Großer Preis von Frankreich 1966

 Großer Preis von Frankreich 1966

Renndaten
3. von 9 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1966
Name:	XXII Grand Prix de l'ACF
Datum:	3. Juli 1966
Ort:	Reims, Frankreich
Kurs:	Circuit de Reims-Gueux
Länge:	400,704 km in 48 Runden à 8,348 km
Wetter:	sonnig, trocken, heiß
Pole-Position
Fahrer:	Italien Lorenzo Bandini	Italien Ferrari
Zeit:	2:07,8 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Italien Lorenzo Bandini	Italien Ferrari
Zeit:	2:11,3 min (Runde 30)
Podium
Erster:	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Brabham-Repco
Zweiter:	Vereinigtes Konigreich Mike Parkes	Italien Ferrari
Dritter:	Neuseeland Denis Hulme	Vereinigtes Konigreich Brabham-Repco

Der Große Preis von Frankreich 1966 fand am 3. Juli 1966 auf dem Circuit de Reims-Gueux bei Reims statt und war das dritte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1966. Der Grand Prix hatte auch den FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa.

Berichte

Hintergrund

Letztes F1 Rennen auf dem Circuit de Reims-Gueux

Debütrennen des Lotus 43

Der B.R.M.-H-16-Motor des Lotus 43

Sieger Jack Brabham auf Brabham – erster Sieg eines Fahrers auf gleichnamigen Wagen

Zum letzten Mal fand der Große Preis von Frankreich auf dem Circuit de Reims-Gueux statt, nachdem diese Strecke 1932 zum ersten Mal der Austragungsort des Rennens war, und zuvor zuletzt 1963 im Rahmen der Automobil-Weltmeisterschaft befahren wurde. Der Circuit de Reims-Gueux war eine der längsten Strecken und neben dem Autodromo Nazionale Monza eine mit den höchsten Durchschnittsgeschwindigkeiten. Auch in den folgenden Jahren fand das Rennen auf langen Rundkursen mit mehr als fünf Kilometer Streckenlänge statt, z. B. auf dem Circuit de Charade oder Rouen-les-Essarts. Reims-Gueux wurde bis 1970 noch für Formel 2 und Formel 3 Rennen weitergenutzt, bevor die Strecke aus Sicherheits- und finanziellen Gründen geschlossen wurde.

Lotus meldete drei Fahrzeuge für Jim Clark, Pedro Rodríguez und Peter Arundell. Da Arundell sich für dieses Rennen qualifizierte und im Gegensatz zum Großen Preis von Belgien zuvor auch starten konnte, wurde der Große Preis von Frankreich das Debütrennen des Lotus 43. Das Fahrzeug war eine Weiterentwicklung des Lotus 39 mit dem Clark das Indianapolis 500 1965 gewonnen hatte und verfügte im Vergleich zum Lotus 33 über ein verkürztes Monocoque. Zum ersten Mal verwendete Lotus einen anderen Motor als das Climax-Aggregat im Heck eines ihrer Fahrzeuge. Eingesetzt wurde der H16-Motor von B.R.M., der sich im Verlauf der Saison aber als zu schwer und zu unzuverlässig herausstellte und auch die versprochene Leistung nicht erreichte. Clark und Rodríguez fuhren im Rennen den Lotus 33, für Rodríguez war es das erste Saisonrennen und die Rückkehr zu Lotus, nachdem er zuletzt 1963 für das Team gefahren war.

Beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1966 kam es zu Streitigkeiten zwischen John Surtees und Ferrari-Teamchef Eugenio Dragoni die dazu führten, dass Surtees bei Ferrari kündigte und zu Cooper wechselte. Er fuhr den Rest der Saison neben Jochen Rindt. Außerdem war Chris Amon für Cooper gemeldet, der sein einziges Saisonrennen und einziges Rennen seiner Karriere bei Cooper bestritt. Ferrari hingegen war gezwungen einen neuen Fahrer zu finden und ersetzte Surtees durch Mike Parkes, der bereits in der Sportwagen-Weltmeisterschaft für Ferrari fuhr. Für Parkes war es das Debüt in der Automobil-Weltmeisterschaft, nachdem er zuvor für den Großen Preis von Großbritannien 1959 gemeldet war, sich aber nicht qualifiziert hatte. McLaren trat nicht zum Rennen an. Bei den Teams mit Kundenfahrzeugen wechselte Joakim Bonnier sein Fahrzeug und fuhr die nächsten beiden Grand Prix einen Brabham BT22. John Taylor fuhr für David Bridges sein erstes Saisonrennen, nachdem er zuletzt beim Großen Preis von Großbritannien 1964 in der Automobil-Weltmeisterschaft gemeldet war.

