Großer Preis von Frankreich 1962

 Großer Preis von Frankreich 1962

Renndaten
4. von 9 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1962
Name:	XLVIII Grand Prix de l'A.C.F.
Datum:	8. Juli 1962
Ort:	Rouen, Frankreich
Kurs:	Rouen-les-Essarts
Länge:	353,268 km in 54 Runden à 6,542 km
Wetter:	sonnig, trocken
Pole-Position
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax
Zeit:	2:14,8 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich Graham Hill (Runde 32)	Vereinigtes Konigreich B.R.M.
Zeit:	2:16,9 min
Podium
Erster:	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Deutschland Porsche
Zweiter:	Sudafrika 1961 Tony Maggs	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax
Dritter:	Vereinigte Staaten Richie Ginther	Vereinigtes Konigreich B.R.M.

Der Große Preis von Frankreich 1962 (offiziell XLVIII Grand Prix de l'A.C.F.) fand am 8. Juli auf dem Rouen-les-Essarts in Rouen statt und war das vierte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1962.

Berichte

Hintergrund

Nachdem Porsche beim Großen Preis von Belgien 1962 wegen eines Streiks nicht am Rennen teilgenommen hatte, musste beim Großen Preis von Frankreich die Scuderia Ferrari alle ihre gemeldeten Wagen zurückziehen, da ein Streik der Metallverarbeitungsindustrie in Italien einen Lieferungsstopp wichtiger Ersatzteile verursachte. Für Ferrari blieb die Saison deshalb weiter ohne Sieg, nachdem sie die Automobilweltmeisterschaft 1961 noch dominiert hatten.

Porsche war nach dem einen Rennen Pause zurückgekehrt und fuhr den Rest der Saison weiterhin mit seinen Fahrern Dan Gurney und Joakim Bonnier. Auch die anderen Werksteams behielten ihre Fahrerpaarungen bei. Weitere Änderungen gab es jedoch bei den Teams mit privaten Wagen. Roy Salvadori wurde nach einem Rennen Pause für den Rest der Saison der zweite Fahrer beim Bowmaker Racing Team und fuhr wie sein Teamkollege John Surtees einen Lola Mk4. Jackie Lewis kehrte ebenfalls zurück und fuhr für die Ecurie Galloise einen Cooper T53. Die Ecurie Filipinetti meldete einen Lotus 21 und einen Lotus 24 für Joseph Siffert, der den Lotus 24 dann im Training und im Rennen fuhr.

Der Große Preis von Frankreich fand in den vier vorangegangenen Jahren auf dem Circuit de Reims-Gueux statt. Ab 1962 sollte der Grand Prix wieder im jährlichen Wechsel auf den beiden Rennstrecken ausgetragen werden. Das letzte Rennen im Rahmen der Automobilweltmeisterschaft auf Rouen-les-Essarts zuvor war der Große Preis von Frankreich 1957. Trotz des Wechsels des Austragungsortes fand 1962 ein Grand Prix in Reims statt, den Bruce McLaren auf Cooper gewann, das Rennen zählte aber nicht zur Automobilweltmeisterschaft.

Mit Jack Brabham nahm ein ehemaliger Sieger teil, bei den Konstrukteuren war vorher Cooper einmal erfolgreich. In der Fahrerwertung führte Graham Hill vor Phil Hill, McLaren und Jim Clark, in der Konstrukteurswertung hatte B.R.M. einen Punkt Vorsprung auf Lotus und zwei auf Ferrari.

Training

Der Kampf um die Pole-Position war ein Duell zwischen Clark und Graham Hill, den Clark mit zwei Zehntelsekunden Vorsprung gewann. Damit gewann er die zweite Pole-Position der Saison, nachdem er bereits in Monaco von Platz eins gestartet war. McLaren wurde im Training Dritter und qualifizierte sich vor seinem ehemaligen Teamkollegen Brabham, der einen privaten Lotus fuhr. Surtees auf Lola wurde Fünfter, Gurney auf Porsche Sechster und Masten Gregory Siebter. Damit waren sieben verschiedene Teams auf den ersten sieben Startplätzen vertreten. Die ersten zehn wurden von Innes Ireland, Bonnier und Richie Ginther komplettiert.

Rennen

Am Start setzte sich Graham Hill durch und übernahm die Führung. Hinter ihm kämpften Clark, Surtees, McLaren und Brabham um den zweiten Platz. In der zweiten Rennrunde schied Ireland mit einem Reifenschaden aus. Für Siffert war der Grand Prix nach der sechsten Runde beendet, da sein Lotus einen Kupplungsschaden hatte. Brabham fiel fünf Runden später mit einem Aufhängungsschaden aus. McLaren drehte sich durch Getriebeprobleme von der Strecke und beschädigte seinen Wagen an der Streckenbegrenzung, fuhr jedoch noch an die Box und nahm das Rennen nach einer Reparatur seines Coopers wieder auf. Surtees legte ebenfalls einen Boxenstopp ein, um Reparaturen an seinem Wagen durchführen zu lassen. Damit verblieben an der Spitze Graham Hill und Clark, neuer Dritter war Gurney vor Gregory und Bonnier. Doch auch diese Fahrer bekamen in den folgenden Runden technische Probleme. Gregory beendete das Rennen, weil sein Lotus überhitzte, Bonnier schied mit Getriebeschaden aus, wurde aber noch als Zehnter gewertet, da er mehr als die dafür nötige Renndistanz zurückgelegt hatte. Außerdem gab in Runde 21 Salvadori das Rennen nach einem Defekt auf und blieb damit weiterhin ohne Zielankunft in der Saison.

