Großer Preis von Großbritannien 2011

 Großer Preis von Großbritannien 2011

Renndaten
9. von 19 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2011
Name:	2011 Formula 1 Santander British Grand Prix
Datum:	10. Juli 2011
Ort:	Silverstone
Kurs:	Silverstone Circuit
Länge:	306,227 km in 52 Runden à 5,891 km
Wetter:	bewölkt
Zuschauer:	~ 122.000
Pole-Position
Fahrer:	Australien Mark Webber	Osterreich Red Bull-Renault
Zeit:	1:30,399 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Spanien Fernando Alonso	Italien Ferrari
Zeit:	1:34,908 min (Runde 41)
Podium
Erster:	Spanien Fernando Alonso	Italien Ferrari
Zweiter:	Deutschland Sebastian Vettel	Osterreich Red Bull-Renault
Dritter:	Australien Mark Webber	Osterreich Red Bull-Renault
Führungsrunden

Der Große Preis von Großbritannien 2011 (offiziell 2011 Formula 1 Santander British Grand Prix) fand am 10. Juli auf dem Silverstone Circuit in Silverstone statt und war das neunte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2011.

Nach dem Großen Preis von Europa führte Sebastian Vettel in der Fahrerwertung mit 77 Punkten vor Jenson Button und Mark Webber. In der Konstrukteurswertung führte Red Bull-Renault mit 89 Punkten vor McLaren-Mercedes und mit 166 Punkten vor Ferrari.

Ab diesem Grand Prix trat das Zwischengas-Verbot in Kraft. Zuvor war es möglich den Motor auch beim Bremsen weiterlaufen zu lassen, um mit den Abgasen den Diffusor anzuströmen.^[1] Nachdem es am Freitagnachmittag zu Auseinandersetzungen der Teamchefs Christian Horner (Red Bull-Renault) und Martin Whitmarsh (McLaren-Mercedes) über eine Ausnahmeregelung für den Renault-Motor gekommen war,^[2] wurde diese Ausnahmegenehmigung am Samstag zurückgezogen. Ursprünglich hätte Renault die Drosselklappe bis zu 50 % öffnen und sechs von acht Zylindern zünden dürfen, während die Mercedes- und Cosworth-Motoren die Drosselklappe nur bis zu 10 % öffnen und vier von acht Zylindern zünden dürfen. Eine Ausnahmeregelung für die Mercedes-Motoren, die wegen Zuverlässigkeitsproblemen am Kurbelwellengehäuse beim Bremsvorgang ihren Motor nachzünden dürfen, bleibt bestehen.^[3] Der technische Direktor von Red Bull, Adrian Newey, fühlte sich mit diesen Reglementsänderungen an die Formel-1-Weltmeisterschaft 1994 erinnert. Damals wurden die bei Williams-Renault maßgeblich von ihm entwickelte Traktionskontrolle und die aktive Radaufhängung verboten.^[4]

Beim Großen Preis von Großbritannien stellte Pirelli den Fahrern die Reifenmischungen Hard (silber) und Soft (gelb), sowie für nasse Bedingungen Intermediates (hellblau) und Full-Wets (orange) zur Verfügung.^[5]

Vor dem Rennwochenende gab es einen Fahrerwechsel: Daniel Ricciardo gab beim Großen Preis von Großbritannien sein Grand-Prix-Debüt. Er ersetzte Narain Karthikeyan bei HRT-Cosworth. Ricciardo nahm zuvor für Toro Rosso an den ersten freien Trainings dieser Saison teil.^[6]

Ferrari änderte vor dem Grand Prix seinen offiziellen Namen von Scuderia Ferrari Marlboro in Scuderia Ferrari. Letztmals trat das Team beim Großen Preis von Japan 1996 unter diesem Namen an. Damit reagierten Ferrari und Philip Morris International auf die Kritik von Anti-Tabak-Organisationen.^[7] Ferrari feierte zudem das 60-jährige Jubiläum ihres ersten Formel-1-Sieges. Am 14. Juli 1951 gewann mit José Froilán González beim Großen Preis von Großbritannien erstmals ein Fahrer für den italienischen Rennstall.^[8]

