Großer Preis von Großbritannien 1988
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 8. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988 | ||
 | ||
| Name: | Shell Oils British Grand Prix | |
| Datum: | 10. Juli 1988 | |
| Ort: | Silverstone | |
| Kurs: | Silverstone Circuit | |
| Länge: | 310,57 km in 65 Runden à 4,778 km | |
| Wetter: | nass und kalt | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Gerhard Berger |  Ferrari |
| Zeit: | 1:10,133 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Nigel Mansell | Williams-Judd |
| Zeit: | 1:23,308 min | |
| Podium | ||
| Erster: |  Ayrton Senna | McLaren-Honda |
| Zweiter: | Nigel Mansell | Williams-Judd |
| Dritter: | Alessandro Nannini | Benetton-Ford |
Führungsrunden Kein Rennen angegeben! | ||
Der Große Preis von Großbritannien 1988 fand am 10. Juli in Silverstone statt und war das achte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988.
Berichte
Hintergrund
Hinsichtlich des Teilnehmerfeldes gab es keine Veränderung im Vergleich zum Großen Preis von Frankreich am Wochenende zuvor.
Training
Zum ersten Mal in der laufenden Saison stand kein McLaren auf der Pole-Position, sondern Gerhard Berger, der sich die erste Startreihe mit seinem Teamkollegen Michele Alboreto teilte. Erst dahinter folgten die bis dato in allen Trainings dominierenden Ayrton Senna und Alain Prost vor den beiden March-Piloten Maurício Gugelmin und Ivan Capelli.[1]
Rennen
Während Berger im Regen zunächst die Führung verteidigen konnte, wurde Alboreto bereits kurz nach dem Start von Senna überholt. Prost verlor mehrere Positionen und gab schließlich in Runde 24 auf. Als Grund dafür gab er schlechtes Handling des Wagens an.
Senna siegte, nachdem er in der 14. Runde die Führung von Berger übernommen hatte. Nigel Mansell kämpfte sich zur Freude der einheimischen Zuschauer bis auf den zweiten Rang nach vorn. Alessandro Nannini komplettierte das Podium als Dritter vor Maurício Gugelmin, Nelson Piquet und Derek Warwick.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Gerhard Berger | Ferrari | — | — | 1:10,746 | 243,135 km/h | 1:10,133 | 245,260 km/h | 1 |
| 2 | Michele Alboreto | Ferrari | — | — | 1:10,669 | 243,400 km/h | 1:10,332 | 244,566 km/h | 2 |
| 3 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | — | — | 1:10,787 | 242,994 km/h | 1:10,616 | 243,582 km/h | 3 |
| 4 |  Alain Prost | McLaren-Honda | — | — | 1:11,550 | 240,403 km/h | 1:10,736 | 243,169 km/h | 4 |
| 5 | Maurício Gugelmin | March-Judd | — | — | 1:11,786 | 239,612 km/h | 1:11,745 | 239,749 km/h | 5 |
| 6 | Ivan Capelli | March-Judd | — | — | 1:13,030 | 235,531 km/h | 1:12,006 | 238,880 km/h | 6 |
| 7 | Nelson Piquet | Lotus-Honda | — | — | 1:13,166 | 235,093 km/h | 1:12,040 | 238,767 km/h | 7 |
| 8 | Alessandro Nannini | Benetton-Ford | — | — | 1:13,400 | 234,343 km/h | 1:12,737 | 236,479 km/h | 8 |
| 9 | Derek Warwick | Arrows-Megatron | — | — | 1:12,843 | 236,135 km/h | 1:13,287 | 234,705 km/h | 9 |
| 10 |  Satoru Nakajima | Lotus-Honda | — | — | 1:13,192 | 235,009 km/h | 1:12,862 | 236,074 km/h | 10 |
| 11 | Nigel Mansell | Williams-Judd | — | — | 1:14,192 | 231,842 km/h | 1:12,885 | 235,999 km/h | 11 |
| 12 |  Thierry Boutsen | Benetton-Ford | — | — | 1:12,960 | 235,757 km/h | 1:12,986 | 235,673 km/h | 12 |
| 13 |  Eddie Cheever | Arrows-Megatron | — | — | 1:14,247 | 231,670 km/h | 1:12,984 | 235,679 km/h | 13 |
| 14 | Andrea de Cesaris |  Rial-Ford | 1:14,123 | 232,058 km/h | 1:13,910 | 232,726 km/h | 1:13,438 | 234,222 km/h | 14 |
| 15 | Riccardo Patrese | Williams-Judd | — | — | 1:31,541 | 187,903 km/h | 1:13,677 | 233,462 km/h | 15 |
| 16 | Philippe Streiff | AGS-Ford | — | — | 1:15,272 | 228,515 km/h | 1:14,260 | 231,629 km/h | 16 |
| 17 | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | — | — | 1:16,607 | 224,533 km/h | 1:14,451 | 231,035 km/h | 17 |
| 18 |  Luis Pérez-Sala | Minardi-Ford | — | — | 1:15,590 | 227,554 km/h | 1:14,643 | 230,441 km/h | 18 |
| 19 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | — | — | 1:14,732 | 230,166 km/h | 1:14,832 | 229,859 km/h | 19 |
| 20 | Stefano Modena | EuroBrun-Ford | 1:15,802 | 226,917 km/h | 1:17,889 | 220,837 km/h | 1:14,888 | 229,687 km/h | 20 |
