Großer Preis von Deutschland 1982

Flag of Germany.svg Großer Preis von Deutschland 1982
Renndaten
12. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1982
Streckenprofil
Name:XLIV Großer Preis von Deutschland
Datum:8. August 1982
Ort:Hockenheim
Kurs:Hockenheimring
Länge:305,865 km in 45 Runden à 6,797 km

Wetter:bewölkt, aber warm
Zuschauer:~ 95.000
Pole-Position
Fahrer:Frankreich Didier PironiItalien Ferrari
Zeit:1:47,947 min
Schnellste Runde
Fahrer:Brasilien 1968 Nelson PiquetVereinigtes Konigreich Brabham
Zeit:1:54,035 min
Podium
Erster:Frankreich Patrick TambayItalien Ferrari
Zweiter:Frankreich René ArnouxFrankreich Renault
Dritter:Finnland Keke RosbergVereinigtes Konigreich Williams

Der Große Preis von Deutschland 1982 fand am 8. August in Hockenheim statt und war das zwölfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1982.

Berichte

Hintergrund

Zur Herabsetzung der zuvor sehr hohen Kurvengeschwindigkeiten in der Ostkurve, wo Patrick Depailler bei Testfahrten während der Saison 1980 tödlich verunglückt war, wurde am Beginn dieser langgezogenen Kurve eine Bremsschikane installiert. Eine weitere Schikane, die im Bereich der ersten Waldgeraden bereits bestanden hatte, wurde zudem umgestaltet, sodass die offizielle Streckenlänge fortan mit 6,797 Kilometern angegeben wurde.

Während Nigel Mansell nach endgültig auskurierter Verletzung wieder seinen Platz bei Lotus einnahm, musste Jochen Mass nach dem ersten freien Training sein Cockpit an Rupert Keegan übergeben, da ihn seine Verletzungen, die er zwei Wochen zuvor im Zuge eines Unfalls während des Großen Preises von Frankreich erlitten hatte, zu sehr am Fahren hinderten. Er trat nie wieder zu einem Formel-1-Rennen an.

Bei Theodore Racing wurde entschieden, Jan Lammers durch den aufstrebenden Formel-3-Piloten Tommy Byrne zu ersetzen. Lammers verließ daraufhin die Formel 1 und kehrte erst rund 10 Jahre später zum Großen Preis von Japan 1992 zurück. Er hält somit den Rekord für die längste Zeitspanne zwischen zwei Grand-Prix-Beteiligungen eines Fahrers.

Training

Das erste der beiden Qualifikationstrainings fand am Freitag bei trockenen Bedingungen statt. Didier Pironi absolvierte die schnellste Runde.

Während des freien Trainings am Samstagvormittag regnete es bereits. Pironi fuhr auf eine Gischtwolke auf, in der er lediglich den Williams FW08 von Derek Daly vermutete. Hinter diesem folgte jedoch, für Pironi nicht sichtbar, Alain Prost im Renault RE30B. Pironi prallte in dessen Heck. Durch die Berührung der Räder der beiden Fahrzeuge hob der Ferrari 126C2 ab und flog über den Renault hinweg. Nach der Landung überschlug sich der Wagen mehrfach und prallte schließlich in die Streckenbegrenzung. Pironi wurde schwer verletzt. Am Unfallort wurde zunächst durch den Formel-1-Arzt Sid Watkins eine Beinamputation in Betracht gezogen, zu der es jedoch schließlich nicht kam. Der Verletzte wurde mit einem Hubschrauber ins Universitätsklinikum Heidelberg transportiert. Pironi, der zum Zeitpunkt des Unfalls die Weltmeisterschafts-Wertung angeführt hatte, konnte zwar durch mehrere Operationen nahezu vollständig geheilt werden, kehrte jedoch nie wieder in die Formel 1 zurück. Für die Scuderia Ferrari war dies bereits der zweite schwerwiegende Verlust in diesem Jahr nach dem Tod von Gilles Villeneuve im Training zum Großen Preis von Belgien, der ebenfalls durch einen Auffahrunfall zustande gekommen war.