Beim Überrunden kollidierte der führende Graham Hill mit Lewis, dessen Wagen Bremsprobleme hatte. Für Lewis bedeutete die Kollision das Rennende, Graham Hill fuhr weiter, verlor jedoch die Führung an Clark. Zwei Runden später erlitt Clarks Lotus einen Aufhängungsschaden und Clark stellte seinen Wagen ab. Graham Hill lag anschließend mehrere Runden in Führung, bevor der Motor des B.R.M. durch Fehlzündungen Leistung verlor. Graham Hill fiel ans Ende des Feldes zurück und wurde mit zehn Runden Rückstand Neunter. Kurz vor Rennende lockerte sich der Gaszug von Ginthers Gaspedal. Er beschleunigte seinen Wagen deshalb mit der Hand. Surtees erreichte die Ziellinie mit Getriebeproblemen und drosselte darauf sehr schnell seine Geschwindigkeit. Trintignant wurde davon überrascht und wich aus, wodurch er mit dem hinter ihm fahrenden Taylor kollidierte. Den schweren Unfall überstanden beide Fahrer unverletzt.

Gurney fuhr den ersten Sieg seiner Karriere in der Automobilweltmeisterschaft ein. Dabei überrundete er alle anderen im Rennen verbliebenen Fahrer. Für Porsche war es der einzige Sieg ihrer Teamgeschichte im Formelsport. Ab 1963 konzentrierte sich Porsche ausschließlich auf die Sportwagenweltmeisterschaft und zog sich aus dem Formelsport zurück. Erst beim Großen Preis von Kanada 2008 gewann mit BMW Sauber erneut ein deutscher Konstrukteur einen Grand Prix. Zwei Jahre später gewann Gurney ebenfalls beim Großen Preis von Frankreich erneut ein Rennen.

Tony Maggs wurde mit einer Runde Rückstand Zweiter und damit der erste südafrikanische Fahrer, der einen Podestplatz erreichte. Ginther wurde mit zwei Runden Rückstand Dritter, McLaren erreichte trotz langer Reparatur seines Wagens den vierten Platz. Erneut fuhr Surtees in die Punkte auf Rang fünf, De Beaufort wurde Sechster vor Trintignant und Taylor. In der Fahrerwertung behielt Graham Hill zwei Punkte Vorsprung auf Phil Hill, McLaren verbesserte sich auf Rang drei, Gurney auf Rang fünf. In der Konstrukteurswertung blieb B.R.M. weiterhin in Führung und hatte nach dem Rennen drei Punkte Vorsprung auf Cooper und fünf Punkte Vorsprung auf Lotus.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation	08	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	BRM P57	BRM 1.5 V8	D
	10	Vereinigte Staaten Richie Ginther
Vereinigtes Konigreich Team Lotus	12	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Lotus 25[# 1]	Climax 1.5 V8	D
			Lotus 24[# 1]
	14	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	Lotus 24
Vereinigtes Konigreich Bowmaker Racing Team	18	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Lola Mk4	Climax 1.5 V8	D
	20	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori
Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company	22	Neuseeland Bruce McLaren	Cooper T60	Climax 1.5 V8	D
	24	Sudafrika 1961 Tony Maggs
Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation	26	Australien Jack Brabham	Lotus 24	Climax 1.5 V8	D
Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team	28	Frankreich Maurice Trintignant	Lotus 24	Climax 1.5 V8	D
Deutschland Porsche	30	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Porsche 804	Porsche 1.5 B8	D
	32	Schweden Joakim Bonnier
Vereinigtes Konigreich UDT Laystall Racing Team	34	Vereinigte Staaten Masten Gregory	Lotus 24	BRM 1.5 V8	D
	36	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland		Climax 1.5 V8
Niederlande Ecurie Maarsbergen	38	Niederlande Carel Godin de Beaufort	Porsche 718	Porsche 1.5 B4	D
Schweiz Ecurie Filipinetti	40	Schweiz Joseph Siffert	Lotus 24[# 2]	BRM 1.5 V8	D
			Lotus 21[# 2]	Climax 1.5 L4
Vereinigtes Konigreich Ecurie Galloise	42	Vereinigtes Konigreich Jackie Lewis	Cooper T53	Climax 1.5 L4	D

Anmerkungen

1. ↑ ^{a b} Jim Clark fuhr den Lotus 25 mit der Nummer 12 in den Trainingssitzungen und im Rennen.
2. ↑ ^{a b} Joseph Siffert fuhr den Lotus 24 mit der Nummer 40 in den Trainingssitzungen und im Rennen.

