Großer Preis von Belgien 1977
Renndaten | ||
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7. von 17 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1977 | ||
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Name: | XXXV Grote Prijs van Belgie | |
Datum: | 5. Juni 1977 | |
Ort: | Zolder-Terlaemen | |
Kurs: | Circuit Zolder | |
Länge: | 298,34 km in 70 Runden à 4,262 km | |
Wetter: | nass und kalt | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:24,64 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:27,36 min | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Der Große Preis von Belgien 1977 fand am 5. Juni auf dem Circuit Zolder in Zolder-Terlaemen statt und war das siebte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1977.
Berichte
Hintergrund
Ein aus 32 Fahrern bestehendes Teilnehmerfeld wurde für den Belgien-GP gemeldet, bei dem 27 Startplätze zur Verfügung standen.
Larry Perkins übernahm ab diesem Wochenende den Werks-Surtees von Hans Binder. Der einheimische Debütant Bernard de Dryver steuerte als Gastfahrer den privaten March von Brian Henton. Ein zweiter Neuling war Héctor Rebaque am Steuer eines dritten Werks-Hesketh.
Die Teams Williams Grand Prix Engineering, B.R.M., Chesterfield Racing und Iberia Airlines, die den Großen Preis von Monaco zwei Wochen zuvor ausgelassen hatten, waren wieder am Start.
Für James Hunt wurde ein weiteres Mal einer der neuen McLaren M26 gemeldet, während Chesterfield ein Exemplar des Vorgängermodells M23 für Brett Lunger erwarb. Das Copersucar-Team der Fittipaldi-Brüder brachte den neuen Typ FD05 an den Start.
Training
Bei regnerischen Bedingungen erzielte Mario Andretti im Lotus 78 eine überlegene Trainingsbestzeit, die ihm die zweite Pole-Position der laufenden Saison bescherte. Die beste Rundenzeit des Zweitplatzierten John Watson war mehr als eineinhalb Sekunden langsamer als die des US-Amerikaners. Die starke Leistung des Lotus-Teams wurde durch das Erreichen des dritten Startplatzes durch Gunnar Nilsson vervollständigt. Es folgten Jody Scheckter, Patrick Depailler, Jochen Mass, Carlos Reutemann und Ronnie Peterson.[1]
Rennen
Auch am Renntag regnete es. Kurz vor dem Start deutete sich jedoch eine baldige Verbesserung der Wetterverhältnisse an, was James Hunt dazu veranlasste, als einziger Fahrer auf Slicks ins Rennen zu gehen. Bereits in der ersten Kurve drehten sich Ian Scheckter und Harald Ertl auf regennasser Fahrbahn, konnten das Rennen jedoch fortsetzen.
Watson, dem der beste Start gelungen war, ging vor Andretti in Führung. Dieser machte in einer Schikane einen Fehler und prallte in das Heck von Watsons Wagen, worauf die beiden Bestplatzierten bereits in der ersten Runde ausschieden. Nilsson, der ihnen unmittelbar folgte, musste abrupt ausweichen, um nicht mit den beiden zu kollidieren. Dadurch übernahm Jody Scheckter, der bereits zwei der sechs zurückliegenden Saisonrennen gewonnen hatte, die Führung. Hinter Gunnar Nilsson folgten Jochen Mass, Carlos Reutemann, Patrick Depailler, Jacques Laffite, Ronnie Peterson und Niki Lauda. Hunts Reifenwahl erwies sich in dieser Phase des Rennens als Fehlentscheidung. Er fiel bis auf den vorletzten Platz zurück.
In der neunten Runde überholte Reutemann den vor ihm liegenden Mass und nahm dadurch den dritten Rang ein. Fünf Runden später schied er allerdings aufgrund eines Drehers aus, wodurch Mass wieder in diese Position gelangte. Kurz darauf begann die Strecke deutlich abzutrocknen und manche Fahrer entschieden sich für einen Reifenwechsel. Lauda konnte aufgrund eines taktisch klugen frühen Wechsels auf Trockenreifen mehrere Kontrahenten überholen, während diese weiterhin mit Regenreifen unterwegs waren oder ihrerseits die Boxen aufsuchten. In der 24. Runde konnte der von Rang 11 gestartete Österreicher sogar die Spitzenposition vor Jochen Mass und Alan Jones einnehmen.
Nilsson, der zwischenzeitlich auf den neunten Rang zurückgefallen war, kämpfte sich bis zum 40. Umlauf wieder bis auf den zweiten Platz nach vorn. Da er nach wie vor auf Regenreifen fuhr, kam ihm der wieder einsetzende Regen dabei zugute, sowie die Tatsache, dass Mass durch einen Dreher ausfiel und Scheckter ein weiteres Mal die Box ansteuerte, um wieder Regenreifen montieren zu lassen.
Als die Strecke ein weiteres Mal abzutrocknen begann, überholte Nilsson den Führenden Lauda, während Scheckter zum dritten Mal an der Box die Reifen an die erneut veränderten Wetterbedingungen anpassen ließ.