Giuseppe Farina, Weltmeister der Automobil-Weltmeisterschaft 1950, wollte sich das Rennen als Zuschauer ansehen. Auf dem Weg zur Rennstrecke kam er mit seinem Auto von der Fahrbahn ab und kollidierte mit einem Telegraphenmasten. Farina starb bei dem Unfall.

Mit Jack Brabham, Dan Gurney und Clark nahmen drei ehemalige Sieger am Rennen teil, bei den Konstrukteuren waren zuvor Ferrari sechsmal, Lotus zweimal, Cooper und Brabham jeweils einmal siegreich. In der Fahrerwertung führte Bandini knapp vor Jackie Stewart und Surtees. In der Konstrukteurswertung lag Ferrari vor B.R.M. und Cooper.

Training

Ferrari verpasste die erste Trainingssitzung am Donnerstag, hatte in den restlichen Trainingssitzungen aber die schnellsten Wagen. Lorenzo Bandini war mehr als eine halbe Sekunde schneller als Surtees und erreichte die einzige Pole-Position seiner Karriere. Parkes qualifizierte sich bei seinem Debüt auf dem dritten Rang. Brabham wurde im Training Vierter, dahinter starteten die drei Cooper von Rindt, Joseph Siffert und Amon. Die ersten Zehn wurden von Graham Hill, Denis Hulme und Mike Spence komplettiert.

Während des Trainings wurde Clark von einem Vogel im Gesicht getroffen. Daraus resultierte eine Verletzung des Auges und Clark verzichtete auf eine Rennteilnahme. Dies war das einzige Rennen in der Karriere von Clark, bei dem er nach seiner Meldung nicht starten konnte.

Rennen

Surtees gewann das Startduell, fiel aber bereits in der ersten Runde durch Probleme mit der Benzinzufuhr zurück und schied in Runde fünf mit überhitzten Motor aus. Bandini übernahm daraufhin die Führung vor Brabham und Parkes. Amon, Rindt und Siffert duellierten sich dahinter um den vierten Platz. Arundell schied nach drei Runden mit Getriebeschaden aus.

Bandini baute an der Spitze seinen Vorsprung auf Brabham kontinuierlich aus, dahinter hatte sich Hill auf den dritten Platz verbessert und attackierte Parkes. Hulme gewann ebenfalls mehrere Positionen und lag auf Rang fünf. Im Mittelfeld schieden Spence und Siffert mit technischen Defekten aus. In Runde 13 folgte Hill mit Motorschaden, sodass sich Hulme auf den vierten Rang verbesserte.

Die Positionen an der Spitze änderten sich anschließend für lange Zeit nicht, bis Bandini in Runde 37 ausfiel weil zuvor das Kabel am Gaszug seines Ferrari riss. Brabham übernahm daraufhin die Führung vor Parkes und Hulme und behielt diese bis zum Rennende. Dies war für Brabham der Auftakt einer Serie von vier Siegen in Folge und der erste Gewinn eines Fahrers mit gleichnamigen Fahrzeugs. Für Repco als Motorenlieferant war es ebenfalls der erste Erfolg in der Automobil-Weltmeisterschaft. Brabham gewann den Großen Preis von Frankreich zum zweiten Mal, nachdem er 1960 zuletzt bei diesem Rennen siegte. Auch im folgenden Jahr erreichte er den ersten Platz.

