Großer Preis von Frankreich 1951

 Großer Preis von Frankreich 1951

Renndaten
4. von 8 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1951
Name:	XXXVIII Grand prix de l’A.C.F. Grand Prix d’Europe
Datum:	1. Juli 1951
Ort:	Reims
Kurs:	Circuit de Reims-Gueux
Länge:	601,755 km in 77 Runden à 7,815 km
Wetter:	sehr heiß
Zuschauer:	~ 70000
Pole-Position
Fahrer:	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Alfa Romeo
Zeit:	2:25,7 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Alfa Romeo
Zeit:	2:27,8 min (Runde 32)
Podium
Erster:	Italien Luigi Fagioli Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Alfa Romeo
Zweiter:	Argentinien José Froilán González Italien Alberto Ascari	Italien Ferrari
Dritter:	Italien Luigi Villoresi	Italien Ferrari

Der Große Preis von Frankreich 1951 (offiziell XXXVIII Grand prix de l’A.C.F. Grand Prix d’Europe) fand am 1. Juli auf dem Circuit de Reims-Gueux in Reims statt und war das vierte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1951. Das Rennen hatte auch den FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa.

Berichte

Hintergrund

Im Gegensatz zum belgischen Grand Prix wurden für den Grand Prix von Frankreich mit 24 wieder eine ordentliche Zahl von Nennungen abgegeben. Die angekündigten B.R.M. fehlten allerdings immer noch. Dafür hatte das Team von Tony Vandervell seinen ersten Auftritt auf der Grand-Prix-Bühne, allerdings noch nicht mit einem eigenen Fahrzeug, sondern mit einem 4,5-Liter-Ferrari, der von Reg Parnell gesteuert wurde. Alfa Romeo setzte wieder einen vierten Wagen für Luigi Fagioli ein. Dieser war technisch allerdings nicht ganz auf dem Stand der drei anderen Fahrzeuge. Die schnelle Strecke von Reims favorisierte die Alfa-Romeo wegen ihrer deutlich höheren Endgeschwindigkeit, die allerdings mit einem enorm hohen Verbrauch (ca. 1,5 l Methanol auf 1 km) und zwei zusätzlichen Boxenstopps erkauft wurde. Bei Ferrari ersetzte José Froilán González den erkrankten Piero Taruffi im Werks-Team. Im Gegensatz zu den 425 PS starken Alfa Romeo leisteten die Ferrari-Motoren nur 380 PS, kamen aber mit einem einzigen Tankstopp über die gesamte Renndistanz. Simca-Gordini entsendete zum Heim-Rennen vier Wagen, die aber aufgrund der geringen Motorleistung (150 PS) praktisch keine Chance auf einen vorderen Platz hatten. Das andere französische Team Talbot war nur durch die privaten Meldungen von Louis Rosier und Louis Chiron vertreten.

Nach dem Großen Preis von Belgien führte Giuseppe Farina in der Fahrerwertung mit zwei Punkten vor Juan Manuel Fangio und mit drei Punkten vor Lee Wallard.

Mit Fangio (zweimal) trat ein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training/Qualifying

Das Training war erneut vom Duell der Alfa Romeo gegen Ferrari geprägt. Alberto Ascari war am ersten Trainingstag der schnellste, Fangio sicherte sich im Alfa Romeo aber die Pole-Position vor seinem Teamkollegen Farina und den Ferrari-Fahrern Ascari und Luigi Villoresi.

