Großer Preis von Deutschland 1954

 Großer Preis von Deutschland 1954

Renndaten
6. von 9 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1954
Name:	XVII Großer Preis von Deutschland Großer Preis von Europa
Datum:	1. August 1954
Ort:	Nürburg
Kurs:	Nürburgring
Länge:	501,82 km in 22 Runden à 22,81 km
Wetter:	sonnig, trocken
Pole-Position
Fahrer:	Argentinien Juan Manuel Fangio	Deutschland Mercedes
Zeit:	9:50,1 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Deutschland Karl Kling	Deutschland Mercedes
Zeit:	9:55,1 min
Podium
Erster:	Argentinien Juan Manuel Fangio	Deutschland Mercedes
Zweiter:	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Argentinien José Froilán González	Italien Ferrari
Dritter:	Frankreich Maurice Trintignant	Italien Ferrari

Der Große Preis von Deutschland 1954 (offiziell XVII Großer Preis von Deutschland / Großer Preis von Europa) fand am 1. August auf dem Nürburgring in Nürburg statt und war das sechste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1954. Der 1954er Große Preis von Deutschland hat auch den FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa.

Bericht

Hintergrund

In den beiden vorherigen Rennen zeigte sich, dass der Mercedes-Benz W 196 auf Hochgeschwindigkeitskursen wie Reims mit seiner Stromlinienform dem Rest des Feldes überlegen war, bei kurvenreichen Strecken wie Silverstone jedoch keine Siegchance hatte. Deshalb verzichtete Mercedes für den Großen Preis auf dem Nürburgring bei drei Wagen auf die Stromlinienform und brachte stattdessen eine neue Karosserie mit freistehenden Rädern. Der zu dieser Zeit amtierende Weltmeister Juan Manuel Fangio ging zusammen mit Karl Kling, Hermann Lang und Hans Herrmann für Mercedes an den Start. Herrmann fuhr den einzigen Stromlinienwagen. Für Lang war es das letzte Formel-1-Rennen seiner Karriere.

Theo Helfrich fuhr in seinem ebenfalls letzten Formel-1-Rennen einen Klenk-BMW. Für den Wagen war es der zweite und letzte Formel-1-Grand-Prix.

Nach dem Großen Preis von Großbritannien führte Fangio in der Fahrerwertung mit 13,5 Punkten vor seinem Landsmann José Froilán González, der zusammen mit Mike Hawthorn, Maurice Trintignant und Piero Taruffi für Ferrari an den Start ging.

Der Große Preis von Deutschland wurde von 16 auf 22 Runden verlängert, wodurch eine Gesamtdistanz von über 500 Kilometern zurückgelegt werden musste. Das führte zu einer Gesamtdauer des Rennens von 3 Stunden und 45 Minuten. Ohne Betrachtung der Indianapolis 500, die in den 1950er Jahren als Weltmeisterschaftsläufe zählten, war dies nach dem Großen Preis von Kanada 2011 das am längsten dauernde Formel-1-Rennen.

Training

Im Training sicherte sich erneut Fangio die Pole-Position mit einer Zeit von 9:50,100 Minuten. Damit war er drei Sekunden schneller als der zweitplatzierte Hawthorn im Ferrari und zehn Sekunden schneller als Stirling Moss in einem privat eingesetzten Maserati. Weltmeisterschaftskontrahent González qualifizierte sich auf Platz fünf.

Der Argentinier Onofre Marimón verunglückte im Training tödlich. In der Wehrseifen-Kurve verlor er die Kontrolle über seinen Wagen und stürzte einen Abhang hinunter. Dabei überschlug sich sein Maserati mehrfach, wodurch Marimón unmittelbar beim Unfall starb. Marimón war das erste Todesopfer der Formel 1 an einem Rennwochenende. Aus Respekt und Trauer zogen Luigi Villoresi und Ken Wharton ihre Rennteilnahme zurück.

Rennen

Beim Start bestätigte Mercedes seine Favoritenrolle. Fangio, Lang und Kling übernahmen die Führung und behielten sie in den ersten Runden des Rennens. Ferrari-Fahrer Hawthorn lag in aussichtsreicher Position hinter den beiden Mercedes, schied aber durch einen Aufhängungsschaden bereits in der dritten Runde aus. Moss und Roberto Mieres stellten ihre Wagen ebenfalls wegen technischer Defekte in der Anfangsphase des Rennens ab, ebenso wie die beiden Gordini-Fahrer André Pilette und Paul Frère. Kling überholte Lang und fuhr in 9:55,1 Minuten beziehungsweise mit 138,0 km/h die schnellste Runde des Rennens.

Das Rennen war geprägt von vielen Ausfällen durch technische Defekte oder Beschädigungen der Wagen. Auch die beiden Mercedes-Fahrer Lang und Herrmann fielen aus. Lang hatte sich mehrfach gedreht; dabei war der Motor abgestorben und konnte nicht wieder gestartet werden. Bei Herrmann war eine defekte Kraftstoffleitung Ausfallursache. Insgesamt kamen nur zehn Fahrer, weniger als die Hälfte des Fahrerfeldes, ins Ziel.