Gunnar Nilsson erzielte seinen ersten und einzigen Grand-Prix-Sieg vor Niki Lauda und Ronnie Peterson, der Vittorio Brambilla nach einem engen Duell auf den vierten Rang vor Alan Jones und Hans-Joachim Stuck verwiesen hatte.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Startaufstellung
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | ![]() | 1:24,64 | 182,276 km/h | 1 |
2 | ![]() | ![]() | 1:26,18 | 178,037 km/h | 2 |
3 | ![]() | ![]() | 1:26,45 | 177,481 km/h | 3 |
4 | ![]() | ![]() | 1:26,48 | 177,419 km/h | 4 |
5 | ![]() | ![]() | 1:26,71 | 176,948 km/h | 5 |
6 | ![]() | ![]() | 1:26,81 | 176,745 km/h | 6 |
7 | ![]() | ![]() | 1:26,85 | 176,663 km/h | 7 |
8 | ![]() | ![]() | 1:26,95 | 176,460 km/h | 8 |
9 | ![]() | ![]() | 1:27,04 | 176,278 km/h | 9 |
10 | ![]() | ![]() | 1:27,05 | 176,257 km/h | 10 |
11 | ![]() | ![]() | 1:27,11 | 176,136 km/h | 11 |
12 | ![]() | ![]() | 1:27,23 | 175,894 km/h | 12 |
13 | ![]() | ![]() | 1:27,28 | 175,793 km/h | 13 |
14 | ![]() | ![]() | 1:27,33 | 175,692 km/h | 14 |
15 | ![]() | ![]() | 1:27,35 | 175,652 km/h | 15 |
16 | ![]() | ![]() | 1:27,47 | 175,411 km/h | 16 |
17 | ![]() | ![]() | 1:27,55 | 175,251 km/h | 17 |
18 | ![]() | ![]() | 1:27,75 | 174,851 km/h | 18 |
19 | ![]() | ![]() | 1:28,02 | 174,315 km/h | 19 |
20 | ![]() | ![]() | 1:28,10 | 174,157 km/h | 20 |
21 | ![]() | ![]() | 1:28,50 | 173,369 km/h | 21 |
22 | ![]() | ![]() | 1:28,51 | 173,350 km/h | 22 |
23 | ![]() | ![]() | 1:28,53 | 173,311 km/h | 23 |
24 | ![]() | ![]() | 1:28,67 | 173,037 km/h | 24 |
25 | ![]() | ![]() | 1:29,02 | 172,357 km/h | 25 |
26 | ![]() | ![]() | 1:29,11 | 172,183 km/h | 26 |
27 | ![]() | ![]() | 1:29,46 | 171,509 km/h | 27 |
DNQ | ![]() | ![]() | 1:30,12 | 170,253 km/h | — |
DNQ | ![]() | ![]() | 1:30,24 | 170,027 km/h | — |
DNQ | ![]() | ![]() | 1:30,24 | 170,027 km/h | — |
DNQ | ![]() | ![]() | 1:30,42 | 169,688 km/h | — |
DNQ | ![]() | ![]() | 1:33,30 | 164,450 km/h | — |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | ![]() | 70 | 0 | 1:55:05,71 | 3 | 1:27,36 | |
2 | ![]() | ![]() | 70 | 1 | + 14,19 | 11 | 1:28,57 | |
3 | ![]() | ![]() | 70 | 0 | + 19,95 | 8 | 1:28,35 | |
4 | ![]() | ![]() | 70 | 1 | + 24,98 | 12 | 1:27,90 | |
5 | ![]() | ![]() | 70 | 0 | + 1:15,47 | 17 | 1:29,85 | |
6 | ![]() | ![]() | 69 | 1 | + 1 Runde | 18 | 1:27,39 | |
7 | ![]() | ![]() | 69 | 0 | + 1 Runde | 9 | 1:28,94 | |
8 | ![]() | ![]() | 69 | 0 | + 1 Runde | 5 | 1:28,25 | |
9 | ![]() | ![]() | 69 | 0 | + 1 Runde | 25 | 1:29,67 | |
10 | ![]() | ![]() | 68 | 0 | + 2 Runden | 24 | 1:30,47 | |
11 | ![]() | ![]() | 68 | 0 | + 2 Runden | 26 | 1:31,24 | |
12 | ![]() | ![]() | 67 | 0 | + 3 Runden | 23 | 1:29,38 | |
13 | ![]() | ![]() | 67 | 1 | + 3 Runden | 20 | 1:30,76 | |
14 | ![]() | ![]() | 65 | 0 | + 5 Runden | 14 | 1:32,13 | |
— | ![]() | ![]() | 63 | 0 | NC | 27 | 1:32,53 | nicht gewertet |
— | ![]() | ![]() | 62 | 3 | DNF | 4 | 1:27,50 | Motorschaden |
— | ![]() | ![]() | 39 | 0 | DNF | 6 | 1:31,82 | Fahrfehler |
— | ![]() | ![]() | 32 | 0 | DNF | 10 | 1:31,41 | Motorschaden |
— | ![]() | ![]() | 29 | 0 | DNF | 13 | 1:33,30 | Motorschaden |
— | ![]() | ![]() | 14 | 0 | DNF | 7 | 1:48,90 | Unfall |
— | ![]() | ![]() | 14 | 0 | DNF | 19 | 1:49,35 | Unfall |
— | ![]() | ![]() | 12 | 0 | DNF | 15 | 1:48,51 | Unfall |
— | ![]() | ![]() | 8 | 0 | DNF | 21 | 1:51,66 | Unfall |
— | ![]() | ![]() | 2 | 0 | DNF | 16 | Elektrikdefekt | |
— | ![]() | ![]() | 0 | 0 | DNF | 1 | — | Kollision |
— | ![]() | ![]() | 0 | 0 | DNF | 2 | — | Kollision |
— | ![]() | ![]() | — | 0 | DNS | 22 | — | nicht gestartet |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento des Originals vom 21. Februar 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 4. Juli 2012)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 4. Juli 2012)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 25. Februar 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 4. Juli 2012)
Weblinks
Auf dieser Seite verwendete Medien
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Flag of Brazil (1968-1992)
Flag of Brazil (1968-1992)
Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
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Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
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Zolder track: 1975 to 1985