Großer Preis von Großbritannien 1969
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 6. von 11 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1969 | ||
 | ||
| Name: | British Grand Prix | |
| Datum: | 19. Juli 1969 | |
| Ort: | Silverstone | |
| Kurs: | Silverstone Circuit | |
| Länge: | 395,724 km in 84 Runden à 4,711 km | |
| Wetter: | bewölkt, aber trocken | |
| Zuschauer: | ~ 100.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Jochen Rindt |  Lotus |
| Zeit: | 1:20,8 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Jackie Stewart |  Matra |
| Zeit: | 1:21,3 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Jackie Stewart | Matra |
| Zweiter: |  Jacky Ickx | Brabham |
| Dritter: |  Bruce McLaren | McLaren |
Der Große Preis von Großbritannien 1969 fand am 19. Juli in Silverstone statt und war das sechste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1969.
Berichte
Hintergrund
Die Entwicklung allradgetriebener Formel-1-Wagen erreichte ihren Höhepunkt. Vier solcher Fahrzeuge wurden zum Großen Preis von Großbritannien gemeldet, und zwar zwei Lotus 63, ein Matra MS84 sowie ein McLaren M9A. Die Besetzung dieser Fahrzeuge wechselte allerdings im Laufe des Wochenendes mehrfach, da kaum ein Fahrer mit dem Fahrverhalten und den Trainingsergebnissen der Wagen zufrieden war.
Das B.R.M.-Werksteam Owen Racing Organisation, das den Großen Preis von Frankreich zwei Wochen zuvor wegen Unstimmigkeiten innerhalb des Unternehmens ausgelassen hatte, kehrte mit Tim Parnell als neuem Teammanager nach einigen Umstrukturierungen zurück. Unter anderem war das Privatteam Reg Parnell Racing, das die ersten drei WM-Läufe dieser Saison mit B.R.M.-Fahrzeugen bestritten hatte, aufgelöst worden. Der dadurch freigestellte Fahrer Pedro Rodríguez besetzte nun ein zweites Ferrari-Cockpit neben Chris Amon. Der inzwischen modifizierte BRM P139 wurde für John Surtees gemeldet, während sein Teamkollege Jackie Oliver weiterhin den P133 pilotierte.
Jack Brabham musste weiterhin verletzungsbedingt pausieren. Die geplante Vertretung durch Dan Gurney scheiterte kurzfristig, sodass Jacky Ickx den einzigen Werks-Brabham fuhr.
Der Privatfahrer Joakim Bonnier trat erstmals in dieser Saison an.
Training
Jackie Stewart, der die Weltmeisterschaftswertung mit großem Abstand anführte, ging als Favorit in das Rennwochenende. Im Samstags-Training hatte er allerdings einen heftigen Unfall, bei dem sein Wagen stark beschädigt wurde. Daraufhin übernahm er für den Rest des Wochenendes den Wagen seines Teamkollegen Jean-Pierre Beltoise, sodass dieser sich mit dem unausgereiften Allradfahrzeug MS84 begnügen musste.
Jochen Rindt fuhr die schnellste Trainingszeit vor Stewart und Denis Hulme. Jacky Ickx und Chris Amon qualifizierten sich für die zweite Startreihe, sodass fünf unterschiedliche Fahrzeuge auf den ersten fünf Startplätzen vertreten waren.
Der amtierende Weltmeister Graham Hill qualifizierte sich nur für die zwölfte Startposition und bestand darauf, mit einem heckgetriebenen Lotus 49 ins Rennen zu gehen. Da das Werksteam jedoch ausschließlich den Lotus 63 für ihn vorgesehen hatte, wurde der mit einem privaten Lotus 49 antretende Joakim Bonnier überredet, seinen Wagen gegen Hills Allradfahrzeug zu tauschen.[1]
Rennen
Jackie Stewart ging in Führung, konnte die Dominanz des zurückliegenden Frankreich-GP allerdings zunächst nicht wiederholen, da ihm Jochen Rindt diesmal über weite Teile des Rennens ebenbürtig war. Rindt verlor erst gegen Ende durch einen unplanmäßigen Boxenstopp den Anschluss, sodass Stewart letztendlich doch wieder unangefochten mit einer Runde Vorsprung vor Jacky Ickx und Bruce McLaren lag und seinen fünften Sieg im sechsten Lauf erzielte.[2]
Meldeliste
| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
|---|---|---|---|---|---|
| Gold Leaf Team Lotus | 1 | Graham Hill | Lotus 49B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
| Lotus 631 | |||||
| 2 | Jochen Rindt | Lotus 49B | |||
| 9 | John Miles | Lotus 63 | |||
| Matra International (Tyrrell) | 30 | Jackie Stewart | Matra MS842 | D | |
| 3 | Matra MS80 | ||||
| 4 | Jean-Pierre Beltoise | Matra MS843 | |||
| Matra MS80 | |||||
| Bruce McLaren Motor Racing | 5 | Denis Hulme | McLaren M7A | G | |
| 6 | Bruce McLaren | McLaren M7C | |||
| 20 | Derek Bell | McLaren M9A | |||
| Motor Racing Developments | 7 | Jacky Ickx | Brabham BT26A | G | |
| Rob Walker Racing Team | 10 |  Jo Siffert | Lotus 49B | F | |
 Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 11 | Chris Amon | Ferrari 312 (1969) | Ferrari 255C 3.0 V12 | F |
| 12 |  Pedro Rodríguez | Ferrari 312 (1968) | |||
| Owen Racing Organisation | 14 | John Surtees | BRM P139 | BRM P142 3.0 V12 | D |
| 15 | Jackie Oliver | BRM P133 | |||
| Frank Williams Racing Cars | 16 | Piers Courage | Brabham BT26A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | D |
 Ecurie Bonnier | 18 | Joakim Bonnier | Lotus 49B | F | |
| Lotus 631 | |||||
| Antique Automobiles | 19 | Vic Elford | McLaren M7A | G |
1 Graham Hill und Joakim Bonnier tauschten nach dem Training ihre Autos, sodass Hill das Rennen mit Bonniers Lotus 49B bestritt und Bonnier den eigentlich für Hill gemeldeten Lotus 63 fuhr.