Mit Michael Schumacher (dreimal), Rubens Barrichello, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Vettel und Webber (jeweils einmal) traten sechs ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Im ersten freien Training, das unter nassen Bedingungen stattfand, erzielte Webber die schnellste Runde vor Schumacher und Barrichello. In diesem Training übernahm Nico Hülkenberg den Force India von Adrian Sutil und Karun Chandhok den Lotus von Heikki Kovalainen.^[9] Im zweiten freien Training gingen die meisten Piloten erst im letzten Drittel auf die Strecke, da die Strecke abermals nass war und die Fahrer wenig Reifen verbrauchen wollten. Felipe Massa war schließlich der schnellste Pilot vor Nico Rosberg und Kamui Kobayashi.^[10] Im dritten freien Training, in dem die Fahrer durchgängig Slicks verwendeten, setzte sich Vettel gegen Alonso und Webber durch.^[11]

Im ersten Abschnitt des Qualifyings (Q1) fuhr Webber die schnellste Runde. Da es zum Ende des Abschnitts zu regnen anfing, waren die Piloten in der Schlussphase nicht mehr in der Lage, ihrer Zeiten zu verbessern. Die HRT-, Virgin- und Toro-Rosso-Piloten sowie Jarno Trulli schieden aus.

Im zweiten Qualifikationssegment (Q2), in dem wieder Slicks verwendet wurden, übernahm Massa die Führungsposition. Die Renault-Piloten sowie Kovalainen, Barrichello, Schumacher, Sergio Pérez und Sutil schieden aus.

Im dritten Abschnitt (Q3) erzielte schließlich Webber seine achte Pole-Position vor Vettel und Alonso. Auch in diesem Segment gab es in den letzten Minuten leichten Regen.

Das Rennen begann unter schwierigen Bedingungen: Von der Arena bis zur Kapelle war die Strecke vollständig nass, die restlichen Abschnitte waren jedoch trocken. Aus diesem Grund entschieden sich alle Teams dafür, auf Intermediate-Reifen zu starten. Vor dem Start rutschten Hamilton und Pérez von der Strecke, wobei Pérez den Frontflügel seines Autos beschädigte. Beim Start schlug Vettel Webber bis zur ersten Kurve, während Button Massa überholte. Hamilton machte in der ersten Runde vier Positionen gut, nachdem er von Platz zehn gestartet war. Die beiden Renaults von Nick Heidfeld und Witali Petrow hatten in Vale eine kleine Kollision, die Petrow beinahe aus dem Rennen geworfen hätte. Die schwierigen Bedingungen führten dazu, dass die Fahrer gezwungen waren, die Intermediate-Reifen in den trockenen Abschnitten der Rennstrecke zu schonen, um die Unversehrtheit der Reifen auf den nassen Abschnitten zu bewahren. Dies führte dazu, dass die Fahrer so lange wie möglich auf der Rennstrecke bleiben mussten, bis die Strecke trocken genug war, um auf Trockenreifen umzusteigen, andernfalls riskierten sie einen zusätzlichen Stopp und verlorenen Platz auf der Strecke.

Vettel begann, einen komfortablen Vorsprung vor Webber aufzubauen, während Button Schwierigkeiten hatte und zunächst den vierten Platz an Massa verlor und dann von Hamilton überholt wurde, während der Weltmeister von 2008 wieder nach vorne kletterte. Die Lotus-Fahrzeuge von Kovalainen und Trulli waren die ersten Ausfälle des Rennens, da sie aufgrund von Getriebeproblemen innerhalb der ersten zehn Runden ausfielen. Als die erste Runde der geplanten Boxenstopps näher rückte, kollidierte Schumacher in Luffield mit Kobayashi und drehte den japanischen Fahrer herum. Schumacher musste seinen Frontflügel austauschen und erhielt daraufhin eine Stop-and-go-Strafe von zehn Sekunden, weil er einen vermeidbaren Unfall verursacht hatte. Da der neue Boxenkomplex so konzipiert war, dass die Fahrer möglichst wenig Zeit an der Box verbringen würden, entschieden die Sportkommissare, dass eine Stop-Go-Strafe angemessener sei als eine Durchfahrt. Kobayashi erhielt eine ähnliche Strafe, als er an die Box ging, weil er wegen eines unsicheren Auslösers über eine Radpistole fuhr. Kobayashi schied dann aus dem Grand Prix aus, als sein Motor auslief. In der Zwischenzeit kämpften Jaime Alguersuari und Sébastien Buemi von ihren schlechten Startplätzen aus um die Reihenfolge, und beide überholten erfolgreich den schwächelnden Renault von Petrow. Bei Force India hatte Paul di Resta Verspätung an der Box, als das Team Sutil erwartete und hatte daher bei einem ähnlichen Vorfall wie bei einem Fehler beim Großen Preis von Deutschland 2010 Sutils Reifen bereit, was di Resta zwang, zu warten, bis seine Reifen bereit standen. Durch den Fehler fiel di Resta weit zurück und kam schließlich in Copse mit Buemi in Berührung, wodurch der linke Hinterreifen des Schweizer Fahrers beschädigt wurde. Gelbe Flaggen wurden gehisst, als Buemi versuchte, zur Box zurückzuhumpeln, aber sein Reifen löste sich bald auf und er musste am Streckenrand aufgeben.

