Großer Preis von Deutschland 1952

 Großer Preis von Deutschland 1952
Renndaten
6. von 8 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1952
Streckenprofil
Name:XV Großer Preis von Deutschland
Datum:3. August 1952
Ort:Nürburg
Kurs:Nürburgring
Länge:410,58 km in 18 Runden à 22,81 km

Wetter:sonnig, warm
Pole-Position
Fahrer:Italien Alberto AscariItalien Ferrari
Zeit:10:04,4 min
Schnellste Runde
Fahrer:Italien Alberto AscariItalien Ferrari
Zeit:10:05,1 min (Runde 5)
Podium
Erster:Italien Alberto AscariItalien Ferrari
Zweiter:Italien Giuseppe FarinaItalien Ferrari
Dritter:Schweiz Rudolf FischerItalien Ferrari

Der Große Preis von Deutschland 1952 (offiziell XV Großer Preis von Deutschland) fand am 3. August auf dem Nürburgring in Nürburg statt und war das sechste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1952.

Bericht

Hintergrund

Nach dem Großen Preis von Großbritannien führte Alberto Ascari in der Fahrerwertung mit acht Punkten vor Piero Taruffi und mit 15 Punkten vor Giuseppe Farina.

Obwohl die zahlreichen britischen Teams und Fahrer nicht zum Großen Preis von Deutschland gemeldet hatten, konnten die Veranstalter auf 34 Nennungen bauen, sogar zwei mehr als in Silverstone. Ferrari trat wieder in der üblichen Besetzung Ascari – Farina – Taruffi an, ergänzt durch vier private Meldungen. Für Gordini trat der wieder genesene Jean Behra[1] an. Dafür musste Prinz Bira seinen Platz räumen. Erstmals mit dabei war das Maserati-Werksteam, das Felice Bonetto ins Rennen schickte, der zumindest im Training kurioserweise mit einer Tabakspfeife im Mund fuhr.[2] Aufgefüllt wurde das Feld durch zahlreiche Meldungen deutscher Fahrer, die normalerweise bei internationalen Rennen nicht vertreten waren. Die bekanntesten unter ihnen waren Paul Pietsch und Toni Ulmen, beide auf Veritas.

Mit Ascari (zweimal) trat ein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training

Das Training bot ein paar Überraschungen. Zwar waren die beiden Ferrari von Ascari und Farina nicht zu schlagen, jedoch wurde die erste Reihe von den Gordinis von Maurice Trintignant und Robert Manzon ergänzt, während Taruffi in der zweiten Reihe stand. Pietsch schaffte mit seinem Veritas ebenfalls einen Platz in der zweiten Reihe. Nur 30 der 34 gemeldeten Fahrer traten zum Rennen an.

Rennen

Am Start zog Ascari vorne weg und kam als Führender vor Farina aus der ersten Runde zurück, in der bereits sieben Fahrer, darunter auch Pietsch, ausschieden. Bis zur vorletzten Runde schien sich alles so zu entwickeln, wie man es aus den vorausgegangenen Rennen gewohnt war. Ascari fuhr dem Feld davon, gefolgt von Farina und Taruffi. Farina kam aber diesmal nicht von Taruffi weg, und so konnte der Sieger des Großen Preis der Schweiz zweimal an Farina vorbeiziehen. In der vorletzten Runde brach jedoch seine Achse; er war gezwungen, so langsam zu fahren, dass der Schweizer Ferrari-Privatfahrer Rudolf Fischer ihn noch überholen konnte. Ascari bekam in der vorletzten Runde ebenfalls ein Problem und fuhr in die Boxen, um Öl nachfüllen zu lassen. Das erlaubte Farina einen Vorsprung von 9 Sekunden auf Ascari herauszufahren. Doch Ascari gelang es in der letzten Runde, Farina wieder zu überholen, selbst einen Vorsprung von 14 Sekunden auf Farina herauszufahren und das Rennen zu gewinnen.[3][4] Da dieses Ereignis in einer einzelnen Runde stattfand, spiegelte es sich in den Rundentabellen nicht wider, und so lag Ascari offiziell seit der dritten Runde des Grand Prix von Belgien für fast vier Rennen ohne Unterbrechung in Führung. Mit seinem Sieg war Ascari nicht nur der neue Weltmeister des Jahres 1952, er hatte auch die maximal mögliche Punktzahl erreicht (vier Siege und vier schnellste Runde), die ein Fahrer laut dem damals gültigen Reglement erreichen konnte, das nur die vier besten Resultate aus acht Rennen wertete.