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	2:14,8	174,71 km/h	01
02	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	2:15,0	174,45 km/h	02
03	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	2:15,4	173,94 km/h	03
04	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	2:16,1	173,04 km/h	04
05	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Vereinigtes Konigreich Lola-Climax	2:16,3	172,79 km/h	05
06	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Deutschland Porsche	2:16,5	172,54 km/h	06
07	Vereinigte Staaten Masten Gregory	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	2:17,3	171,53 km/h	07
08	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	2:17,5	171,28 km/h	08
09	Schweden Joakim Bonnier	Deutschland Porsche	2:17,9	170,78 km/h	09
10	Vereinigte Staaten Richie Ginther	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	2:18,2	170,41 km/h	10
11	Sudafrika 1961 Tony Maggs	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	2:18,6	169,92 km/h	11
12	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	2:19,1	169,31 km/h	12
13	Frankreich Maurice Trintignant	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	2:20,8	167,27 km/h	13
14	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Vereinigtes Konigreich Lola-Climax	2:21,3	166,68 km/h	14
15	Schweiz Joseph Siffert	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	2:23,4	164,23 km/h	15
16	Vereinigtes Konigreich Jackie Lewis	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	2:25,5	161,86 km/h	16
17	Niederlande Carel Godin de Beaufort	Deutschland Porsche	2:26,5	160,76 km/h	17

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Deutschland Porsche	54		2:07:35,5	06	2:18,6
02	Sudafrika 1961 Tony Maggs	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	53		+ 1 Runde	11	2:23,7
03	Vereinigte Staaten Richie Ginther	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	52		+ 2 Runden	10	2:21,0
04	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	51		+ 3 Runden	03	2:21,9
05	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Vereinigtes Konigreich Lola-Climax	51		+ 3 Runden	05	2:20,1
06	Niederlande Carel Godin de Beaufort	Deutschland Porsche	51		+ 3 Runden	17	2:28,8
07	Frankreich Maurice Trintignant	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	50		+ 3 Runden	13	2:22,7
08	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	48		+ 6 Runden	12	2:24,8
09	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	44		+ 10 Runden	02	2:16,9
10	Schweden Joakim Bonnier	Deutschland Porsche	43		+ 11 Runden	09	2:22,5
–	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	34		DNF	01	2:18,4
–	Vereinigtes Konigreich Jackie Lewis	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	28		DNF	16	2:28,6
–	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Vereinigtes Konigreich Lola-Climax	21		DNF	14	2:24,4
–	Vereinigte Staaten Masten Gregory	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	15		DNF	07	2:21,7
–	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	11		DNF	04	2:21,9
–	Schweiz Joseph Siffert	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	6		DNF	15	2:30,0
–	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	2		DNF	08	3:11,2

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Es zählten nur die fünf besten Ergebnisse aus neun Rennen. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich Graham Hill B.R.M. 16 02 Vereinigte Staaten Phil Hill Ferrari 14 03 Neuseeland Bruce McLaren Cooper-Climax 12 04 Vereinigtes Konigreich Jim Clark Lotus-Climax 9 05 Vereinigte Staaten Dan Gurney Porsche 9 06 Sudafrika 1961 Tony Maggs Cooper-Climax 8 07 Vereinigtes Konigreich John Surtees Lola-Climax 7 08 Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor Lotus-Climax 6 09 Italien Lorenzo Bandini Ferrari 4 10 Vereinigte Staaten Richie Ginther B.R.M. 4 11 Italien Giancarlo Baghetti Ferrari 3 12 Mexiko 1934 Ricardo Rodríguez Ferrari 3 13 Schweden Jo Bonnier Porsche 2

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 14 Niederlande Carel Godin de Beaufort Porsche 2 15 Australien Jack Brabham Lotus-Climax 1 16 Belgien Willy Mairesse Ferrari 0 17 Frankreich Maurice Trintignant Lotus-Climax 0 18 Belgien Lucien Bianchi Lotus-Climax 0 19 Schweiz Jo Siffert Lotus-Climax 0 20 Vereinigtes Konigreich John Campbell-Jones Lotus-Climax 0 – Vereinigtes Konigreich Innes Ireland Lotus-Climax 0 – Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori Lola-Climax 0 – Vereinigtes Konigreich Jackie Lewis Cooper-Climax 0 – Vereinigte Staaten Masten Gregory Lotus-Climax 0 – Deutschland Wolfgang Seidel Emeryson-Climax 0 – Niederlande Ben Pon Porsche 0

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich B.R.M. 20 02 Vereinigtes Konigreich Cooper 17 03 Vereinigtes Konigreich Lotus 15 04 Italien Ferrari 14

Pos. Konstrukteur Punkte 05 Deutschland Porsche 12 06 Vereinigtes Konigreich Lola 7 07 Vereinigtes Konigreich Emeryson 0

Weblinks

• Grand Prix Results: French GP, 1962 bei grandprix.com
• Ergebnisse bei motorsportarchiv.de
• Fotos bei f1-facts.com
• Gurney gives Porsche its sole win bei en.espnf1.com

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