Großer Preis von Kanada 1988
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 5. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988 | ||
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| Name: | Molson Grand Prix du Canada | |
| Datum: | 12. Juni 1988 | |
| Ort: | Montreal | |
| Kurs: | Circuit Gilles Villeneuve | |
| Länge: | 302,91 km in 69 Runden à 4,39 km | |
| Wetter: | sonnig und warm | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Ayrton Senna |  McLaren-Honda |
| Zeit: | 1:21,681 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Ayrton Senna | McLaren-Honda |
| Zeit: | 1:24,973 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Ayrton Senna | McLaren-Honda |
| Zweiter: |  Alain Prost | McLaren-Honda |
| Dritter: |  Thierry Boutsen | Benetton-Ford |
Führungsrunden Kein Rennen angegeben! | ||
Der Große Preis von Kanada 1988 fand am 12. Juni in Montreal statt und war das fünfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988.
Berichte
Hintergrund
In der Saison 1987 hatte kein Großer Preis von Kanada stattgefunden. Während dieser Zeit wurden eine neue Boxenanlage errichtet sowie mehrere Kurven modifiziert.
Hinsichtlich des Teilnehmerfeldes gab es keine Veränderung im Vergleich zum Großen Preis von Mexiko zwei Wochen zuvor.
Training
Derek Warwick hatte während des Trainings einen schweren Unfall, den er allerdings unverletzt überstand.
Wie bereits an allen vorangegangenen Rennwochenenden des Jahres sicherte sich Ayrton Senna die Pole-Position. Auf dem zweiten Startplatz folgte sein McLaren-Teamkollege Alain Prost vor den beiden Ferrari-Piloten Gerhard Berger und Michele Alboreto. Alessandro Nannini und Nelson Piquet bildeten die dritte Startreihe.[1]
Rennen
Prost ging durch einen gegenüber Senna besseren Start in Führung. Der Brasilianer folgte auf dem zweiten Rang vor Berger und Alboreto. In der 19. Runde übernahm er die Spitze und verteidigte diese Position bis ins Ziel. Kurz zuvor war Benetton-Pilot Thierry Boutsen an beiden Ferrari vorbei auf den dritten Rang gelangt.
Da sowohl beide Ferrari-Piloten als auch der zweite Benetton-Pilot Nannini das Rennen aufgrund von technischen Schwierigkeiten nicht beenden konnten, erreichte Nelson Piquet am Ende den vierten Platz vor Ivan Capelli und Jonathan Palmer.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | — | — | 1:22,392 | 191,815 km/h | 1:21,681 | 193,484 km/h | 1 |
| 2 | Alain Prost | McLaren-Honda | — | — | 1:22,499 | 191,566 km/h | 1:21,863 | 193,054 km/h | 2 |
| 3 |  Gerhard Berger |  Ferrari | — | — | 1:22,719 | 191,056 km/h | 1:22,785 | 190,904 km/h | 3 |
| 4 | Michele Alboreto | Ferrari | — | — | 1:23,976 | 188,197 km/h | 1:23,296 | 189,733 km/h | 4 |
| 5 | Alessandro Nannini | Benetton-Ford | — | — | 1:25,561 | 184,710 km/h | 1:23,968 | 188,215 km/h | 5 |
| 6 | Nelson Piquet | Lotus-Honda | — | — | 1:24,166 | 187,772 km/h | 1:23,995 | 188,154 km/h | 6 |
| 7 | Thierry Boutsen | Benetton-Ford | — | — | 1:25,173 | 185,552 km/h | 1:24,115 | 187,886 km/h | 7 |
| 8 |  Eddie Cheever | Arrows-Megatron | — | — | 1:24,679 | 186,634 km/h | 1:25,068 | 185,781 km/h | 8 |
| 9 | Nigel Mansell | Williams-Judd | — | — | 1:24,844 | 186,271 km/h | 1:25,251 | 185,382 km/h | 9 |
| 10 | Philippe Streiff | AGS-Ford | — | — | 1:25,878 | 184,029 km/h | 1:24,968 | 185,999 km/h | 10 |
| 11 | Riccardo Patrese | Williams-Judd | — | — | 1:24,971 | 185,993 km/h | 1:25,471 | 184,905 km/h | 11 |
| 12 | Andrea de Cesaris |  Rial-Ford | 1:27,426 | 180,770 km/h | 1:26,039 | 183,684 km/h | 1:24,988 | 185,956 km/h | 12 |
| 13 |  Satoru Nakajima | Lotus-Honda | — | — | 1:25,373 | 185,117 km/h | 1:26,560 | 182,579 km/h | 13 |
| 14 | Ivan Capelli | March-Judd | — | — | 1:25,609 | 184,607 km/h | 1:26,815 | 182,042 km/h | 14 |
| 15 | Stefano Modena | EuroBrun-Ford | 1:27,274 | 181,085 km/h | 1:26,652 | 182,385 km/h | 1:25,713 | 184,383 km/h | 15 |
| 16 | Derek Warwick | Arrows-Megatron | — | — | 1:26,052 | 183,656 km/h | 1:25,740 | 184,325 km/h | 16 |
| 17 | Philippe Alliot | Lola-Ford | — | — | 1:27,543 | 180,528 km/h | 1:25,765 | 184,271 km/h | 17 |
| 18 | Maurício Gugelmin | March-Judd | — | — | 1:25,910 | 183,960 km/h | 1:25,982 | 183,806 km/h | 18 |