Meldeliste

TeamNr.FahrerChassisMotorReifen
Italien Ferrari101Italien Alberto AscariFerrari 500Ferrari 2.0 L4E
102Italien Giuseppe Farina
103Italien Piero Taruffi
Italien Scuderia Marzotto104Italien Piero CariniFerrari 166C (1952)FerrariP
Italien Maserati105Italien Felice BonettoMaserati A6GCMMaseratiP
Frankreich Gordini107Frankreich Robert ManzonGordini T16 (1952)Gordini 2.0 L6E
108Frankreich Jean Behra
109Frankreich Maurice Trintignant
Frankreich Team Marcel Balsa110Frankreich Marcel BalsaBMW SpecialBMW 2.0 L6D
Vereinigtes Konigreich HWM111Vereinigtes Konigreich Peter CollinsHWM 52Alta 1.5D
112Belgien Paul Frère
113Belgien Johnny Claes
Vereinigtes Konigreich Aston114Vereinigtes Konigreich William AstonAston NB41Butterworth 2.0 L4D
Uruguay Escuderia Bandeirantes115Italien Gino BiancoMaserati A6GCMMaseratiP
116Uruguay Eitel Cantoni
Schweiz Ecurie Espadon117Schweiz Rudolf FischerFerrari 500Ferrari 2.0 L4P
118Schweiz Rudolf SchoellerFerrari 212Ferrari Tipo 166 (2.0 V12)
Belgien Ecurie Francorchamps119Belgien Roger LaurentFerrari 500Ferrari 2.0 L4E
Vereinigtes Konigreich Team F.A.O. Gaze120Australien Tony GazeHWM 52Alta 1.5D
Deutschland Team Fritz Riess121Deutschland Fritz RiessVeritas RSBMW 2.0 L6D
Deutschland Team Theo Helfrich122Deutschland Theo HelfrichVeritas RSBMW 2.0 L6D
Deutschland Team Willi Heeks123Deutschland Willi HeeksAFM-50BMW 2.0 L6D
Deutschland Team Helmut Niedermayr124Deutschland Helmut NiedermayrAFM-50BMW 2.0 L6D
Deutschland Team Toni Ulmen125Deutschland Toni UlmenVeritas MeteorBMW 2.0 L6D
Deutschland Team Adolf Brudes126Deutschland Adolf BrudesVeritas RSBMW 2.0 L6D
Deutschland Motor-Presse-Verlag127Deutschland Paul PietschVeritas MeteorVeritas 2.0 L6D
Deutschland Team Hans Klenk128Deutschland Hans KlenkVeritas MeteorVeritas 2.0 L6D
Deutschland Team Josef Peters129Deutschland Josef PetersVeritas RSBMW 2.0 L6D
Deutschland Team Karl-Günther Bechem130Deutschland Karl-Günther BechemBMW BechemBMW 2.0 L6D
Deutschland Team Ludwig Fischer131Deutschland Ludwig FischerAFM-49BMW 2.0 L6D
Deutschland Team Willi Krakau133Deutschland Willi KrakauAFM-50BMW 2.0 L6D
134Deutschland Harry MerkelBMW KrakauBMW 2.0 L6
Deutschland Demokratische Republik 1949 Team Ernst Klodwig135Deutschland Demokratische Republik 1949 Ernst KlodwigBMW HeckBMW 2.0 L6D
Deutschland Demokratische Republik 1949 Team Rudolf Krause136Deutschland Demokratische Republik 1949 Rudolf KrauseBMW ReifBMW 2.0 L6D

