Großer Preis von Frankreich 1979

 Großer Preis von Frankreich 1979

Renndaten
8. von 15 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1979
Name:	LXV Grand Prix de France
Datum:	1. Juli 1979
Ort:	Dijon-Prenois
Kurs:	Stade Automobile de Dijon-Prenois
Länge:	304 km in 80 Runden à 3,8 km
Wetter:	bewölkt, aber trocken
Zuschauer:	~ 120.000
Pole-Position
Fahrer:	Frankreich Jean-Pierre Jabouille	Frankreich Renault
Zeit:	1:07,19 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Frankreich René Arnoux	Frankreich Renault
Zeit:	1:09,16 min
Podium
Erster:	Frankreich Jean-Pierre Jabouille	Frankreich Renault
Zweiter:	Kanada Gilles Villeneuve	Italien Ferrari
Dritter:	Frankreich René Arnoux	Frankreich Renault

Der Große Preis von Frankreich 1979 fand am 1. Juli im Stade Automobile de Dijon-Prenois in der Nähe von Dijon statt und war das achte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1979.

Der Sieger Jean-Pierre Jabouille gewann im Heimrennen mit Chassis, Motor, Reifen und Treibstoffen aus heimischer Produktion. Bei diesem GP gewann erstmals ein 1500-Kubik-Turbomotor gegen die seit 1966 etablierten Dreiliter-Sauger, was durch mehrfaches gegenseitiges Überholen im Kampf um dem zweiten Platz auch auf der Strecke sichtbar wurde. Während der Sieger relativ ungefährdet vorneweg fuhr, aber kaum im Gedächtnis blieb, lieferten sich Villeneuve im Ferrari und Arnoux im zweiten Renault-Turbo ein packendes Duell. Bei einer Leserwahl der Motorsport-Zeitschrift Motorsport aktuell im Dezember 2010 wurde dieser Grand Prix zum Besten Formel-1-Rennen aller Zeiten gewählt.^[1]

Berichte

Hintergrund

Eigentlich war der Große Preis von Schweden wie in den Jahren zuvor für Mitte Juni vorgesehen gewesen. Da jedoch die beiden schwedischen Formel-1-Rennfahrer Ronnie Peterson und Gunnar Nilsson zwischenzeitlich nach Unfall und Krankheit verstorben waren, ging das Interesse der Zuschauer und Sponsoren dort derart zurück, dass das Rennen abgesagt wurde. Aufgrund dessen lag zwischen dem Großen Preis von Monaco und dem darauffolgenden WM-Lauf in Frankreich eine Pause von mehr als einem Monat.

Diese Unterbrechung wurde von vielfach für Testfahrten genutzt, um weitere Erfahrungswerte hinsichtlich der nach wie vor für die meisten Teams relativ neuen Wing-Car-Technik zu sammeln und die Rennwagen entsprechend zu modifizieren. Auch einige Personalwechsel fielen in diese Zeit, nachdem das Teilnehmerfeld während der ersten Saisonhälfte für damalige Verhältnisse erstaunlich konstant geblieben war, obwohl es das Concorde Agreement zu diesem Zeitpunkt noch nicht gab.

James Hunt hatte nach dem Monaco-GP überraschend seinen Rückzug aus der Formel 1 erklärt. Sein Nachfolger bei Walter Wolf Racing wurde Keke Rosberg, der bis zu diesem Zeitpunkt noch keinen Renneinsatz in der Saison 1979 absolviert hatte. Patrick Depailler, der sich bei Ligier in einer aussichtsreichen Position befand, hatte sich während eines Unfalls beim Gleitschirmfliegen beide Beine gebrochen und schied daher für den Rest der Saison aus. Seinen Platz nahm Jacky Ickx ein, der letztmals beim Großen Preis von Schweden 1978 in der Teilnehmerliste gestanden hatte und der somit nach fast einem Jahr Unterbrechung zu einem weiteren Formel-1-Comeback kam, nachdem er bereits zwischen dem Großen Preis von Monaco 1977 und 1978 nahezu ein Jahr lang keine Grand-Prix-Einsätze bestritten hatte. Derek Daly entschied sich aufgrund anhaltender Erfolglosigkeit bei Ensign Racing, in die Formel 2 zurückzukehren. Patrick Gaillard wurde anlässlich seines Heim-Grand-Prix als Ersatzmann unter Vertrag genommen.

