Großer Preis von Mexiko 1987
Renndaten | ||
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14. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1987 | ||
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Name: | XI Gran Premio de Mexico | |
Datum: | 18. Oktober 1987 | |
Ort: | Mexiko-Stadt | |
Kurs: | Autódromo Hermanos Rodríguez | |
Länge: | 278,523 km in 63 Runden à 4,421 km | |
Wetter: | sonnig und heiß | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:18,383 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:19,132 min | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Der Große Preis von Mexiko 1987 fand am 18. Oktober in Mexiko-Stadt statt und war das 14. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1987.
Berichte
Hintergrund
Das Team Osella trat im drittletzten Rennen nur noch mit einem Fahrzeug an. Das Team Larrousse hingegen verstärkte sich, indem der Debütant Yannick Dalmas als zweiter Fahrer neben Philippe Alliot unter Vertrag genommen wurde.
Training
Während des Trainings kam es zu mehreren Unfällen, deren Ursache auf den welligen Streckenbelag zurückgeführt wurde. Unter anderem waren auch Nigel Mansell und Ayrton Senna, die in der Weltmeisterschaftswertung in aussichtsreicher Position lagen, in solche Unfälle verwickelt. Trotzdem sicherte sich Mansell die Pole-Position vor Gerhard Berger. Nelson Piquet und Thierry Boutsen bildeten die zweite Startreihe vor Alain Prost und Teo Fabi.[1]
Rennen
Aufgrund eines schlechten Starts wurde Mansell noch vor der ersten Kurve von Berger, Boutsen, Piquet und Prost überholt. Infolge einer Kollision mit Piquet schied Prost aus. Mansell gelangte dadurch auf den dritten Rang. Eine weitere Kollision ereignete sich kurze Zeit später zwischen Stefan Johansson und Christian Danner, wodurch beide Piloten ausschieden. Satoru Nakajima musste sein Rennen nach einer Kollision mit Derek Warwick vorzeitig beenden.
In der zweiten Runde gelang es Boutsen, an Berger vorbeizuziehen und somit die Führung zu übernehmen. Aufgrund von Motorproblemen verlor er diese Position jedoch im 15. Umlauf wieder und musste das Rennen kurz darauf ganz aufgeben. Berger schied sechs Runden später ebenfalls aus, wodurch Mansell kampflos wieder in die Spitzenposition gelangte.
Nach einem schweren Unfall von Derek Warwick wurde das Rennen am Ende der 30. Runde unterbrochen. Im Anschluss an die Aufräumarbeiten wurde eine neue Startaufstellung gebildet, die sich an der Reihenfolge zum Zeitpunkt des Rennabbruchs orientierte. Piquet übernahm zunächst die Führung, musste sie jedoch kurz darauf Mansell überlassen, der das Rennen schließlich gewann. Nelson Piquet wurde Zweiter vor Riccardo Patrese, Eddie Cheever, Teo Fabi und Philippe Alliot.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | ||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
1 | ![]() | ![]() | 1:20,696 | 197,229 km/h | 1:18,383 | 203,049 km/h | 1 |
2 | ![]() | ![]() | 1:19,992 | 198,965 km/h | 1:18,426 | 202,938 km/h | 2 |
3 | ![]() | ![]() | 1:20,701 | 197,217 km/h | 1:18,463 | 202,842 km/h | 3 |
4 | ![]() | ![]() | 1:20,766 | 197,058 km/h | 1:18,691 | 202,254 km/h | 4 |
5 | ![]() | ![]() | 1:20,572 | 197,533 km/h | 1:18,742 | 202,123 km/h | 5 |
6 | ![]() | ![]() | 1:22,666 | 192,529 km/h | 1:18,992 | 201,484 km/h | 6 |
7 | ![]() | ![]() | 1:21,361 | 195,617 km/h | 1:19,089 | 201,237 km/h | 7 |
8 | ![]() | ![]() | 1:21,720 | 194,758 km/h | 1:19,889 | 199,221 km/h | 8 |
9 | ![]() | ![]() | 1:21,290 | 195,788 km/h | 1:19,967 | 199,027 km/h | 9 |
10 | ![]() | ![]() | 1:22,930 | 191,916 km/h | 1:20,141 | 198,595 km/h | 10 |