| 21 | Alex Caffi | Dallara-Ford | 1:15,657 | 227,352 km/h | 1:15,779 | 226,986 km/h | 1:14,924 | 229,577 km/h | 21 |
| 22 | Philippe Alliot | Lola-Ford | — | — | 1:15,635 | 227,419 km/h | 1:14,992 | 229,368 km/h | 22 |
| 23 | Yannick Dalmas | Lola-Ford | — | — | 1:16,014 | 226,285 km/h | 1:15,004 | 229,332 km/h | 23 |
| 24 | Julian Bailey | Tyrrell-Ford | — | — | 1:16,249 | 225,587 km/h | 1:15,135 | 228,932 km/h | 24 |
| 25 | René Arnoux | Ligier-Judd | — | — | 1:16,859 | 223,797 km/h | 1:15,374 | 228,206 km/h | 25 |
| 26 | Nicola Larini | Osella | — | — | 1:16,780 | 224,027 km/h | 1:15,527 | 227,744 km/h | 26 |
| DNQ |  Oscar Larrauri | EuroBrun-Ford | 1:15,836 | 226,816 km/h | 1:16,961 | 223,500 km/h | 1:16,026 | 226,249 km/h | — |
| DNQ | Piercarlo Ghinzani | Zakspeed | — | — | 1:18,359 | 219,513 km/h | 1:16,043 | 226,198 km/h | — |
| DNQ |  Stefan Johansson | Ligier-Judd | — | — | 1:17,438 | 222,124 km/h | 1:16,110 | 225,999 km/h | — |
| DNQ | Bernd Schneider | Zakspeed | — | — | 1:19,078 | 217,517 km/h | 1:18,010 | 220,495 km/h | — |
| DNPQ | Gabriele Tarquini | Coloni-Ford | 1:17,028 | 223,306 km/h | — | — | — | — | — |
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | 65 | 0 | 1:33:16,367 | 3 | 1:23,595 | |
| 2 | Nigel Mansell | Williams-Judd | 65 | 0 | + 23,344 | 11 | 1:23,308 | |
| 3 | Alessandro Nannini | Benetton-Ford | 65 | 0 | + 51,214 | 8 | 1:24,176 | |
| 4 | Maurício Gugelmin | March-Judd | 65 | 0 | + 1:11,378 | 5 | 1:23,823 | |
| 5 | Nelson Piquet | Lotus-Honda | 65 | 0 | + 1:20,835 | 7 | 1:23,452 | |
| 6 | Derek Warwick | Arrows-Megatron | 64 | 0 | + 1 Runde | 9 | 1:23,588 | |
| 7 | Eddie Cheever | Arrows-Megatron | 64 | 0 | + 1 Runde | 13 | 1:23,778 | |
| 8 | Riccardo Patrese | Williams-Judd | 64 | 0 | + 1 Runde | 15 | 1:23,783 | |
| 9 | Gerhard Berger | Ferrari | 64 | 0 | + 1 Runde | 1 | 1:24,242 | |
| 10 | Satoru Nakajima | Lotus-Honda | 64 | 0 | + 1 Runde | 10 | 1:23,655 | |
| 11 | Alex Caffi | Dallara-Ford | 64 | 0 | + 1 Runde | 21 | 1:25,319 | |
| 12 | Stefano Modena | EuroBrun-Ford | 64 | 0 | + 1 Runde | 20 | 1:24,920 | |
| 13 | Yannick Dalmas | Lola-Ford | 63 | 0 | + 2 Runden | 23 | 1:24,780 | |
| 14 | Philippe Alliot | Lola-Ford | 63 | 0 | + 2 Runden | 22 | 1:24,160 | |
| 15 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 63 | 0 | + 2 Runden | 19 | 1:24,370 | |
| 16 | Julian Bailey | Tyrrell-Ford | 63 | 0 | + 2 Runden | 24 | 1:25,758 | |
| 17 | Michele Alboreto | Ferrari | 62 | 0 | DNF | 2 | 1:26,100 | Kraftstoffmangel |
| 18 | René Arnoux | Ligier-Judd | 62 | 0 | + 3 Runden | 25 | 1:27,117 | |
| 19 | Nicola Larini | Osella | 60 | 0 | DNF | 26 | 1:24,729 | Kraftstoffmangel |
| — | Thierry Boutsen | Benetton-Ford | 38 | 0 | DNF | 12 | 1:25,301 | defekte Kraftübertragung |
| — | Ivan Capelli | March-Judd | 34 | 0 | DNF | 6 | 1:26,752 | Elektrikschaden |
| — | Alain Prost | McLaren-Honda | 24 | 0 | DNF | 4 | 1:27,456 | Aufgabe |
| — | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | 14 | 0 | DNF | 17 | 1:32,972 | Motorschaden |
| — | Andrea de Cesaris | Rial-Ford | 9 | 0 | DNF | 14 | 1:31,101 | Kupplungsschaden |
| — | Philippe Streiff | AGS-Ford | 8 | 0 | DNF | 16 | 1:31,315 | Kollisionsfolgeschaden |
| — | Luis Pérez-Sala | Minardi-Ford | 0 | 0 | DNF | 18 | — | Kollision |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento des Originals vom 8. April 2009 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 7. September 2013)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 7. September 2013)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 8. April 2009 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 7. September 2013)
Weblinks
Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
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The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
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The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
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Diagram of the Silverstone Circuit following changes made in 1986. Used for Britsh Grands Prix from 1987 to 1990.
Diagram of the Silverstone Circuit following changes made in 1986. Used for Britsh Grands Prix from 1987 to 1990.
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