Großer Preis von Großbritannien 1979
Renndaten | ||
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9. von 15 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1979 | ||
Name: | XXXII British Grand Prix | |
Datum: | 14. Juli 1979 | |
Ort: | Silverstone | |
Kurs: | Silverstone Circuit | |
Länge: | 320,892 km in 68 Runden à 4,719 km | |
Wetter: | sonnig und warm | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | Alan Jones | Williams |
Zeit: | 1:11,88 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | Clay Regazzoni | Williams |
Zeit: | 1:14,40 min | |
Podium | ||
Erster: | Clay Regazzoni | Williams |
Zweiter: | René Arnoux | Renault |
Dritter: | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell |
Der Große Preis von Großbritannien 1979 fand am 14. Juli in Silverstone statt und war das neunte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1979.
Berichte
Hintergrund
Der weiterentwickelte Williams FW07 hatte sich bei Testfahrten, die zwischen dem Großen Preis von Frankreich und dem neunten WM-Lauf in Großbritannien stattgefunden hatten, als sehr konkurrenzfähig erwiesen. McLaren hatte inzwischen ein erstes Exemplar des M29 fertiggestellt, der den problembehafteten M28 ablösen sollte. Beim Team Merzario, das in den zurückliegenden Wochen zwei Chassis sowie Ausrüstungsgegenstände vom Willi Kauhsen Racing Team übernommen hatte, debütierte der Merzario A4, ein Wing Car, das auf dem Kauhsen WK004 basierte. Er ersetzte Merzarios Eigenkonstruktion A3. Das Team Lotus kehrte hingegen endgültig zum Vorjahresmodell Lotus 79 zurück, da die Nachteile des neuen Typ 80 zu gravierend waren.
Das Alfa-Romeo-Einsatzteam Autodelta entschied sich gegen eine Teilnahme am Britischen Grand Prix.
Training
Knapp vor Renault-Pilot Jean-Pierre Jabouille sicherte sich Alan Jones im Williams die erste Pole-Position seiner Grand-Prix-Karriere. Nelson Piquet bildete gemeinsam mit dem zweiten Williams-Werksfahrer Clay Regazzoni die zweite Startreihe vor René Arnoux und Niki Lauda.
Die beiden Ferrari-Piloten Jody Scheckter und Gilles Villeneuve belegten nach dem Training die Plätze 11 und 13.
Hans-Joachim Stuck und Arturo Merzario verfehlten die Qualifikation für einen der 24 Startplätze.[1]
Rennen
Jones setzte seine Pole-Position in eine Führung vor Jabouille und Regazzoni um. Piquet, der zunächst auf dem vierten Rang gelegen hatte, schied in der zweiten Runde infolge eines Drehers aus. Seine Position wurde daraufhin von seinem Teamkollegen Lauda eingenommen. Dieser fiel jedoch in der darauffolgenden Runde hinter Arnoux und Villeneuve zurück.
Regazzoni überholte in der 17. Runde den durch Reifenprobleme behinderten Jabouille, der kurz darauf die Box ansteuerte, um seine Reifen wechseln zu lassen. Der Boxenstopp misslang, sodass der Franzose seine Mannschaft ein weiteres Mal aufsuchen musste. Dabei überhitzte sein Motor und er schied aus. Dadurch gelangte Arnoux auf den dritten Rang vor Scheckter und Villeneuve.
In der 39. Runde musste der bis dahin führende Alan Jones das Rennen ebenfalls wegen eines überhitzten Motors aufgeben. Sein Teamkollege Clay Regazzoni übernahm dadurch die Spitze und stellte den ersten Sieg für das aufstrebende Williams-Team sicher. René Arnoux wurde Zweiter vor Jean-Pierre Jarier, der während des letzten Renndrittels an Jody Scheckter und John Watson vorbeigezogen war. Scheckter verlor in der vorletzten Runde den vierten Platz an Watson. Jacky Ickx erhielt als Sechster den letzten WM-Punkt des Tages.[2]
Es war für Regazzoni der erste Grand-Prix-Sieg seit dem Großen Preis der USA West 1976, sein fünfter insgesamt und gleichzeitig sein letzter.
