Großer Preis von Großbritannien 2001
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 11. von 17 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2001 | ||
 | ||
| Name: | LIIV RAC British Grand Prix | |
| Datum: | 15. Juli 2001 | |
| Ort: | Silverstone | |
| Kurs: | Silverstone Circuit | |
| Länge: | 308,4 km in 60 Runden à 5,141 km | |
| Wetter: | bewölkt, aber trocken | |
| Zuschauer: | ~ 90.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Michael Schumacher |  Ferrari |
| Zeit: | 1:20,447 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Mika Häkkinen |  McLaren-Mercedes |
| Zeit: | 1:23,405 min (Runde 34) | |
| Podium | ||
| Erster: | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes |
| Zweiter: | Michael Schumacher | Ferrari |
| Dritter: |  Rubens Barrichello | Ferrari |
Führungsrunden | ||
Der Große Preis von Großbritannien 2001 fand am 15. Juli auf dem Silverstone Circuit in Silverstone statt und war das elfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2001. Sieger wurde Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes) vor Michael Schumacher (Ferrari) und Rubens Barrichello (Ferrari).
Berichte
Hintergrund
Nach dem Großen Preis von Frankreich führte Michael Schumacher die Fahrerwertung mit 31 Punkten vor David Coulthard und mit 47 Punkten vor Ralf Schumacher an. Ferrari führte in der Konstrukteurswertung mit 52 Punkten vor McLaren-Mercedes und mit 65 Punkten vor Williams-BMW.[1]
Mit Jacques Villeneuve, David Coulthard (jeweils zweimal) und Michael Schumacher (einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
Das erste freie Training war in zwei Abschnitte unterteilt mit einer gemeinsamen Zeitnahme. Das erste Segment fand unter trockenen Bedingungen statt. Hier hatten zunächst die Ferrari die besseren Rundenzeiten.[2] Im zweiten Segment des Trainings unterboten die McLaren-Piloten diese Zeiten jedoch. Kurz vor Ende des Trainings begann es zu regnen, sodass schließlich Mika Häkkinen die schnellste Runde absolviert hatte. Ihm folgten sein Teamkollege David Coulthard sowie Rubens Barrichello.[3]
Die beiden Abschnitte des zweiten freien Trainings fanden unter nassen Bedingungen statt. Hier fuhr Michael Schumacher die schnellste Zeit vor Heinz-Harald Frentzen und Mika Häkkinen.[4]
Qualifying
Das Qualifying fand wieder unter trockenen Witterungsbedingungen statt. Michael Schumacher erzielte hier die Bestzeit und sicherte sich seine 40. Pole-Position seiner Karriere. Mit nur 82 tausendstel Sekunden Rückstand fuhr Mika Häkkinen auf Startplatz zwei, gefolgt von David Coulthard.
Tarso Marques scheiterte an der 107-Prozent-Zeit und qualifizierte sich nicht für das Rennen.[5]
Warm Up
Im Warm Up fuhr David Coulthard die schnellste Zeit vor Jarno Trulli und Mika Häkkinen.[6]
Rennen
Mika Häkkinen gewann das Rennen vor den Ferrari-Fahrern Michael Schumacher und Rubens Barrichello. Die restlichen Punkte gingen an Juan Pablo Montoya und den beiden Sauber-Piloten Kimi Räikkönen und Nick Heidfeld, die damit die vierte Position Saubers in der Konstrukteursmeisterschaft festigten.
Es war Häkkinens erster Sieg in der Saison. Schumachers schärfster Verfolger Coulthard schied nach einer Kollision früh im Rennen aus, sodass sich der Vorsprung Schumachers in der Weltmeisterschaft um sechs Punkte vergrößerte.
Kommentare der ersten drei Fahrer
„Das ist ein großartiges Gefühl, ich habe lange nicht mehr ganz oben auf dem Podium gestanden.
Ich wollte schon immer in Silverstone gewinnen, weil es eines der Heimrennen von West McLaren Mercedes ist. Der Wagen lief perfekt und die Strategie war es nicht weniger.“
„Mein Auto fuhr sich heute leider nicht so wie ich das gerne gewollt hätte. Ich hatte ein paar Probleme, vor allem bei der Einfahrt in die Copse-Kurve, wo ich mehrfach gerutscht bin. Das Auto war nicht gut ausbalanciert und ich konnte so nicht das Maximum herausholen. Zu jener Zeit zählte für mich jedoch nur, dass ich das Auto auf der Strecke halte. Als Mika dann neben mich fuhr hatte ich ihm nichts entgegenzusetzen. Die Strategie war wie immer eine Entscheidung die das Team zusammen getroffen hat. Eine andere Taktik hätte meiner Meinung nach nicht unbedingt am Rennergebnis etwas geändert. Mit den neuen Reifen hatten wir leider nur wenig Erfahrungen sammeln können, da ich am Freitag einen aufgeschlitzten Reifensatz hatte und dann das wechselhafte Wetter auf uns zukam. Insofern war es nicht einfach eine richtige Strategie zu finden. Wir waren heute einfach hier nicht schnell genug, jedoch kann das beim nächsten Rennen schon wieder anders aussehen. Wie auch immer die Situation in der Weltmeisterschaft jetzt auch ist, ich will weiterhin Rennen gewinnen.“
