Großer Preis von Kanada 1978
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 16. von 16 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1978 | ||
.svg) | ||
| Name: | XVII Grand Prix du Canada | |
| Datum: | 8. Oktober 1978 | |
| Ort: | Montreal | |
| Kurs: | Circuit Île Notre-Dame | |
| Länge: | 326,9 km in 70 Runden à 4,67 km | |
| Wetter: | kalt und trocken | |
| Zuschauer: | ~ 72.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Jean-Pierre Jarier |  Lotus |
| Zeit: | 1:38,015 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Alan Jones | Williams |
| Zeit: | 1:38,072 min | |
| Podium | ||
| Erster: |  Gilles Villeneuve |  Ferrari |
| Zweiter: |  Jody Scheckter | Wolf |
| Dritter: |  Carlos Reutemann | Ferrari |
Der Große Preis von Kanada 1978 fand am 8. Oktober in Montreal als 16. und letztes Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1978 statt.
Berichte
Hintergrund
Da der Mosport International Raceway, auf dem der Kanadische Grand Prix in den Jahren zuvor stattgefunden hatte, nicht mehr den damals aktuellen Sicherheitsanforderungen entsprach, entschlossen sich die Veranstalter, das Rennen ab 1978 auf dem Circuit Île Notre-Dame in Montreal auszutragen. Dieser war nach den Olympischen Spielen 1976 auf einer künstlichen Insel im Sankt-Lorenz-Strom, die Teil des Geländes der Expo 67 war, angelegt worden.
Nelson Piquet, der bereits einen Brabham-Werksfahrervertrag für die Saison 1979 unterschrieben hatte, durfte als Gaststarter einen dritten Wagen für sein neues Team pilotieren. Dies war bereits für das Wochenende zuvor beim Großen Preis der USA Ost geplant gewesen, konnte jedoch in der Kürze der Zeit nicht umgesetzt werden.
Das Team Ensign Racing absolvierte das letzte Saisonrennen mit nur einem Fahrzeug für Derek Daly. Riccardo Patrese, dessen Teilnahme am US-Grand-Prix aufgrund seiner angeblichen Schuld am Massenunfall beim Großen Preis von Italien verweigert worden war, kehrte hingegen ins Teilnehmerfeld zurück.
Training
Aufgrund der relativ engen Strecke wurde die Anzahl der Starter fürs Rennen auf 22 Piloten begrenzt. Trotz 28 anwesender Kandidaten gab es jedoch keine Vorqualifikation.
Das Training fand teilweise bei feuchten Bedingungen statt.
Jean-Pierre Jarier erreichte die insgesamt dritte und letzte Pole-Position seiner Formel-1-Karriere knapp mit einer um lediglich rund eine Hundertstelsekunde schnelleren Rundenzeit als Jody Scheckter. Der Lokalmatador Gilles Villeneuve belegte zusammen mit John Watson die zweite Startreihe vor Alan Jones und Emerson Fittipaldi. Niki Lauda und Hans-Joachim Stuck bildeten die vierte Reihe.[1]
Rennen
Am Renntag herrschte kühles, aber trockenes Wetter. Jarier ging von der Pole aus vor Scheckter, Jones und Villeneuve in Führung. Während der ersten Runde kam Scheckter in einer Kurve kurz von der Ideallinie ab, wodurch Jones innen hindurch auf den zweiten Rang gelangte. Weiter hinten im Feld drehte sich Stuck und kollidierte dabei mit Fittipaldi. Jacques Laffite, der den beiden schlagartig ausweichen musste, fiel bis ans Ende des Feldes zurück. Fittipaldi konnte das Rennen aufgrund zu starker Beschädigungen an seinem Wagen nicht fortsetzen. Stuck steuerte zwar noch die Box an, musste dort jedoch ebenfalls aufgeben.
