Großer Preis von Deutschland 1956

 Großer Preis von Deutschland 1956

Renndaten
7. von 8 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1956
Name:	XVIII Großer Preis von Deutschland
Datum:	5. August 1956
Ort:	Nürburg, Deutschland
Kurs:	Nürburgring
Länge:	501,82 km in 22 Runden à 22,81 km
Wetter:	trocken, sonnig
Pole-Position
Fahrer:	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Ferrari
Zeit:	9:51,2 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Ferrari
Zeit:	9:41,6 min
Podium
Erster:	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Ferrari
Zweiter:	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Italien Maserati
Dritter:	Frankreich 1946 Jean Behra	Italien Maserati

Der Große Preis von Deutschland 1956 fand am 5. August 1956 auf dem Nürburgring bei Nürburg statt und war das siebte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1956.

Berichte

Hintergrund

Der Große Preis von Deutschland 1956 war das vorletzte Saisonrennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1956. Die Fahrerweltmeisterschaft war zu diesem Zeitpunkt noch offen und elf Fahrer hatten theoretische Chancen Weltmeister zu werden. In der Fahrerwertung führte Peter Collins mit einem Punkt Vorsprung auf Juan Manuel Fangio und vier Punkten Vorsprung auf Jean Behra. Alle drei hatten gute Chancen Weltmeister zu werden, während Stirling Moss auf Ausfälle seiner Konkurrenten hoffen musste, um seine Chancen auf den Fahrertitel noch zu wahren.

Das Rennen fand nach einem Jahr Pause wieder statt. 1955 wurde der geplante Große Preis von Deutschland nach dem Unfall beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955 abgesagt. Ferrari gewann drei der vorangegangenen vier Formel-1-Rennen auf dem Nürburgring, 1954 gewann Fangio auf Mercedes. Fangio war der einzige teilnehmende Fahrer des Großen Preises von Deutschland 1956, der das Rennen schon einmal gewonnen hatte.

Die britischen Teams Vanwall und B.R.M. fehlten bei diesem Grand Prix, sodass die italienischen Teams Ferrari und Maserati die einzigen Siegkandidaten waren. Gordini nahm zwar ebenfalls am Rennen teil, die Wagen waren jedoch nicht konkurrenzfähig und mehr als zwei Minuten pro Runde langsamer als die Konkurrenz.

Wegen der Abwesenheit der britischen Top-Teams setzten Ferrari und Maserati mehr Wagen ein, um das Fahrerfeld aufzufüllen. Für Ferrari gingen neben Collins und Fangio noch Eugenio Castellotti, Luigi Musso und Alfonso de Portago an den Start. Maserati stellte neben Behra und Moss noch Wagen für Cesare Perdisa und Paco Godia zur Verfügung. Gordini brachte zwei Wagen an den Start, neben dem Stammfahrer Robert Manzon fuhr André Pilette für das Team.

Das Team Scuderia Centro Sud stellte für Harry Schell und Giorgio Scarlatti zwei Wagen zur Verfügung, einen Maserati 250F und einen Ferrari 500. Des Weiteren nahmen sechs Fahrer mit privaten Wagen am Rennen teil, unter ihnen Louis Rosier, der seinen letzten Formel-1-Grand-Prix bestritt.

Training

Das Training zum Großen Preis von Deutschland wurde wie so oft in der Formel-1-Saison 1956 von Ferrari dominiert. Fangio sicherte sich in einer Zeit von 9:51,2 die Pole-Position vor seinen Teamkollegen Collins und Castellotti. Ferrari belegte damit erneut die komplette erste Startreihe. Die beiden Weltmeisterschaftsanwärter Fangio und Collins trennten lediglich drei Zehntel voneinander, während Castellotti drei Sekunden langsamer war. Mit weiteren zehn Sekunden Abstand zu den Ferraris qualifizierte sich Maserati-Fahrer Moss auf Position vier vor Musso, der ebenfalls für Ferrari startete, aber eine halbe Sekunde langsamer als Fangio war.

Cesare Perdisa verletzte sich bei einem Unfall mit seinem Maserati und konnte nicht weiter am Training teilnehmen. Umberto Maglioli ersetzte ihn und platzierte sich auf Position sieben. Behra, der in den letzten zwei Rennen jeweils Dritter wurde und noch gute Chancen auf den Fahrertitel hatte, qualifizierte sich auf Platz acht, vor Roy Salvadori und de Portago. Damit war Salvadori erneut der Trainingsbeste unter den Fahrern mit privaten Wagen. Rosier kam in seinem letzten Rennen auf Startplatz 14, Milhoux in seinem einzigen Rennen auf den letzten Platz. Gordini qualifizierte seine drei Wagen im hinteren Feld, bester Startplatz war Position 15 von Manzon.