In der zweiten Runde der Boxenstopps kamen Vettel und Alonso gleichzeitig an, aber ein ungewöhnlicher Fehler der Red-Bull-Mechaniker führte dazu, dass Vettel aufgehalten wurde und Alonso die Führung des Rennens übernehmen konnte. Vettel wurde hinter Hamilton Dritter und hatte Mühe, den McLaren-Fahrer zu überholen, während Alonso seinen Vorsprung ausbaute. Red Bull würde Vettel schließlich ein drittes Mal an die Box lassen, damit er bei klarer Luft fahren konnte. In der Zwischenzeit fuhr Button an die Box, um neue Reifen zu holen, schied jedoch aus dem Rennen aus, nachdem die vordere rechte Radmutter nicht befestigt war, wodurch das Rad beim Verlassen der Box sichtbar locker blieb und Button seine Serie schlechter Ergebnisse bei seinem Heimrennen fortsetzte.

Weniger als zehn Runden vor Schluss wurde Hamilton angewiesen, Kraftstoff zu sparen, um das Rennen zu beenden. Dies verlangsamte ihn so sehr, dass Vettel und Webber ihn überholen konnten und er Gefahr lief, von Massa überholt zu werden. Als das Rennen in die letzten beiden Runden ging, war Webber nah genug an Vettel dran, um einen Überholversuch zu unternehmen, während Massa sichtbar schneller als Hamilton war. Webber erhielt vom Team den Befehl, Vettel nicht zu überholen, ignorierte ihn jedoch. Er blieb letztlich erfolglos und belegte den dritten Platz. Hinter ihnen holte Massa in der letzten Runde Hamilton ein und versuchte, ihn in die Vale-Kurve zu überholen. Hamilton, der in der Kurve eine Verteidigungslinie hielt, war nicht in der Lage, das Auto rechtzeitig abzubremsen, und die beiden kamen in Berührung. Dies zwang Massa von der Ideallinie durch die Club-Kurve und über die Ziellinie; Hamilton setzte sich mit zwei Hundertstelsekunden Vorsprung durch, während Massa zu weit ging und die Ziellinie im Auslauf auf der Asphaltaußenseite der Kurve überquerte. Die Stewards untersuchten den Vorfall, es wurden jedoch keine Maßnahmen ergriffen.

Alonso gewann das Rennen – Ferraris einzigen Sieg in der Saison 2011 – 16 Sekunden vor Vettel und Webber, Hamilton wurde Vierter und Massa Fünfter. Rosberg wurde Sechster, fünf Sekunden vor Pérez und erzielte damit das beste Ergebnis seiner bisherigen Karriere. Heidfeld rettete als Achter vier Punkte für Renault und Schumacher erholte sich von seiner Strafe und wurde Neunter. Da Petrow keinen Punkt erzielte, belegte Mercedes den vierten Platz in der Konstrukteursweltmeisterschaft. Alguersuari sicherte sich als Zehnter die letzte Punkteposition und landete damit zum dritten Mal in Folge in den Punkterängen. Ricciardo war bei seinem Renndebüt der 19. und letzte gewertete Fahrer.

Nachdem Schumacher als letzter Fahrer mindestens zweimal den Grand Prix gewann (1998, 2002 und 2004), gelang dies nun Alonso (zuvor 2006). Dadurch wurde die Serie von acht verschiedenen Siegern seit dem Großen Preis von Großbritannien 2003 unterbrochen.