Meldeliste
Klassifikationen
Startaufstellung
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
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1 | Alan Jones | Williams-Ford | 1:11,88 | 236,344 km/h | 1 |
2 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 1:12,48 | 234,387 km/h | 2 |
3 | Nelson Piquet | Brabham-Alfa Romeo | 1:12,65 | 233,839 km/h | 3 |
4 | Clay Regazzoni | Williams-Ford | 1:13,11 | 232,368 km/h | 4 |
5 | René Arnoux | Renault | 1:13,29 | 231,797 km/h | 5 |
6 | Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | 1:13,44 | 231,324 km/h | 6 |
7 | John Watson | McLaren-Ford | 1:13,57 | 230,915 km/h | 7 |
8 | Carlos Reutemann | Lotus-Ford | 1:13,87 | 229,977 km/h | 8 |
9 | Mario Andretti | Lotus-Ford | 1:14,20 | 228,954 km/h | 9 |
10 | Jacques Laffite | Ligier-Ford | 1:14,37 | 228,431 km/h | 10 |
11 | Jody Scheckter | Ferrari | 1:14,60 | 227,727 km/h | 11 |
12 | Elio de Angelis | Shadow-Ford | 1:14,87 | 226,905 km/h | 12 |
13 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 1:14,90 | 226,814 km/h | 13 |
14 | Keke Rosberg | Wolf-Ford | 1:14,96 | 226,633 km/h | 14 |
15 | Didier Pironi | Tyrrell-Ford | 1:15,28 | 225,670 km/h | 15 |
16 | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell-Ford | 1:15,63 | 224,625 km/h | 16 |
17 | Jacky Ickx | Ligier-Ford | 1:15,63 | 224,625 km/h | 17 |
18 | Patrick Tambay | McLaren-Ford | 1:15,67 | 224,506 km/h | 18 |
19 | Riccardo Patrese | Arrows-Ford | 1:15,77 | 224,210 km/h | 19 |
20 | Jochen Mass | Arrows-Ford | 1:16,19 | 222,974 km/h | 20 |
21 | Jan Lammers | Shadow-Ford | 1:16,66 | 221,607 km/h | 21 |
22 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 1:16,68 | 221,549 km/h | 22 |
23 | Patrick Gaillard | Ensign-Ford | 1:17,07 | 220,428 km/h | 23 |
24 | Héctor Rebaque | Lotus-Ford | 1:17,32 | 219,715 km/h | 24 |
DNQ | Hans-Joachim Stuck | ATS-Ford | 1:17,44 | 219,375 km/h | — |
DNQ | Arturo Merzario | Merzario-Ford | 1:19,57 | 213,503 km/h | — |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Clay Regazzoni | Williams-Ford | 68 | 0 | 1:26:11,17 | 4 | 1:14,40 | |
2 | René Arnoux | Renault | 68 | 0 | + 24,28 | 5 | 1:15,11 | |
3 | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell-Ford | 67 | 0 | + 1 Runde | 16 | 1:15,42 | |
4 | John Watson | McLaren-Ford | 67 | 1 | + 1 Runde | 7 | 1:15,12 | |
5 | Jody Scheckter | Ferrari | 67 | 0 | + 1 Runde | 11 | 1:16,02 | |
6 | Jacky Ickx | Ligier-Ford | 67 | 0 | + 1 Runde | 17 | 1:15,73 | |
7 | Patrick Tambay | McLaren-Ford | 66 | 0 | DNF | 18 | 1:16,42 | Kraftstoffmangel |
8 | Carlos Reutemann | Lotus-Ford | 66 | 1 | + 2 Runden | 8 | 1:16,59 | |
9 | Héctor Rebaque | Lotus-Ford | 66 | 0 | + 2 Runden | 24 | 1:17,24 | |
10 | Didier Pironi | Tyrrell-Ford | 66 | 0 | + 2 Runden | 15 | 1:15,05 | |
11 | Jan Lammers | Shadow-Ford | 65 | 0 | + 3 Runden | 21 | 1:18,25 | |
12 | Elio de Angelis | Shadow-Ford | 65 | 0 | + 3 Runden | 12 | 1:16,08 | |
13 | Patrick Gaillard | Ensign-Ford | 65 | 0 | + 3 Runden | 23 | 1:18,40 | |
14 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 63 | 1 | DNF | 13 | 1:15,50 | defekte Kraftstoffzufuhr |
— | Riccardo Patrese | Arrows-Ford | 45 | 1 | DNF | 19 | 1:18,13 | Getriebeschaden |
— | Jacques Laffite | Ligier-Ford | 44 | 0 | DNF | 10 | 1:15,53 | Motorschaden |
— | Keke Rosberg | Wolf-Ford | 43 | 0 | DNF | 14 | 1:16,39 | defekte Kraftstoffpumpe |
— | Alan Jones | Williams-Ford | 38 | 0 | DNF | 1 | 1:14,89 | Motorschaden |
— | Jochen Mass | Arrows-Ford | 37 | 0 | DNF | 20 | 1:17,40 | Getriebeschaden |
— | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 25 | 0 | DNF | 22 | 1:18,93 | Öldruckverlust |
— | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 21 | 2 | DNF | 2 | 1:15,18 | Motorschaden |
— | Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | 12 | 0 | DNF | 6 | 1:17,62 | Bremsdefekt |
— | Mario Andretti | Lotus-Ford | 3 | 0 | DNF | 9 | 1:21,36 | Radlagerschaden |
— | Nelson Piquet | Brabham-Alfa Romeo | 1 | 0 | DNF | 3 | 1:26,36 | Unfall |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ „Training“ ( vom 26. Dezember 2008 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 24. August 2012)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 24. August 2012)
- ↑ „WM-Stände“ ( vom 26. Dezember 2008 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 24. August 2012)
Auf dieser Seite verwendete Medien
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).
See Flag of Australia.svg for main file information.Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
Diagram of the Silverstone Circuit following changes made in 1974. Used for Britsh Grands Prix from 1975 to 1985.
Autor/Urheber:
unbekannt
, Lizenz: LogoLogo der FIA von 1946 bis 1987, siehe auch Jahrbuch 1987 und Jahrbuch 1988
The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.