Prost hatte den Unfall zwar unverletzt überstanden, entwickelte jedoch aufgrund der Eindrücke eine Abneigung gegen das Rennfahren bei nassen Streckenbedingungen, die ihn während seiner restlichen Karriere begleitete.

Da es während des zweiten Qualifikationstrainings am Samstagnachmittag weiterhin regnete, konnte keiner der Piloten seine am Freitag erzielte Rundenzeit verbessern. 11 der 29 Piloten verzichteten gänzlich auf einen weiteren Versuch. Die übrigen Fahrer erzielten Rundenzeiten jenseits von zwei Minuten mit Durchschnittsgeschwindigkeiten unter 200 km/h. Da das Ferrari-Team seinen im Krankenhaus liegenden Piloten Pironi nicht vom Rennen abgemeldet hatte, war er der offizielle Pole-Setter und der erste Startplatz blieb leer. Alain Prost und René Arnoux hatten sich für die Startplätze zwei und drei qualifiziert, vor dem amtierenden Weltmeister Nelson Piquet und dem zweiten Ferrari-Piloten Patrick Tambay. Hinter Riccardo Patrese folgte Michele Alboreto als erster derjenigen Fahrer, die nicht über einen Turbomotor verfügten.

Niki Lauda hatte sich während des Trainings verletzt und verzichtete daraufhin auf die Teilnahme am Rennen.[1]

Rennen

Wie von den meisten Beobachtern vermutet, benötigte Nelson Piquet lediglich zwei Runden, um an Arnoux und Prost vorbeizuziehen und die Führung zu übernehmen. Der Grund dafür war die seit zwei Rennen vom Team Brabham praktizierte Strategie, die von vornherein einen Boxenstopp zur Hälfte des Rennens vorsah, wodurch die Wagen zu Beginn des Rennens aufgrund des nur zur Hälfte gefüllten Tanks vergleichsweise leicht waren. Zudem konnten weichere Reifen eingesetzt werden, die während des Boxenstopps gewechselt werden sollten.

In der 14. Runde musste Prost aufgrund eines Problems mit der Kraftstoffeinspritzung aufgeben. Eine Runde zuvor war Patrese wegen eines Motorschadens ausgeschieden. Unterdessen war Tambay bis auf den zweiten Rang nach vorn gelangt.

Der mit deutlichem Vorsprung führende Piquet kollidierte in der 19. Runde im Zuge eines Überrundungsmanövers mit Eliseo Salazar. Beide Piloten schieden aus. Vor laufenden Fernsehkameras verlor Piquet die Fassung und prügelte kurz auf Salazar ein, bevor zwei Streckenposten hinzukamen und die Situation entschärften. Tambay gelangte durch Piquets Ausfall in Führung vor Arnoux sowie John Watson, Keke Rosberg und Michele Alboreto. Jacques Laffite überholte bis zur 27. Runde sowohl Alboreto als auch Rosberg, beschädigte sich jedoch kurz darauf infolge eines Fahrfehlers seinen Wagen, wodurch dessen Handling negativ beeinflusst wurde. Laffite fiel dadurch zunächst zurück und gab schließlich in Runde 36 auf. Eine Runde später musste auch Watson das Rennen aufgrund eines Aufhängungsschadens vorzeitig beenden.

Patrick Tambay gewann erstmals einen Grand Prix. Zweiter wurde René Arnoux vor Keke Rosberg, Michele Alboreto, Bruno Giacomelli und Marc Surer.[2]