Pilette verletzte sich bei einem Unfall ebenfalls und nahm anschließend nicht am Rennen teil, André Milhoux ersetzte ihn und durfte, obwohl er keine Zeit gefahren ist, beim Grand Prix starten. Für den Belgier Milhoux war das die einzige Grand-Prix-Teilnahme.

Rennen

Bereits vor der ersten Kurve gelang es Collins, seinen Teamkollegen und Weltmeisterschaftskontrahenten Fangio zu überholen und die Führung zu übernehmen. Dahinter sprengte Moss das Ferraritrio an der Spitze, indem er Castellotti überholte. Die meisten Plätze beim Start machten Behra und Salvadori gut, die mehrere Kontrahenten überholten und nach der ersten Rennrunde hinter Castellotti lagen und sich um Position fünf duellierten.

Fangio überholte bereits in der ersten Runde des Rennens Collins und gab die wiedergewonnene Führung bis zum Rennende nicht mehr ab. Hinter Fangio duellierten sich in den nächsten Rennrunden Moss mit Collins. Dahinter lagen Behra, Salvadori und Portago. Scarlatti und Manzon waren schon in der ersten Runde ausgeschieden. Diese Ausfallsserie setzte sich in den folgenden Runden fort, in Runde zwei stellte Salvadori seinen Wagen ab, er lag zu diesem Zeitpunkt in den Punkterängen auf Platz fünf. Auch Gould und Maglioli schieden kurz danach mit technischen Defekten aus. Castellotti, der mit Moss im Zweikampf lag, leistete sich einen Fahrfehler und drehte sich von der Strecke. Er fuhr anschließend noch zur Box zurück, schied aber ebenfalls aus.

An der Spitze war der Abstand zwischen Fangio und Collins auf mehrere Sekunden angewachsen und beide brachen abwechselnd den 17 Jahre alten Streckenrekord. Fangio verbesserte diesen Rekord auf 9:41,6. Diese Zeit war fast zehn Sekunden schneller als seine Bestzeit im Training. An Collins’ Ferrari brach einige Runden später eine Kraftstoffleitung und Dämpfe traten ins Cockpit ein, wodurch Collins’ Wahrnehmung beeinträchtigt wurde. Er verlor kontinuierlich an Zeit und kam an die Box, um sich einige Zeit von der Wirkung der Dämpfe zu erholen. Ferrari schickte unterdessen Musso im Wagen von Castellotti wieder auf die Strecke, er verunfallte allerdings in Runde 11, wodurch das Rennen auch für ihn beendet war. Daraufhin holte Ferrari de Portago in die Box und ließ Collins dessen Wagen übernehmen. Collins kämpfte sich auf Position vier vor und lag nach einem Reparaturboxenstopp von Behra wieder auf Position drei.

In Runde 13 überhitzte der Maserati von Schell und Villoresi erlitt einen Motorschaden. Damit waren nur noch neun Wagen im Rennen. Collins, der versuchte auf Moss und Fangio aufzuholen, machte einen Fahrfehler, verunglückte und musste das Rennen aufgeben. Das gab Fangio die Chance, die Führung in der Fahrerwertung zu übernehmen.

In Runde 15 schied Milhoux in seinem einzigen Formel-1-Rennen aus und lediglich sieben Fahrer beendeten das Rennen. Fangio gewann souverän mit 45 Sekunden Vorsprung auf Moss, der einige Sekunden vor Behra die Ziellinie überquerte.

Fangio holte somit die Pole-Position, den Sieg und die schnellste Rennrunde und führte nach jeder Rennrunde. Das war für ihn ein Grand Slam. In der Fahrerwertung übernahm er wieder die Führung und ging mit einem Vorsprung von acht Punkten in das Saisonfinale. Moss’ zweiter Platz reichte nicht, um seine Weltmeisterschaftschancen zu wahren, während Behra mit drei dritten Plätzen in Folge mit Collins gleichzog und noch theoretische Chancen auf den Fahrertitel hatte. Hierfür hätte Fangio jedoch im letzten Saisonrennen ausscheiden müssen und Behra oder Collins hätten gewinnen müssen sowie die schnellste Rennrunde fahren.