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Osterreich Red Bull Racing	01	Deutschland Sebastian Vettel	Red Bull RB7	Renault 2.4 V8	P
	02	Australien Mark Webber
Vereinigtes Konigreich Vodafone McLaren Mercedes	03	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	McLaren MP4-26	Mercedes-Benz 2.4 V8	P
	04	Vereinigtes Konigreich Jenson Button
Italien Scuderia Ferrari	05	Spanien Fernando Alonso	Ferrari 150° Italia	Ferrari 2.4 V8	P
	06	Brasilien Felipe Massa
Deutschland Mercedes GP Petronas F1 Team	07	Deutschland Michael Schumacher	Mercedes MGP W02	Mercedes-Benz 2.4 V8	P
	08	Deutschland Nico Rosberg
Vereinigtes Konigreich Lotus Renault GP	09	Deutschland Nick Heidfeld	Renault R31	Renault 2.4 V8	P
	10	Russland Witali Petrow
Vereinigtes Konigreich AT&T Williams	11	Brasilien Rubens Barrichello	Williams FW33	Cosworth 2.4 V8	P
	12	Venezuela Pastor Maldonado
Indien Force India F1 Team	14	Deutschland Nico Hülkenberg[m 1]	Force India VJM04	Mercedes-Benz 2.4 V8	P
		Deutschland Adrian Sutil[m 1]
	15	Vereinigtes Konigreich Paul di Resta
Schweiz Sauber F1 Team	16	Japan Kamui Kobayashi	Sauber C30	Ferrari 2.4 V8	P
	17	Mexiko Sergio Pérez
Italien Scuderia Toro Rosso	18	Schweiz Sébastien Buemi	Toro Rosso STR6	Ferrari 2.4 V8	P
	19	Spanien Jaime Alguersuari
Malaysia Team Lotus	20	Indien Karun Chandhok[m 2]	Lotus T128	Renault 2.4 V8	P
		Finnland Heikki Kovalainen[m 2]
	21	Italien Jarno Trulli
Spanien HRT F1 Team	22	Australien Daniel Ricciardo	HRT F111	Cosworth 2.4 V8	P
	23	Italien Vitantonio Liuzzi
Russland Marussia Virgin Racing	24	Deutschland Timo Glock	Virgin MVR-02	Cosworth 2.4 V8	P
	25	Belgien Jérôme D’Ambrosio

Anmerkungen

1. ↑ ^{a b} Hülkenberg fuhr den Force India mit der Nummer 14 im ersten freien Training. Sutil übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende.
2. ↑ ^{a b} Chandhok fuhr den Lotus mit der Nummer 20 im ersten freien Training. Kovalainen übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Q1	Q2	Q3	Start
01	Australien Mark Webber	Osterreich Red Bull-Renault[# 1]	1:32,670	1:31,673	1:30,399	01
02	Deutschland Sebastian Vettel	Osterreich Red Bull-Renault[# 1]	1:32,977	1:32,379	1:30,431	02
03	Spanien Fernando Alonso	Italien Ferrari[# 1]	1:32,986	1:31,727	1:30,516	03
04	Brasilien Felipe Massa	Italien Ferrari[# 1]	1:32,760	1:31,640	1:31,124	04
05	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes[# 1]	1:34,230	1:32,273	1:31,898	05
06	Vereinigtes Konigreich Paul di Resta	Indien Force India-Mercedes[# 1]	1:34,472	1:32,569	1:31,929	06
07	Venezuela Pastor Maldonado	Vereinigtes Konigreich Williams-Cosworth[# 1]	1:32,702	1:32,588	1:31,933	07
08	Japan Kamui Kobayashi	Schweiz Sauber-Ferrari[# 1]	1:34,324	1:32,399	1:32,128	08
09	Deutschland Nico Rosberg	Deutschland Mercedes[# 1]	1:34,186	1:32,295	1:32,209	09
10	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes[# 1]	1:33,581	1:32,505	1:32,376	10
11	Deutschland Adrian Sutil	Indien Force India-Mercedes[# 1]	1:34,454	1:32,617	–	11
12	Mexiko Sergio Pérez	Schweiz Sauber-Ferrari[# 1]	1:34,145	1:32,624	–	12
13	Deutschland Michael Schumacher	Deutschland Mercedes[# 1]	1:34,160	1:32,656	–	13
14	Russland Witali Petrow	Vereinigtes Konigreich Renault[# 1]	1:34,766	1:32,734	–	14
15	Brasilien Rubens Barrichello	Vereinigtes Konigreich Williams-Cosworth[# 1]	1:33,532	1:33,119	–	15
16	Deutschland Nick Heidfeld	Vereinigtes Konigreich Renault[# 1]	1:35,132	1:33,805	–	16
17	Finnland Heikki Kovalainen	Malaysia Lotus-Renault	1:34,923	1:34,821	–	17
18	Spanien Jaime Alguersuari	Italien Toro Rosso-Ferrari[# 1]	1:35,245	–	–	18
19	Schweiz Sébastien Buemi	Italien Toro Rosso-Ferrari[# 1]	1:35,749	–	–	19
20	Deutschland Timo Glock	Russland Virgin-Cosworth	1:36,203	–	–	20
21	Italien Jarno Trulli	Malaysia Lotus-Renault	1:36,456	–	–	21
22	Belgien Jérôme D’Ambrosio	Russland Virgin-Cosworth	1:37,154	–	–	22
23	Italien Vitantonio Liuzzi	Spanien HRT-Cosworth	1:37,484	–	–	23
24	Australien Daniel Ricciardo	Spanien HRT-Cosworth	1:38,059	–	–	24
107-Prozent-Zeit: 1:39,156 min (bezogen auf Q1-Bestzeit von 1:32,670 min)