Im Duell um den fünften Rang kollidierten Mario Andretti und John Watson in der sechsten Runde. Sie fielen dadurch auf die Plätze 17 und 18 zurück. Den fünften Rang nahm daraufhin Patrick Depailler ein. Als dieser kurz darauf zu einem Reifenwechsel an die Box musste, übernahm Carlos Reutemann den fünften Platz vor Derek Daly.
Als Jones ab der 18. Runde aufgrund eines Reifenproblems zurückfiel, gelangte Villeneuve an ihm sowie an Scheckter vorbei auf den zweiten Rang. Er hatte keine reelle Chance, unter normalen Umständen den mit über 30 Sekunden Vorsprung führenden Jarier einzuholen. Doch dieser musste in der 50. Runde aufgrund eines Bremsdefekts die Box ansteuern und das Rennen aufgeben. Dadurch konnte Villeneuve seinen ersten Grand-Prix-Sieg ausgerechnet vor heimischer Kulisse feiern. Hinter Reutemann, Scheckter, Patrese und Depailler sicherte sich Daly als Sechster den ersten WM-Punkt seiner Formel-1-Karriere.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Startaufstellung
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jean-Pierre Jarier | Lotus-Ford | 1:38,015 | 165,281 km/h | 1 |
| 2 | Jody Scheckter | Wolf-Ford | 1:38,026 | 165,262 km/h | 2 |
| 3 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 1:38,230 | 164,919 km/h | 3 |
| 4 | John Watson | Brabham-Alfa Romeo | 1:38,417 | 164,606 km/h | 4 |
| 5 | Alan Jones | Williams-Ford | 1:38,861 | 163,866 km/h | 5 |
| 6 |  Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 1:38,930 | 163,752 km/h | 6 |
| 7 |  Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | 1:39,020 | 163,603 km/h | 7 |
| 8 |  Hans-Joachim Stuck | Shadow-Ford | 1:39,081 | 163,503 km/h | 8 |
| 9 |  Mario Andretti | Lotus-Ford | 1:39,236 | 163,247 km/h | 9 |
| 10 | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 1:39,381 | 163,009 km/h | 10 |
| 11 | Carlos Reutemann | Ferrari | 1:39,455 | 162,888 km/h | 11 |
| 12 | Riccardo Patrese | Arrows-Ford | 1:39,491 | 162,829 km/h | 12 |
| 13 | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 1:39,619 | 162,620 km/h | 13 |
| 14 | Nelson Piquet | Brabham-Alfa Romeo | 1:39,624 | 162,611 km/h | 14 |
| 15 |  Derek Daly | Ensign-Ford | 1:40,042 | 161,932 km/h | 15 |
| 16 | René Arnoux | Surtees-Ford | 1:40,515 | 161,170 km/h | 16 |
| 17 | Patrick Tambay | McLaren-Ford | 1:40,669 | 160,923 km/h | 17 |
| 18 | Didier Pironi | Tyrrell-Ford | 1:40,959 | 160,461 km/h | 18 |
| 19 | James Hunt | McLaren-Ford | 1:40,970 | 160,444 km/h | 19 |
| 20 | Bobby Rahal | Wolf-Ford | 1:40,983 | 160,423 km/h | 20 |
| 21 |  Keke Rosberg | ATS-Ford | 1:41,611 | 159,432 km/h | 21 |
| 22 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 1:41,689 | 159,309 km/h | 22 |
| DNQ |  Clay Regazzoni | Shadow-Ford | 1:41,739 | 159,231 km/h | — |
| DNQ | Beppe Gabbiani | Surtees-Ford | 1:41,799 | 159,137 km/h | — |
| DNQ | Arturo Merzario | Merzario-Ford | 1:41,962 | 158,883 km/h | — |
| DNQ |  Héctor Rebaque | Lotus-Ford | 1:42,413 | 158,183 km/h | — |
| DNQ | Rolf Stommelen | Arrows-Ford | 1:43,267 | 156,875 km/h | — |
| DNQ |  Michael Bleekemolen | ATS-Ford | 1:45,553 | 153,477 km/h | — |
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 70 | 0 | 1:57:49,196 | 3 | 1:38,407 | |