Arturo Merzario, Héctor Rebaque und Bruno Giacomelli, die nicht am Monaco-GP teilgenommen hatten, kehrten ins Fahrerfeld zurück.

Training

Renault sorgte nach mehreren Rückschlägen bei den zurückliegenden Einsätzen ausgerechnet beim Heimrennen für Furore, indem Jean-Pierre Jabouille die schnellste Trainingszeit fuhr, gefolgt von seinem Teamkollegen René Arnoux. Gilles Villeneuve im Ferrari 312T4 und Brabham-Pilot Nelson Piquet bildeten die zweite Startreihe vor ihren jeweiligen Teamkollegen Jody Scheckter und Niki Lauda.^[2]

Rennen

Da das ATS Racing Team seine Teilnahme am Rennen trotz erfolgreicher Qualifikation durch Hans-Joachim Stuck kurzfristig absagte, durfte der eigentlich nicht qualifizierte Elio de Angelis ins Starterfeld aufrücken.

Villeneuve übernahm zunächst die Führung vor Jabouille und Scheckter, während Arnoux nach einem schlechten Start auf den neunten Rang zurückfiel. Bis zur 10. Runde kämpfte er sich jedoch wieder bis auf den vierten Rang und bis zum 15. Umlauf bis auf den dritten Platz zurück. Er stellte damit abermals die Konkurrenzfähigkeit des neuen Renault RS10 unter Beweis.

Aufgrund von Handlingproblemen fiel Villeneuve in der 47. Runde hinter Jabouille auf den zweiten Rang zurück. In der 78. Runde wurde er von Arnoux überholt und es schien, als ob Renault den ersten Sieg der Teamgeschichte direkt als Doppelsieg würde feiern können. In der vorletzten Runde bekam es Arnoux jedoch mit Motorenproblemen zu tun. Villeneuve konnte dadurch wieder aufschließen und so kam es zwischen den beiden Kontrahenten während der letzten Runde zu einem der bemerkenswertesten Rad-an-Rad-Duelle der Formel-1-Geschichte, welches Villeneuve knapp für sich entschied und rund zwei Zehntelsekunden vor Arnoux die Ziellinie kreuzte.

Jean-Pierre Jabouille stellte den ersten Sieg eines turbogetriebenen Fahrzeugs in der Formel 1 sicher. Hinter Villeneuve und Arnoux belegten Alan Jones, Jean-Pierre Jarier und Clay Regazzoni die Plätze vier bis sechs.^[3]

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigtes Konigreich Martini Racing Team Lotus	1	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Lotus 80	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
	2	Argentinien Carlos Reutemann	Lotus 79
Vereinigtes Konigreich Candy Tyrrell Team	3	Frankreich Didier Pironi	Tyrrell 009		G
	4	Frankreich Jean-Pierre Jarier
Vereinigtes Konigreich Parmalat Racing Team	5	Osterreich Niki Lauda	Brabham BT48	Alfa Romeo 1260 3.0 V12	G
	6	Brasilien 1968 Nelson Piquet
Vereinigtes Konigreich Marlboro Team McLaren	7	Vereinigtes Konigreich John Watson	McLaren M28C	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
	8	Frankreich Patrick Tambay
Deutschland ATS Wheels	9	Deutschland Hans-Joachim Stuck	ATS D2		G
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	11	Sudafrika 1961 Jody Scheckter	Ferrari 312T4	Ferrari 015 3.0 F12	M
	12	Kanada Gilles Villeneuve
Brasilien 1968 Fittipaldi Automotive	14	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Fittipaldi F5A	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
Frankreich Équipe Renault Elf	15	Frankreich Jean-Pierre Jabouille	Renault RS10	Renault EF1 1.5 V6t	M
	16	Frankreich René Arnoux
Vereinigtes Konigreich Samson Shadow Racing Team	17	Niederlande Jan Lammers	Shadow DN9	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
Vereinigtes Konigreich Interscope Shadow Racing Team	18	Italien Elio de Angelis
Vereinigtes Konigreich Olympus Cameras Wolf Racing	20	Finnland Keke Rosberg	Wolf WR8		G
Vereinigtes Konigreich Team Ensign	22	Frankreich Patrick Gaillard	Ensign N179		G
Italien Team Merzario	24	Italien Arturo Merzario	Merzario A3		G
Frankreich Ligier Gitanes	25	Belgien Jacky Ickx	Ligier JS11		G
	26	Frankreich Jacques Laffite
Vereinigtes Konigreich Albilad-Saudia Racing Team	27	Australien Alan Jones	Williams FW07		G
	28	Schweiz Clay Regazzoni
Vereinigtes Konigreich Warsteiner Arrows Racing Team	29	Italien Riccardo Patrese	Arrows A2		G
	30	Deutschland Jochen Mass
Mexiko Team Rebaque	31	Mexiko Héctor Rebaque	Lotus 79		G
Italien Autodelta	35	Italien Bruno Giacomelli	Alfa Romeo 177	Alfa Romeo 115-12 3.0 F12	G

