Großer Preis von Japan 2000

 Großer Preis von Japan 2000

Renndaten
16. von 17 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2000
Name:	XXVI Fuji Television Japanese Grand Prix
Datum:	8. Oktober 2000
Ort:	Suzuka
Kurs:	Suzuka International Racing Course
Länge:	310,792 km in 53 Runden à 5,864 km
Wetter:	bedeckt, später leichter Regen
Zuschauer:	~ 151.000
Pole-Position
Fahrer:	Deutschland Michael Schumacher	Italien Ferrari
Zeit:	1:35,825 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Finnland Mika Häkkinen	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
Zeit:	1:39,189 min (Runde 26)
Podium
Erster:	Deutschland Michael Schumacher	Italien Ferrari
Zweiter:	Finnland Mika Häkkinen	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
Dritter:	Vereinigtes Konigreich David Coulthard	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
Führungsrunden Kein Rennen angegeben!

Der Große Preis von Japan 2000 (offiziell XXVI Fuji Television Japanese Grand Prix) fand am 8. Oktober auf dem Suzuka International Racing Course in Suzuka statt und war das 16. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2000.

Berichte

Hintergrund

Nach dem Großen Preis der USA führte Michael Schumacher in der Fahrerwertung mit acht Punkten vor Mika Häkkinen und mit 25 Punkten vor David Coulthard. Somit konnten beim vorletzten Rennen der Saison und maximal 20 Punkten bei zwei Siegen nur noch Michael Schumacher oder Häkkinen Fahrerweltmeister werden. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit zehn Punkten vor McLaren-Mercedes und mit 109 Punkten vor Williams-BMW.

Mit Michael Schumacher und Häkkinen (jeweils zweimal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training

Freitagstraining

Im ersten freien Training am Freitag erzielte Michael Schumacher die schnellste Rundenzeit vor Häkkinen und seinem Teamkollegen Rubens Barrichello.^[1]

Samstagstraining

Im Samstagstraining übernahm Häkkinen die Führungsposition von Michael Schumacher, der Zweiter wurde vor Jenson Button.^[2]

Qualifying

Im Qualifying drehte wiederum Michael Schumacher die schnellste Runde und belegte damit die Pole-Position vor den beiden McLaren-Piloten Häkkinen und Coulthard.^[3]

Warm Up

Auch im Warm Up am Rennsonntag erzielte Michael Schumacher die schnellste Runde, war eine halbe Sekunde schneller als Häkkinen vor Coulthard.^[4]

Rennen

Den ganzen Sonntagmorgen hatte der Himmel schon nach Regen ausgesehen, es tröpfelte aber nur hier und da ein wenig. Die Autos wurden für den Start in Position gebracht und kurz vor der Einführungsrunde kam Rauch aus Häkkinens McLaren. Es sah zwar schlimm aus, die Ursache war aber nur das überfüllte Hydrauliksystem, das leicht undicht war. Das Auto rauchte immer noch, als die Autos nach der Einführungsrunde ihre Startpositionen einnahmen, aber als die Lichter erloschen, kam Häkkinen am schnellsten von der Linie weg.

Michael Schumacher kam langsamer weg und zog sofort über die Strecke nach rechts herüber, um seine Position vor Häkkinen zu verteidigen. Häkkinen wich dem Ferrari vor ihm aus und übernahm in der ersten Kurve die Führung, Michael Schumacher war Zweiter. Coulthard kam ebenfalls nicht gut weg und befand sich nun auf gleicher Höhe mit Barrichello und dem schnell gestarteten Ralf Schumacher. In der ersten Kurve kollidierten Coulthard und Ralf Schumacher beinahe und Barrichello musste verlangsamen, um eine Kollision zu vermeiden. Unterdessen wich Button dahinter dem ganzen Pulk vor ihm aus, und Coulthard war damit nun Dritter gleich vor Ralf Schumacher, Eddie Irvine dahinter Fünfter und Barrichello Sechster. Button befand sich nun an siebter Position.

Es begann ein Duell zwischen Häkkinen und Michael Schumacher, die sich gegenseitig nur um Zehntelsekunden näher kamen bzw. absetzten. Es dauerte allerdings bis Runde sechs, als sich Häkkinen ein wenig absetzen konnte. Bis in Runde 18 betrug sein Vorsprung 2,5 Sekunden und nun kamen die beiden in Verkehr, den es zu überrunden galt. In der 22. Runde legte Häkkinen seinen ersten Boxenstopp ein, Michael Schumacher übernahm die Führung bis zur nächsten Runde, in der er seinerseits das erste Mal an die Box fuhr. Als die beiden wieder draußen waren, war der Abstand gleich wie er zuvor gewesen war.