González beendete sein Rennen in Runde 16 freiwillig auf Platz drei liegend. Der bereits ausgeschiedene Hawthorn nutzte die Chance und übernahm González Wagen und versuchte in den folgenden Rennrunden mit dem Ferrari die beiden führenden Mercedes einzuholen.

An der Spitze des Feldes führten Fangio und Kling einen harten teaminternen Kampf, bei dem Kling von der Strecke abkam und seinen Wagen beschädigte. Er musste zu einem ungeplanten Reparaturboxenstopp kommen.^[1] Nachdem Lang vorher ebenfalls auf Platz zwei liegend in der zehnten Runde nach einem Dreher ausgeschieden war, übernahm Hawthorn dessen Position. Hawthorn machte weiteren Boden auf Fangio gut, wurde aber durch beginnenden Nieselregen gegen Ende des Rennens eingebremst.

Damit gewann Fangio den Großen Preis von Deutschland ungefährdet mit einem Start-Ziel-Sieg. Hawthorn wurde Zweiter vor seinem Teamkollegen Trintignant. Kling im Mercedes und Sergio Mantovani komplettierten die Punkteränge. Mantovani holte somit Punkte für Maserati. Kling erhielt für die schnellste Rennrunde zusätzlich einen Meisterschaftspunkt.

In der Fahrerweltmeisterschaft baute Fangio seinen Vorsprung auf Kontrahent und Landsmann González weiter aus. Ein Sieg im nächsten Rennen würde den vorzeitigen zweiten Titelgewinn Fangios bedeuten. Gonzalez und Trintignant blieben weiterhin die nächsten Verfolger von Fangio. Hawthorn und Kling lagen auf den Plätzen vier und fünf.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Italien Scuderia Ferrari	01	Argentinien José Froilán González	Ferrari 625F1	Ferrari 2.5 L4	P
	02	Frankreich Maurice Trintignant	Ferrari 625F1
	03	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Ferrari 553 Squalo/Ferrari 555 Supersqualo
	04	Italien Piero Taruffi	Ferrari 625F1
Italien Officine Alfieri Maserati	05	Italien Luigi Villoresi	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
	06	Argentinien Onofre Marimón
	07	Italien Sergio Mantovani
Argentinien Roberto Mieres	08	Argentinien Roberto Mieres	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
Frankreich Equipe Gordini	09	Frankreich Jean Behra	Gordini Type 16	Gordini 2.5 L6	E
	10	Belgien Paul Frère		Gordini 2.0 L6
	11	Argentinien Clemar Bucci		Gordini 2.5 L6
	12	Belgien André Pilette		Gordini 2.5 L6
Thailand B. Bira	14	Thailand Prinz Bira	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
Vereinigte Staaten Harry Schell	15	Vereinigte Staaten Harry Schell	Maserati A6GCM	Maserati 2.5 L6	P
Vereinigtes Konigreich AE Moss	16	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation	17	Vereinigtes Konigreich Ken Wharton	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	D
Deutschland Daimler-Benz AG	18	Argentinien Juan Manuel Fangio	Mercedes-Benz W 196	Mercedes-Benz 2.5 L8	C
	19	Deutschland Karl Kling
	20	Deutschland Hans Herrmann
	21	Deutschland Hermann Lang
Deutschland Hans Klenk	22	Deutschland Theo Helfrich	Klenk Meteor	BMW 2.0 L6
Frankreich Ecurie Rosier	14	Frankreich Robert Manzon	Ferrari 625F1	Ferrari 2.5 L4	P
	15	Frankreich Louis Rosier	Ferrari 500/Ferrari 625F1		D

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Argentinien Juan Manuel Fangio	Deutschland Mercedes	9:50,100	138,92 km/h	01
02	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Italien Ferrari	9:53,300	138,41 km/h	02
03	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Italien Maserati	10:00,700	136,70 km/h	03
04	Deutschland Hans Herrmann	Deutschland Mercedes	10:01,500	136,52 km/h	04
05	Argentinien José Froilán González	Italien Ferrari	10:01,800	136,45 km/h	05
06	Belgien Paul Frère	Frankreich Gordini	10:05,900	135,53 km/h	06
07	Frankreich Maurice Trintignant	Italien Ferrari	10:07,500	135,17 km/h	07
08	Frankreich Jean Behra	Frankreich Gordini	10:11,900	134,20 km/h	08
09	Deutschland Hermann Lang	Deutschland Mercedes	10:13,100	133,94 km/h	09
10	Frankreich Robert Manzon	Italien Ferrari	10:16,100	133,28 km/h	10
11	Italien Piero Taruffi	Italien Ferrari	10:23,000	131,81 km/h	11
12	Vereinigte Staaten Harry Schell	Italien Maserati	10:28,700	130,61 km/h	12
13	Italien Sergio Mantovani	Italien Maserati	10:39,100	128,49 km/h	13
14	Argentinien Clemar Bucci	Frankreich Gordini	10:43,700	127,57 km/h	14
15	Argentinien Roberto Mieres	Italien Maserati	10:47,000	126,92 km/h	15
16	Frankreich Louis Rosier	Italien Ferrari	11:04,300	123,61 km/h	16
17	Thailand Prinz Bira	Italien Maserati	11:10,300	122,51 km/h	17
18	Belgien André Pilette	Frankreich Gordini	11:13,400	121,94 km/h	18
19	Deutschland Theo Helfrich	Deutschland Klenk Meteor	11:18,300	121,06 km/h	19
20	Deutschland Karl Kling	Deutschland Mercedes	keine Zeit		20
21	Argentinien Onofre Marimón	Italien Maserati	tödlicher Unfall		21