Auf Platz vier erzielte Paco Godia die ersten Punkte seiner Karriere, Rosier punktete auf Platz fünf noch einmal in seinem letzten Formel-1-Rennen. Bruce Halford wurde disqualifiziert, weil er nach einem Dreher von Streckenposten angeschoben wurde und im Anschluss schwarze Flaggen ignorierte^[1], Ottorino Volonterio wurde nicht gewertet, weil er sechs Runden Rückstand auf den Sieger Fangio hatte.

Fangio gewann das zweite Rennen von drei in Folge auf dem Nürburgring, für Ferrari war es der vierte Erfolg im fünften Rennen auf dieser Rennstrecke.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Italien Scuderia Ferrari	01	Argentinien Juan Manuel Fangio	Ferrari D50	Ferrari 2.5 V8	E
	02	Vereinigtes Konigreich Peter Collins
	03	Italien Eugenio Castellotti
	04	Italien Luigi Musso[# 1]
		Italien Eugenio Castellotti[# 1]
	05	Spanien 1945 Alfonso de Portago[# 2]
		Vereinigtes Konigreich Peter Collins[# 2]
Italien Officine Alfieri Maserati	06	Frankreich 1946 Jean Behra	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
	07	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss
	08	Italien Cesare Perdisa[# 3]
		Italien Umberto Maglioli[# 3]
	20	Spanien 1945 Paco Godia
Frankreich 1946 Equipe Gordini	10	Frankreich 1946 Robert Manzon	Gordini Type 32	Gordini 2.5 L8	E
	11	Belgien André Pilette[# 4]
		Belgien Andre Milhoux[# 4]
Italien Scuderia Centro Sud	12	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
	14	Italien Giorgio Scarlatti	Ferrari 500	Ferrari 2.0 L4
Frankreich 1946 Ecurie Rosier	15	Frankreich 1946 Louis Rosier	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
Vereinigtes Konigreich Gilby Engineering	16	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	D
Italien Luigi Piotti	18	Italien Luigi Piotti[# 5]	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
		Italien Luigi Villoresi[# 5]
Vereinigtes Konigreich Goulds‘ Garage	19	Vereinigtes Konigreich Horace Gould	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	D
Vereinigtes Konigreich Bruce Halford	21	Vereinigtes Konigreich Bruce Halford	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	D
Schweiz Ottorino Volonterio	22	Schweiz Ottorino Volonterio	Maserati A6GCM/Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P

Anmerkungen

1. ↑ ^{a b} Musso fuhr den Wagen 8 Runden, Castellotti 3 Runden.
2. ↑ ^{a b} de Portago fuhr den Wagen 10 Runden, Collins 3 Runden.
3. ↑ ^{a b} Perdisa fuhr den Wagen im Training, Maglioli im Qualifying und Rennen.
4. ↑ ^{a b} Pilette fuhr den Wagen im Training, Milhoux im Rennen.
5. ↑ ^{a b} Piotti fuhr den Wagen im Training, Villoresi im Rennen.

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Ferrari	9:51,2	138,90 km/h	01
02	Vereinigtes Konigreich Peter Collins	Italien Ferrari	9:51,5	138,83 km/h	02
03	Italien Eugenio Castellotti	Italien Ferrari	9:54,4	138,15 km/h	03
04	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Italien Maserati	10:03,4	136,09 km/h	04
05	Italien Luigi Musso	Italien Ferrari	10:20,3	132,38 km/h	05
06	Italien Umberto Maglioli	Italien Maserati	10:26,7	131,03 km/h	06
07	Frankreich 1946 Jean Behra	Italien Maserati	10:31,6	130,01 km/h	07
08	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Italien Maserati	10:32,4	129,85 km/h	08
09	Spanien 1945 Alfonso de Portago	Italien Ferrari	10:37,1	128,89 km/h	09
10	Vereinigtes Konigreich Bruce Halford	Italien Maserati	11:04,1	123,65 km/h	10
11	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Italien Maserati	11:16,5	121,38 km/h	11
12	Vereinigtes Konigreich Horace Gould	Italien Maserati	11:32,2	118,63 km/h	12
13	Frankreich 1946 Louis Rosier	Italien Maserati	11:39,0	117,48 km/h	13
14	Frankreich 1946 Robert Manzon	Frankreich 1946 Gordini	11:55,8	114,72 km/h	14
15	Spanien 1945 Paco Godia	Italien Maserati	11:57,6	114,43 km/h	15
16	Italien Giorgio Scarlatti	Italien Ferrari	13:05,2	104,58 km/h	16
17	Belgien André Pilette	Frankreich 1946 Gordini	keine Zeit		17
18	Italien Luigi Piotti	Italien Maserati	keine Zeit		18
19	Schweiz Ottorino Volonterio	Italien Maserati	14:17,0	95,81 km/h	19