Meldeliste

TeamNr.FahrerChassisMotorReifen
Vereinigtes Konigreich Parmalat Racing Team1Brasilien 1968 Nelson PiquetBrabham BT50BMW M12/13 1,5 L4tG
2Italien Riccardo Patrese
Vereinigtes Konigreich Team Tyrrell3Italien Michele AlboretoTyrrell 011Ford Cosworth DFV 3.0 V8G
4Vereinigtes Konigreich Brian Henton
Vereinigtes Konigreich TAG Williams Team5Irland Derek DalyWilliams FW08G
6Finnland Keke Rosberg
Vereinigtes Konigreich Marlboro McLaren International7Vereinigtes Konigreich John WatsonMcLaren MP4/1BM
8Osterreich Niki Lauda
Deutschland Team ATS9Deutschland Manfred WinkelhockATS D5G
10Chile Eliseo Salazar
Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus11Italien Elio de AngelisLotus 91G
12Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
Vereinigtes Konigreich Ensign Racing14Kolumbien Roberto GuerreroEnsign N181P
Frankreich Équipe Renault Elf15Frankreich Alain ProstRenault RE30BRenault EF1 1.5 V6tM
16Frankreich René Arnoux
Vereinigtes Konigreich Rothmans March Grand Prix Team171Vereinigtes Konigreich Rupert KeeganMarch 821Ford Cosworth DFV 3.0 V8A
Deutschland Jochen Mass
18Brasilien 1968 Raul Boesel
Brasilien 1968 Fittipaldi Automotive20Brasilien 1968 Chico SerraFittipaldi F9P
Italien Marlboro Team Alfa Romeo22Italien Andrea de CesarisAlfa Romeo 182Alfa Romeo 1260 3.0 V12M
23Italien Bruno Giacomelli
Frankreich Équipe Talbot Gitanes25Vereinigte Staaten Eddie CheeverLigier JS19Matra MS81 3.0 V12M
26Frankreich Jacques Laffite
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC27Frankreich Patrick TambayFerrari 126C2Ferrari 021 1.5 V6tG
28Frankreich Didier Pironi
Vereinigtes Konigreich Arrows Racing Team29Schweiz Marc SurerArrows A4Ford Cosworth DFV 3.0 V8P
30Italien Mauro Baldi
Italien Osella Squadra Corse31Frankreich Jean-Pierre JarierOsella FA1CP
Vereinigtes Konigreich Theodore Racing Team33Irland Tommy ByrneTheodore TY02G
Vereinigtes Konigreich Toleman Group Motorsport35Vereinigtes Konigreich Derek WarwickToleman TG181CHart 415T 1.5 L4tP
36Italien Teo Fabi