11 | ![]() | ![]() | 1:23,347 | 190,956 km/h | 1:21,664 | 194,891 km/h | 11 |
12 | ![]() | ![]() | 1:24,445 | 188,473 km/h | 1:21,705 | 194,793 km/h | 12 |
13 | ![]() | ![]() | 1:25,184 | 186,838 km/h | 1:21,711 | 194,779 km/h | 13 |
14 | ![]() | ![]() | 1:26,055 | 184,947 km/h | 1:22,035 | 194,010 km/h | 14 |
15 | ![]() | ![]() | 1:22,185 | 193,656 km/h | 1:22,382 | 193,193 km/h | 15 |
16 | ![]() | ![]() | 1:23,750 | 190,037 km/h | 1:22,214 | 193,587 km/h | 16 |
17 | ![]() | ![]() | 1:23,992 | 189,489 km/h | 1:22,593 | 192,699 km/h | 17 |
18 | ![]() | ![]() | 1:24,299 | 188,799 km/h | 1:23,053 | 191,632 km/h | 18 |
19 | ![]() | ![]() | 1:27,798 | 181,275 km/h | 1:23,955 | 189,573 km/h | 19 |
20 | ![]() | ![]() | 1:27,161 | 182,600 km/h | 1:24,404 | 188,565 km/h | 20 |
21 | ![]() | ![]() | 1:27,059 | 182,814 km/h | 1:24,553 | 188,232 km/h | 21 |
22 | ![]() | ![]() | 1:27,306 | 182,297 km/h | 1:24,723 | 187,855 km/h | 22 |
23 | ![]() | ![]() | 1:28,156 | 180,539 km/h | 1:24,745 | 187,806 km/h | 23 |
24 | ![]() | ![]() | 1:27,184 | 182,552 km/h | 1:25,096 | 187,031 km/h | 24 |
25 | ![]() | ![]() | 1:27,011 | 182,915 km/h | 1:26,305 | 184,411 km/h | 25 |
26 | ![]() | ![]() | 1:27,670 | 181,540 km/h | 1:30,010 | 176,820 km/h | 26 |
DNQ | ![]() | ![]() | 1:30,285 | 176,282 km/h | 1:28,655 | 179,523 km/h | — |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | ![]() | 63 | 0 | 1:26:24,207 | 1 | 1:19,527 | |
2 | ![]() | ![]() | 63 | 0 | + 26,176 | 3 | 1:19,132 | |
3 | ![]() | ![]() | 63 | 0 | + 1:26,879 | 8 | 1:21,057 | |
4 | ![]() | ![]() | 63 | 0 | + 1:41,352 | 12 | 1:20,934 | |
5 | ![]() | ![]() | 61 | 3 | + 2 Runden | 6 | 1:20,829 | |
6 | ![]() | ![]() | 60 | 0 | + 3 Runden | 24 | 1:24,320 | |
7 | ![]() | ![]() | 60 | 0 | + 3 Runden | 22 | 1:24,657 | |
8 | ![]() | ![]() | 60 | 0 | + 3 Runden | 25 | 1:26,039 | |
9 | ![]() | ![]() | 59 | 0 | + 4 Runden | 23 | 1:24,405 | |
— | ![]() | ![]() | 54 | 0 | DNF | 7 | 1:20,586 | Kupplungsschaden |
— | ![]() | ![]() | 51 | 0 | DNF | 20 | 1:24,274 | Motorschaden |
— | ![]() | ![]() | 50 | 0 | DNF | 26 | 1:23,628 | Motorschaden |
— | ![]() | ![]() | 43 | 0 | DNF | 21 | 1:23,659 | Motorschaden |
— | ![]() | ![]() | 32 | 2 | DNF | 19 | 1:25,734 | Motorschaden |
— | ![]() | ![]() | 29 | 0 | DNF | 18 | 1:23,887 | defekte Zündung |
— | ![]() | ![]() | 26 | 1 | DNF | 11 | 1:23,124 | Unfall |
— | ![]() | ![]() | 22 | 0 | DNF | 10 | 1:22,535 | Unfall |
— | ![]() | ![]() | 20 | 0 | DNF | 2 | 1:21,520 | Motorschaden |
— | ![]() | ![]() | 15 | 0 | DNF | 4 | 1:22,170 | Elektrikschaden |
— | ![]() | ![]() | 13 | 0 | DNF | 14 | 1:24,668 | Turboladerschaden |
— | ![]() | ![]() | 12 | 0 | DNF | 9 | 1:23,273 | Motorschaden |
— | ![]() | ![]() | 3 | 0 | DNF | 13 | 1:28,816 | Turboladerschaden |
— | ![]() | ![]() | 1 | 0 | DNF | 15 | 1:43,361 | Kollision |
— | ![]() | ![]() | 1 | 0 | DNF | 16 | 1:43,533 | Kollision |
— | ![]() | ![]() | 1 | 0 | DNF | 17 | 1:44,266 | Kollision |
— | ![]() | ![]() | 0 | 0 | DNF | 5 | — | Kollision |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento des Originals vom 9. Mai 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 16. Juli 2013)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 16. Juli 2013)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 9. Mai 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 16. Juli 2013)
Weblinks
Auf dieser Seite verwendete Medien
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
Autor/Urheber: Will Pittenger, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Track map of Autódromo Hermanos Rodríguez.
Autor/Urheber:
unbekannt
, Lizenz: LogoLogo FIA formula 1 world championship (genutzt 1987-1993)