Parkes beendete den Grand Prix auf dem zweiten Platz und erreichte bei seinem Debütrennen seine erste Podestplatzierung. Er hatte im Ziel 9,5 Sekunden Rückstand auf Brabham, alle anderen Fahrer lagen mehr als zwei Runden zurück. Auch für Hulme, der Dritter wurde, war es die erste Platzierung auf dem Podium. Die weiteren Punkte gingen an Rindt, Gurney und Taylor. Eagle erhielt die ersten Punkte als Konstrukteur, Taylor den einzigen seiner Karriere. Außerdem wurden Anderson und Amon auf den Rängen sieben und acht klassifiziert. Rodriguez schied acht Runden vor Rennende aufgrund eines Öllecks aus. Ligier und Bonnier wurden nicht gewertet, da sie die dafür erforderliche Renndistanz nicht zurückgelegt hatten. Die schnellste Rennrunde fuhr Bandini, dies war die letzte seiner Karriere.

In der Fahrerwertung übernahm Brabham erstmals seit 1960 wieder den ersten Platz. Bandini fiel auf den zweiten Rang zurück und lag vor den punktgleichen Surtees, Stewart und Rindt. In der Konstrukteurswertung blieb Ferrari vorn und hatte nach dem Rennen neun Punkte Vorsprung auf Brabham.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigtes Konigreich Team Lotus	02	Vereinigtes Konigreich Jim Clark[# 1]	Lotus 33	Climax 2.0 V8	F
		Mexiko 1934 Pedro Rodríguez[# 1]
	04	Vereinigtes Konigreich Peter Arundell	Lotus 43	BRM 3.0 H16
Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company	06	Osterreich Jochen Rindt	Cooper T81	Maserati 3.0 V12	D
	08	Neuseeland Chris Amon
	10	Vereinigtes Konigreich John Surtees
Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation	12	Australien Jack Brabham[# 2]	Brabham BT19	Repco 3.0 V8	G
		Neuseeland Denis Hulme[# 2]
	14	Neuseeland Denis Hulme	Brabham BT20
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation	16	Vereinigtes Konigreich Graham Hill[# 3]	BRM P261	BRM 2.0 V8	D
			BRM P83	BRM 3.0 H16	G
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	20	Italien Lorenzo Bandini	Ferrari 312F1/66	Ferrari 3.0 V12	F
	22	Vereinigtes Konigreich Mike Parkes
Vereinigte Staaten Anglo American Racers	26	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Eagle T1G	Climax 2.7 L4	G
Schweiz Anglo Suisse Racing Team	30	Schweden Joakim Bonnier	Brabham BT22	Climax 2.5 L4	F
Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Racing	32	Vereinigtes Konigreich Mike Spence	Lotus 25	BRM 2.0 V8	F
Vereinigtes Konigreich DW Racing Enterprises	36	Vereinigtes Konigreich Bob Anderson	Brabham BT11	Climax 2.7 L4	F
Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team	38	Schweiz Joseph Siffert	Cooper T81	Maserati 3.0 V12	D
Frankreich Guy Ligier	42	Frankreich Guy Ligier	Cooper T81	Maserati 3.0 V12	D
Vereinigtes Konigreich David Bridges	44	Vereinigtes Konigreich John Taylor	Brabham BT11	BRM 2.0 V8	G

Anmerkungen

1. ↑ ^{a b} Jim Clark verletzte sich im Training, Rodríguez ersetzte ihm im Rennen und fuhr den Wagen mit der Nummer 2.
2. ↑ ^{a b} Jack Brabham fuhr den Wagen mit der Nummer 12 in den Trainingssitzungen und im Rennen.
3. ↑ Graham Hill fuhr den BRM P261 mit der Nummer 16 in den Trainingssitzungen und im Rennen.

