Großer Preis von Mexiko 1991
Renndaten | ||
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6. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1991 | ||
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Name: | Gran Premio de Mexico | |
Datum: | 16. Juni 1991 | |
Ort: | Mexiko-Stadt | |
Kurs: | Autódromo Hermanos Rodríguez | |
Länge: | 296,207 km in 67 Runden à 4,421 km | |
Geplant: | 305,049 km in 69 Runden à 4,421 km | |
Wetter: | bewölkt, aber warm | |
Zuschauer: | ~ 80.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:16,696 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:16,788 min (Runde 61) | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Der Große Preis von Mexiko 1991 fand am 16. Juni in Mexiko-Stadt statt und war das sechste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1991.
Berichte
Hintergrund
Im Vergleich zum Großen Preis von Kanada zwei Wochen zuvor ergaben sich keine Veränderungen im Teilnehmerfeld.
Training
Riccardo Patrese sicherte sich die Pole-Position vor seinem Teamkollegen Nigel Mansell sowie Ayrton Senna, der sich trotz Nackenschmerzen, die von einem Jet-Ski-Unfall am Wochenende zuvor sowie einem Überschlag im Freitagstraining herrührten, für den dritten Startplatz qualifizierte. Jean Alesi belegte den vierten Platz vor Gerhard Berger, Nelson Piquet und Alain Prost.[1]
Wegen eines nicht regelkonformen Heckflügels wurde Nicola Larini vom Rennwochenende ausgeschlossen.
Rennen
Der erste Startversuch wurde abgebrochen, als ein Feuerwehrmann die Strecke betrat, weil er glaubte, aufgrund von Rauchentwicklung am Heck des Wagens von JJ Lehto einen Brand identifiziert zu haben. Dies stellte sich als nicht zutreffend heraus, sodass Lehto den zweiten Startversuch ohne zwischenzeitlichen Wechsel des Wagens absolvieren konnte. Dieser Versuch wurde allerdings ebenfalls durch das Schwenken von gelben Flaggen abgebrochen. Olivier Grouillard schaltete aufgrund des Warnsignals seinen Motor ab. Da ein selbständiges Anlassen des Aggregats nicht möglich war, musste er das Rennen beim dritten Startversuch, der nach einer weiteren Einführungsrunde absolviert wurde, vom letzten Platz aus aufnehmen.
Mansell ging vor Alesi, Senna, Patrese, Berger und Piquet in Führung. Bereits in der zweiten Runde zog Senna an Alesi vorbei. Zwei Umläufe später gelang dies auch Patrese. Berger musste nach vier Runden wegen eines Motorschadens aufgeben.
In der elften Runde übernahm Patrese den zweiten Rang von Senna und schloss auf seinen führenden Teamkollegen Mansell auf, der ihm aufgrund von Motorproblemen in Runde 15 die Spitzenposition überlassen musste.
Gegen Ende des Rennens konnte Mansell wieder zu Patrese aufschließen. Dieser verteidigte sich jedoch erfolgreich und siegte somit vor seinem Teamkollegen und Senna. Wenige Meter vor dem Ziel rollte Andrea de Cesaris aus, was durch ein Absinken des Kraftstoffdrucks zu erklären war. Da er zwecks eines Versuchs, seinen Wagen über die Ziellinie zu schieben, verbotenerweise ausgestiegen war, wurde er zunächst disqualifiziert. Diese Entscheidung wurde jedoch wenig später zurückgenommen. Somit wurde er aufgrund seiner zurückgelegten Distanz als Vierter vor Roberto Moreno und Éric Bernard gewertet.[2]
Infolge der beiden Fehlstarts war die Renndistanz um zwei Runden verkürzt worden.
