Großer Preis von Italien 1998
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 14. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1998 | ||
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| Name: | LIX Gran Premio Campari d'Italia | |
| Datum: | 13. September 1998 | |
| Ort: | Monza | |
| Kurs: | Autodromo Nazionale Monza | |
| Länge: | 305,81 km in 53 Runden à 5,77 km | |
| Wetter: | sonnig und warm | |
| Zuschauer: | ~ 190.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Michael Schumacher |  Ferrari |
| Zeit: | 1:25,289 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Mika Häkkinen |  McLaren-Mercedes |
| Zeit: | 1:25,139 min (Runde 45) | |
| Podium | ||
| Erster: | Michael Schumacher | Ferrari |
| Zweiter: | Eddie Irvine | Ferrari |
| Dritter: | Ralf Schumacher |  Jordan-Mugen-Honda |
Führungsrunden | ||
Der Große Preis von Italien 1998 (offiziell LIX Gran Premio Campari d'Italia) fand am 13. September auf dem Autodromo Nazionale Monza in Monza statt und war das 14. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1998. Sieger wurde Michael Schumacher vor Eddie Irvine und Ralf Schumacher.
Bericht
Hintergrund
Dieses Rennen war der 600. Rennstart für Ferrari als Team.
Training
Freitagstraining
Mit 1:24,937 Minuten war Eddie Irvine der schnellste Fahrer, gefolgt von Michael Schumacher, David Coulthard, Jacques Villeneuve und Mika Häkkinen. Bis auf Pedro Diniz und Jean Alesi, die Probleme mit ihren Wagen hatten, lagen alle Fahrer innerhalb von viereinhalb Sekunden.[1][2]
Samstagstraining
Das Training am Samstag war verregnet. Dadurch waren die Zeiten wesentlich langsamer als am Vortag. Mit 1:39,479 Minuten war Heinz-Harald Frentzen der schnellste Fahrer, rund eine halbe Sekunde dahinter folgten Ralf Schumacher, Giancarlo Fisichella, David Coulthard und Mika Häkkinen. Michael Schumacher erreichte nur den zehnten Platz mit einem Rückstand von rund einer Sekunde. Alle Fahrer waren innerhalb von neuneinhalb Sekunden platziert.[3][4]
Qualifying
Die Pole-Position holte sich Michael Schumacher mit einer Zeit von 1:26,289 Minuten, dahinter folgten Jacques Villeneuve, Mika Häkkinen, David Coulthard und Eddie Irvine. Häkkinen war vier Zehntel Sekunden hinter Schumacher geblieben. Alle Fahrer waren innerhalb von vier Sekunden platziert, der Letztplatzierte Esteban Tuero schlug die 107-Prozent-Grenzzeit um rund zwei Sekunden.[5][6]
Warm-Up
Mit einer Zeit von 1:25,632 Minuten war David Coulthard der schnellste Fahrer im Warm-Up, dahinter folgten Mika Häkkinen, Michael Schumacher und Toranosuke Takagi im Tyrrell. Alle Fahrer waren innerhalb von viereinhalb Sekunden platziert.[7][8]
Rennen
Häkkinen hatte einen guten Start, überholte Eddie Irvine und Michael Schumacher und übernahm die Führung, während Schumacher auf den fünften Platz zurückfiel. Allerdings überholte Schumacher bald Villeneuve und Irvine und fuhr auf den dritten Platz vor. Während des Rennens entwickelte Häkkinens Wagen Bremsprobleme, woraufhin er Coulthard die Führung ermöglichte, dessen Motor jedoch wenig später ausfiel. Häkkinen versuchte die Probleme auszugleichen, indem er die Bremskraftverteilung nach vorne verlagerte. Wenig später übernahm allerdings sein Konkurrent um die Weltmeisterschaft, Michael Schumacher, die Führung, nachdem Häkkinen sich verbremst hatte. Häkkinen konnte anfänglich mit Schumacher noch mithalten, sein Rückstand betrug nur drei Sekunden. Er drehte sich aber in der Roggia-Schikane von der Bahn, als seine hinteren Bremsen endgültig versagten. Dennoch wurde er Vierter. Ferrari erzielte im Heimrennen einen Doppelsieg mit Michael Schumacher auf dem ersten Platz, gefolgt von Eddie Irvine und seinem Bruder Ralf Schumacher. Es war das erste Mal, dass die Schumacher-Brüder gemeinsam auf dem Siegerpodium standen. Mit diesem Sieg erreichte Michael Schumacher gleich viele Punkte wie Mika Häkkinen, nämlich 80.[9][10]
Meldeliste
Klassifikation
Qualifying
Rennen
WM-Stände nach dem Rennen
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ motorsportarchiv.de Freitagstraining Österreich 1998 (Memento vom 27. April 2005 im Internet Archive)
- ↑ motorsport-magazin.com Freitagstraining Österreich 1998
- ↑ motorsportarchiv.de Samstagstraining Österreich 1998 (Memento vom 11. Mai 2005 im Internet Archive)
- ↑ motorsport-magazin.com Samstagstraining Österreich 1998
- ↑ motorsportarchiv.de Qualifying Österreich 1998 (Memento vom 11. Mai 2005 im Internet Archive)
- ↑ motorsport-magazin.com Qualifying Österreich 1998
- ↑ motorsportarchiv.de Warm-Up Österreich 1998 (Memento vom 11. Mai 2005 im Internet Archive)
- ↑ motorsport-magazin.com Warm-Up Österreich 1998
- ↑ motorsportarchiv.de Rennen Italien 1998 (Memento vom 4. November 2005 im Internet Archive)
- ↑ motorsport-magazin.com Rennen Österreich 1998
Weblinks
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Man sagt, dass der grüne Teil die Mehrheit der katholischen Einwohner des Landes repräsentiert, der orange Teil die Minderheit der protestantischen, und die weiße Mitte den Frieden und die Harmonie zwischen beiden.
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Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
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Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Autor/Urheber: [][zep], Lizenz: CC BY-SA 2.0
Jacques Villeneuve driving for WilliamsF1 at the 1998 Italian Grand Prix.