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Frankreich Jean-Pierre Jabouille	Frankreich Renault	1:07,19	203,602 km/h	01
02	Frankreich René Arnoux	Frankreich Renault	1:07,45	202,817 km/h	02
03	Kanada Gilles Villeneuve	Italien Ferrari	1:07,65	202,217 km/h	03
04	Brasilien 1968 Nelson Piquet	Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo	1:08,13	200,793 km/h	04
05	Sudafrika 1961 Jody Scheckter	Italien Ferrari	1:08,15	200,734 km/h	05
06	Osterreich Niki Lauda	Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo	1:08,20	200,587 km/h	06
07	Australien Alan Jones	Vereinigtes Konigreich Williams-Ford	1:08,23	200,498 km/h	07
08	Frankreich Jacques Laffite	Frankreich Ligier-Ford	1:08,55	199,562 km/h	08
09	Schweiz Clay Regazzoni	Vereinigtes Konigreich Williams-Ford	1:08,65	199,272 km/h	09
10	Frankreich Jean-Pierre Jarier	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:08,80	198,837 km/h	10
11	Frankreich Didier Pironi	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:08,95	198,405 km/h	11
12	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:09,35	197,260 km/h	12
13	Argentinien Carlos Reutemann	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:09,36	197,232 km/h	13
14	Belgien Jacky Ickx	Frankreich Ligier-Ford	1:09,68	196,326 km/h	14
15	Vereinigtes Konigreich John Watson	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:09,97	195,512 km/h	15
16	Finnland Keke Rosberg	Vereinigtes Konigreich Wolf-Ford	1:10,15	195,011 km/h	16
17	Italien Bruno Giacomelli	Italien Alfa Romeo	1:10,59	193,795 km/h	17
18	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford	1:10,61	193,740 km/h	18
19	Italien Riccardo Patrese	Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford	1:10,70	193,494 km/h	19
20	Frankreich Patrick Tambay	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:10,92	192,893 km/h	20
21	Niederlande Jan Lammers	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	1:11,14	192,297 km/h	21
22	Deutschland Jochen Mass	Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford	1:11,40	191,597 km/h	22
23	Deutschland Hans-Joachim Stuck	Deutschland ATS-Ford	1:11,75	190,662 km/h	DNS
24	Mexiko Héctor Rebaque	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:11,97	190,079 km/h	23
25	Italien Elio de Angelis	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	1:12,23	189,395 km/h	24
DNQ	Frankreich Patrick Gaillard	Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford	1:13,00	187,397 km/h	—
DNQ	Italien Arturo Merzario	Italien Merzario-Ford	1:14,95	182,522 km/h	—