Die Bedingungen änderten sich nun. Regen begann auf den Rennkurs zu fallen und die Strecke leicht schlüpfrig zu werden. Plötzlich begann Michael Schumacher aufzuholen und in Runde 30 hatte Häkkinen Probleme damit, de la Rosas Arrows zu überrunden und verlor eine Sekunde, Michael Schumacher war nun an ihm dran. Die beiden überrundeten weiter, dabei vergrößerte und verkleinerte sich die Lücke zwischen den beiden immer wieder. Dabei hatte Michael Schumacher beim Überrunden mit Zonta im BAR-Honda eine kleine Berührung, beide setzten ihr Rennen jedoch fort.

Dann, in Runde 37, legte Häkkinen seinen zweiten und letzten Boxenstopp ein. Michael Schumacher sah nun seine Chance, auf die er gewartete hatte, denn er hatte genug Treibstoff für drei weitere Runden. Die Bedingungen waren immer noch tückisch und er hatte Verkehr vor sich, ging das Risiko aber trotzdem ein. In der 40. Runde legte er seinen letzten Stopp ein und musste auf dem Weg hinein dem sich drehenden Benetton von Giancarlo Fisichella ausweichen.

Nach dem Rennen sagte er, er habe gedacht, dass er nicht genug getan hätte. Aber als er die Boxengasse herunterfuhr, habe Ross Brawn gesagt, es sehe gut aus und nachher, es sehe sehr gut aus. Dies sei der schönste Moment seiner Karriere gewesen.

Die Zeitmessung zeigte, dass Michael Schumacher und Häkkinen in der letzten Runde vor dem Stopp und in der Boxengasse gleich schnell fuhren, aber in der ersten Runde nach dem Boxenstopp war Michael Schumacher 4,5 Sekunden schneller als Häkkinen. Teilweise war es den wechselnden Bedingungen während dieser entscheidenden drei Runden, teilweise dem Umstand, dass Häkkinen Probleme mit seinen neuen Reifen hatte, zu verdanken. Dazu kam, dass der Finne schon wieder nicht gleich an de la Rosa vorbeikam, allerdings kostete ihn dies nur ein paar Zehntelsekunden.

Als Michael Schumacher wieder aus der Box kam, betrug sein Vorsprung vier Sekunden, und nun war das Rennen schon fast entschieden. Alles, was er nun noch tun musste, war, das Auto ins Ziel zu bringen und keinen (wie in Indianapolis) Fehler zu machen. Während drei Runden setzte er sich immer eine Zehntelsekunde ab, bis Häkkinen sogleich wieder zurückschlug und aufholte. Dann kam wieder Verkehr, und kurz vor Schluss wurde Michael Schumacher ein wenig langsamer und Häkkinen kam ihm näher, war am Schluss aber immer noch 1,8 Sekunden zurück und Michael Schumacher gewann, dies dank dem Set neuer Reifen, das das Team im Qualifying aufgehoben hatte, wie Jean Todt später erklärte.

Damit hatte zum ersten Mal seit 21 Jahren wieder ein Ferrari-Fahrer die Weltmeisterschaft gewonnen, das erste Mal seit Jody Scheckter 1979. Für Michael Schumacher war es der dritte Weltmeistertitel.

Das Duell an der Spitze überschattete alles andere: Coulthard war Dritter nach einem ereignislosen Rennen. Barrichello erreichte den vierten Platz, nachdem er sich die verlorenen Positionen von Irvine und Ralf Schumacher zurückerobert hatte.

Beeindruckender fünfter wurde Button im Williams. Nach einem schlechten Start konnte er Positionen gut machen, sich beim ersten Boxenstopp vor Irvine setzen und von einem Fehler seines Teamkollegen Ralf Schumacher in Runde 30 profitieren. Dieser hätte eigentlich Sechster werden können, drehte sich aber in Runde 42, als er versuchte Marc Genés Minardi zu überrunden.

