Großer Preis von Frankreich 1990
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 7. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990 | ||
 | ||
| Name: | Rhône-Poulenc Grand Prix de France | |
| Datum: | 8. Juli 1990 | |
| Ort: | Le Castellet | |
| Kurs: | Circuit Paul Ricard | |
| Länge: | 305,04 km in 80 Runden à 3,813 km | |
| Wetter: | sonnig und heiß | |
| Zuschauer: | ~ 80.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Nigel Mansell |  Ferrari |
| Zeit: | 1:04,402 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Nigel Mansell | Ferrari |
| Zeit: | 1:08,012 min (Runde 64) | |
| Podium | ||
| Erster: |  Alain Prost | Ferrari |
| Zweiter: | Ivan Capelli | Leyton House-Judd |
| Dritter: |  Ayrton Senna | McLaren-Honda |
Der Große Preis von Frankreich 1990 (offiziell Rhône-Poulenc Grand Prix de France) fand am 8. Juli auf dem Circuit Paul Ricard in Le Castellet statt und war das siebte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990.
Berichte
Hintergrund
In der Teilnehmerliste gab es keine Veränderungen im Vergleich zum Großen Preis von Mexiko zwei Wochen zuvor.
Mit Alain Prost (viermal), Nigel Mansell (zweimal) und Nelson Piquet (einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
Mit Mansell sicherte sich erstmals in der laufenden Saison nicht einer der beiden McLaren-Piloten Gerhard Berger und Ayrton Senna die Pole-Position. Diese folgten auf den Plätzen zwei und drei vor Mansells Ferrari-Teamkollegen Prost. Alessandro Nannini und Riccardo Patrese bildeten die dritte Startreihe vor Ivan Capelli, Thierry Boutsen und Piquet.[1]
Rennen
In der ersten Kurve übernahm Berger die Führung vor Mansell. Senna stellte in der zweiten Runde eine McLaren-Doppelführung her.
Als nach rund 30 Runden zahlreiche Piloten einen Boxenstopp einlegten, gelangten die beiden Leyton House-Piloten Capelli und Maurício Gugelmin, die das Rennen ohne Reifenwechsel absolvierten, an die Spitze des Feldes. Diese Doppelführung blieb zur Überraschung der Fachwelt für etwa 20 Runden bestehen, obwohl die Verfolger Vorteile durch ihre frischen Reifen hatten. Erst in der 54. Runde ging Prost zunächst an Gugelmin vorbei, der kurz darauf wegen eines Motorschadens aufgeben musste. Der amtierende Weltmeister holte zwar rasch auf den führenden Capelli auf, fand jedoch erst drei Runden vor dem Ende des Rennens eine Gelegenheit, an ihm vorbeizuziehen. Dritter wurde Senna. Piquet erreichte den vierten Platz vor Berger und Patrese. Andrea De Cesaris, eigentlich als 14. ins Ziel gekommen, wurde nach dem Rennen wegen eines untergewichtigen Fahrzeugs disqualifiziert.[2]
Die Scuderia Ferrari feierte den 100. Grand-Prix-Sieg der Teamgeschichte.
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Nigel Mansell | Ferrari | – | – | 1:04,402 | 213,142 km/h | 1:04,871 | 211,601 km/h | 1 |
| 2 |  Gerhard Berger | McLaren-Honda | – | – | 1:05,350 | 210,050 km/h | 1:04,512 | 212,779 km/h | 2 |
| 3 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | – | – | 1:04,549 | 212,657 km/h | 1:08,886 | 199,268 km/h | 3 |
| 4 | Alain Prost | Ferrari | – | – | 1:04,792 | 211,859 km/h | 1:04,781 | 211,895 km/h | 4 |
| 5 | Alessandro Nannini | Benetton-Ford | – | – | 1:05,670 | 209,027 km/h | 1:05,009 | 211,152 km/h | 5 |
| 6 | Riccardo Patrese | Williams-Renault | – | – | 1:05,059 | 210,990 km/h | 1:05,394 | 209,909 km/h | 6 |
| 7 | Ivan Capelli | Leyton House-Judd | – | – | 1:06,384 | 206,779 km/h | 1:05,369 | 209,989 km/h | 7 |