1 Rubert Keegan löste Jochen Mass nach dem ersten freien Training am Steuer des March 821 mit der Startnummer 17 ab.

Klassifikationen

Qualifying

Pos.FahrerKonstrukteurQualifikationstraining 1Qualifikationstraining 2Start
ZeitØ-GeschwindigkeitZeitØ-Geschwindigkeit
01Frankreich Didier PironiItalien Ferrari1:47,947226,678 km/hkeine Zeit—DNS
02Frankreich Alain ProstFrankreich Renault1:48,890224,715 km/h2:07,540191,855 km/h02
03Frankreich René ArnouxFrankreich Renault1:49,256223,962 km/h2:11,164186,554 km/h03
04Brasilien 1968 Nelson PiquetVereinigtes Konigreich Brabham-BMW1:49,415223,637 km/h2:03,434198,237 km/h04
05Frankreich Patrick TambayItalien Ferrari1:49,570223,320 km/h2:04,090197,189 km/h05
06Italien Riccardo PatreseVereinigtes Konigreich Brabham-BMW1:49,760222,934 km/hkeine Zeit—06
07Italien Michele AlboretoVereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford1:52,625217,263 km/hkeine Zeit—07
08Osterreich Niki LaudaVereinigtes Konigreich McLaren-Ford1:52,683217,151 km/hkeine Zeit—DNS
09Italien Andrea de CesarisItalien Alfa Romeo1:52,786216,952 km/h2:08,873189,871 km/h08
10Finnland Keke RosbergVereinigtes Konigreich Williams-Ford1:52,892216,749 km/h2:05,368195,179 km/h09
11Vereinigtes Konigreich John WatsonVereinigtes Konigreich McLaren-Ford1:53,073216,402 km/h2:07,821191,433 km/h10
12Italien Bruno GiacomelliItalien Alfa Romeo1:53,887214,855 km/h2:12,880184,145 km/h11
13Vereinigte Staaten Eddie CheeverFrankreich Ligier-Matra1:54,211214,246 km/hkeine Zeit—12
14Italien Elio de AngelisVereinigtes Konigreich Lotus-Ford1:54,476213,750 km/hkeine Zeit—13
15Vereinigtes Konigreich Derek WarwickVereinigtes Konigreich Toleman-Hart1:54,594213,530 km/hkeine Zeit—14
16Frankreich Jacques LaffiteFrankreich Ligier-Matra1:54,982212,809 km/hkeine Zeit—15
17Deutschland Manfred WinkelhockDeutschland ATS-Ford1:55,223212,364 km/h2:11,564185,987 km/h16
18Vereinigtes Konigreich Brian HentonVereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford1:55,474211,902 km/h2:11,280186,389 km/h17
19Vereinigtes Konigreich Nigel MansellVereinigtes Konigreich Lotus-Ford1:55,866211,185 km/hkeine Zeit—18
20Irland Derek DalyVereinigtes Konigreich Williams-Ford1:55,876211,167 km/h2:07,514191,894 km/h19
21Frankreich Jean-Pierre JarierItalien Osella-Ford1:56,250210,488 km/h2:11,607185,926 km/h20
22Kolumbien Roberto GuerreroVereinigtes Konigreich Ensign-Ford1:56,489210,056 km/h2:14,398182,065 km/h21
23Chile Eliseo SalazarDeutschland ATS-Ford1:56,537209,969 km/h2:11,823185,622 km/h22
24Italien Mauro BaldiVereinigtes Konigreich Arrows-Ford1:56,680209,712 km/h2:12,107185,223 km/h23
25Brasilien 1968 Raul BoeselVereinigtes Konigreich March-Ford1:57,245208,701 km/h2:13,758182,936 km/h24
26Brasilien 1968 Chico SerraBrasilien 1968 Fittipaldi-Ford1:57,337208,538 km/hkeine Zeit—25
27Schweiz Marc SurerVereinigtes Konigreich Arrows-Ford1:57,402208,422 km/h2:10,226187,898 km/h26
DNQIrland Tommy ByrneVereinigtes Konigreich Theodore-Ford1:59,007205,611 km/h2:13,032183,935 km/h—
DNQVereinigtes Konigreich Rupert KeeganVereinigtes Konigreich March-Ford1:59,951203,993 km/hkeine Zeit——
DNQItalien Teo FabiVereinigtes Konigreich Toleman-Hartkeine Zeit—keine Zeit——
DNSDeutschland Jochen MassVereinigtes Konigreich March-Fordkeine Zeit—keine Zeit——

Rennen

Pos.FahrerKonstrukteurRundenStoppsZeitStartSchnellste RundeAusfallgrund
01Frankreich Patrick TambayItalien Ferrari4501:27:25,178051:54,805
02Frankreich René ArnouxFrankreich Renault450+ 16,379031:55,825
03Finnland Keke RosbergVereinigtes Konigreich Williams-Ford440+ 1 Runde091:57,882
04Italien Michele AlboretoVereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford440+ 1 Runde071:58,190
05Italien Bruno GiacomelliItalien Alfa Romeo440+ 1 Runde111:58,193
06Schweiz Marc SurerVereinigtes Konigreich Arrows-Ford440+ 1 Runde261:59,025
07Vereinigtes Konigreich Brian HentonVereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford440+ 1 Runde171:58,848
08Kolumbien Roberto GuerreroVereinigtes Konigreich Ensign-Ford440+ 1 Runde212:00,167
09Vereinigtes Konigreich Nigel MansellVereinigtes Konigreich Lotus-Ford431+ 2 Runden181:58,447
10Vereinigtes Konigreich Derek WarwickVereinigtes Konigreich Toleman-Hart431+ 2 Runden141:57,794
11Brasilien 1968 Chico SerraBrasilien 1968 Fittipaldi-Ford430+ 2 Runden252:01,238
—Vereinigtes Konigreich John WatsonVereinigtes Konigreich McLaren-Ford360DNF101:57,000Aufhängungsschaden
—Frankreich Jacques LaffiteFrankreich Ligier-Matra360DNF151:57,454Aufgabe
—Irland Derek DalyVereinigtes Konigreich Williams-Ford250DNF191:57,927Motorschaden
—Brasilien 1968 Raul BoeselVereinigtes Konigreich March-Ford220DNF242:01,692Reifenschaden
—Italien Elio de AngelisVereinigtes Konigreich Lotus-Ford211DNF131:58,246Handlingprobleme
—Brasilien 1968 Nelson PiquetVereinigtes Konigreich Brabham-BMW180DNF041:54,035Kollision
—Chile Eliseo SalazarDeutschland ATS-Ford170DNF222:00,040Kollision
—Frankreich Alain ProstFrankreich Renault141DNF021:56,312defekte Einspritzpumpe
—Italien Riccardo PatreseVereinigtes Konigreich Brabham-BMW130DNF061:56,460Motorschaden
—Italien Andrea de CesarisItalien Alfa Romeo090DNF081:57,383Getriebeschaden
—Vereinigte Staaten Eddie CheeverFrankreich Ligier-Matra083DNF122:00,033Handlingprobleme
—Italien Mauro BaldiVereinigtes Konigreich Arrows-Ford063DNF232:15,546Fehlzündungen
—Frankreich Jean-Pierre JarierItalien Osella-Ford030DNF202:01,238defekte Lenkung
—Deutschland Manfred WinkelhockDeutschland ATS-Ford030DNF162:03,646Kupplungsschaden

