Großer Preis von Kanada 1983
Renndaten | ||
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8. von 15 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1983 | ||
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Name: | XXII Grand Prix du Canada | |
Datum: | 12. Juni 1983 | |
Ort: | Montreal | |
Kurs: | Circuit Gilles Villeneuve | |
Länge: | 308,7 km in 70 Runden à 4,41 km | |
Wetter: | sonnig | |
Zuschauer: | ~ 85.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:28,729 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:30,851 min | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Der Große Preis von Kanada 1983 fand am 12. Juni in Montreal statt und war das achte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1983.
Berichte
Hintergrund
Eine Woche nach dem Großen Preis der USA Ost war RAM Racing beim achten WM-Lauf des Jahres wieder vertreten. Jacques Villeneuve, der Bruder des im Vorjahr tödlich verunglückten Gilles Villeneuve, nach dem die Rennstrecke in seiner Heimat inzwischen benannt worden war, trat als Gaststarter für das Team an, verfehlte jedoch ebenso wie bei seinen ersten beiden Versuchen für Arrows beim Großen Preis von Kanada 1981 und dem darauffolgenden Großen Preis von Las Vegas die Qualifikation. Es war das letzte Mal, dass er für einen Grand Prix gemeldet wurde.
Training
René Arnoux sicherte zum zweiten Mal innerhalb einer Woche die Pole-Position. In der Startaufstellung folgten ihm Alain Prost, Nelson Piquet, Patrick Tambay, Riccardo Patrese und Eddie Cheever.[1]
Rennen
Arnoux setzte seine Startposition in eine Führung vor Patrese, Prost und Piquet um. Lediglich von der 35. bis zur 38. Runde lag mit Patrese ein anderer Pilot an der Spitze, nachdem Arnoux durch einen Boxenstopp kurzzeitig auf den vierten Rang zurückgefallen war. Dadurch, dass auch die übrigen Fahrer Boxenstopps einlegten, gelangte Arnoux wieder an die Spitze und siegte souverän. Ein Getriebeschaden in Runde 57 verhinderte, dass Patrese Zweiter wurde. Stattdessen belegte am Ende Cheever diesen Rang vor Tambay. Keke Rosberg, Alain Prost und John Watson waren die übrigen Punktegewinner des Tages.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
1 | ![]() | ![]() | 1:28,984 | 178,414 km/h | 1:28,729 | 178,927 km/h | 1 |
2 | ![]() | ![]() | 1:29,942 | 176,514 km/h | 1:28,830 | 178,723 km/h | 2 |
3 | ![]() | ![]() | 1:30,366 | 175,686 km/h | 1:28,887 | 178,609 km/h | 3 |
4 | ![]() | ![]() | 1:28,992 | 178,398 km/h | 1:29,658 | 177,073 km/h | 4 |
5 | ![]() | ![]() | 1:31,227 | 174,027 km/h | 1:29,549 | 177,288 km/h | 5 |
6 | ![]() | ![]() | 1:30,255 | 175,902 km/h | 1:29,863 | 176,669 km/h | 6 |
7 | ![]() | ![]() | 1:31,756 | 173,024 km/h | 1:30,966 | 174,527 km/h | 7 |
8 | ![]() | ![]() | 1:31,813 | 172,917 km/h | 1:31,173 | 174,130 km/h | 8 |
9 | ![]() | ![]() | 1:31,583 | 173,351 km/h | 1:31,480 | 173,546 km/h | 9 |
10 | ![]() | ![]() | 1:32,208 | 172,176 km/h | 1:31,586 | 173,345 km/h | 10 |
11 | ![]() | ![]() | 1:33,231 | 170,287 km/h | 1:31,822 | 172,900 km/h | 11 |
12 | ![]() | ![]() | 1:32,351 | 171,909 km/h | 1:32,116 | 172,348 km/h | 12 |
13 | ![]() | ![]() | 1:32,185 | 172,219 km/h | 1:32,632 | 171,388 km/h | 13 |
14 | ![]() | ![]() | 1:32,931 | 170,836 km/h | 1:32,540 | 171,558 km/h | 14 |
15 | ![]() | ![]() | 1:32,643 | 171,368 km/h | 1:32,576 | 171,492 km/h | 15 |
16 | ![]() | ![]() | 1:34,403 | 168,173 km/h | 1:32,642 | 171,369 km/h | 16 |
