Großer Preis von Frankreich 1991
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 7. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1991 | ||
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| Name: | Rhône-Poulenc Grand Prix de France | |
| Datum: | 7. Juli 1991 | |
| Ort: | Magny-Cours | |
| Kurs: | Circuit de Nevers Magny-Cours | |
| Länge: | 307,512 km in 72 Runden à 4,271 km | |
| Wetter: | bewölkt, aber heiß | |
| Zuschauer: | ~ 70.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Riccardo Patrese |  Williams-Renault |
| Zeit: | 1:14,559 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Nigel Mansell | Williams-Renault |
| Zeit: | 1:19,168 min (Runde 49) | |
| Podium | ||
| Erster: | Nigel Mansell | Williams-Renault |
| Zweiter: |  Alain Prost | Ferrari |
| Dritter: |  Ayrton Senna | McLaren-Honda |
Der Große Preis von Frankreich 1991 fand am 7. Juli auf dem Circuit de Nevers Magny-Cours statt und war das siebte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1991.
Berichte
Hintergrund
Die Verlegung des Großen Preises von Frankreich vom Circuit Paul Ricard in Südfrankreich nach Magny-Cours in der Mitte des Landes wurde vielfach kritisiert, da insbesondere die dortige Infrastruktur sowie die relativ geringe Anzahl der Hotels als nicht ausreichend empfunden wurde.
In der Hoffnung, ab der Saisonmitte nicht zu den Teams zu zählen, die an der Vorqualifikation teilnehmen müssen, tauschte das Team Footwork die anfälligen Porsche-Motoren gegen bewährte Aggregate des Herstellers Cosworth ein. Während sowohl Jordan als auch BMS gute Chancen hatten, die Vorqualifikation hinter sich zu lassen, befand sich neben Footwork vor allem Brabham in einer kritischen Situation, da bis zu diesem Zeitpunkt der Saison noch kein WM-Punkt erzielt worden war.
Bei der Scuderia Ferrari kam erstmals der neue Typ 643 zum Einsatz. Ligier trat mit einer weiterentwickelten Version des JS35 an.
Training
Zum dritten Mal in Folge erreichte Riccardo Patrese die Pole-Position. Ayrton Senna verlor beim Versuch, dessen Bestzeit zu unterbieten, in der letzten Kurve die Kontrolle über seinen McLaren MP4/6 und schlug nach einem Dreher in die Boxenmauer ein. Da er dabei jedoch die Ziellinie überquerte, zählte die Rundenzeit und reichte für den dritten Startplatz hinter Alain Prost. Nigel Mansell qualifizierte sich für den vierten Platz vor Gerhard Berger und Jean Alesi sowie den beiden Benetton-Piloten Nelson Piquet und Roberto Moreno.[1]
Rennen
Nach einem schlechten Start befand sich Patrese am Ende der ersten Runde auf dem neunten Rang. Prost führte vor Mansell, Senna, Berger, Alesi, Piquet und Moreno. Wie bereits drei Wochen zuvor in Mexiko schied Berger bereits nach wenigen Runden aufgrund eines Motorschadens aus. Gianni Morbidelli kollidierte beim Versuch, Nelson Piquet zu überholen, mit diesem sowie mit Ivan Capelli. Die beiden Italiener konnten das Rennen im Gegensatz zu Piquet nicht fortsetzen.
In der 22. Runde übernahm Mansell die Führung von Prost. Im Zuge der Boxenstopps wechselte die Position neun Umläufe später wieder. In Runde 54 gelang es Mansell erneut, Prost zu überholen, und zwar auf der Außenbahn der Adelaide-Haarnadelkurve. Im Zuge seiner Überrundung ließ Patrese Mansell sofort passieren, hielt Prost jedoch für einige Sekunden auf, um seinem Teamkollegen einen größeren Vorsprung zu verschaffen. Dieser siegte schließlich vor Prost, Senna, Alesi und Patrese. Andrea de Cesaris belegte den sechsten Platz. Maurício Gugelmin erhielt wegen Blockierens eines Konkurrenten nachträglich eine 10-Sekunden-Zeitstrafe.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Riccardo Patrese | Williams-Renault | — | — | 1:17,472 | 198,467 km/h | 1:14,559 | 206,221 km/h | 1 |
