Großer Preis von Brasilien 1990
Renndaten | ||
---|---|---|
2. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990 | ||
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Name: | Grande Prêmio do Brasil | |
Datum: | 25. März 1990 | |
Ort: | São Paulo | |
Kurs: | Autódromo José Carlos Pace | |
Länge: | 307,075 km in 71 Runden à 4,325 km | |
Wetter: | bewölkt, aber heiß | |
Zuschauer: | ~ 120.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:17,277 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:19,899 min (Runde 55) | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Der Große Preis von Brasilien 1990 fand am 25. März in São Paulo statt und war das zweite Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990.
Berichte
Hintergrund
Zum ersten Mal seit 1980 fand der Große Preis von Brasilien wieder auf dem Autódromo José Carlos Pace in São Paulo statt. Der Kurs war allerdings in der Zwischenzeit um nahezu die Hälfte verkürzt worden.
Die einzige Veränderung im Fahrerfeld im Vergleich zum Saisonauftakt in Phoenix war der erste Einsatz von Alex Caffi bei Arrows anstelle von Bernd Schneider.
Training
Die beiden McLaren-Teamkollegen Ayrton Senna und Gerhard Berger qualifizierten sich für die erste Startreihe vor den beiden Williams von Thierry Boutsen und Riccardo Patrese sowie den beiden Ferrari von Nigel Mansell und Alain Prost.[1]
Senna war der Einzige, der während seiner schnellsten Runden Durchschnittsgeschwindigkeiten über 200 km/h erreichte. Dies gelang ihm an beiden Trainingstagen.
Rennen
Senna ging zunächst vor Berger, Boutsen und Prost in Führung. In der achten Runde wurde Berger von Boutsen überholt.
Bei der Anfahrt zu einem Boxenstopp rammte Boutsen einen der für ihn zurechtgelegten Reifen und beschädigte sich dadurch seinen Frontflügel. Nach einer Kollision mit dem zu überrundenden Satoru Nakajima musste zudem Ayrton Senna außerplanmäßig die Boxen aufsuchen. Dadurch gelangte Prost in Führung und siegte vor Berger, Senna, Mansell und Boutsen. Nelson Piquet erhielt als Sechster den letzten WM-Punkt des Tages.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
1 | ![]() | ![]() | — | — | 1:17,769 | 200,208 km/h | 1:17,277 | 201,483 km/h | 1 |
2 | ![]() | ![]() | — | — | 1:17,888 | 199,902 km/h | 1:18,504 | 198,334 km/h | 2 |
3 | ![]() | ![]() | — | — | 1:18,375 | 198,660 km/h | 1:18,150 | 199,232 km/h | 3 |
4 | ![]() | ![]() | — | — | 1:18,465 | 198,432 km/h | 1:18,288 | 198,881 km/h | 4 |
5 | ![]() | ![]() | — | — | 1:18,509 | 198,321 km/h | 1:19,475 | 195,911 km/h | 5 |
6 | ![]() | ![]() | — | — | 1:18,631 | 198,014 km/h | 1:18,884 | 197,378 km/h | 6 |
7 | ![]() | ![]() | — | — | 1:19,230 | 196,516 km/h | 1:18,923 | 197,281 km/h | 7 |
8 | ![]() | ![]() | — | — | 1:19,039 | 196,991 km/h | 1:19,688 | 195,387 km/h | 8 |
9 | ![]() | ![]() | — | — | 1:19,125 | 196,777 km/h | 1:19,964 | 194,713 km/h | 9 |
10 | ![]() | ![]() | — | — | 1:19,309 | 196,321 km/h | — | — | 10 |
11 | ![]() | ![]() | 1:23,763 | 185,882 km/h | 1:19,406 | 196,081 km/h | 1:21,024 | 192,165 km/h | 11 |
12 | ![]() | ![]() | — | — | 1:19,425 | 196,034 km/h | 1:20,126 | 194,319 km/h | 12 |
13 | ![]() | ![]() | — | — | 1:19,629 | 195,532 km/h | 1:20,317 | 193,857 km/h | 13 |
14 | ![]() | ![]() | — | — | 1:20,032 | 194,547 km/h | — | — | 14 |
15 | ![]() | ![]() | — | — | 1:20,055 | 194,491 km/h | 1:20,317 | 193,857 km/h | 15 |
16 | ![]() | ![]() | — | — | 1:20,164 | 194,227 km/h | 1:20,229 | 194,069 km/h | 16 |
17 | ![]() | ![]() | — | — | 1:20,282 | 193,941 km/h | 1:21,121 | 191,936 km/h | 17 |
18 | ![]() | ![]() | 1:23,982 | 185,397 km/h | 1:20,557 | 193,279 km/h | 1:21,086 | 192,018 km/h | 18 |