17 | ![]() | ![]() | 1:33,664 | 169,499 km/h | 1:33,175 | 170,389 km/h | 17 |
18 | ![]() | ![]() | 1:33,588 | 169,637 km/h | 1:34,010 | 168,876 km/h | 18 |
19 | ![]() | ![]() | 1:34,452 | 168,085 km/h | 1:33,671 | 169,487 km/h | 19 |
20 | ![]() | ![]() | 1:34,008 | 168,879 km/h | 1:33,705 | 169,425 km/h | 20 |
21 | ![]() | ![]() | 1:35,283 | 166,619 km/h | 1:33,721 | 169,396 km/h | 21 |
22 | ![]() | ![]() | 1:34,680 | 167,681 km/h | 1:33,791 | 169,270 km/h | 22 |
23 | ![]() | ![]() | 1:36,260 | 164,928 km/h | 1:34,314 | 168,331 km/h | 23 |
24 | ![]() | ![]() | 1:34,967 | 167,174 km/h | 1:34,486 | 168,025 km/h | 24 |
25 | ![]() | ![]() | 1:35,554 | 166,147 km/h | 1:34,544 | 167,922 km/h | 25 |
26 | ![]() | ![]() | 1:34,988 | 167,137 km/h | 1:34,755 | 167,548 km/h | 26 |
DNQ | ![]() | ![]() | 1:37,858 | 162,235 km/h | 1:35,133 | 166,882 km/h | — |
DNQ | ![]() | ![]() | 1:35,493 | 166,253 km/h | 1:35,171 | 166,816 km/h | — |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | ![]() | 70 | 1 | 1:48:31,838 | 1 | 1:31,041 | |
2 | ![]() | ![]() | 70 | 1 | + 42,029 | 6 | 1:31,504 | |
3 | ![]() | ![]() | 70 | 1 | + 52,610 | 4 | 1:30,851 | |
4 | ![]() | ![]() | 70 | 1 | + 1:17,048 | 9 | 1:31,785 | |
5 | ![]() | ![]() | 69 | 2 | + 1 Runde | 2 | 1:31,497 | |
6 | ![]() | ![]() | 69 | 0 | + 1 Runde | 20 | 1:33,229 | |
7 | ![]() | ![]() | 69 | 0 | + 1 Runde | 15 | 1:32,898 | |
8 | ![]() | ![]() | 68 | 0 | + 2 Runden | 17 | 1:34,364 | |
— | ![]() | ![]() | 68 | 1 | DSQ | 22 | 1:32,589 | disqualifiziert |
10 (9) | ![]() | ![]() | 67 | 2 | + 3 Runden | 7 | 1:33,834 | |
11 (10) | ![]() | ![]() | 67 | 1 | + 3 Runden | 26 | 1:34,785 | |
— | ![]() | ![]() | 57 | 1 | DNF | 5 | 1:31,400 | Getriebeschaden |
— | ![]() | ![]() | 47 | 2 | DNF | 12 | 1:34,432 | Turboladerschaden |
— | ![]() | ![]() | 44 | 6 | DNF | 18 | 1:36,026 | Reifenschaden |
— | ![]() | ![]() | 43 | 1 | DNF | 10 | 1:33,962 | Motorschaden |
— | ![]() | ![]() | 43 | 1 | DNF | 8 | 1:34,350 | Motorschaden |
— | ![]() | ![]() | 38 | 1 | DNF | 13 | 1:32,607 | Getriebeschaden |
— | ![]() | ![]() | 32 | 0 | DNF | 24 | 1:35,909 | gebrochene Antriebswelle |
— | ![]() | ![]() | 27 | 0 | DNF | 21 | 1:34,996 | Motorschaden |
— | ![]() | ![]() | 27 | 1 | DNF | 25 | 1:36,650 | überhitzter Motor |
— | ![]() | ![]() | 18 | 0 | DNF | 23 | 1:35,343 | gebrochene Antriebswelle |
— | ![]() | ![]() | 16 | 0 | DNF | 3 | 1:31,733 | gerissener Gaszug |
— | ![]() | ![]() | 11 | 0 | DNF | 19 | 1:36,071 | Dreher |
— | ![]() | ![]() | 2 | 0 | DNF | 11 | 1:48,434 | defektes Gaspedal |
— | ![]() | ![]() | 0 | 0 | DNF | 14 | — | gebrochene Antriebswelle |
— | ![]() | ![]() | 0 | 0 | DNF | 16 | — | gebrochene Antriebswelle |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven.) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 9. Dezember 2012)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 9. Dezember 2012)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento vom 13. März 2006 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 9. Dezember 2012)
Weblinks
Auf dieser Seite verwendete Medien
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
State Flag of Venezuela 1930-2006, New flag was introduced 9 March 2006.
Autor/Urheber:
unbekannt
, Lizenz: LogoLogo der FIA von 1946 bis 1987, siehe auch Jahrbuch 1987 und Jahrbuch 1988
The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
Autor/Urheber: Xander89, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Circuito Gilles Villeneuve, 1978-1986.