| 2 | Alain Prost | Ferrari | — | — | 1:17,386 | 198,687 km/h | 1:14,789 | 205,586 km/h | 2 |
| 3 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | — | — | 1:16,557 | 200,839 km/h | 1:14,857 | 205,400 km/h | 3 |
| 4 | Nigel Mansell | Williams-Renault | — | — | 1:17,095 | 199,437 km/h | 1:14,895 | 205,295 km/h | 4 |
| 5 |  Gerhard Berger | McLaren-Honda | — | — | 1:18,087 | 196,903 km/h | 1:15,376 | 203,985 km/h | 5 |
| 6 | Jean Alesi | Ferrari | — | — | 1:17,303 | 198,900 km/h | 1:15,877 | 202,638 km/h | 6 |
| 7 | Nelson Piquet | Benetton-Ford | — | — | 1:20,449 | 191,122 km/h | 1:16,816 | 200,161 km/h | 7 |
| 8 | Roberto Moreno | Benetton-Ford | — | — | 1:19,711 | 192,892 km/h | 1:16,961 | 199,784 km/h | 8 |
| 9 | Maurício Gugelmin | Leyton House-Ilmor | — | — | 1:19,728 | 192,851 km/h | 1:17,015 | 199,644 km/h | 9 |
| 10 | Gianni Morbidelli | Minardi-Ferrari | — | — | 1:20,635 | 190,681 km/h | 1:17,020 | 199,631 km/h | 10 |
| 11 | Stefano Modena | Tyrrell-Honda | — | — | 1:19,530 | 193,331 km/h | 1:17,114 | 199,388 km/h | 11 |
| 12 | Pierluigi Martini | Minardi-Ferrari | — | — | 1:19,426 | 193,584 km/h | 1:17,149 | 199,297 km/h | 12 |
| 13 | Andrea de Cesaris |  Jordan-Ford | 1:19,729 | 192,848 km/h | 1:20,097 | 191,962 km/h | 1:17,163 | 199,261 km/h | 13 |
| 14 | Érik Comas | Ligier-Lamborghini | — | — | 1:20,427 | 191,175 km/h | 1:17,504 | 198,385 km/h | 14 |
| 15 | Ivan Capelli | Leyton House-Ilmor | — | — | 1:19,555 | 193,270 km/h | 1:17,533 | 198,310 km/h | 15 |
| 16 |  Thierry Boutsen | Ligier-Lamborghini | — | — | 1:19,187 | 194,168 km/h | 1:17,775 | 197,693 km/h | 16 |
| 17 | Mark Blundell | Brabham-Yamaha | — | — | 1:22,277 | 186,876 km/h | 1:17,836 | 197,538 km/h | 17 |
| 18 |  Satoru Nakajima | Tyrrell-Honda | — | — | 1:21,020 | 189,775 km/h | 1:18,144 | 196,760 km/h | 18 |
| 19 | Bertrand Gachot | Jordan-Ford | 1:20,309 | 191,456 km/h | 1:20,374 | 191,301 km/h | 1:18,150 | 196,745 km/h | 19 |
| 20 | Johnny Herbert | Lotus-Judd | — | — | 1:21,230 | 189,285 km/h | 1:18,185 | 196,657 km/h | 20 |
| 21 | Olivier Grouillard | Fondmetal-Ford | 1:20,227 | 191,651 km/h | 1:20,640 | 190,670 km/h | 1:18,210 | 196,594 km/h | 21 |
| 22 | Aguri Suzuki | Lola-Ford | — | — | 1:22,058 | 187,375 km/h | 1:18,224 | 196,559 km/h | 22 |
| 23 | Éric Bernard | Lola-Ford | — | — | 1:21,613 | 188,396 km/h | 1:18,540 | 195,768 km/h | 23 |
| 24 | Martin Brundle | Brabham-Yamaha | — | — | 1:20,999 | 189,825 km/h | 1:18,826 | 195,057 km/h | 24 |
| 25 | Michele Alboreto | Footwork-Ford | — | — | 1:21,966 | 187,585 km/h | 1:18,846 | 195,008 km/h | 25 |
| 26 |  JJ Lehto | Dallara-Judd | 1:20,172 | 191,783 km/h | 1:21,323 | 189,068 km/h | 1:19,267 | 193,972 km/h | 26 |
| DNQ | Mika Häkkinen | Lotus-Judd | — | — | 1:22,274 | 186,883 km/h | 1:19,491 | 193,426 km/h | — |
| DNQ | Fabrizio Barbazza | AGS-Ford | — | — | 1:22,319 | 186,781 km/h | 1:20,110 | 191,931 km/h | — |
| DNQ | Gabriele Tarquini | AGS-Ford | — | — | 1:22,737 | 185,837 km/h | 1:20,262 | 191,568 km/h | — |
| DNQ |  Stefan Johansson | Footwork-Ford | — | — | 1:24,114 | 182,795 km/h | 1:21,000 | 189,822 km/h | — |
| DNPQ | Emanuele Pirro | Dallara-Judd | 1:20,539 | 190,909 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Nicola Larini | Lambo-Lamborghini | 1:20,628 | 190,698 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Eric van de Poele | Lambo-Lamborghini | 1:21,304 | 189,112 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ |  Pedro Chaves | Coloni-Ford | 1:22,229 | 186,985 km/h | — | — | — | — | — |
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nigel Mansell | Williams-Renault | 72 | 1 | 1:38:00,056 | 4 | 1:19,168 | |
| 2 | Alain Prost | Ferrari | 72 | 1 | + 5,003 | 2 | 1:19,944 | |