„Ich bin mit diesem Ergebnis zufrieden, denn das ist mein erstes Mal in Silverstone auf dem Podium. Ich habe beim Start ein paar Plätze gewonnen und einen ziemlich späten Boxenstopp zu machen war die beste Sache heute. Das Auto war nicht so ausbalanciert wie ich es gerne mag, um ehrlich zu sein war es total anders als noch bei den Testfahrten hier. Ich bin deshalb sehr vorsichtig gefahren, jedoch war ich trotzdem schnell. Selbst mit viel Benzin an Bord habe ich mich gut geschlagen. Ausgangs der Becketts lag mein Auto gut, sodass ich den Williams hinter mir halten konnte. Ich bin dann nach meinem Boxenstopp vor Montoya zurück auf die Strecke gekommen und auch vor ihm geblieben, was auch an dem zweiten Reifensatz lag, welcher besser war. Am Ende konnte ich mich sogar etwas ausruhen. Zwei Podiumsplätze in zwei Rennen geholt zu haben, was will man mehr? Ich bin wirklich glücklich.“
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 60 | 2 | 1:25:33,770 | 2 | 1:23,405 (34.) |
| 2 | Michael Schumacher | Ferrari | 60 | 1 | + 33,646 | 1 | 1:23,928 (42.) |
| 3 | Rubens Barrichello | Ferrari | 60 | 1 | + 59,281 | 6 | 1:24,445 (44.) |
| 4 |  Juan Pablo Montoya | Williams-BMW | 60 | 2 | + 1:08,772 | 8 | 1:24,437 (23.) |
| 5 | Kimi Räikkönen |  Sauber-Petronas | 59 | 2 | + 1 Runde | 7 | 1:24,563 (34.) |
| 6 | Nick Heidfeld | Sauber-Petronas | 59 | 2 | + 1 Runde | 9 | 1:24,765 (46.) |
| 7 | Heinz-Harald Frentzen | Jordan-Honda | 59 | 2 | + 1 Runde | 5 | 1:25,029 (23.) |
| 8 |  Jacques Villeneuve | BAR-Honda | 59 | 1 | + 1 Runde | 12 | 1:25,809 (27.) |
| 9 | Eddie Irvine | Jaguar-Cosworth | 59 | 2 | + 1 Runde | 15 | 1:24,544 (59.) |
| 10 |  Jos Verstappen | Arrows-Asiatech | 58 | 2 | + 2 Runden | 17 | 1:26,394 (40.) |
| 11 |  Jean Alesi | Prost-Acer | 58 | 1 | + 2 Runden | 14 | 1:26,497 (29.) |
| 12 |  Pedro de la Rosa | Jaguar-Cosworth | 58 | 2 | + 2 Runden | 13 | 1:25,739 (33.) |
| 13 | Giancarlo Fisichella | Benetton-Renault | 58 | 2 | + 2 Runden | 19 | 1:26,798 (41.) |
| 14 | Enrique Bernoldi | Arrows-Asiatech | 58 | 2 | + 2 Runden | 20 | 1:26,695 (25.) |
| 15 | Jenson Button | Benetton-Renault | 58 | 2 | + 2 Runden | 18 | 1:26,963 (24.) |
| 16 | Fernando Alonso | Minardi-European | 57 | 2 | + 3 Runden | 21 | 1:27,091 (30.) |
| — | Ralf Schumacher | Williams-BMW | 36 | 1 | DNF | 10 | 1:25,188 (33.) |
| — | Luciano Burti | Prost-Acer | 6 | 0 | DNF | 16 | 1:29,252 (4.) |
| — | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 2 | 0 | DNF | 3 | 1:28,908 (2.) |
| — | Jarno Trulli | Jordan-Honda | 0 | 0 | DNF | 4 | – |
| — | Olivier Panis | BAR-Honda | 0 | 0 | DNF | 11 | – |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung
|
|
Konstrukteurswertung
|
|
Einzelnachweise
- ↑ WM-Stand vor dem Rennen. WM-Stand nach dem Großen Preis von Frankreich. Motorsport-Total.com, abgerufen am 26. April 2013.
- ↑ Michael Schumacher im 1. Freien Training vorne. Motorsport-Total.com, abgerufen am 2. Juli 2013.
- ↑ Großer Preis von Großbritannien 2001. Silverstone Circuit - 1. Freies Training. (Nicht mehr online verfügbar.) Motorsportarchiv.de, archiviert vom Original am 7. März 2013; abgerufen am 2. Juli 2013. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Großer Preis von Großbritannien 2001. Silverstone Circuit - 2. Freies Training. (Nicht mehr online verfügbar.) Motorsportarchiv.de, archiviert vom Original am 26. Dezember 2015; abgerufen am 2. Juli 2013. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Großer Preis von Großbritannien 2001. Silverstone Circuit - Qualifying. (Nicht mehr online verfügbar.) Motorsportarchiv.de, ehemals im Original; abgerufen am 2. Juli 2013. (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Großer Preis von Großbritannien 2001. Silverstone Circuit - Warm up. (Nicht mehr online verfügbar.) Motorsportarchiv.de, ehemals im Original; abgerufen am 2. Juli 2013. (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Fabian Hust: „Lachendes und weinendes Auge bei McLaren-Mercedes“. Motorsport-Total.com, 15. Juli 2001, abgerufen am 13. September 2013.
- ↑ a b Marcus Kollmann: „Plätze 2 und 3 das Maximum für Ferrari“. Motorsport-Total.com, 15. Juli 2001, abgerufen am 13. September 2013.
Weblinks
- Wochenendstatistiken bei Motorsport-Total.com
Australien | Malaysia | Brasilien | San Marino | Spanien | Österreich | Monaco | Kanada | Europa | Frankreich | Großbritannien | Deutschland | Ungarn | Belgien | Italien | USA | Japan
Auf dieser Seite verwendete Medien
.svg)
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
.svg)
.svg)
Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