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Ferrari	22		3:38:43,7	01
02	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Italien Maserati	22		+ 46,4	04
03	Frankreich 1946 Jean Behra	Italien Maserati	22		+ 7:38,3	07
04	Spanien 1945 Paco Godia	Italien Maserati	20		+ 2 Runden	15
05	Frankreich 1946 Louis Rosier	Italien Maserati	19		+ 3 Runden	13
—	Vereinigtes Konigreich Bruce Halford	Italien Maserati	20		DSQ	10
—	Schweiz Ottorino Volonterio	Italien Maserati	16		NC	19		nicht klassifiziert
—	Belgien Andre Milhoux	Frankreich 1946 Gordini	15		DNF	17		Motorschaden
—	Spanien 1945 Alfonso de Portago Vereinigtes Konigreich Peter Collins	Italien Ferrari	14		DNF	09		Unfall
—	Italien Luigi Villoresi	Italien Maserati	13		DNF	18		Motorschaden
—	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Italien Maserati	13		DNF	11		Überhitzung
—	Italien Luigi Musso	Italien Ferrari	11		DNF	05		Unfall
—	Vereinigtes Konigreich Peter Collins	Italien Ferrari	08		DNF	02		Kraftstoffverlust
—	Italien Eugenio Castellotti	Italien Ferrari	05		DNF	03		elektrischer Schaden
—	Italien Umberto Maglioli	Italien Maserati	03		DNF	06		Lenkung
—	Vereinigtes Konigreich Horace Gould	Italien Maserati	03		DNF	12		Öldruck
—	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Italien Maserati	02		DNF	08		Aufhängung
—	Frankreich 1946 Robert Manzon	Frankreich 1946 Gordini	00		DNF	14		Aufhängung
—	Italien Giorgio Scarlatti	Italien Ferrari	00		DNF	16		Motorschaden

WM-Stand nach dem Rennen

Die ersten fünf des Rennens bekamen 8, 6, 4, 3, 2 Punkte. Der Fahrer mit der schnellsten Rennrunde erhielt zusätzlich 1 Punkt. Es zählten nur die fünf besten Ergebnisse aus acht Rennen.

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Argentinien Juan Manuel Fangio Ferrari 30 02 Vereinigtes Konigreich Peter Collins Ferrari 22 03 Frankreich 1946 Jean Behra Maserati 22 04 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Maserati 19 05 Vereinigte Staaten 48 Pat Flaherty Watson 8 06 Italien Eugenio Castellotti Ferrari 7,5 07 Vereinigte Staaten 48 Sam Hanks Kurtis Kraft 6 08 Belgien Paul Frère Ferrari 6 09 Italien Luigi Musso Ferrari 4 10 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Maserati 4 11 Vereinigte Staaten 48 Don Freeland Phillips 4 12 Vereinigte Staaten 48 Johnnie Parsons Kuzma 3 13 Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Vanwall 3

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 14 Italien Cesare Perdisa Maserati 3 15 Spanien 1945 Alfonso de Portago Ferrari 3 16 Vereinigtes Konigreich Jack Fairman Connaught-Alta 3 17 Spanien 1945 Paco Godia Maserati 3 18 Belgien Olivier Gendebien Ferrari 2 19 Brasilien 1889 Hernando da Silva Ramos Gordini 2 20 Vereinigte Staaten 48 Dick Rathmann Kurtis Kraft 2 21 Italien Luigi Villoresi Maserati 2 22 Vereinigtes Konigreich Horace Gould Maserati 2 23 Frankreich 1946 Louis Rosier Maserati 2 24 Brasilien 1889 Chico Landi Maserati 1,5 25 Italien Gerino Gerini Maserati 1,5 26 Vereinigte Staaten 48 Paul Russo Kurtis Kraft 1

Weblinks

• GRAND PRIX RESULTS: GERMAN GP, 1956
• Fotos bei f1-facts.com
• Ergebnisse bei motorsportarchiv.de

Einzelnachweise

1. ↑ "GP Stories - Die Rennen des Jahres 1956" (www.motorsport-magazin.com am 16. September 2013)