Großer Preis von Monaco 1950
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 2. von 7 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1950 | ||
 | ||
| Name: | XI Grand Prix Automobile de Monaco | |
| Datum: | 21. Mai 1950 | |
| Ort: | Monte Carlo | |
| Kurs: | Circuit de Monaco | |
| Länge: | 318,1 km in 100 Runden à 3,181 km | |
| Wetter: | sonnig | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Juan Manuel Fangio |  Alfa Romeo |
| Zeit: | 1:50,2 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo |
| Zeit: | 1:51,0 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo |
| Zweiter: | Alberto Ascari | Ferrari |
| Dritter: |  Louis Chiron | Maserati |
Der Große Preis von Monaco 1950 fand am 21. Mai auf dem Circuit de Monaco in Monte Carlo statt und war das zweite Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1950.
Rennverlauf
Sofort nach dem Start ging der von der Pole-Position gestartete Argentinier Juan Manuel Fangio in Führung, gefolgt von Giuseppe Farina, Luigi Fagioli und José Froilán González. Noch in der ersten Rennrunde kam es nach dem Tunnel zu einer Massenkarambolage, in die insgesamt zehn Fahrzeuge verwickelt waren. Durch überschwappende Wellen war die Fahrbahn plötzlich nass geworden, sodass sich Farina drehte und viele der nachfolgenden Fahrer nicht mehr ausweichen konnten. Alle Beteiligten kamen mit leichten Verletzungen davon, mussten jedoch das Rennen aufgeben. Somit verblieben noch acht Fahrzeuge im Rennen, das von Fangio souverän angeführt wurde. Bereits nach einem Viertel der Distanz hatte er seinen Vorsprung auf die verbliebenen Piloten auf über eine Runde ausgebaut. Dahinter kam es lange Zeit zu einem spannenden Kampf zwischen den Ferrari-Teamkollegen Luigi Villoresi und Alberto Ascari um den zweiten Platz, Villoresi fiel jedoch durch einen technischen Defekt vorzeitig aus.
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 1:50,2 |
| 2 | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | 1:52,8 |
| 3 | José Froilán González | Maserati | 1:57,3 |
| 4 |  Philippe Étancelin | Talbot-Lago | 1:54,1 |
| 5 | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 1:54,2 |
| 6 | Luigi Villoresi | Ferrari | 1:52,3 |
| 7 | Alberto Ascari | Ferrari | 1:53,8 |
| 8 | Louis Chiron | Maserati | 1:56,3 |
| 9 | Raymond Sommer | Ferrari | 1:56,6 |
| 10 | Louis Rosier | Talbot-Lago | 1:57,7 |
| 11 | Robert Manzon | Simca-Gordini | 2:04,0 |
| 12 |  Emmanuel de Graffenried | Maserati | 2:00,7 |
| 13 | Maurice Trintignant | Simca-Gordini | 2:01,4 |
| 14 |  Cuth Harrison | ERA | 2:01,6 |
| 15 |  Prinz Bira | Maserati | 2:02,2 |
| 16 | Bob Gerard | ERA | 2:03,4 |
| 17 | Franco Rol | Maserati | 2:04,5 |
| 18 | Alfredo Piàn | Maserati | keine Zeit |
| 19 |  Johnny Claes | Talbot-Lago | 2:12,0 |
| 20 |  Harry Schell | Cooper-JAP |
Startaufstellung
| 18 Alfredo Piàn Maserati |
Rennergebnis
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 100 | 3:13:18,7 | 1 | 1:51,0 |
| 2 | Alberto Ascari | Ferrari | 99 | + 1 Runde | 7 | |
| 3 | Louis Chiron | Maserati | 98 | + 2 Runden | 8 | |
| 4 | Raymond Sommer | Ferrari | 97 | + 3 Runden | 9 | |
| 5 | Prinz Bira | Maserati | 95 | + 5 Runden | 15 | |
| 6 | Bob Gerard | ERA | 94 | + 6 Runden | 16 | |
| 7 | Johnny Claes | Talbot-Lago | 94 | + 6 Runden | 19 | 2:00,2 |
| DNF | Luigi Villoresi | Ferrari | 73 | Hinterachse | 6 | |
| DNF | Philippe Étancelin | Talbot-Lago | 36 | Ölversorgung | 4 | 1:57,9 |
| DNF | Maurice Trintignant | Simca-Gordini | 0 | Unfall | 13 | |
| DNF | Harry Schell | Cooper-JAP | 0 | Unfall | 20 | |
| DNF | Louis Rosier | Talbot-Lago | 0 | Unfall | 10 | |
| DNF | Franco Rol | Maserati | 0 | Unfall | 17 | |
| DNF | Robert Manzon | Simca-Gordini | 0 | Unfall | 11 | |
| DNF | Cuth Harrison | ERA | 0 | Unfall | 14 | |
| DNF | José Froilán González | Maserati | 0 | Unfall/Feuer | 3 | |
| DNF | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | 0 | Unfall | 2 | |
| DNF | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 0 | Unfall | 5 | |
| DNF | Emmanuel de Graffenried | Maserati | 0 | Unfall | 12 | |
| DNS | Alfredo Piàn | Maserati | 0 | Motor | 18 | |
| DNS | Peter Whitehead | Ferrari | 0 | Motor |
WM-Stand nach dem Rennen
Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählen nur die vier besten Ergebnisse aus sieben Rennen. *) beinhaltet den Punkt für die schnellste Runde.
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | | | | | |  | | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | 9* | 9 | ||||||
| Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 9* | 9 | |||||||
| 3. | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 6 | 6 | ||||||
| Alberto Ascari | Ferrari | 6 | 6 | |||||||
| 5. | Reg Parnell | Alfa Romeo | 4 | 4 | ||||||
| Louis Chiron | Maserati | 4 | 4 | |||||||
| 7. | Yves Giraud-Cabantous | Talbot | 3 | 3 | ||||||
| Raymond Sommer | Ferrari | 3 | 3 | |||||||
| 9. | Louis Rosier | Talbot | 2 | 2 | ||||||
| B.Bira | Maserati | 2 | 2 |
Weblinks
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US Flag with 48 stars. In use for 47 years from July 4, 1912, to July 3, 1959.
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Autor/Urheber: Mario30095, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Monte Carlo circuit map in 1950–1971 (in 1972 the harbor chicane was located further away from the tunnel).
Autor/Urheber:
unbekannt
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Logo der FIA von 1946 bis 1987, siehe auch Jahrbuch 1987 und Jahrbuch 1988