Rennen

Am Renntag war es sehr heiß. Fangio erwischte den besten Start – ganz im Gegensatz zu Farina, der gleich am Start wegen durchdrehender Hinterräder auf den sechsten Rang zurückfiel. Aus der ersten Runde kehrte allerdings Ascari vor Fangio und Villoresi als Führender zurück. Den ersten Ausfall verzeichnete Peter Whitehead, der ebenso wie Emmanuel de Graffenried bereits in der zweiten Runde stehen blieb. Auch Onofre Marimón und Robert Manzon waren früh draußen. Consalvo Sanesi kam im Alfa Romeo in der 5. Runde an die Box und klagte über Fehlzündungen. Farina konnte sich bis zur neunten Runde wieder auf den dritten Platz vorarbeiten. Kurz darauf lag er in Führung, als Ascari in der zehnten Runde zurückfiel und an der Box seinen Ferrari mit Getriebeschaden abstellen musste und Fangio ebenfalls durch Fehlzündungen in Schwierigkeiten kam. Sein Boxenstopp zum Austausch des Zündverteilers dauerte 12 Minuten. Farina hatte inzwischen einen Vorsprung von fast einer Minute, gerade genug, um die Führung durch den erforderlichen Extra-Boxenstopp zum Tanken nicht zu verlieren. Fagioli im vierten Alfa Romeo lag an dritter Position. Daraufhin wurde er an die Boxen gerufen, um Fangio seinen Wagen zu übergeben. Dieser startete damit eine Aufholjagd und überholte in der 34. Runde Villoresi und drei Runden später auch González, der seinen Wagen gleich darauf an Ascari übergeben musste. Durch einen weiteren Tankstopp der Alfa Romeo kam Ascari in González‘ Wagen wieder an Fangio vorbei und gelangte in Führung, als der nach wie vor vorn liegende Farina in der 44. Runde seinen zweiten Stopp einlegte.

In der nächsten Runde war Farina mit einer abgelösten Lauffläche seines Reifens schon wieder an der Box, fuhr jedoch an seinem Standplatz vorbei. Es dauerte drei Minuten, bis er wieder auf die Strecke zurückkonnte, jetzt auf den dritten Platz zurückgefallen. Fangio jagte weiterhin den an der Spitze liegenden Ascari und konnte in der 50. Runde die Führung übernehmen, als Ascari die Boxen anlief, um seine Bremsen kontrollieren zu lassen. Fangio fuhr in der Folge einen so großen Vorsprung heraus, dass er auch durch den zusätzlichen Tankstopp die Führung nicht verlor und das Rennen mit fast einer Minute Vorsprung gewann. Den sicher geglaubten dritten Platz verlor Farina in den letzten Runden noch an Villoresi durch Probleme mit der Zündanlage. Er fiel dabei auch noch hinter Parnell zurück und lief lediglich auf Platz fünf ein. Parnell hatte das Glück, das Rennen trotz einer unmittelbar vor dem Zieleinlauf gebrochenen Achse beenden zu können.

Obwohl Fagioli 1951 keine einzige Runde in Führung gelegen war, trug er sich hier zum ersten und einzigen Mal in die Siegerliste eines Formel-1-Weltmeisterschaftslaufes ein. Der 1898 geborene Italiener ist damit bis heute der älteste Formel-1-Sieger.