Klassifikation

Startaufstellung

Pos.FahrerKonstrukteurZeitkm/hStartreihe
01Italien Alberto Ascari[# 1]Italien Ferrari10:04,400135,641 R
02Italien Giuseppe Farina[# 1]Italien Ferrari10:07,300134,991 RM
03Frankreich Maurice Trintignant[# 1]Frankreich Gordini10:19,100132,421 LM
04Frankreich Robert Manzon[# 1]Frankreich Gordini10:25,300131,101 L
05Italien Piero Taruffi[# 1]Italien Ferrari10:26,300130,892 R
06Schweiz Rudolf Fischer[# 1]Italien Ferrari10:41,900127,712 M
07Deutschland Paul Pietsch[# 1]Deutschland Veritas10:56,300124,912 L
08Deutschland Hans KlenkDeutschland Veritas3 R
09Deutschland Willi HeeksDeutschland A.F.M.3 RM
10Italien Felice BonettoItalien Maserati3 LM
11Frankreich Jean BehraFrankreich Gordini3 L
12Deutschland Fritz RiessDeutschland Veritas4 R
13Belgien Paul FrèreVereinigtes Konigreich H.W.M.4 M
14Australien Tony GazeVereinigtes Konigreich H.W.M.4 L
15Deutschland Toni UlmenDeutschland Veritas5 R
16Italien Gino BiancoItalien Maserati5 RM
17Belgien Roger LaurentItalien Ferrari5 LM
18Deutschland Theo HelfrichDeutschland Veritas5 L
19Deutschland Adolf BrudesDeutschland Veritas6 R
20Deutschland Josef PetersDeutschland Veritas6 M
21Vereinigtes Konigreich William AstonVereinigtes Konigreich Aston6 L
22Deutschland Helmut NiedermayrDeutschland A.F.M.7 R
23Deutschland Rudolf KrauseDeutschland BMW7 RM
24Schweiz Rudolf SchoellerItalien Ferrari7 LM
25Frankreich Marcel BalsaDeutschland BMW7 L
26Uruguay Eitel CantoniItalien Maserati8 R
27Italien Piero CariniItalien Ferrari8 M
28Deutschland Ernst KlodwigDeutschland BMW9 R
29Deutschland Günther BechemDeutschland BMW9 RM
30Belgien Johnny ClaesVereinigtes Konigreich H.W.M.9 LM
31Vereinigtes Konigreich Peter CollinsVereinigtes Konigreich H.W.M.
32Deutschland Ludwig FischerDeutschland A.F.M.
33Deutschland Willi KrakauDeutschland A.F.M.
34Deutschland Harry MerkelDeutschland BMW

Anmerkungen

  1. ↑ a b c d e f g Es sind nur die Rundenzeiten der 7 bestplatzierten Fahrer bekannt.

Rennergebnis

Pos.FahrerKonstrukteurRundenZeitStartSchnellste Runde
01Italien Alberto AscariItalien Ferrari183:06:13,3000110:05,100 (05.)
02Italien Giuseppe FarinaItalien Ferrari18+ 14,10002
03Schweiz Rudolf FischerItalien Ferrari18+ 7:10,10006
04Italien Piero TaruffiItalien Ferrari17+ 1 Runde05
05Frankreich Jean BehraFrankreich Gordini17+ 1 Runde11
06Belgien Roger LaurentItalien Ferrari16+ 2 Runden17
07Deutschland Fritz RiessDeutschland Veritas16+ 2 Runden12
08Deutschland Toni UlmenDeutschland Veritas16+ 2 Runden15
09Deutschland Helmut NiedermayrDeutschland A.F.M.15+ 3 Runden22
10Belgien Johnny ClaesVereinigtes Konigreich H.W.M.15+ 3 Runden32
11Deutschland Hans KlenkDeutschland Veritas14+ 4 Runden08
12Deutschland Ernst KlodwigDeutschland BMW14+ 4 Runden29
–Frankreich Robert ManzonFrankreich Gordini8DNF04
–Deutschland Willi HeeksDeutschland A.F.M.6DNF09
–Australien Tony GazeVereinigtes Konigreich H.W.M.6DNF14
–Deutschland Adolf BrudesDeutschland Veritas5DNF19
–Frankreich Marcel BalsaDeutschland BMW5DNF25
–Deutschland Günther BechemDeutschland BMW5DNF30
–Uruguay Eitel CantoniItalien Maserati4DNF26
–Deutschland Rudolf KrauseDeutschland BMW3DNF23
–Schweiz Rudolf SchoellerItalien Ferrari3DNF24
–Vereinigtes Konigreich William AstonVereinigtes Konigreich Aston2DNF21
–Frankreich Maurice TrintignantFrankreich Gordini1DNF03
–Deutschland Paul PietschDeutschland Veritas1DNF07
–Italien Felice BonettoItalien Maserati1DNF10
–Belgien Paul FrèreVereinigtes Konigreich H.W.M.1DNF13
–Deutschland Theo HelfrichDeutschland Veritas1DNF18
–Deutschland Josef PetersDeutschland Veritas1DNF20
–Italien Piero CariniItalien Ferrari1DNF27
–Italien Gino BiancoItalien Maserati0DNF16
DNSVereinigtes Konigreich Peter CollinsVereinigtes Konigreich H.W.M.––––
DNSDeutschland Ludwig FischerDeutschland A.F.M.––––
DNSDeutschland Willi KrakauDeutschland A.F.M.––––
DNSDeutschland Harry MerkelDeutschland BMW––––