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
1 | ![]() | ![]() | — | — | 1:16,696 | 207,515 km/h | 1:17,192 | 206,182 km/h | 1 |
2 | ![]() | ![]() | — | — | 1:16,978 | 206,755 km/h | 1:18,346 | 203,145 km/h | 2 |
3 | ![]() | ![]() | — | — | 1:17,264 | 205,990 km/h | 1:18,711 | 202,203 km/h | 3 |
4 | ![]() | ![]() | — | — | 1:18,129 | 203,709 km/h | 1:19,581 | 199,992 km/h | 4 |
5 | ![]() | ![]() | — | — | 1:18,156 | 203,639 km/h | 1:18,980 | 201,514 km/h | 5 |
6 | ![]() | ![]() | — | — | 1:18,168 | 203,608 km/h | 1:19,117 | 201,165 km/h | 6 |
7 | ![]() | ![]() | — | — | 1:18,183 | 203,569 km/h | 1:20,778 | 197,029 km/h | 7 |
8 | ![]() | ![]() | — | — | 1:18,911 | 201,691 km/h | 1:18,216 | 203,483 km/h | 8 |
9 | ![]() | ![]() | — | — | 1:18,589 | 202,517 km/h | 1:18,375 | 203,070 km/h | 9 |
10 | ![]() | ![]() | 1:28,959 | 178,909 km/h | 1:18,453 | 202,868 km/h | 1:20,560 | 197,562 km/h | 10 |
11 | ![]() | ![]() | 1:29,545 | 177,739 km/h | 1:20,053 | 198,813 km/h | 1:18,935 | 201,629 km/h | 11 |
12 | ![]() | ![]() | — | — | 1:19,064 | 201,300 km/h | — | — | 12 |
13 | ![]() | ![]() | — | — | 1:19,971 | 199,017 km/h | 1:19,092 | 201,229 km/h | 13 |
14 | ![]() | ![]() | — | — | 1:20,978 | 196,542 km/h | 1:19,201 | 200,952 km/h | 14 |
15 | ![]() | ![]() | — | — | 1:19,215 | 200,916 km/h | 1:19,878 | 199,249 km/h | 15 |
16 | ![]() | ![]() | 1:28,381 | 180,079 km/h | 1:19,291 | 200,724 km/h | 1:20,029 | 198,873 km/h | 16 |
17 | ![]() | ![]() | — | — | 1:20,378 | 198,009 km/h | 1:19,647 | 199,827 km/h | 17 |
18 | ![]() | ![]() | — | — | 1:20,442 | 197,852 km/h | 1:19,785 | 199,481 km/h | 18 |
19 | ![]() | ![]() | — | — | 1:21,737 | 194,717 km/h | 1:20,049 | 198,823 km/h | 19 |
20 | ![]() | ![]() | 1:30,599 | 175,671 km/h | 1:20,050 | 198,821 km/h | 1:20,551 | 197,584 km/h | 20 |
21 | ![]() | ![]() | — | — | 1:20,200 | 198,449 km/h | 1:20,535 | 197,623 km/h | 21 |
22 | ![]() | ![]() | — | — | 1:20,252 | 198,320 km/h | 1:21,053 | 196,360 km/h | 22 |
23 | ![]() | ![]() | — | — | 1:21,257 | 195,867 km/h | 1:20,322 | 198,147 km/h | 23 |
24 | ![]() | ![]() | — | — | 1:20,823 | 196,919 km/h | 1:22,072 | 193,922 km/h | 24 |
25 | ![]() | ![]() | — | — | 1:20,830 | 196,902 km/h | 1:22,964 | 191,837 km/h | 25 |
26 | ![]() | ![]() | — | — | 1:21,429 | 195,454 km/h | 1:21,178 | 196,058 km/h | 26 |
DNQ | ![]() | ![]() | — | — | 1:21,737 | 194,717 km/h | 1:21,225 | 195,945 km/h | — |
DNQ | ![]() | ![]() | — | — | 1:22,258 | 193,484 km/h | 1:22,398 | 193,155 km/h | — |
DNQ | ![]() | ![]() | — | — | 1:22,938 | 191,898 km/h | 1:22,598 | 192,687 km/h | — |
DNQ | ![]() | ![]() | — | — | 1:22,899 | 191,988 km/h | 1:23,920 | 189,652 km/h | — |
DNPQ | ![]() | ![]() | 1:30,655 | 175,562 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | ![]() | ![]() | 1:37,144 | 163,835 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | ![]() | ![]() | 1:40,164 | 158,895 km/h | — | — | — | — | — |
