Großer Preis von Deutschland 2002
Renndaten | ||
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12. von 17 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2002 | ||
Name: | Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 2002 | |
Datum: | 28. Juli 2002 | |
Ort: | Hockenheim | |
Kurs: | Hockenheimring | |
Länge: | 306,458 km in 67 Runden à 4,574 km | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | Michael Schumacher | Ferrari |
Zeit: | 1:14,389 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | Michael Schumacher | Ferrari |
Zeit: | 1:16,462 min (Runde 44) | |
Podium | ||
Erster: | Michael Schumacher | Ferrari |
Zweiter: | Juan Pablo Montoya | Williams-BMW |
Dritter: | Ralf Schumacher | Williams-BMW |
Der Große Preis von Deutschland 2002 (offiziell Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 2002) fand am 28. Juli auf dem Hockenheimring in Hockenheim statt und war das zwölfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2002. Das Rennen gewann Michael Schumacher (Ferrari) vor den beiden Williams-Piloten Juan Pablo Montoya und Ralf Schumacher.
Berichte
Hintergrund
Nach dem Großen Preis von Frankreich stand Michael Schumacher bereits als Weltmeister fest. Er führte die Fahrerwertung uneinholbar mit 62 Punkten vor Montoya und mit 64 Punkten vor Rubens Barrichello und Ralf Schumacher an. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit 62 Punkten Vorsprung auf Williams-BMW und mit 81 Punkten auf McLaren-Mercedes.
Training
Vor dem Rennen am Sonntag fanden vier Trainingssitzungen statt, jeweils zwei am Freitag und Samstag. Die Sitzungen am Freitagmorgen und -nachmittag dauerten jeweils eine Stunde; die dritte und vierte Sitzung am Samstagmorgen dauerte jeweils 45 Minuten.
Am Freitag konnte Michael Schumacher die schnellste Runde fahren. Barrichello und Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes) folgten auf den Plätzen zwei und drei.[1]
Am Samstag war erneut Michael Schumacher der Schnellste, gefolgt von seinem Bruder Ralf Schumacher und seinem Teamkollegen Barrichello.[2]
Qualifying
Das Qualifying am Samstagnachmittag dauerte eine Stunde. Jeder Fahrer war auf zwölf Runden begrenzt, wobei die Startreihenfolge durch die schnellsten Runden der Fahrer bestimmt wurde. Während dieser Sitzung war die 107-%-Regel in Kraft, die erforderte, dass jeder Fahrer eine Zeit innerhalb von 107 % der schnellsten Runde aufstellte, um sich für das Rennen zu qualifizieren.
Im Qualifying setzte sich Michael Schumacher durch und sicherte sich die Pole-Position. Er schlug seinen Bruder Ralf Schumacher um 0,181 Sekunden. Barrichello wurde Dritter vor Montoya. Die Top Ten komplettierten Räikkönen, Giancarlo Fisichella (Jordan), Olivier Panis (BAR-Honda), Jarno Trulli (Renault), David Coulthard im zweiten McLaren und Nick Heidfeld im Sauber.
Alex Yoong (Minardi) hat sich aufgrund der 107%-Regel nicht für das Rennen qualifiziert. Beide Arrows (Heinz-Herald Frentzen und Enrique Bernoldi), die sich absichtlich beim Großen Preis von Frankreich nicht qualifizierten, qualifizierten sich für dieses Rennen wieder. Es sollte letztendlich das letzte GP-Wochenende für Arrows F1 sein.[3]
Warm Up
Im Warm Up war Michael Schumacher erneut der Schnellste. Barrichello platzierte sich hinter ihm und vor Fisichella.[4]
Rennen
Michael Schumacher gewann das Rennen, gefolgt von Montoya auf dem zweiten und Ralf Schumacher auf dem dritten Platz. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Barrichello, Coulthard und Heidfeld. Beide Arrows-Autos schieden mit mechanischen Problemen aus dem Rennen aus. Es würde sich als das letzte Rennen herausstellen, an dem das Team teilnehmen würde. Finanzielle Schwierigkeiten führten dazu, dass das Team den Rest der Saison verpasste, bevor es Ende des Jahres in Liquidation ging. Enrique Bernoldi würde nie wieder einen Formel-1-Grand-Prix bestreiten.
