Großer Preis von Brasilien 1982
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 2. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1982 | ||
 | ||
| Name: | XI Grande Prêmio do Brasil | |
| Datum: | 21. März 1982 | |
| Ort: | Rio de Janeiro | |
| Kurs: | Jacarepaguá | |
| Länge: | 316,953 km in 63 Runden à 5,031 km | |
| Wetter: | heiß | |
| Zuschauer: | ~ 85.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Alain Prost | Renault |
| Zeit: | 1:28,808 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Alain Prost | Renault |
| Zeit: | 1:37,016 min (Runde 36) | |
| Podium | ||
| Erster: | Alain Prost | Renault |
| Zweiter: |  John Watson | McLaren |
| Dritter: | Nigel Mansell | Lotus |
Der Große Preis von Brasilien 1982 (offiziell XI Grande Prêmio do Brasil) fand am 21. März auf dem Jacarepaguá Circuit in Rio de Janeiro statt und war das zweite Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1982.
Berichte
Hintergrund
Da der Große Preis von Argentinien aufgrund finanzieller Probleme abgesagt wurde, ergab sich eine Pause von rund zwei Monaten zwischen dem Saisonauftakt in Südafrika und dem zweiten WM-Lauf in Brasilien. Diese Unterbrechung wurde von vielen Teams genutzt, um die neuen Wagen für die Saison 1982 fertigzustellen, nachdem man das erste Saisonrennen noch mit den Vorjahresfahrzeugen bestritten hatte. So brachte Lotus erstmals den neuen Typ 91 an den Start, Alfa Romeo präsentierte den neuen 182, Ensign den N181 und Theodore den TY02.
Im Gegensatz dazu kehrte das Team Brabham, das als eines von wenigen Teams bereits in Südafrika ein neues Fahrzeug eingesetzt hatte, zum BT49 des Vorjahres zurück, der anstelle des BMW-Turbomotors mit einem herkömmlichen Ford-Cosworth-Saugmotor ausgestattet war.
Ensign-Pilot Roberto Guerrero ergänzte ab diesem Wochenende die Meldeliste auf 31 Teilnehmer.
Training
Alain Prost sicherte sich die Pole-Position vor Gilles Villeneuve und Keke Rosberg. René Arnoux folgte vor Niki Lauda und Carlos Reutemann.
Riccardo Paletti wurde infolge einer missglückten Vorqualifikation von den beiden regulären Qualifikationstrainings ausgeschlossen, da daran nur 30 Piloten teilnehmen durften.[1]
Rennen
Villeneuve ging vor Prost, Arnoux und Rosberg in Führung. Dahinter folgte Riccardo Patrese vor Didier Pironi und Nelson Piquet. In der dritten Runde überholte er Rosberg, gefolgt von Piquet, während Pironi bis auf den 16. Rang zurückfiel.
In der sechsten Runde fiel auch Prost hinter Patrese und Piquet zurück. In Runde neun überholte Piquet zunächst Patrese und im 17. Umlauf übernahm er den zweiten Platz von Arnoux.
Während Villeneuve weiterhin an der Spitze lag, duellierten sich Piquet und Rosberg um den zweiten Rang, gefolgt von Patrese, Prost und Watson. Dies änderte sich in Runde 30, als Villeneuve sich ins Aus drehte und somit Piquet die Führung überlassen musste. Kurz darauf hatte auch Patrese einen Dreher. Er gab das Rennen kurz darauf an der Box aufgrund von Übelkeit auf. Diese war zuvor auch ursächlich für seine Unkonzentriertheit und den daraus folgenden Dreher gewesen.
Piquet erreichte das Ziel als Erster vor Rosberg, Prost und Watson sowie Nigel Mansell und Michele Alboreto.[2]
Aufgrund von Protesten durch die der FISA nahestehenden Teams Renault und Ferrari wurden Piquet und Rosberg nach dem Rennen disqualifiziert. Ihre Teams hatten an den Fahrzeugen Wassertanks angebracht, um die Fahrzeuge auf das seit dieser Saison vorgeschriebene Mindestgewicht von 580 Kilogramm zu bringen. Angeblich diente das Wasser zur Kühlung der Bremsen. Die Tanks wurden jedoch erst nach dem Rennen befüllt, bevor die Wagen im Parc fermé gewogen wurden. Somit waren sie während des Rennens zu leicht gewesen.[3]
Prost wurde somit zum Sieger erklärt. Manfred Winkelhock und Pironi rückten in die Punkteränge auf. Prost wurde zudem die offiziell schnellste Rennrunde zugesprochen, obwohl sowohl Piquet als auch Rosberg schnellere Runden absolviert hatten.