Anmerkungen

1. ↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p q r} Rennwagen mit KERS

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Spanien Fernando Alonso	Italien Ferrari[# 1]	52	3	1:28:41,196	03	1:34,908 (41.)
02	Deutschland Sebastian Vettel	Osterreich Red Bull-Renault[# 1]	52	3	+ 16,511	02	1:35,565 (38.)
03	Australien Mark Webber	Osterreich Red Bull-Renault[# 1]	52	3	+ 16,947	01	1:35,665 (49.)
04	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes[# 1]	52	3	+ 28,986	10	1:36,180 (39.)
05	Brasilien Felipe Massa	Italien Ferrari[# 1]	52	3	+ 29,010	04	1:35,474 (49.)
06	Deutschland Nico Rosberg	Deutschland Mercedes[# 1]	52	2	+ 1:00,665	09	1:37,073 (32.)
07	Mexiko Sergio Pérez	Schweiz Sauber-Ferrari[# 1]	52	2	+ 1:05,590	12	1:36,656 (35.)
08	Deutschland Nick Heidfeld	Vereinigtes Konigreich Renault[# 1]	52	2	+ 1:15,542	16	1:37,117 (37.)
09	Deutschland Michael Schumacher	Deutschland Mercedes[# 1]	52	3	+ 1:17,912	13	1:37,034 (34.)
10	Spanien Jaime Alguersuari	Italien Toro Rosso-Ferrari[# 1]	52	2	+ 1:19,108	18	1:37,160 (38.)
11	Deutschland Adrian Sutil	Indien Force India-Mercedes[# 1]	52	3	+ 1:19,712	11	1:36,744 (42.)
12	Russland Witali Petrow	Vereinigtes Konigreich Renault[# 1]	52	2	+ 1:20,681	14	1:36,308 (40.)
13	Brasilien Rubens Barrichello	Vereinigtes Konigreich Williams-Cosworth[# 1]	51	2	+ 1 Runde	15	1:36,733 (38.)
14	Venezuela Pastor Maldonado	Vereinigtes Konigreich Williams-Cosworth[# 1]	51	3	+ 1 Runde	07	1:37,036 (41.)
15	Vereinigtes Konigreich Paul di Resta	Indien Force India-Mercedes[# 1]	51	3	+ 1 Runde	06	1:37,936 (48.)
16	Deutschland Timo Glock	Russland Virgin-Cosworth	50	2	+ 2 Runden	20	1:39,811 (49.)
17	Belgien Jérôme D’Ambrosio	Russland Virgin-Cosworth	50	2	+ 2 Runden	22	1:40,560 (30.)
18	Italien Vitantonio Liuzzi	Spanien HRT-Cosworth	50	2	+ 2 Runden	23	1:40,524 (40.)
19	Australien Daniel Ricciardo	Spanien HRT-Cosworth	49	2	+ 3 Runden	24	1:40,910 (30.)
–	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes[# 1]	39	3	DNF	05	1:36,982 (31.)
–	Schweiz Sébastien Buemi	Italien Toro Rosso-Ferrari[# 1]	25	2	DNF	19	1:40,224 (24.)
–	Japan Kamui Kobayashi	Schweiz Sauber-Ferrari[# 1]	23	2	DNF	08	1:40,703 (23.)
–	Italien Jarno Trulli	Malaysia Lotus-Renault	10	0	DNF	21	1:55,491 (09.)
–	Finnland Heikki Kovalainen	Malaysia Lotus-Renault	2	0	DNF	17	2:10,404 (02.)