Der letzte Punkteplatz ging damit an Jacques Villeneuve, der nach einem schlechten Rennwochenende, in dem sich das BAR-Team mit Reifenproblemen und einem schwachen Motor plagte, damit zufrieden sein konnte. Zonta beendete das Rennen auf dem neunten Platz. Sein einziger Zwischenfall war der Beinahezusammenstoß mit Michael Schumacher. Er habe ihm so viel Platz wie möglich gelassen, sagte er nach dem Rennen, aber Michael Schumacher sei ihm so nahegekommen, dass sie sich schlussendlich mit den Rädern berührt hätten.

Die beiden Jaguar kamen als Siebter bzw. Achter ins Ziel, Johnny Herbert vor Irvine. In der momentanen Lage des Teams konnte man dies als gutes Resultat betrachten, allerdings gab es während des Rennens eine Situation, in der die beiden fast kollidiert wären.

Hinter Zonta war Mika Salo im Sauber und hinter ihm Pedro Diniz, beide bereuten nun ihre schlechten Positionen aus dem Qualifying.

de la Rosa kam als Zwölfter ins Ziel. Bis zum zweiten Boxenstopp, bei dem das Team den Wagen neu einstellte, war er dem Feld nachgefahren, danach ging es besser und in den letzten Runden konnte er Fisichella und Trulli überholen. Jos Verstappens Rennen endete nach neun Runden mit einem technischen Problem im Getriebe.

Jarno Trulli war 13. und es war kein guter Tag für Jordan. Trulli hatte sich für eine Drei-Stopp-Strategie entschieden, wurde aber schon früh von Heinz-Harald Frentzen aufgehalten. Offensichtlich waren drei Stopps nicht die richtige Entscheidung, war er doch nach der ersten Runde zwölf und als 13. ins Ziel gekommen. Frentzen fuhr im T-Car, musste das Rennen aber nach einem Hydraulikpumpen-Problem, das sein Getriebe beschädigte, beenden.

Wenn Jordan schon einen schlechten Tag gehabt hatte, war der von Benetton noch schlechter. Fisichella fiel in der ersten Runde vom zwölften auf den 20. Rang zurück, seine Traktionskontrolle ließ ihn nur schrittweise von der Startlinie kommen, am Schluss kam er als 14. ins Ziel. Alexander Wurz hatte sich von der Strecke gedreht und war ausgeschieden, dies ebenfalls wegen eines Fehlers der Traktionskontrolle.

Der letzte Fahrer, der die Zielflagge sah, war Mazzacane im Minardi, der am Schluss zwei Runden zurücklag. Sein Teamkollege Gené war in der 47. Runde mit Motorschaden ausgeschieden. Prost war das einzige Team, das keinen Fahrer ins Ziel bringen konnte. Jean Alesi hatte einen weiteren Motorschaden und Heidfeld musste mit Aufhängungsschaden aufgeben.^[5]

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigtes Konigreich West McLaren Mercedes	01	Finnland Mika Häkkinen	McLaren MP4/15	Mercedes-Benz 3.0 V10	B
	02	Vereinigtes Konigreich David Coulthard
Italien Scuderia Ferrari Marlboro	03	Deutschland Michael Schumacher	Ferrari F1-2000	Ferrari 3.0 V10	B
	04	Brasilien Rubens Barrichello
Vereinigtes Konigreich Benson and Hedges Jordan	05	Deutschland Heinz-Harald Frentzen	Jordan EJ10B	Mugen-Honda 3.0 V10	B
	06	Italien Jarno Trulli
Vereinigtes Konigreich Jaguar Racing	07	Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine	Jaguar R1	Cosworth 3.0 V10	B
	08	Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert
Vereinigtes Konigreich BMW Williams F1 Team	09	Deutschland Ralf Schumacher	Williams FW22	BMW 3.0 V10	B
	10	Vereinigtes Konigreich Jenson Button
Italien Mild Seven Benetton Playlife	11	Italien Giancarlo Fisichella	Benetton B200	Supertec 3.0 V10	B
	12	Osterreich Alexander Wurz
Frankreich Gauloises Prost Peugeot	14	Frankreich Jean Alesi	Prost AP03	Peugeot 3.0 V10	B
	15	Deutschland Nick Heidfeld
Schweiz Red Bull Sauber Petronas	16	Brasilien Pedro Diniz	Sauber C19	Petronas 3.0 V10	B
	17	Finnland Mika Salo
Vereinigtes Konigreich Arrows F1 Team	18	Spanien Pedro de la Rosa	Arrows A21	Supertec 3.0 V10	B
	19	Niederlande Jos Verstappen
Italien Telefonica Minardi Fondmetal	20	Spanien Marc Gené	Minardi M02	Fondmetal 3.0 V10	B
	21	Argentinien Gastón Mazzacane
Vereinigtes Konigreich Lucky Strike Reynard BAR Honda	22	Kanada Jacques Villeneuve	BAR 002	Honda 3.0 V10	B
	23	Brasilien Ricardo Zonta

