Großer Preis von Italien 1990
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 12. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990 | ||
 | ||
| Name: | Coca-Cola 61º Gran Premio d'Italia | |
| Datum: | 9. September 1990 | |
| Ort: | Monza | |
| Kurs: | Autodromo Nazionale di Monza | |
| Länge: | 307,4 km in 53 Runden à 5,8 km | |
| Wetter: | bewölkt, aber warm | |
| Zuschauer: | ~ 100.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Ayrton Senna |  McLaren-Honda |
| Zeit: | 1:22,533 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Ayrton Senna | McLaren-Honda |
| Zeit: | 1:26,254 min (Runde 46) | |
| Podium | ||
| Erster: | Ayrton Senna | McLaren-Honda |
| Zweiter: |  Alain Prost |  Ferrari |
| Dritter: |  Gerhard Berger | McLaren-Honda |
Der Große Preis von Italien 1990 (offiziell Coca-Cola 61º Gran Premio d'Italia) fand am 9. September auf dem Autodromo Nazionale di Monza in Monza statt und war das zwölfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990.
Berichte
Hintergrund
Das Teilnehmerfeld war im Vergleich zum Großen Preis von Belgien zwei Wochen zuvor unverändert.
Mit Nelson Piquet (viermal), Alain Prost (dreimal) und Gerhard Berger (einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an. Piquet gewann dabei den Grand Prix einmal, als dieser auf dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola ausgetragen wurde.
Training
Ayrton Senna qualifizierte sich vor seinem Titelrivalen Prost sowie seinem Teamkollegen Berger für die Pole-Position. Es folgte Prosts Teamkollege Nigel Mansell vor Jean Alesi und den beiden Williams-Piloten Thierry Boutsen und Riccardo Patrese sowie den beiden Benetton-Teamkollegen Alessandro Nannini und Piquet.
Rennen
Während Senna vor Berger in Führung ging, überholte Alesi den Ferrari von Mansell bereits vor der ersten Schikane und schloss in der Curva Grande zu dessen Teamkollegen Prost auf, den er schließlich in der Anbremszone der zweiten Schikane nach mehrfachem Spurwechsel überholte.
Infolge eines Überschlags von Derek Warwick in der Parabolica wurde das Rennen am Ende der ersten Runde abgebrochen. Warwick entkam unverletzt und konnte in einem Ersatzwagen am Neustart teilnehmen.
Nachdem das Rennen erneut gestartet worden war, stellte sich während der ersten Runde dieselbe Reihenfolge her, wie nach dem ersten Start, da Alesi die gleichen Manöver gegen dieselben Kontrahenten an identischen Stellen erneut gelangen. In der fünften Runde drehte er sich jedoch ins Aus. Senna und Berger hatten sich zu diesem Zeitpunkt bereits deutlich vom Rest des Feldes abgesetzt. Bis zur 21. Runde konnte jedoch Prost auf Berger aufschließen, da dieser aufgrund von Bremsproblemen langsamer wurde. Nachdem er ihn überholt hatte, kam es auf den ersten vier Plätzen zu keinen weiteren Positionswechseln.
Senna siegte somit vor Prost, Berger und Mansell. Patrese und Satoru Nakajima belegten die Plätze fünf und sechs, nachdem Boutsen aufgrund eines Aufhängungsschadens hatte aufgeben müssen und beide Benetton-Piloten infolge missglückter Boxenstopps zurückgefallen waren.[1]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | – | – | 1:22,972 | 251,651 km/h | 1:22,533 | 252,990 km/h | 1 |
| 2 | Alain Prost | Ferrari | – | – | 1:23,497 | 250,069 km/h | 1:22,935 | 251,763 km/h | 2 |
| 3 | Gerhard Berger | McLaren-Honda | – | – | 1:23,239 | 250,844 km/h | 1:22,936 | 251,760 km/h | 3 |
| 4 | Nigel Mansell | Ferrari | – | – | 1:23,141 | 251,140 km/h | 1:23,720 | 249,403 km/h | 4 |