19 | ![]() | ![]() | — | — | 1:20,568 | 193,253 km/h | 1:21,086 | 192,018 km/h | 19 |
20 | ![]() | ![]() | — | — | 1:20,650 | 193,056 km/h | 1:20,794 | 192,712 km/h | 20 |
21 | ![]() | ![]() | 1:23,987 | 185,386 km/h | 1:21,292 | 191,532 km/h | 1:20,884 | 192,498 km/h | 21 |
22 | ![]() | ![]() | — | — | 1:20,965 | 192,305 km/h | 1:20,902 | 192,455 km/h | 22 |
23 | ![]() | ![]() | — | — | 1:20,920 | 192,412 km/h | 1:21,002 | 192,217 km/h | 23 |
24 | ![]() | ![]() | — | — | 1:21,244 | 191,645 km/h | 1:20,998 | 192,227 km/h | 24 |
25 | ![]() | ![]() | — | — | 1:21,065 | 192,068 km/h | 1:22,057 | 189,746 km/h | 25 |
26 | ![]() | ![]() | 1:24,015 | 185,324 km/h | 1:22,426 | 188,897 km/h | 1:21,087 | 192,016 km/h | 26 |
DNQ | ![]() | ![]() | — | — | 1:21,241 | 191,652 km/h | 1:22,184 | 189,453 km/h | — |
DNQ | ![]() | ![]() | — | — | 1:21,323 | 191,459 km/h | 1:21,417 | 191,238 km/h | — |
DNQ | ![]() | ![]() | — | — | 1:21,383 | 191,318 km/h | 1:21,422 | 191,226 km/h | — |
DNQ | ![]() | ![]() | — | — | 1:21,616 | 190,771 km/h | 1:22,862 | 187,903 km/h | — |
DNPQ | ![]() | ![]() | 1:24,265 | 184,774 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | ![]() | ![]() | 1:25,763 | 181,547 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | ![]() | ![]() | 1:34,046 | 165,557 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | ![]() | ![]() | 1:39,188 | 156,975 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | ![]() | ![]() | — | — | — | — | — | — | — |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | ![]() | 71 | 1 | 1:37:21,258 | 6 | 1:20,010 | |
2 | ![]() | ![]() | 71 | 1 | + 13,564 | 2 | 1:19,899 | |
3 | ![]() | ![]() | 71 | 2 | + 37,722 | 1 | 1:20,067 | |
4 | ![]() | ![]() | 71 | 1 | + 47,266 | 5 | 1:20,389 | |
5 | ![]() | ![]() | 70 | 1 | + 1 Runde | 3 | 1:20,089 | |
6 | ![]() | ![]() | 70 | 1 | + 1 Runde | 13 | 1:20,650 | |
7 | ![]() | ![]() | 70 | 0 | + 1 Runde | 7 | 1:22,536 | |
8 | ![]() | ![]() | 70 | 0 | + 1 Runde | 19 | 1:22,398 | |
9 | ![]() | ![]() | 69 | 1 | + 2 Runden | 8 | 1:21,799 | |
10 | ![]() | ![]() | 68 | 1 | DNF | 15 | 1:21,820 | Reifenschaden |
11 | ![]() | ![]() | 68 | 0 | + 3 Runden | 20 | 1:22,649 | |
12 | ![]() | ![]() | 68 | 0 | + 3 Runden | 10 | 1:23,115 | |
13 | ![]() | ![]() | 65 | 1 | DNF | 4 | 1:20,132 | defekter Ölkühler |
14 | ![]() | ![]() | 64 | 1 | + 7 Runden | 16 | 1:22,987 | |
— | ![]() | ![]() | 49 | 2 | DNF | 25 | 1:23,671 | Aufgabe |
— | ![]() | ![]() | 43 | 1 | DNF | 14 | 1:22,899 | Dreher |
— | ![]() | ![]() | 39 | 0 | DNF | 12 | 1:23,255 | Dreher |
— | ![]() | ![]() | 38 | 0 | DNF | 17 | 1:24,177 | Motorschaden |
— | ![]() | ![]() | 28 | 0 | DNF | 26 | 1:22,948 | Aufhängungsschaden |
— | ![]() | ![]() | 25 | 1 | DNF | 24 | 1:23,390 | Motorschaden |
— | ![]() | ![]() | 24 | 1 | DNF | 18 | 1:23,491 | Aufhängungsschaden |
— | ![]() | ![]() | 24 | 1 | DNF | 23 | 1:23,292 | loser Unterboden |
— | ![]() | ![]() | 14 | 0 | DNF | 22 | 1:24,922 | Getriebeschaden |
— | ![]() | ![]() | 13 | 0 | DNF | 11 | 1:24,658 | Getriebeschaden |
— | ![]() | ![]() | 8 | 0 | DNF | 21 | 1:25,308 | Kollision |
— | ![]() | ![]() | 0 | 0 | DNF | 9 | — | Unfall |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento vom 4. November 2013 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 1. November 2013)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 1. November 2013)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento vom 4. November 2013 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 1. November 2013)
Weblinks
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Flag of Brazil (1968-1992)
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
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