Klassifikationen

Qualifying

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Start
01	Deutschland Michael Schumacher	Italien Ferrari	1:35,825	01
02	Finnland Mika Häkkinen	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	1:35,834	02
03	Vereinigtes Konigreich David Coulthard	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	1:36,236	03
04	Brasilien Rubens Barrichello	Italien Ferrari	1:36,330	04
05	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	Vereinigtes Konigreich Williams-BMW	1:36,628	05
06	Deutschland Ralf Schumacher	Vereinigtes Konigreich Williams-BMW	1:36,788	06
07	Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine	Vereinigtes Konigreich Jaguar-Cosworth	1:36,899	07
08	Deutschland Heinz-Harald Frentzen	Vereinigtes Konigreich Jordan-Mugen	1:37,243	08
09	Kanada Jacques Villeneuve	Vereinigtes Konigreich BAR-Honda	1:37,267	09
10	Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert	Vereinigtes Konigreich Jaguar-Cosworth	1:37,329	10
11	Osterreich Alexander Wurz	Italien Benetton-Supertec	1:37,348	11
12	Italien Giancarlo Fisichella	Italien Benetton-Supertec	1:37,479	12
13	Spanien Pedro de la Rosa	Vereinigtes Konigreich Arrows-Supertec	1:37,652	13
14	Niederlande Jos Verstappen	Vereinigtes Konigreich Arrows-Supertec	1:37,674	14
15	Italien Jarno Trulli	Vereinigtes Konigreich Jordan-Mugen	1:37,679	15
16	Deutschland Nick Heidfeld	Frankreich Prost-Peugeot	1:38,141	16
17	Frankreich Jean Alesi	Frankreich Prost-Peugeot	1:38,209	17
18	Brasilien Ricardo Zonta	Vereinigtes Konigreich BAR-Honda	1:38,269	18
19	Finnland Mika Salo	Schweiz Sauber-Petronas	1:38,490	19
20	Brasilien Pedro Diniz	Schweiz Sauber-Petronas	1:38,576	20
21	Spanien Marc Gené	Italien Minardi-Fondmetal	1:39,972	21
22	Argentinien Gastón Mazzacane	Italien Minardi-Fondmetal	1:40,462	22

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde
1	Deutschland Michael Schumacher	Italien Ferrari	53	2	1:29:53,435	01	1:39,443 (27.)
2	Finnland Mika Häkkinen	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	53	2	+ 1,837	02	1:39,189 (26.)
3	Vereinigtes Konigreich David Coulthard	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	53	2	+ 1:09,914	03	1:40,058 (26.)
4	Brasilien Rubens Barrichello	Italien Ferrari	53	2	+ 1:19,191	04	1:40,218 (26.)
5	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	Vereinigtes Konigreich Williams-BMW	53	2	+ 1:25,694	05	1:40,699 (23.)
6	Kanada Jacques Villeneuve	Vereinigtes Konigreich BAR-Honda	52	2	+ 1 Runde	09	1:40,739 (18.)
7	Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert	Vereinigtes Konigreich Jaguar-Cosworth	52	2	+ 1 Runde	10	1:41,226 (17.)
8	Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine	Vereinigtes Konigreich Jaguar-Cosworth	52	2	+ 1 Runde	07	1:41,154 (18.)
9	Brasilien Ricardo Zonta	Vereinigtes Konigreich BAR-Honda	52	2	+ 1 Runde	18	1:40,980 (26.)
10	Finnland Mika Salo	Schweiz Sauber-Petronas	52	2	+ 1 Runde	19	1:41,634 (26.)
11	Brasilien Pedro Diniz	Schweiz Sauber-Petronas	52	2	+ 1 Runde	20	1:41,002 (25.)
12	Spanien Pedro de la Rosa	Vereinigtes Konigreich Arrows-Supertec	52	2	+ 1 Runde	13	1:42,079 (26.)
13	Italien Jarno Trulli	Vereinigtes Konigreich Jordan-Mugen	52	2	+ 1 Runde	15	1:40,967 (12.)
14	Italien Giancarlo Fisichella	Italien Benetton-Supertec	52	1	+ 1 Runde	12	1:42,416 (14.)
15	Argentinien Gastón Mazzacane	Italien Minardi-Fondmetal	51	2	+ 2 Runden	22	1:43,997 (15.)
–	Spanien Marc Gené	Italien Minardi-Fondmetal	46	2	DNF	21	1:42,815 (17.)
–	Deutschland Ralf Schumacher	Vereinigtes Konigreich Williams-BMW	41	2	DNF	06	1:40,900 (23.)
–	Deutschland Nick Heidfeld	Frankreich Prost-Peugeot	41	3	DNF	16	1:42,356 (25.)
–	Osterreich Alexander Wurz	Italien Benetton-Supertec	37	1	DNF	11	1:42,795 (15.)
–	Deutschland Heinz-Harald Frentzen	Vereinigtes Konigreich Jordan-Mugen	29	1	DNF	08	1:41,185 (15.)
–	Frankreich Jean Alesi	Frankreich Prost-Peugeot	19	0	DNF	17	1:42,737 (19.)
–	Niederlande Jos Verstappen	Vereinigtes Konigreich Arrows-Supertec	9	0	DNF	14	1:42,786 (08.)