| 3 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | 72 | 0 | + 34,934 | 3 | 1:20,570 | |
| 4 | Jean Alesi | Ferrari | 72 | 0 | + 35,920 | 6 | 1:20,425 | |
| 5 | Riccardo Patrese | Williams-Renault | 71 | 0 | + 1 Runde | 1 | 1:20,028 | |
| 6 | Andrea de Cesaris | Jordan-Ford | 71 | 0 | + 1 Runde | 13 | 1:21,051 | |
| 7 | Maurício Gugelmin | Leyton House-Ilmor | 70 | 0 | + 2 Runden | 9 | 1:22,309 | |
| 8 | Nelson Piquet | Benetton-Ford | 70 | 0 | + 2 Runden | 7 | 1:21,873 | |
| 9 | Pierluigi Martini | Minardi-Ferrari | 70 | 0 | + 2 Runden | 12 | 1:21,719 | |
| 10 | Johnny Herbert | Lotus-Judd | 70 | 0 | + 2 Runden | 20 | 1:23,201 | |
| 11 | Érik Comas | Ligier-Lamborghini | 70 | 0 | + 2 Runden | 14 | 1:21,916 | |
| 12 | Thierry Boutsen | Ligier-Lamborghini | 69 | 0 | + 3 Runden | 16 | 1:21,641 | |
| — | Roberto Moreno | Benetton-Ford | 63 | 0 | DNF | 8 | 1:23,693 | Aufgabe |
| — | Stefano Modena | Tyrrell-Honda | 57 | 0 | DNF | 11 | 1:23,480 | defekte Kraftübertragung |
| — | Olivier Grouillard | Fondmetal-Ford | 47 | 0 | DNF | 21 | 1:22,837 | Motorschaden |
| — | Éric Bernard | Lola-Ford | 43 | 0 | DNF | 23 | 1:22,133 | Getriebeschaden |
| — | JJ Lehto | Dallara-Judd | 39 | 0 | DNF | 26 | 1:23,748 | Reifenschaden |
| — | Mark Blundell | Brabham-Yamaha | 36 | 0 | DNF | 17 | 1:23,282 | Unfall |
| — | Aguri Suzuki | Lola-Ford | 32 | 0 | DNF | 22 | 1:23,448 | Kupplungsschaden |
| — | Michele Alboreto | Footwork-Ford | 31 | 0 | DNF | 25 | 1:24,369 | Getriebeschaden |
| — | Martin Brundle | Brabham-Yamaha | 21 | 0 | DNF | 24 | 1:23,636 | Getriebeschaden |
| — | Satoru Nakajima | Tyrrell-Honda | 12 | 0 | DNF | 18 | 1:24,420 | Dreher |
| — | Gianni Morbidelli | Minardi-Ferrari | 8 | 0 | DNF | 10 | 1:23,687 | Kollision |
| — | Ivan Capelli | Leyton House-Ilmor | 7 | 0 | DNF | 15 | 1:23,623 | Motorschaden |
| — | Gerhard Berger | McLaren-Honda | 6 | 0 | DNF | 5 | 1:23,297 | Motorschaden |
| — | Bertrand Gachot | Jordan-Ford | 0 | 0 | DNF | 19 | — | Unfall |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento des Originals vom 30. Dezember 2013 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 10. Dezember 2013)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 10. Dezember 2013)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 31. Dezember 2013 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 10. Dezember 2013)
Weblinks
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1906 | 1907 | 1908 | – | 1912 | 1913 | 1914 | – | 1921 | 1922 | 1923 | 1924 | 1925 | 1926 | 1927 | 1928 | 1929 | 1930 | 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | 1939 | – | 1947 | 1948 | 1949 | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | – | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | – | 2018 | 2019 | – | 2021 | 2022
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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Flag of Brazil (1968-1992)
Flag of Brazil (1968-1992)
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
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Flagge Portugals, entworfen von Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), offiziell von der portugiesischen Regierung am 30. Juni 1911 als Staatsflagge angenommen (in Verwendung bereits seit ungefähr November 1910).
Man sagt, dass der grüne Teil die Mehrheit der katholischen Einwohner des Landes repräsentiert, der orange Teil die Minderheit der protestantischen, und die weiße Mitte den Frieden und die Harmonie zwischen beiden.
Autor/Urheber: Xander89, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Track map of w:Circuit de Nevers Magny-Cours in 1991.
Autor/Urheber:
unbekannt
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