| 19 | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | — | — | 1:27,230 | 181,176 km/h | 1:26,092 | 183,571 km/h | 19 |
| 20 | René Arnoux | Ligier-Judd | — | — | 1:26,716 | 182,250 km/h | 1:26,327 | 183,071 km/h | 20 |
| 21 |  Luis Pérez-Sala | Minardi-Ford | — | — | 1:26,822 | 182,028 km/h | 1:26,437 | 182,838 km/h | 21 |
| 22 | Piercarlo Ghinzani | Zakspeed | — | — | 1:28,400 | 178,778 km/h | 1:26,784 | 182,107 km/h | 22 |
| 23 | Julian Bailey | Tyrrell-Ford | — | — | 1:28,737 | 178,099 km/h | 1:27,139 | 181,365 km/h | 23 |
| 24 |  Oscar Larrauri | EuroBrun-Ford | 1:27,912 | 179,771 km/h | 1:27,626 | 180,357 km/h | 1:27,321 | 180,987 km/h | 24 |
| 25 |  Stefan Johansson | Ligier-Judd | — | — | 1:28,614 | 178,347 km/h | 1:27,637 | 180,335 km/h | 25 |
| 26 | Gabriele Tarquini | Coloni-Ford | 1:28,709 | 178,156 km/h | — | — | 1:27,665 | 180,277 km/h | 26 |
| DNQ | Adrián Campos | Minardi-Ford | — | — | 1:27,885 | 179,826 km/h | 1:27,979 | 179,634 km/h | — |
| DNQ | Nicola Larini | Osella | — | — | 1:39,792 | 158,369 km/h | 1:27,981 | 179,630 km/h | — |
| DNQ | Yannick Dalmas | Lola-Ford | — | — | — | — | 1:28,012 | 179,566 km/h | — |
| DNQ | Bernd Schneider | Zakspeed | — | — | 1:29,110 | 177,354 km/h | 1:28,215 | 179,153 km/h | — |
| DNPQ | Alex Caffi | Dallara-Ford | 1:29,103 | 177,368 km/h | — | — | — | — | — |
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | 69 | 0 | 1:39:46,618 | 1 | 1:24,973 | |
| 2 | Alain Prost | McLaren-Honda | 69 | 0 | + 5,934 | 2 | 1:25,045 | |
| 3 | Thierry Boutsen | Benetton-Ford | 69 | 0 | + 51,409 | 7 | 1:26,193 | |
| 4 | Nelson Piquet | Lotus-Honda | 68 | 0 | + 1 Runde | 6 | 1:27,038 | |
| 5 | Ivan Capelli | March-Judd | 68 | 0 | + 1 Runde | 14 | 1:27,614 | |
| 6 | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | 67 | 0 | + 2 Runden | 19 | 1:28,108 | |
| 7 | Derek Warwick | Arrows-Megatron | 67 | 0 | + 2 Runden | 16 | 1:28,234 | |
| 8 | Gabriele Tarquini | Coloni-Ford | 67 | 0 | + 2 Runden | 26 | 1:28,206 | |
| 9 | Andrea de Cesaris | Rial-Ford | 66 | 0 | DNF | 12 | 1:27,224 | Kraftstoffmangel |
| 10 | Philippe Alliot | Lola-Ford | 66 | 0 | DNF | 17 | 1:27,068 | Motorschaden |
| 11 | Satoru Nakajima | Lotus-Honda | 66 | 0 | + 3 Runden | 13 | 1:29,317 | |
| 12 | Stefano Modena | EuroBrun-Ford | 66 | 0 | + 3 Runden | 15 | 1:27,549 | |
| 13 | Luis Pérez-Sala | Minardi-Ford | 64 | 0 | + 5 Runden | 21 | 1:27,316 | |
| 14 | Piercarlo Ghinzani | Zakspeed | 63 | 0 | DNF | 22 | 1:29,202 | Motorschaden |
| — | Maurício Gugelmin | March-Judd | 54 | 0 | DNF | 18 | 1:28,750 | Getriebeschaden |
| — | Philippe Streiff | AGS-Ford | 41 | 0 | DNF | 10 | 1:26,554 | Aufhängungsschaden |
| — | René Arnoux | Ligier-Judd | 36 | 0 | DNF | 20 | 1:28,586 | Getriebeschaden |
| — | Michele Alboreto | Ferrari | 33 | 0 | DNF | 4 | 1:27,282 | Motorschaden |
| — | Riccardo Patrese | Williams-Judd | 32 | 0 | DNF | 11 | 1:28,175 | Öldruckverlust |
| — | Eddie Cheever | Arrows-Megatron | 31 | 0 | DNF | 8 | 1:29,115 | gebrochene Gasrückzugfeder |
| — | Nigel Mansell | Williams-Judd | 28 | 0 | DNF | 9 | 1:27,275 | Öldruckverlust |
| — | Stefan Johansson | Ligier-Judd | 24 | 0 | DNF | 25 | 1:28,850 | Motorschaden |
| — | Gerhard Berger | Ferrari | 22 | 0 | DNF | 3 | 1:26,947 | defekte Motorelektronik |
| — | Alessandro Nannini | Benetton-Ford | 15 | 0 | DNF | 5 | 1:26,713 | Elektrikschaden |
| — | Oscar Larrauri | EuroBrun-Ford | 8 | 0 | DNF | 24 | 1:30,049 | Kollision |
| — | Julian Bailey | Tyrrell-Ford | 0 | 0 | DNF | 23 | — | Kollision |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento des Originals vom 5. Januar 2016 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 7. September 2013)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 7. September 2013)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 2. Januar 2016 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 7. September 2013)
Weblinks
Commons: Großer Preis von Kanada 1988 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
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Autor/Urheber: Xander89, Lizenz: CC BY-SA 3.0
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