| 5 | Jean Alesi | Tyrrell-Ford | – | – | 1:24,159 | 248,102 km/h | 1:23,526 | 249,982 km/h | 5 |
| 6 |  Thierry Boutsen | Williams-Renault | – | – | 1:24,042 | 248,447 km/h | 1:23,984 | 248,619 km/h | 6 |
| 7 | Riccardo Patrese | Williams-Renault | – | – | 1:24,253 | 247,825 km/h | 1:24,555 | 246,940 km/h | 7 |
| 8 | Alessandro Nannini | Benetton-Ford | – | – | 1:25,567 | 244,019 km/h | 1:24,583 | 246,858 km/h | 8 |
| 9 | Nelson Piquet | Benetton-Ford | – | – | 1:24,699 | 246,520 km/h | 1:24,987 | 245,685 km/h | 9 |
| 10 | Maurício Gugelmin | Leyton House-Judd | – | – | 1:26,170 | 242,312 km/h | 1:25,556 | 244,051 km/h | 10 |
| 11 | Martin Donnelly | Lotus-Lamborghini | – | – | 1:26,110 | 242,481 km/h | 1:25,629 | 243,843 km/h | 11 |
| 12 | Derek Warwick | Lotus-Lamborghini | – | – | 1:25,728 | 243,561 km/h | 1:25,677 | 243,706 km/h | 12 |
| 13 | Éric Bernard | Lola-Lamborghini | – | – | 1:25,927 | 242,997 km/h | 1:26,154 | 242,357 km/h | 13 |
| 14 |  Satoru Nakajima | Tyrrell-Ford | – | – | 1:26,449 | 241,530 km/h | 1:26,081 | 242,562 km/h | 14 |
| 15 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | – | – | 1:26,330 | 241,863 km/h | 1:26,516 | 241,343 km/h | 15 |
| 16 | Ivan Capelli | Leyton House-Judd | – | – | 1:26,712 | 240,797 km/h | 1:26,735 | 240,733 km/h | 16 |
| 17 | Stefano Modena | Brabham-Judd | – | – | 1:26,950 | 240,138 km/h | 1:27,997 | 237,281 km/h | 17 |
| 18 | Aguri Suzuki | Lola-Lamborghini | – | – | 1:27,074 | 239,796 km/h | 1:26,962 | 240,105 km/h | 18 |
| 19 | Emanuele Pirro | Dallara-Ford | – | – | 1:27,790 | 237,840 km/h | 1:26,964 | 240,099 km/h | 19 |
| 20 | Philippe Alliot | Ligier-Ford | – | – | 1:27,153 | 239,579 km/h | 1:27,043 | 239,881 km/h | 20 |
| 21 | Alex Caffi | Arrows-Ford | – | – | 1:27,828 | 237,737 km/h | 1:27,410 | 238,874 km/h | 21 |
| 22 | Michele Alboreto | Arrows-Ford | – | – | 1:27,784 | 237,857 km/h | 1:27,448 | 238,770 km/h | 22 |
| 23 | Olivier Grouillard | Osella-Ford | 1:26,947 | 240,146 km/h | 1:27,541 | 238,517 km/h | 1:28,228 | 236,660 km/h | 23 |
| 24 | Yannick Dalmas | AGS-Ford | 1:28,132 | 236,917 km/h | 1:28,564 | 235,762 km/h | 1:27,673 | 238,158 km/h | 24 |
| 25 | Andrea de Cesaris | Dallara-Ford | – | – | 1:27,772 | 237,889 km/h | 1:27,749 | 237,951 km/h | 25 |
| 26 | Nicola Larini | Ligier-Ford | – | – | 1:28,626 | 235,597 km/h | 1:27,937 | 237,443 km/h | 26 |
| DNQ | Gabriele Tarquini | AGS-Ford | 1:27,773 | 237,886 km/h | 1:28,107 | 236,985 km/h | 1:28,256 | 236,584 km/h | – |
| DNQ | Paolo Barilla | Minardi-Ford | – | – | 1:28,258 | 236,579 km/h | 1:28,521 | 235,876 km/h | – |
| DNQ |  David Brabham | Brabham-Judd | – | – | 1:28,382 | 236,247 km/h | 1:30,446 | 230,856 km/h | – |
| DNQ | Bertrand Gachot | Coloni-Ford | 1:27,594 | 238,372 km/h | 1:28,952 | 234,733 km/h | 1:30,140 | 231,640 km/h | – |
| DNPQ | Roberto Moreno | EuroBrun-Judd | 1:28,703 | 235,392 km/h | – | – | – | – | – |
| DNPQ | Claudio Langes | EuroBrun-Judd | 1:35,061 | 219,648 km/h | – | – | – | – | – |
| DNPQ | Bruno Giacomelli | Life | 1:55,244 | 181,181 km/h | – | – | – | – | – |
Rennen
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 21. Oktober 2024.
Weblinks
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The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
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Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).
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Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
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