In der Fahrerwertung übernahm Fangio die Führung vor Farina und Wallard.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Italien Alfa Romeo Motorsport	02	Italien Giuseppe Farina	Alfa Romeo 159	Alfa Romeo	P
	04	Argentinien Juan Manuel Fangio
	06	Italien Consalvo Sanesi
	08	Italien Luigi Fagioli
Italien Scuderia Ferrari	10	Italien Luigi Villoresi	Ferrari 375	Ferrari	E
	12	Italien Alberto Ascari
	14	Argentinien José Froilán González
Schweiz Enrico Platé	18	Schweiz Emmanuel de Graffenried	Maserati 4CLT	Maserati	P
	20	Vereinigte Staaten Harry Schell
Vereinigtes Konigreich Team Peter Whitehead	24	Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead	Ferrari 125	Ferrari	D
Vereinigtes Konigreich Vanwall	26	Vereinigtes Konigreich Brian Shawe-Taylor	Ferrari 375	Ferrari	P
	26	Vereinigtes Konigreich Reg Parnell
Belgien Ecurie Belge	28	Belgien Johnny Claes	Talbot-Lago T26C-DA	Talbot	D
Frankreich Gordini	30	Frankreich Robert Manzon	Gordini Type 15	Gordini	E
	32	Frankreich Maurice Trintignant
	34	Frankreich André Simon
	36	Frankreich Aldo Gordini
Frankreich Team Philippe Etancelin	38	Frankreich Philippe Étancelin	Talbot-Lago T26C-DA	Talbot	D
Frankreich Ecurie Rosier	40	Frankreich Louis Rosier	Talbot-Lago T26C-DA	Talbot	D
	42	Monaco Louis Chiron	Talbot-Lago T26C
Frankreich Team Eugène Chaboud	44	Frankreich Eugène Chaboud	Talbot-Lago T26C-DA	Talbot	D
Frankreich Team Yves Giraud-Cabantous	46	Frankreich Yves Giraud-Cabantous	Talbot-Lago T26C	Talbot	D
Belgien Ecurie Belgique	48	Frankreich Guy Mairesse	Talbot-Lago T26C	Talbot	D
Italien Scuderia Milano	50	Argentinien Onofre Marimón	Maserati Milano	Maserati	P

Klassifikation

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	km/h	Startreihe
01	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Alfa Romeo	2:25,700	193,095	1 R
02	Italien Giuseppe Farina	Italien Alfa Romeo	2:27,400	190,868	1 M
03	Italien Alberto Ascari	Italien Ferrari	2:28,100	189,966	1 L
04	Italien Luigi Villoresi	Italien Ferrari	2:28,500	189,455	2 R
05	Italien Consalvo Sanesi	Italien Alfa Romeo	2:28,900	188,946	2 L
06	Argentinien José Froilán González	Italien Ferrari	2:30,800	186,565	3 R
07	Italien Luigi Fagioli	Italien Alfa Romeo	2:33,100	183,762	3 M
08	Monaco Louis Chiron	Frankreich Talbot-Lago	2:43,700	171,863	3 L
09	Vereinigtes Konigreich Reg Parnell	Italien Ferrari	2:44,000	171,549	4 R
10	Frankreich Philippe Étancelin	Frankreich Talbot-Lago	2:44,800	170,716	4 L
11	Frankreich Yves Giraud-Cabantous	Frankreich Talbot-Lago	2:45,700	169,789	5 R
12	Belgien Johnny Claes	Frankreich Talbot-Lago	2:46,600	168,872	5 M
13	Frankreich Louis Rosier	Frankreich Talbot-Lago	2:48,000	167,464	5 L
14	Frankreich Eugène Chaboud	Frankreich Talbot-Lago	2:49,600	165,884	6 R
15	Argentinien Onofre Marimón	Italien Maserati	2:49,800	165,689	6 L
16	Schweiz Emmanuel de Graffenried	Italien Maserati	2:50,100	165,397	7 R
17	Frankreich Aldo Gordini	Frankreich Simca-Gordini	2:50,300	165,203	7 M
18	Frankreich Maurice Trintignant	Frankreich Simca-Gordini	2:50,300	165,203	7 L
19	Frankreich Guy Mairesse	Frankreich Talbot-Lago	2:58,400	157,702	8 R
20	Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead	Italien Ferrari	keine Zeit	–	8 L
21	Frankreich André Simon	Frankreich Simca-Gordini	keine Zeit	–	9 R
22	Vereinigte Staaten Harry Schell	Italien Maserati	keine Zeit	–	9 M
23	Frankreich Robert Manzon	Frankreich Simca-Gordini	keine Zeit	–	9 L