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Italien Lorenzo Bandini	Italien Ferrari	2:07,8	235,15 km/h	01
02	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	2:08,4	234,06 km/h	02
03	Vereinigtes Konigreich Mike Parkes	Italien Ferrari	2:09,1	232,79 km/h	03
04	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Brabham-Repco	2:10,2	230,82 km/h	04
05	Osterreich Jochen Rindt	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	2:10,9	229,59 km/h	05
06	Schweiz Joseph Siffert	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	2:12,2	227,33 km/h	06
07	Neuseeland Chris Amon	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	2:12,4	226,98 km/h	07
08	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	2:12,8	226,30 km/h	08
09	Neuseeland Denis Hulme	Vereinigtes Konigreich Brabham-Repco	2:13,3	225,45 km/h	09
10	Vereinigtes Konigreich Mike Spence	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	2:14,2	223,94 km/h	10
11	Frankreich Guy Ligier	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	2:15,4	221,96 km/h	11
12	Vereinigtes Konigreich Bob Anderson	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	2:15,6	221,63 km/h	12
13	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	2:15,6	221,63 km/h	–
14	Mexiko 1934 Pedro Rodríguez	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	2:16,5	220,17 km/h	13
15	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Vereinigte Staaten Eagle-Climax	2:17,9	217,93 km/h	14
16	Vereinigtes Konigreich John Taylor	Vereinigtes Konigreich Brabham-B.R.M.	2:19,2	215,90 km/h	15
17	Vereinigtes Konigreich Peter Arundell	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	2:19,6	215,28 km/h	16
18	Schweden Joakim Bonnier	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	2:23,5	209,43 km/h	17

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Brabham-Repco	48	0	1:48:31,3	04
02	Vereinigtes Konigreich Mike Parkes	Italien Ferrari	48	0	+ 9,5	03
03	Neuseeland Denis Hulme	Vereinigtes Konigreich Brabham-Repco	46	0	+ 2 Runden	09
04	Osterreich Jochen Rindt	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	46	0	+ 2 Runden	05
05	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Vereinigte Staaten Eagle-Climax	45	0	+ 3 Runden	14
06	Vereinigtes Konigreich John Taylor	Vereinigtes Konigreich Brabham-B.R.M.	45	0	+ 3 Runden	15
07	Vereinigtes Konigreich Bob Anderson	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	44	0	+ 4 Runden	12
08	Neuseeland Chris Amon	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	44	0	+ 4 Runden	07
—	Frankreich Guy Ligier	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	42	0	NC	11		nicht klassifiziert
—	Mexiko 1934 Pedro Rodríguez	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	40	0	NC	13		Ölleck
—	Italien Lorenzo Bandini	Italien Ferrari	37	1	DNF	01	2:11,3	Gaszug
—	Schweden Joakim Bonnier	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	32	0	NC	17		nicht klassifiziert
—	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	13	0	DNF	08		Motorschaden
—	Schweiz Joseph Siffert	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	10	0	DNF	06		Überhitzung
—	Vereinigtes Konigreich Mike Spence	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	08	0	DNF	10		Kupplung
—	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	05	1	DNF	02		Überhitzung
—	Vereinigtes Konigreich Peter Arundell	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	03	1	DNF	16		Getriebe
—	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	00	0	DNS			Verletzung im Training

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Es zählten nur die fünf besten Ergebnisse aus neun Rennen. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Australien Jack Brabham Brabham-Repco 12 02 Italien Lorenzo Bandini Ferrari 10 03 Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart B.R.M. 9 04 Vereinigtes Konigreich John Surtees Ferrari 9 05 Osterreich Jochen Rindt Cooper-Maserati 9 06 Vereinigtes Konigreich Mike Parkes Ferrari 6

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 07 Vereinigtes Konigreich Graham Hill B.R.M. 4 08 Neuseeland Denis Hulme Brabham-Repco 4 09 Vereinigte Staaten Bob Bondurant B.R.M. 3 10 Vereinigte Staaten Richie Ginther Cooper-Maserati 2 11 Vereinigte Staaten Dan Gurney Eagle-Climax 2 12 Vereinigtes Konigreich John Taylor Brabham-B.R.M. 1

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Italien Ferrari 21 02 Vereinigtes Konigreich Brabham-Repco 12 03 Vereinigtes Konigreich B.R.M. 9 04 Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati 9 05 Vereinigte Staaten Eagle-Climax 2 06 Vereinigtes Konigreich Brabham-B.R.M. 1

Weblinks

• Fotos bei f1-facts.com
• Grand Prix Results: French GP, 1966 bei grandprix.com
• Brabham makes history with Reims win bei en.espn.co.uk
• Ergebnisse bei motorsportarchiv.de