| 8 |  Thierry Boutsen | Williams-Renault | – | – | 1:05,446 | 209,742 km/h | 1:06,394 | 206,748 km/h | 8 |
| 9 | Nelson Piquet | Benetton-Ford | – | – | 1:05,640 | 209,122 km/h | 1:05,744 | 208,792 km/h | 9 |
| 10 | Maurício Gugelmin | Leyton House-Judd | – | – | 1:05,818 | 208,557 km/h | 1:06,446 | 206,586 km/h | 10 |
| 11 | Éric Bernard | Lola-Lamborghini | 1:05,165 | 210,647 km/h | 1:05,910 | 208,266 km/h | 1:05,852 | 208,449 km/h | 11 |
| 12 | Philippe Alliot | Ligier-Ford | – | – | 1:05,986 | 208,026 km/h | 1:06,866 | 205,288 km/h | 12 |
| 13 | Jean Alesi | Tyrrell-Ford | – | – | 1:06,084 | 207,717 km/h | 1:06,200 | 207,353 km/h | 13 |
| 14 |  Aguri Suzuki | Lola-Lamborghini | 1:06,505 | 206,403 km/h | 1:06,100 | 207,667 km/h | 1:06,158 | 207,485 km/h | 14 |
| 15 | Satoru Nakajima | Tyrrell-Ford | – | – | 1:06,999 | 204,881 km/h | 1:06,563 | 206,223 km/h | 15 |
| 16 | Derek Warwick | Lotus-Lamborghini | – | – | 1:06,624 | 206,034 km/h | 1:07,031 | 204,783 km/h | 16 |
| 17 | Martin Donnelly | Lotus-Lamborghini | – | – | 1:06,647 | 205,963 km/h | 1:07,248 | 204,122 km/h | 17 |
| 18 | Michele Alboreto | Arrows-Ford | – | – | 1:06,847 | 205,347 km/h | 1:07,239 | 204,149 km/h | 18 |
| 19 | Nicola Larini | Ligier-Ford | – | – | 1:07,224 | 204,195 km/h | 1:06,856 | 205,319 km/h | 19 |
| 20 | Stefano Modena | Brabham-Judd | – | – | 1:06,937 | 205,070 km/h | 1:06,943 | 205,052 km/h | 20 |
| 21 | Andrea de Cesaris | Dallara-Ford | – | – | 1:09,727 | 196,865 km/h | 1:07,137 | 204,460 km/h | 21 |
| 22 | Alex Caffi | Arrows-Ford | – | – | 1:07,496 | 203,372 km/h | 1:07,207 | 204,247 km/h | 22 |
| 23 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | – | – | 1:07,315 | 203,919 km/h | 1:07,333 | 203,864 km/h | 23 |
| 24 | Emanuele Pirro | Dallara-Ford | – | – | 1:07,687 | 202,798 km/h | 1:07,692 | 202,783 km/h | 24 |
| 25 |  David Brabham | Brabham-Judd | – | – | 1:07,733 | 202,660 km/h | 1:08,532 | 200,298 km/h | 25 |
| 26 | Yannick Dalmas | AGS-Ford | 1:08,151 | 201,417 km/h | 1:08,630 | 200,012 km/h | 1:07,926 | 202,085 km/h | 26 |
| DNQ | Paolo Barilla | Minardi-Ford | – | – | 1:08,008 | 201,841 km/h | 1:08,592 | 200,122 km/h | – |
| DNQ | Gabriele Tarquini | AGS-Ford | 1:07,232 | 204,171 km/h | 1:09,176 | 198,433 km/h | 1:08,147 | 201,429 km/h | – |
| DNQ |  Gregor Foitek | Onyx-Ford | – | – | 1:08,794 | 199,535 km/h | 1:08,232 | 201,178 km/h | – |
| DNQ |  JJ Lehto | Onyx-Ford | – | – | 1:08,954 | 199,072 km/h | 1:08,487 | 200,429 km/h | – |
| DNPQ | Olivier Grouillard | Osella-Ford | 1:08,219 | 201,217 km/h | – | – | – | – | – |
| DNPQ | Roberto Moreno | EuroBrun-Judd | 1:09,885 | 196,420 km/h | – | – | – | – | – |
| DNPQ | Claudio Langes | EuroBrun-Judd | 1:10,368 | 195,072 km/h | – | – | – | – | – |
| DNPQ | Bertrand Gachot | Coloni-Subaru | 14:02,465 | 16,294 km/h | – | – | – | – | – |
| DNPQ | Bruno Giacomelli | Life | – | – | – | – | – | – | – |
Rennen
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ Großer Preis von Frankreich 1990. Abgerufen am 6. Juni 2024.
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 21. Oktober 2024.
Weblinks
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
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Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).
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Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
French Grand Prix - 1989 - 1990
The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
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