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Alain Prost | Renault | 1:28,808 | 203,941 km/h | 1:29,120 | 203,227 km/h | 1 |
| 2 |  Gilles Villeneuve |  Ferrari | 1:30,418 | 200,310 km/h | 1:29,173 | 203,106 km/h | 2 |
| 3 |  Keke Rosberg | Williams-Ford | 1:29,910 | 201,441 km/h | 1:29,358 | 202,686 km/h | 3 |
| 4 | René Arnoux | Renault | 1:30,121 | 200,970 km/h | 1:30,492 | 200,146 km/h | 4 |
| 5 |  Niki Lauda | McLaren-Ford | 1:30,715 | 199,654 km/h | 1:30,152 | 200,901 km/h | 5 |
| 6 |  Carlos Reutemann | Williams-Ford | 1:30,944 | 199,151 km/h | 1:30,183 | 200,832 km/h | 6 |
| 7 |  Nelson Piquet | Brabham-Ford | 1:30,281 | 200,614 km/h | 1:30,413 | 200,321 km/h | 7 |
| 8 | Didier Pironi | Ferrari | 1:30,655 | 199,786 km/h | 1:30,905 | 199,237 km/h | 8 |
| 9 | Riccardo Patrese | Brabham-Ford | 1:31,053 | 198,913 km/h | 1:30,967 | 199,101 km/h | 9 |
| 10 | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 1:33,255 | 194,216 km/h | 1:31,229 | 198,529 km/h | 10 |
| 11 | Elio de Angelis | Lotus-Ford | 1:31,790 | 197,316 km/h | 1:32,093 | 196,666 km/h | 11 |
| 12 | John Watson | McLaren-Ford | 1:31,906 | 197,067 km/h | 1:32,151 | 196,543 km/h | 12 |
| 13 | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 1:32,886 | 194,987 km/h | 1:31,991 | 196,884 km/h | 13 |
| 14 | Nigel Mansell | Lotus-Ford | 1:32,228 | 196,379 km/h | 1:33,007 | 194,734 km/h | 14 |
| 15 |  Manfred Winkelhock | ATS-Ford | 1:32,524 | 195,750 km/h | keine Zeit | – | 15 |
| 16 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 1:32,769 | 195,233 km/h | 1:33,538 | 193,628 km/h | 16 |
| 17 | Raul Boesel | March-Ford | 1:35,986 | 188,690 km/h | 1:34,050 | 192,574 km/h | 17 |
| 18 |  Eliseo Salazar | ATS-Ford | 1:34,740 | 191,172 km/h | 1:34,262 | 192,141 km/h | 18 |
| 19 | Mauro Baldi | Arrows-Ford | 1:35,325 | 189,998 km/h | 1:34,380 | 191,901 km/h | 19 |
| 20 |  Derek Daly | Theodore-Ford | 1:34,413 | 191,834 km/h | 1:34,676 | 191,301 km/h | 20 |
| 21 |  Slim Borgudd | Tyrrell-Ford | 1:35,020 | 190,608 km/h | 1:35,127 | 190,394 km/h | 21 |
| 22 | Jochen Mass | March-Ford | 1:35,039 | 190,570 km/h | 1:35,248 | 190,152 km/h | 22 |
| 23 | Jean-Pierre Jarier | Osella-Ford | 1:36,218 | 188,235 km/h | 1:35,081 | 190,486 km/h | 23 |
| 24 | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 1:35,874 | 188,910 km/h | 1:35,084 | 190,480 km/h | 24 |
| 25 | Chico Serra | Fittipaldi-Ford | 1:35,246 | 190,156 km/h | 1:36,101 | 188,464 km/h | 25 |
| 26 |  Eddie Cheever | Ligier-Matra | 1:35,612 | 189,428 km/h | 1:35,288 | 190,072 km/h | 26 |
| DNQ | Teo Fabi | Toleman-Hart | 1:36,312 | 188,051 km/h | 1:35,326 | 189,996 km/h | – |
| DNQ |  Roberto Guerrero | Ensign-Ford | 1:41,028 | 179,273 km/h | 1:35,730 | 189,195 km/h | – |
| DNQ | Brian Henton | Arrows-Ford | 1:35,834 | 188,989 km/h | 1:35,748 | 189,159 km/h | – |
| DNQ | Derek Warwick | Toleman-Hart | 1:37,223 | 186,289 km/h | 1:36,014 | 188,635 km/h | – |
| DNQ | Riccardo Paletti | Osella-Ford | keine Zeit | – | keine Zeit | – | – |
Rennen
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ ( vom 10. Juni 2015 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 1. November 2012)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 1. November 2012)
- ↑ Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 229
Weblinks
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Auf dieser Seite verwendete Medien
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The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
Das Bild dieser Flagge lässt sich leicht mit einem Rahmen versehen
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Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
Man sagt, dass der grüne Teil die Mehrheit der katholischen Einwohner des Landes repräsentiert, der orange Teil die Minderheit der protestantischen, und die weiße Mitte den Frieden und die Harmonie zwischen beiden.
Autor/Urheber:
unbekannt
, Lizenz: Logo
Logo der FIA von 1946 bis 1987, siehe auch Jahrbuch 1987 und Jahrbuch 1988