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]

Fahrerwertung

Pos.FahrerKonstrukteurPunkte
01Frankreich Didier PironiFerrari39
02Vereinigtes Konigreich John WatsonMcLaren30
03Finnland Keke RosbergWilliams27
04Frankreich Alain ProstRenault25
05Osterreich Niki LaudaMcLaren24
06Italien Riccardo PatreseBrabham19
07Frankreich René ArnouxRenault19
08Brasilien 1968 Nelson PiquetBrabham17
09Frankreich Patrick TambayFerrari16
10Italien Michele AlboretoTyrrell14
11Vereinigtes Konigreich Elio de AngelisLotus13
12Vereinigte Staaten Eddie CheeverLigier10
13Vereinigtes Konigreich Nigel MansellLotus7
Pos.FahrerKonstrukteurPunkte
14Irland Derek DalyWilliams7
15Argentinien Carlos ReutemannWilliams6
16Kanada Gilles VilleneuveFerrari6
17Italien Andrea de CesarisAlfa Romeo5
18Frankreich Jean-Pierre JarierOsella3
19Schweiz Marc SurerArrows3
20Deutschland Manfred WinkelhockATS2
21Chile Eliseo SalazarATS2
22Italien Bruno GiacomelliAlfa Romeo2
23Brasilien 1968 Chico SerraFittipaldi1
24Frankreich Jacques LaffiteLigier1
25Italien Mauro BaldiArrows1

Konstrukteurswertung

Pos.KonstrukteurPunkte
01Italien Ferrari61
02Vereinigtes Konigreich McLaren54
03Frankreich Renault44
04Vereinigtes Konigreich Williams40
05Vereinigtes Konigreich Brabham36
06Vereinigtes Konigreich Lotus20
07Vereinigtes Konigreich Tyrrell14
Pos.KonstrukteurPunkte
08Frankreich Ligier11
09Italien Alfa Romeo7
10Deutschland ATS4
11Vereinigtes Konigreich Arrows4
12Italien Osella3
13Brasilien 1968 Fittipaldi1

Einzelnachweise

  1. ↑ „Training“ (Memento des Originals vom 15. November 2007 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.motorsportarchiv.de (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 15. November 2012)
  2. ↑ „Bericht“ (abgerufen am 15. November 2012)
  3. ↑ „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 15. Januar 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.motorsportarchiv.de (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 15. November 2012)

Weblinks

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The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
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Man sagt, dass der grüne Teil die Mehrheit der katholischen Einwohner des Landes repräsentiert, der orange Teil die Minderheit der protestantischen, und die weiße Mitte den Frieden und die Harmonie zwischen beiden.
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, Lizenz: Logo

Logo der FIA von 1946 bis 1987, siehe auch Jahrbuch 1987 und Jahrbuch 1988

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Hockenheimring, Streckenführung 1982–1991, die gesamte Strecke