Großer Preis von Brasilien 1997
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 2. von 17 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1997 | ||
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| Name: | LXII Qantas Australian Grand Prix | |
| Datum: | 30. März 1997 | |
| Ort: | São Paulo | |
| Kurs: | Autódromo José Carlos Pace | |
| Länge: | 309,024 km in 72 Runden à 4,292 km | |
| Wetter: | trocken, stark bewölkt | |
| Zuschauer: | ~ 55.000[1] | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Jacques Villeneuve |  Williams-Renault |
| Zeit: | 1:16,004 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Jacques Villeneuve | Williams-Renault |
| Zeit: | 1:18,397 min (Runde 28) | |
| Podium | ||
| Erster: | Jacques Villeneuve | Williams-Renault |
| Zweiter: |  Gerhard Berger |  Benetton-Renault |
| Dritter: |  Olivier Panis | Prost-Mugen-Honda |
Führungsrunden | ||
Der Große Preis von Brasilien 1997 (offiziell XXVI Grande Prêmio do Brasil) fand am 30. März auf dem Autódromo José Carlos Pace in São Paulo statt und war das zweite Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1997. Sieger wurde Jacques Villeneuve vor Gerhard Berger und Olivier Panis.
Bericht
Hintergrund
An diesem Rennen waren zwar 12 Teams anwesend, aber das Mastercard Lola F1 Team trat schlussendlich nicht an. Grund war der Ausstieg des Hauptsponsors Mastercard, der nach dem enttäuschenden Auftritt beim vorherigen Rennen nicht mehr auf den Autos werben wollte. Bedingt dadurch, dass der Hauptgeldgeber ausstieg und das Team schon davor Schulden aufgebaut hatte, musste Lola ohne Rennteilnahme wieder heimreisen und sich von der laufenden Meisterschaft zurückziehen.
Training
Freitagstraining
Im Freitagstraining konnte sich Heinz-Harald Frentzen mit 1:17,506 für sich entscheiden. Hinter ihm lag Jacques Villeneuve und Jean Alesi. Alle Wagen lagen innerhalb von vier Sekunden auf den Führenden.[2]
Samstagstraining
Diese Session holte sich Villeneuve mit einer Zeit von 1:16,030. Nur knapp zwei Zehntel hinter ihm lag Mika Häkkinen. Erwähnenswert wäre, dass alle Fahrer nicht weiter als zweieinhalb Sekunden hinter Villeneuve lagen.[3]
Qualifying
Mit einer halben Sekunde vor Michael Schumacher sicherte sich Jacques Villeneuve seine fünfte Poleposition. Auf Platz drei folgt Gerhard Berger, der nur fünf Hundertstel hinter dem Deutschen lag.[4] Nach dem Qualifying wurden Frentzen, Coulthard, Hill, Panis und Diniz jeweils eine Rundenzeit gestrichen, da sie in der fliegenden Runde die weiße Begrenzungslinie bei der Boxenausfahrt überfahren hatten, aber an der Startaufstellung änderte sich dennoch nichts mehr. Hill wurde indes auch noch verwarnt, da er eine blaue Flagge ignorierte und beinahe einen Unfall mit Coulthard verursachte.[5]
Warm-Up
Im Warm-Up war Villeneuve erneut der Schnellste, hinter ihm liegt Häkkinen sowie Olivier Panis.[6]
Rennen
Der Rennbeginn wurde direkt mit einer roten Flagge wieder beendet. Erneut verursachte Eddie Irvine einen Unfall mit Damon Hill, Giancarlo Fisichella sowie Jan Magnussen. Weiter vorne kam Villeneuve in der ersten Kurve von der Strecke ab, konnte aber vorerst weiterfahren. Das Rennen wurde neugestartet, jedoch konnte Magnussen nicht das Ersatzauto nehmen, da Rubens Barrichello beim Start liegen blieb und ihm das Auto zugeteilt wurde. Für Villeneuve war der abgebrochene Start im Nachhinein ein Segen, da er sich seine Hinterradaufhängung bei seinem Abflug demolierte und so sie reparieren lassen konnte.[5]
Beim zweiten Start kam das Feld gut weg, Schumacher konnte Villeneuve vor der ersten Kurve überholen, aber der Kanadier konnte ihn am Ausgang des Senna-S wieder überholen.
Bevor die Boxenstopp-Reihe begann, konnte Gerhard Berger Schumacher auf der Start-Ziel-Gerade überholen.
Damon Hill schied aufgrund eines Motorbrands aus, der durch ein Ölleck in der Box verursacht wurde. Der Sieger des ersten Rennens, David Coulthard, konnte nicht an die guten Leistungen anknüpfen und wurde Zehnter. Irvine, durch den zu festen Sicherheitsgurt schmerzlich beeinträchtigt, wurde 16. und Letzter.[7]
Meldeliste
Klassifikation
Qualifying
Rennen
1 Ukyo Katayama musste aus der Box starten
WM-Stände nach dem Rennen
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ motorsportarchiv.de Übersicht Brasilien 1997 (Memento vom 22. Juni 2008 im Internet Archive)
- ↑ motorsportarchiv.de Freitagstraining Brasilien 1997 (Memento vom 23. März 2008 im Internet Archive)
- ↑ motorsportarchiv.de Samstagstraining Brasilien 1997 (Memento vom 8. Juli 2007 im Internet Archive)
- ↑ motorsportarchiv.de Qualifying Brasilien 1997 (Memento vom 8. Juli 2007 im Internet Archive)
- ↑ a b Heinz Prüller: Grand Prix Story 1997, Orac, S. 41ff.
- ↑ motorsportarchiv.de Warm-Up Brasilien 1997 (Memento vom 8. Juli 2007 im Internet Archive)
- ↑ motorsportarchiv.de Rennen Brasilien 1997 (Memento vom 30. Juni 2007 im Internet Archive)
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Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
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Man sagt, dass der grüne Teil die Mehrheit der katholischen Einwohner des Landes repräsentiert, der orange Teil die Minderheit der protestantischen, und die weiße Mitte den Frieden und die Harmonie zwischen beiden.
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Circuit diagram of the Interlagos track, Brazil