WM-Stand nach dem Rennen

Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählen nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen. * schließt den Punkt für die schnellste Runde ein, Zahlen in Klammern sind Streichresultate.

Pos.FahrerKonstrukteurPunkte
01Italien Alberto AscariFerrari9*9*9*9*36
02Italien Piero TaruffiFerrari9*46322
03Italien Giuseppe FarinaFerrari66618
04Schweiz Rudolf FischerFerrari6410
05Vereinigte Staaten Troy RuttmanKuzma88
06Frankreich Robert ManzonGordini437
Vereinigtes Konigreich Mike HawthornCooper-Bristol347
08Vereinigte Staaten Richard RathmannKurtis Kraft66
Frankreich Jean BehraGordini426
10Vereinigte Staaten Sam HanksKurtis Kraft44
11Vereinigtes Konigreich Ken WhartonFrazer Nash33
Vereinigte Staaten Duane CarterLesovsky33
Vereinigtes Konigreich Dennis PooreConnaught33
14Vereinigtes Konigreich Alan BrownCooper-Bristol22
Vereinigte Staaten Art CrossKurtis Kraft22
Belgien Paul FrèreH.W.M.22
Frankreich Maurice TrintignantGordini22
Vereinigtes Konigreich Eric ThompsonConnaught22
19Vereinigte Staaten Bill VukovichKurtis Kraft1*1

Einzelnachweise

  1. ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 5. Februar 2024.
  2. ↑ f1-geschiedenis.be. Abgerufen am 5. Februar 2024 (flämisch).
  3. ↑ Lang, Mike; Grand Prix 1950 - 1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 S. 48 (ISBN 0-85429-276-4) (engl.)
  4. ↑ Results. Abgerufen am 5. Februar 2024 (englisch).

Auf dieser Seite verwendete Medien

Flag of Switzerland within 2to3.svg
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Flag of the United Kingdom.svg
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flag of the United Kingdom (3-5).svg
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flag of Australia (converted).svg

Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).

See Flag of Australia.svg for main file information.
Flag of the United States (1912-1959).svg
US Flag with 48 stars. In use for 47 years from July 4, 1912, to July 3, 1959.
Flag of Italy (1946–2003).svg
Flag of Italy from 1946 to 2003, when exact colors were specified.
Circuit Nürburgring-1927-Nordschleife.svg
Autor/Urheber: Pitlane02, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Nürburgring, Streckenführung 1927–1966, die Nordschleife
US flag 48 stars.svg
US Flag with 48 stars. In use for 47 years from July 4, 1912, to July 3, 1959.
Logo Fédération Internationale de l’Automobile 1946 bw.svg
Autor/Urheber:

unbekannt

, Lizenz: Logo

Logo der FIA von 1946 bis 1987, siehe auch Jahrbuch 1987 und Jahrbuch 1988