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Deutschland Michael Schumacher Ferrari 98 02 Finnland Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 86 03 Vereinigtes Konigreich David Coulthard McLaren-Mercedes 67 04 Brasilien Rubens Barrichello Ferrari 58 05 Deutschland Ralf Schumacher Williams-BMW 24 06 Italien Giancarlo Fisichella Benetton-Supertec 18 07 Kanada Jacques Villeneuve BAR-Honda 15 08 Vereinigtes Konigreich Jenson Button Williams-BMW 12 09 Deutschland Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen 11 10 Italien Jarno Trulli Jordan-Mugen 6 11 Finnland Mika Salo Sauber-Petronas 6 12 Niederlande Jos Verstappen Arrows-Supertec 5

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 13 Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine Jaguar-Cosworth 3 14 Brasilien Ricardo Zonta BAR-Honda 3 15 Spanien Pedro de la Rosa Arrows-Supertec 2 16 Osterreich Alexander Wurz Benetton-Supertec 2 17 Brasilien Pedro Diniz Sauber-Petronas 0 18 Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert Jaguar-Cosworth 0 19 Spanien Marc Gené Minardi-Fondmetal 0 20 Deutschland Nick Heidfeld Prost-Peugeot 0 21 Argentinien Gastón Mazzacane Minardi-Fondmetal 0 22 Frankreich Jean Alesi Prost-Peugeot 0 23 Brasilien Luciano Burti Jaguar-Cosworth 0

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Italien Ferrari 156 02 Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes[# 1] 143 03 Vereinigtes Konigreich Williams-BMW 36 04 Italien Benetton-Supertec 20 05 Vereinigtes Konigreich BAR-Honda 18 06 Vereinigtes Konigreich Jordan-Mugen 17

Pos. Konstrukteur Punkte 07 Vereinigtes Konigreich Arrows-Supertec 7 08 Schweiz Sauber-Petronas 6 09 Vereinigtes Konigreich Jaguar-Cosworth 3 10 Italien Minardi-Fondmetal 0 11 Frankreich Prost-Peugeot 0

Anmerkungen

1. ↑ Aufgrund eines fehlenden FIA-Siegels an Mika Häkkinens Auto beim Großen Preis von Österreich wurden McLaren-Mercedes nachträglich zehn Konstrukteurspunkte aberkannt.

Einzelnachweise

1. ↑ Großer Preis von Japan 2000 - 1. Freies Training - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 1. August 2023. 
2. ↑ Großer Preis von Japan 2000 - 2. Freies Training - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 1. August 2023. 
3. ↑ Großer Preis von Japan 2000 - Startaufstellung - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 1. August 2023. 
4. ↑ Großer Preis von Japan 2000 - Warm up - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 1. August 2023. 
5. ↑ Großer Preis von Japan 2000 - Klassifikation - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 1. August 2023. 

Weblinks

• Wochenendstatistiken bei Motorsport-Total.com