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Frankreich Jean-Pierre Jabouille	Frankreich Renault	80	0	1:35:20,42	01	1:10,23
02	Kanada Gilles Villeneuve	Italien Ferrari	80	0	+ 14,59	03	1:10,46
03	Frankreich René Arnoux	Frankreich Renault	80	0	+ 14,83	02	1:09,16
04	Australien Alan Jones	Vereinigtes Konigreich Williams-Ford	80	0	+ 36,61	07	1:10,44
05	Frankreich Jean-Pierre Jarier	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	80	0	+ 1:04,51	10	1:10,88
06	Schweiz Clay Regazzoni	Vereinigtes Konigreich Williams-Ford	80	0	+ 1:05,51	09	1:10,83
07	Sudafrika 1961 Jody Scheckter	Italien Ferrari	79	0	+ 1 Runde	05	1:10,84
08	Frankreich Jacques Laffite	Frankreich Ligier-Ford	79	0	+ 1 Runde	08	1:11,71
09	Finnland Keke Rosberg	Vereinigtes Konigreich Wolf-Ford	79	0	+ 1 Runde	16	1:12,12
10	Frankreich Patrick Tambay	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	78	0	+ 2 Runden	20	1:12,33
11	Vereinigtes Konigreich John Watson	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	78	0	+ 2 Runden	15	1:11,52
12	Mexiko Héctor Rebaque	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	78	0	+ 2 Runden	23	1:12,65
13	Argentinien Carlos Reutemann	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	77	0	DNF	13	1:11,38	Unfall
14	Italien Riccardo Patrese	Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford	77	0	+ 3 Runden	19	1:13,22
15	Deutschland Jochen Mass	Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford	75	0	+ 5 Runden	22	1:14,55
16	Italien Elio de Angelis	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	75	0	+ 5 Runden	24	1:13,01
17	Italien Bruno Giacomelli	Italien Alfa Romeo	75	0	+ 5 Runden	17	1:12,94
18	Niederlande Jan Lammers	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	73	0	+ 7 Runden	21	1:13,30
—	Frankreich Didier Pironi	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	71	0	DNF	11	1:12,77	Aufhängungsschaden
—	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford	54	0	DNF	18	1:12,39	Motorschaden
—	Brasilien 1968 Nelson Piquet	Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo	52	0	DNF	04	1:11,13	Unfall
—	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	52	0	DNF	12	1:12,68	Bremsdefekt
—	Belgien Jacky Ickx	Frankreich Ligier-Ford	45	0	DNF	14	1:13,33	Motorschaden
—	Osterreich Niki Lauda	Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo	23	0	DNF	06	1:12,58	Dreher

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).^[4]

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Sudafrika 1961 Jody Scheckter Ferrari 30 (34) 02 Kanada Gilles Villeneuve Ferrari 26 03 Frankreich Jacques Laffite Ligier 24 04 Argentinien Carlos Reutemann Lotus 20 (25) 05 Frankreich Patrick Depailler Ligier 20 (22) 06 Vereinigte Staaten Mario Andretti Lotus 12 07 Frankreich Jean-Pierre Jarier Lotus 9 08 Frankreich Jean-Pierre Jabouille Renault 9 09 Frankreich Didier Pironi Tyrrell 8

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 10 Vereinigtes Konigreich John Watson McLaren 8 11 Australien Alan Jones Williams 7 12 Schweiz Clay Regazzoni Williams 7 13 Frankreich René Arnoux Renault 4 14 Italien Riccardo Patrese Arrows 2 15 Deutschland Jochen Mass Arrows 1 16 Osterreich Niki Lauda Brabham 1 17 Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi Fittipaldi 1

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Italien Ferrari 60 02 Frankreich Ligier 46 03 Vereinigtes Konigreich Lotus 37 04 Vereinigtes Konigreich Tyrrell 17 05 Vereinigtes Konigreich Williams 14

Pos. Konstrukteur Punkte 06 Frankreich Renault 13 07 Vereinigtes Konigreich McLaren 8 08 Vereinigtes Konigreich Arrows 3 09 Brasilien 1968 Fittipaldi 1 10 Vereinigtes Konigreich Brabham 1

Einzelnachweise

1. ↑ Leserwahl: Bestes F1-Rennen aller Zeiten: GP Frankreich 1979. Motorsport-aktuell.com, 23. Dezember 2010, abgerufen am 27. November 2012. 
2. ↑ „Training“ (Memento des Originals vom 11. Dezember 2013 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.motorsportarchiv.de (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 24. August 2012)
3. ↑ „Bericht“ (abgerufen am 24. August 2012)
4. ↑ „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 14. Januar 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.motorsportarchiv.de (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 24. August 2012)

Weblinks

• Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1