DSQ | ![]() | ![]() | — | — | — | — | — | — | — |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | ![]() | 67 | 0 | 1:29:52,205 | 1 | 1:17,299 | |
2 | ![]() | ![]() | 67 | 0 | + 1,336 | 2 | 1:16,788 | |
3 | ![]() | ![]() | 67 | 0 | + 57,356 | 3 | 1:18,570 | |
4 | ![]() | ![]() | 66 | 0 | DNF | 11 | 1:19,109 | Kraftstoffdruckverlust |
5 | ![]() | ![]() | 66 | 0 | + 1 Runde | 9 | 1:19,718 | |
6 | ![]() | ![]() | 66 | 0 | + 1 Runde | 18 | 1:19,648 | |
7 | ![]() | ![]() | 66 | 0 | + 1 Runde | 23 | 1:20,411 | |
8 | ![]() | ![]() | 65 | 0 | + 2 Runden | 14 | 1:19,953 | |
9 | ![]() | ![]() | 65 | 0 | + 2 Runden | 24 | 1:20,446 | |
10 | ![]() | ![]() | 65 | 0 | + 2 Runden | 25 | 1:20,472 | |
11 | ![]() | ![]() | 65 | 0 | + 2 Runden | 8 | 1:19,920 | |
12 | ![]() | ![]() | 64 | 0 | + 3 Runden | 13 | 1:20,613 | |
— | ![]() | ![]() | 54 | 0 | DNF | 12 | 1:21,105 | Motorschaden |
— | ![]() | ![]() | 51 | 0 | DNF | 20 | 1:19,510 | Unfall |
— | ![]() | ![]() | 48 | 0 | DNF | 19 | 1:20,622 | Unfall |
— | ![]() | ![]() | 44 | 0 | DNF | 6 | 1:19,744 | Radlagerschaden |
— | ![]() | ![]() | 42 | 0 | DNF | 4 | 1:20,129 | Kupplungsschaden |
— | ![]() | ![]() | 30 | 0 | DNF | 16 | 1:20,982 | Motorschaden |
— | ![]() | ![]() | 24 | 0 | DNF | 26 | 1:22,269 | Öldruckverlust |
— | ![]() | ![]() | 20 | 0 | DNF | 17 | 1:23,323 | verlorenes Rad |
— | ![]() | ![]() | 19 | 0 | DNF | 22 | 1:22,487 | Motorschaden |
— | ![]() | ![]() | 16 | 0 | DNF | 7 | 1:21,266 | Elektronikausfall |
— | ![]() | ![]() | 15 | 0 | DNF | 21 | 1:24,895 | Öldruckverlust |
— | ![]() | ![]() | 13 | 0 | DNF | 10 | 1:23,300 | Motorschaden |
— | ![]() | ![]() | 5 | 0 | DNF | 5 | 1:23,948 | Motorschaden |
— | ![]() | ![]() | 4 | 0 | DNF | 15 | 1:24,014 | Fahrfehler |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento des vom 18. Dezember 2013 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 10. Dezember 2013)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 10. Dezember 2013)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento des vom 18. Dezember 2013 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 10. Dezember 2013)
Weblinks
Auf dieser Seite verwendete Medien
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flag of Brazil (1968-1992)
Flag of Brazil (1968-1992)
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
Flagge Portugals, entworfen von Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), offiziell von der portugiesischen Regierung am 30. Juni 1911 als Staatsflagge angenommen (in Verwendung bereits seit ungefähr November 1910).
Man sagt, dass der grüne Teil die Mehrheit der katholischen Einwohner des Landes repräsentiert, der orange Teil die Minderheit der protestantischen, und die weiße Mitte den Frieden und die Harmonie zwischen beiden.
Autor/Urheber: Will Pittenger, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Track map of Autódromo Hermanos Rodríguez.
Autor/Urheber:
unbekannt
, Lizenz: LogoLogo FIA formula 1 world championship (genutzt 1987-1993)