| 2 | Jody Scheckter | Wolf-Ford | 70 | 0 | + 13,372 | 2 | 1:39,858 | |
| 3 | Carlos Reutemann | Ferrari | 70 | 0 | + 19,408 | 11 | 1:39,251 | |
| 4 | Riccardo Patrese | Arrows-Ford | 70 | 0 | + 24,667 | 12 | 1:38,913 | |
| 5 | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 70 | 1 | + 28,558 | 13 | 1:38,713 | |
| 6 | Derek Daly | Ensign-Ford | 70 | 0 | + 54,476 | 15 | 1:39,426 | |
| 7 | Didier Pironi | Tyrrell-Ford | 70 | 0 | + 1:21,250 | 18 | 1:39,102 | |
| 8 | Patrick Tambay | McLaren-Ford | 70 | 0 | + 1:26,560 | 17 | 1:39,605 | |
| 9 | Alan Jones | Williams-Ford | 70 | 1 | + 1:28,942 | 5 | 1:38,072 | |
| 10 | Mario Andretti | Lotus-Ford | 69 | 0 | + 1 Runde | 9 | 1:39,560 | |
| 11 | Nelson Piquet | Brabham-Alfa Romeo | 69 | 0 | + 1 Runde | 14 | 1:39,575 | |
| 12 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 65 | 0 | + 5 Runden | 22 | 1:40,629 | |
| — | Keke Rosberg | ATS-Ford | 58 | 1 | NC | 21 | 1:38,780 | nicht gewertet |
| — | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 52 | 0 | DNF | 10 | 1:39,242 | defekte Kraftübertragung |
| — | James Hunt | McLaren-Ford | 51 | 0 | DNF | 19 | 1:40,617 | Unfall |
| — | Jean-Pierre Jarier | Lotus-Ford | 49 | 0 | DNF | 1 | 1:38,743 | defekter Ölkühler |
| — | René Arnoux | Surtees-Ford | 37 | 0 | DNF | 16 | 1:40,087 | Motorschaden |
| — | Bobby Rahal | Wolf-Ford | 16 | 0 | DNF | 20 | 1:41,552 | defekte Kraftstoffzufuhr |
| — | John Watson | Brabham-Alfa Romeo | 8 | 0 | DNF | 4 | 1:42,532 | Unfall |
| — | Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | 5 | 0 | DNF | 7 | 1:42,483 | Bremsdefekt |
| — | Hans-Joachim Stuck | Shadow-Ford | 1 | 0 | DNF | 8 | 2:44,745 | Kollisionsfolgeschaden |
| — | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 0 | 0 | DNF | 6 | — | Kollision |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
|
|
Konstrukteurswertung
|
|
Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento des Originals vom 22. Juli 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 17. August 2012)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 17. August 2012)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 29. Juli 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 17. August 2012)
Weblinks
Argentinien | Brasilien | Südafrika | USA (West) | Monaco | Belgien | Spanien | Schweden | Frankreich | Großbritannien | Deutschland | Österreich | Niederlande | Italien | USA (Ost) | Kanada
Auf dieser Seite verwendete Medien
.svg)
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
.svg)
Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).
See Flag of Australia.svg for main file information..svg)
Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
.svg)
The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Man sagt, dass der grüne Teil die Mehrheit der katholischen Einwohner des Landes repräsentiert, der orange Teil die Minderheit der protestantischen, und die weiße Mitte den Frieden und die Harmonie zwischen beiden.
Autor/Urheber:
unbekannt
, Lizenz: Logo
Logo der FIA von 1946 bis 1987, siehe auch Jahrbuch 1987 und Jahrbuch 1988
.svg)
Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
Autor/Urheber: Xander89, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Circuito Gilles Villeneuve, 1978-1986.