Meldeliste
Klassifikation
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Start |
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1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1:14,389 | 1 |
2 | Ralf Schumacher | Williams-BMW | 1:14,570 | 2 |
3 | Rubens Barrichello | Ferrari | 1:14,693 | 3 |
4 | Juan Pablo Montoya | Williams-BMW | 1:15,108 | 4 |
5 | Kimi Räikkönen | McLaren-Mercedes | 1:15,639 | 5 |
6 | Giancarlo Fisichella | Jordan-Honda | 1:15,690 | 6 |
7 | Olivier Panis | BAR-Honda | 1:15,851 | 7 |
8 | Jarno Trulli | Renault | 1:15,885 | 8 |
9 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 1:15,909 | 9 |
10 | Nick Heidfeld | Sauber-Petronas | 1:15,990 | 10 |
11 | Jacques Villeneuve | BAR-Honda | 1:16,070 | 11 |
12 | Takuma Satō | Jordan-Honda | 1:16,072 | 12 |
13 | Jenson Button | Renault | 1:16,278 | 13 |
14 | Felipe Massa | Sauber-Petronas | 1:16,351 | 14 |
15 | Heinz-Harald Frentzen | Arrows-Cosworth | 1:16,505 | 15 |
16 | Eddie Irvine | Jaguar-Cosworth | 1:16,533 | 16 |
17 | Allan McNish | Toyota | 1:16,594 | 17 |
18 | Enrique Bernoldi | Arrows-Cosworth | 1:16,645 | 18 |
19 | Mika Salo | Toyota | 1:16,685 | 19 |
20 | Pedro de la Rosa | Jaguar-Cosworth | 1:17,077 | 20 |
21 | Mark Webber | Minardi-Asiatech | 1:17,996 | 21 |
107 % Zeit: 1:19,596 | ||||
DNQ | Alex Yoong[# 1] | Minardi-Asiatech | 1:19,775 | – |
Anmerkungen
- ↑ Yoong scheiterte an der 107-Prozent-Zeit und konnte sich daher nicht qualifizieren.
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Michael Schumacher | Ferrari | 67 | 2 | 1:27:52,078 | 1 | 1:16,462 (44.) |
2 | Juan Pablo Montoya | Williams-BMW | 67 | 2 | + 10,503 | 4 | 1:16,693 (33.) |
3 | Ralf Schumacher | Williams-BMW | 67 | 3 | + 14,466 | 2 | 1:16,513 (47.) |
4 | Rubens Barrichello | Ferrari | 67 | 2 | + 23,195 | 3 | 1:16,485 (45.) |
5 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 66 | 2 | + 1 Runde | 9 | 1:17,530 (43.) |
6 | Nick Heidfeld | Sauber-Petronas | 66 | 2 | + 1 Runde | 10 | 1:18,062 (46.) |
7 | Felipe Massa | Sauber-Petronas | 66 | 2 | + 1 Runde | 14 | 1:18,562 (44.) |
8 | Takuma Satō | Jordan-Honda | 66 | 2 | + 1 Runde | 12 | 1:18,448 (43.) |
9 | Mika Salo | Toyota | 66 | 2 | + 1 Runde | 19 | 1:18,497 (45.) |
– | Giancarlo Fisichella | Jordan-Honda | 59 | 2 | DNF | 6 | 1:18,053 (44.) |
– | Kimi Räikkönen | McLaren-Mercedes | 59 | 2 | DNF | 5 | 1:17,895 (24.) |
– | Eddie Irvine | Jaguar-Cosworth | 57 | 2 | DNF | 16 | 1:18,859 (16.) |
– | Enrique Bernoldi | Arrows-Cosworth | 48 | 2 | DNF | 18 | 1:19,084 (43.) |
– | Olivier Panis | BAR-Honda | 39 | 1 | DNF | 7 | 1:18,405 (27.) |
– | Jarno Trulli | Renault | 36 | 2 | DNF | 8 | 1:18,280 (35.) |
– | Jacques Villeneuve | BAR-Honda | 27 | 1 | DNF | 11 | 1:19,400 (22.) |
– | Jenson Button | Renault | 24 | 0 | DNF | 13 | 1:19,695 (23.) |
– | Allan McNish | Toyota | 23 | 1 | DNF | 17 | 1:19,587 (17.) |
– | Mark Webber | Minardi-Asiatech | 23 | 0 | DNF | 21 | 1:19,485 (22.) |
– | Heinz-Harald Frentzen | Arrows-Cosworth | 18 | 0 | DNF | 15 | 1:19,995 (16.) |
– | Pedro de la Rosa | Jaguar-Cosworth | 0 | 0 | DNF | 20 | – |
DNQ | Alex Yoong | Minardi-Asiatech | – | – | – | – | – |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ Großer Preis von Deutschland 2002 - 1. Freies Training - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 14. März 2023.
- ↑ Großer Preis von Deutschland 2002 - 2. Freies Training - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 14. März 2023.
- ↑ Großer Preis von Deutschland 2002 - Startaufstellung - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 14. März 2023.
- ↑ Großer Preis von Deutschland 2002 - Warm up - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 14. März 2023.
Auf dieser Seite verwendete Medien
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).
See Flag of Australia.svg for main file information.Autor/Urheber: Sentoan, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Imagen de los trazados actuales del cuircuito de Hockenheimring