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Argentinien Juan Manuel Fangio	Deutschland Mercedes	22		3:45:45,8	01
02	Argentinien José Froilán González	Italien Ferrari	22		+ 1:36,5	05
	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn
03	Frankreich Maurice Trintignant	Italien Ferrari	22		+ 5:08,6	07
04	Deutschland Karl Kling	Deutschland Mercedes	22		+ 6:06,5	20	9:55,100
05	Italien Sergio Mantovani	Italien Ferrari	21		+ 1 Runde	13
06	Italien Piero Taruffi	Italien Ferrari	21		+ 1 Runde	11
07	Vereinigte Staaten Harry Schell	Italien Maserati	21		+ 1 Runde	12
08	Frankreich Louis Rosier	Italien Ferrari	21		+ 1 Runde	16
09	Frankreich Robert Manzon	Italien Ferrari	20		+ 2 Runden	10
10	Frankreich Jean Behra	Frankreich Gordini	20		+ 2 Runden	08
–	Thailand Prinz Bira	Italien Maserati	18		DNF	17
–	Deutschland Hermann Lang	Deutschland Mercedes	10		DNF	09
–	Argentinien Clemar Bucci	Frankreich Gordini	8		DNF	14
–	Deutschland Theo Helfrich	Deutschland Klenk Meteor	8		DNF	19
–	Deutschland Hans Herrmann	Deutschland Mercedes	7		DNF	04
–	Belgien Paul Frère	Frankreich Gordini	4		DNF	06
–	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Italien Ferrari	3		DNF	02
–	Argentinien Roberto Mieres	Italien Maserati	2		DNF	15
–	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Italien Maserati	1		DNF	03
–	Belgien André Pilette	Frankreich Gordini	0		DNF	18
DNS	Argentinien Onofre Marimón	Italien Maserati	–	–	–	–	–
DNS	Italien Luigi Villoresi	Italien Maserati	–	–	–	–	–
DNS	Vereinigtes Konigreich Ken Wharton	Italien Maserati	–	–	–	–	–

WM-Stand nach dem Rennen

Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählen nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen. * schließt den Punkt für die schnellste Runde ein, Zahlen in Klammern sind Streichresultate. Gleichfarbig markierte Felder weisen auf geteilte Fahrzeuge hin.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur										Punkte
01	Argentinien Juan Manuel Fangio	Maserati/Mercedes	8		9*	8	3,14*	8				36,14
02	Argentinien José Froilán González	Ferrari	5*		1,5		8,14*	3				17,64
03	Frankreich Maurice Trintignant	Ferrari	3		6		2	4				15
04	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Ferrari			1,5		6,14*	3				10,64
05	Deutschland Karl Kling	Mercedes				6		4*				10
06	Vereinigte Staaten 48 Bill Vukovich	Kurtis Kraft		8								8
07	Italien Giuseppe Farina	Ferrari	6									6
	Vereinigte Staaten 48 Jimmy Bryan	Kuzma		6								6
09	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Maserati			4		0,14*					4,14
	Argentinien Onofre Marimon	Maserati					4,14*					4,14
11	Vereinigte Staaten 48 Jack McGrath	Kurtis-Kraft		4								4
	Frankreich Robert Manzon	Ferrari				4						4
13	Thailand Prinz Bira	Maserati				3						3
14	Frankreich Elie Bayol	Gordini	2									2
	Italien Luigi Villoresi	Maserati				2						2
	Vereinigte Staaten 48 Mike Nazaruk	Kurtis-Kraft		2								2
	Italien Sergio Mantovani	Maserati						2				2
	Belgien André Pilette	Gordini			2							2
19	Vereinigte Staaten 48 Troy Ruttman	Kurtis Kraft		1,5								1,5
	Vereinigte Staaten 48 Duane Carter	Kurtis Kraft		1,5								1,5
21	Vereinigte Staaten 48 Sam Hanks	Kurtis Kraft		1*								1
	Deutschland Hans Herrmann	Mercedes				1*						1
23	Italien Alberto Ascari	Maserati					0,14*					0,14
	Frankreich Jean Behra	Maserati					0,14*					0,14

Weblinks

Commons: Großer Preis von Deutschland 1954 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Ergebnisse bei motorsportarchiv.de
• Fotos bei f1-facts.com

Einzelnachweise

1. ↑ "GP Stories - Die Rennen des Jahres 1954" (www.motorsport-magazin.com am 14. Januar 2013)