Rennergebnis

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Alfa Romeo	77	3:22:11,000	07	2:27,800 (32.)
	Italien Luigi Fagioli
02	Italien Alberto Ascari	Italien Ferrari	77	+ 58,200	06
	Argentinien José Froilán González
03	Italien Luigi Villoresi	Italien Ferrari	74	+ 3 Runden	04
04	Vereinigtes Konigreich Reg Parnell	Italien Ferrari	73	+ 4 Runden	09
05	Italien Giuseppe Farina	Italien Alfa Romeo	73	+ 4 Runden	02
06	Monaco Louis Chiron	Frankreich Talbot-Lago	71	+ 6 Runden	08	2:46,400
07	Frankreich Yves Giraud-Cabantous	Frankreich Talbot-Lago	71	+ 6 Runden	11	2:49,700
08	Frankreich Eugène Chaboud	Frankreich Talbot-Lago	69	+ 8 Runden	14	2:50,200
09	Frankreich Guy Mairesse	Frankreich Talbot-Lago	66	+ 11 Runden	19	2:57,500
10	Italien Consalvo Sanesi	Italien Alfa Romeo	57	+ 19 Runden	05
11	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Alfa Romeo	55	+ 22 Runden	01
	Italien Luigi Fagioli
–	Belgien Johnny Claes	Frankreich Talbot-Lago	54	DNF	12	2:50,500
–	Frankreich Louis Rosier	Frankreich Talbot-Lago	43	DNF	13	2:48,000
–	Frankreich Philippe Étancelin	Frankreich Talbot-Lago	37	DNF	10	2:49,100
–	Frankreich Aldo Gordini	Frankreich Simca-Gordini	27	DNF	17
–	Vereinigte Staaten Harry Schell	Italien Maserati	23	DNF	22
–	Frankreich Maurice Trintignant	Frankreich Simca-Gordini	11	DNF	18
–	Italien Alberto Ascari	Italien Ferrari	9	DNF	03
–	Frankreich André Simon	Frankreich Simca-Gordini	6	DNF	21
–	Frankreich Robert Manzon	Frankreich Simca-Gordini	3	DNF	23
–	Argentinien Onofre Marimón	Italien Maserati	2	DNF	15
–	Schweiz Emmanuel de Graffenried	Italien Maserati	1	DNF	16
–	Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead	Italien Ferrari	1	DNF	20

WM-Stand nach dem Rennen

Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählen nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen. (*) schließt den Punkt für die schnellste Runde ein, gleichfarbig markierte Felder zeigen eine Fahrzeugübernahme (Punkteteilung) an.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur									Punkte
01	Argentinien Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	9*		1*	5*					15
02	Italien Giuseppe Farina	Alfa Romeo	4		8	2					14
03	Vereinigte Staaten Lee Wallard	Kurtis Kraft		9*							9
	Italien Alberto Ascari	Ferrari			6	3					9
05	Italien Luigi Villoresi	Alfa Romeo			4	4					8
06	Italien Piero Taruffi	Ferrari	6								6
	Vereinigte Staaten Mike Nazaruk	Kurtis Kraft		6							6
08	Italien Luigi Fagioli	Alfa Romeo				4					4
09	Italien Consalvo Sanesi	Alfa Romeo	3								3
	Vereinigte Staaten Andy Linden	Sherman		3							3
	Frankreich Louis Rosier	Talbot			3						3
	Argentinien José Froilán González	Ferrari				3					3
	Vereinigtes Konigreich Reg Parnell	Ferrari				3					3
14	Schweiz Emmanuel de Graffenried	Alfa Romeo	2								2
	Vereinigte Staaten Bobby Ball	Schroeder		2							2
	Vereinigte Staaten Jack McGrath	Kurtis Kraft		2							2
	Vereinigte Staaten Manuel Ayulo	Kurtis Kraft		2							2
	Frankreich Yves Giraud-Cabantous	Talbot			2						2

Weblinks

Commons: Großer Preis von Frankreich 1951 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Ergebnisse

Einzelnachweise

• Lang, Mike: Grand Prix! 1950 - 1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 (englisch), ISBN 978-0-85429-276-9.