Anmerkungen

1. ↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p q r} Rennwagen mit KERS

Die ersten zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Deutschland Sebastian Vettel Red Bull-Renault 204 02 Australien Mark Webber Red Bull-Renault 124 03 Spanien Fernando Alonso Ferrari 112 04 Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 109 05 Vereinigtes Konigreich Jenson Button McLaren-Mercedes 109 06 Brasilien Felipe Massa Ferrari 52 07 Deutschland Nico Rosberg Mercedes 40 08 Deutschland Nick Heidfeld Renault 34 09 Russland Witali Petrow Renault 31 10 Deutschland Michael Schumacher Mercedes 28 11 Japan Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 25 12 Deutschland Adrian Sutil Force India-Mercedes 10 13 Spanien Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 9

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 14 Mexiko Sergio Pérez Sauber-Ferrari 8 15 Schweiz Sébastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 8 16 Brasilien Rubens Barrichello Williams-Cosworth 4 17 Vereinigtes Konigreich Paul di Resta Force India-Mercedes 2 18 Spanien Pedro de la Rosa Sauber-Ferrari 0 19 Italien Jarno Trulli Lotus-Renault 0 20 Italien Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 0 21 Belgien Jérôme D’Ambrosio Virgin-Cosworth 0 22 Finnland Heikki Kovalainen Lotus-Renault 0 23 Venezuela Pastor Maldonado Williams-Cosworth 0 24 Deutschland Timo Glock Virgin-Cosworth 0 25 Indien Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 0 26 Australien Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 0

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Osterreich Red Bull-Renault 328 02 Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 218 03 Italien Ferrari 164 04 Deutschland Mercedes 68 05 Vereinigtes Konigreich Renault 65 06 Schweiz Sauber-Ferrari 33

Pos. Konstrukteur Punkte 07 Italien Toro Rosso-Ferrari 17 08 Indien Force India-Mercedes 12 09 Vereinigtes Konigreich Williams-Cosworth 4 10 Malaysia Lotus-Renault 0 11 Spanien HRT-Cosworth 0 12 Russland Virgin-Cosworth 0

1. ↑ Zwischengas-Verbot: Von Verschwörung und Verbrennung. Abgerufen am 18. September 2023. 
2. ↑ Zwischengas-Ausnahmeregelung sorgt für Streit. Abgerufen am 18. September 2023. 
3. ↑ Zwischengas: Renault verliert Ausnahmegenehmigung. Abgerufen am 18. September 2023. 
4. ↑ Zwischengas-Verbot: Newey fühlt sich an 1993 erinnert. Abgerufen am 18. September 2023. 
5. ↑ Pirelli: Soft/Hard für Silverstone. Abgerufen am 18. September 2023. 
6. ↑ HRT und Ricciardo: Der Teufel steckt im Detail... Abgerufen am 18. September 2023. 
7. ↑ Ferrari mit noch weniger Marlboro. Abgerufen am 18. September 2023. 
8. ↑ Ferrari feiert die eigene Geschichte. Abgerufen am 18. September 2023. 
9. ↑ Großer Preis von Großbritannien 2011 in Silverstone: Ergebnis 1. Freies Training. Abgerufen am 18. September 2023. 
10. ↑ Großer Preis von Großbritannien 2011 in Silverstone: Ergebnis 2. Freies Training. Abgerufen am 18. September 2023. 
11. ↑ Großer Preis von Großbritannien 2011 in Silverstone: Ergebnis 3. Freies Training. Abgerufen am 18. September 2023. 

Commons: Großer Preis von Großbritannien 2011 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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