2 Jackie Stewart fuhr den Matra MS84 mit der Startnummer 30 nur im ersten Training. Nach einem Unfall im zweiten Training, bei dem der ebenfalls für ihn gemeldete MS80 beschädigt worden war, benutzte er fortan den MS80 seines Teamkollegen Jean-Pierre Beltoise.
3 Jean-Pierre Beltoise fuhr den Matra MS80 nur im Training, überließ ihn danach seinem Teamkollegen Jackie Stewart und bestritt die entscheidende Qualifikationsrunde sowie das Rennen mit dem MS84.
Klassifikationen
Startaufstellung
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jochen Rindt | Lotus-Ford | 1:20,8 | 209,896 km/h | 1 |
| 2 | Jackie Stewart | Matra-Ford | 1:21,2 | 208,862 km/h | 2 |
| 3 | Denis Hulme | McLaren-Ford | 1:21,5 | 208,093 km/h | 3 |
| 4 | Jacky Ickx | Brabham-Ford | 1:21,6 | 207,838 km/h | 4 |
| 5 | Chris Amon | Ferrari | 1:21,9 | 207,077 km/h | 5 |
| 6 | John Surtees | B.R.M. | 1:22,1 | 206,572 km/h | 6 |
| 7 | Bruce McLaren | McLaren-Ford | 1:22,6 | 205,322 km/h | 7 |
| 8 | Pedro Rodríguez | Ferrari | 1:22,6 | 205,322 km/h | 8 |
| 9 | Jo Siffert | Lotus-Ford | 1:22,7 | 205,074 km/h | 9 |
| 10 | Piers Courage | Brabham-Ford | 1:22,9 | 204,579 km/h | 10 |
| 11 | Vic Elford | McLaren-Ford | 1:23,3 | 203,597 km/h | 11 |
| 12 | Graham Hill | Lotus-Ford | 1:23,6 | 202,866 km/h | 12 |
| 13 | Jackie Oliver | B.R.M. | 1:23,7 | 202,624 km/h | 13 |
| 14 | John Miles | Lotus-Ford | 1:25,1 | 199,290 km/h | 14 |
| 15 | Derek Bell | McLaren-Ford | 1:26,1 | 196,976 km/h | 15 |
| 16 | Joakim Bonnier | Lotus-Ford | 1:28,2 | 192,286 km/h | 16 |
| 17 | Jean-Pierre Beltoise | Matra-Ford | 1:31,2 | 185,961 km/h | 17 |
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jackie Stewart | Matra-Ford | 84 | 0 | 1:55:55,6 | 2 | 1:21,3 | |
| 2 | Jacky Ickx | Brabham-Ford | 83 | 0 | + 1 Runde | 4 | 1:23,0 | |
| 3 | Bruce McLaren | McLaren-Ford | 83 | 0 | + 1 Runde | 7 | 1:23,0 | |
| 4 | Jochen Rindt | Lotus-Ford | 83 | 1 | + 1 Runde | 1 | 1:21,4 | |
| 5 | Piers Courage | Brabham-Ford | 83 | 0 | + 1 Runde | 10 | 1:23,6 | |
| 6 | Vic Elford | McLaren-Ford | 82 | 0 | + 2 Runden | 11 | 1:24,4 | |
| 7 | Graham Hill | Lotus-Ford | 82 | 1 | + 2 Runden | 12 | 1:23,4 | |
| 8 | Jo Siffert | Lotus-Ford | 81 | 1 | + 3 Runden | 9 | 1:23,7 | |
| 9 | Jean-Pierre Beltoise | Matra-Ford | 78 | 0 | + 6 Runden | 17 | 1:27,1 | |
| 10 | John Miles | Lotus-Ford | 75 | 0 | + 9 Runden | 14 | 1:24,7 | |
| — | Pedro Rodríguez | Ferrari | 61 | 0 | DNF | 8 | 1:23,5 | Motorschaden |
| — | Chris Amon | Ferrari | 45 | 0 | DNF | 5 | 1:23,8 | Getriebeschaden |
| — | Denis Hulme | McLaren-Ford | 27 | 0 | DNF | 3 | 1:23,4 | defekte Nockenwelle |
| — | Jackie Oliver | B.R.M. | 19 | 0 | DNF | 13 | 1:26,1 | defekte Kraftübertragung |
| — | Joakim Bonnier | Lotus-Ford | 6 | 0 | DNF | 16 | 1:29,1 | Motorschaden |
| — | Derek Bell | McLaren-Ford | 5 | 0 | DNF | 15 | 1:27,3 | Aufhängungsschaden |
| — | John Surtees | B.R.M. | 1 | 0 | DNF | 6 | 3:14,7 | Aufhängungsschaden |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 18. Juni 2011)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 18. Juni 2011)
- ↑ „WM-Stände“ (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 18. Juni 2011)
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Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
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Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).
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Autor/Urheber: Tom McKay, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Track diagram of Silverstone Circuit in the UK in 1952 to 1974 configuration. Made to scale from aerial photographs.
Autor/Urheber:
unbekannt
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Logo der FIA von 1946 bis 1987, siehe auch Jahrbuch 1987 und Jahrbuch 1988