Großer Preis von Belgien 1964

 Großer Preis von Belgien 1964

Renndaten
3. von 10 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1964
Name:	XXIV Grote Prijs van Belgie
Datum:	14. Juni 1964
Ort:	Spa, Belgien
Kurs:	Circuit de Spa-Francorchamps
Länge:	451,2 km in 32 Runden à 14,1 km
Wetter:	sonnig, trocken
Pole-Position
Fahrer:	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax
Zeit:	3:50,9 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Vereinigte Staaten Dan Gurney (Runde 27)	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax
Zeit:	3:49,2 min
Podium
Erster:	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax
Zweiter:	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax
Dritter:	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax

Der Große Preis von Belgien 1964 fand am 14. Juni 1964 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps bei Spa statt und war das dritte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1964.

Berichte

Hintergrund

Letzte Pole-Position von Dan Gurney (Bild von 1965)

Dritter Sieg in Folge von Jim Clark beim Großen Preis von Belgien

Zum Rennen in Belgien war der Lotus 33 fertiggestellt und wurde zum ersten Mal für Jim Clark gemeldet, nachdem Lotus bereits in den ersten beiden Saisonrennen unterschiedliche Teile des neuen Wagens am Lotus 25 eingesetzt hatte. Allerdings war der Wagen noch nicht so schnell wie sein Vorgänger, weshalb Clark sowohl im Training als auch im Rennen den alten Lotus 25 fuhr. Erst beim Großen Preis von Deutschland gab der Lotus 33 sein Debüt.

Nach einem Rennen Pause kehrte British Racing Partnership in die Automobil-Weltmeisterschaft zurück. Innes Ireland fuhr den BRP Mk1, sein Teamkollege Trevor Taylor das Nachfolgermodell BRP Mk2. Dies war der erste Einsatz des neuen Wagens. Bei Reg Parnell Racing ersetzte Peter Revson für ein Rennen Mike Hailwood und bestritt anschließend zwei weitere Grand Prix für das Team als dritter Fahrer neben Hailwood und Chris Amon. Die Equipe Scirocco Belge, die in der Vorsaison noch Scirocco-Powell hieß, meldete André Pilette für das Rennen, der einen Scirocco 02 fuhr. Zum letzten Mal im Rahmen der Automobil-Weltmeisterschaft qualifizierten sich Pilette und Scirocco-Powell für einen Grand Prix; ein Start beim Großen Preis von Deutschland scheiterte an der Qualifikation.

Sowohl Graham Hill als auch Clark hatten jeweils ein Rennen gewonnen und führten punktgleich die Fahrerwertung vor Peter Arundell an. In der Konstrukteurswertung hatte Lotus einen Punkt Vorsprung auf B.R.M. und sieben Zähler Vorsprung auf Ferrari. Mit Jack Brabham, Phil Hill und Clark nahmen drei ehemalige Sieger teil, Clark gewann in den beiden vorangegangenen Jahren. Bei den Konstrukteuren war Ferrari viermal siegreich, Lotus zweimal und Cooper einmal.

Training

Zum zweiten Mal in Folge fuhr Dan Gurney auf die Pole-Position für Brabham. Er war dabei 1,8 Sekunden schneller als der Zweitplatzierte Graham Hill. Gurney startete zum dritten und letzten Mal in seiner Karriere vom ersten Startplatz. Ein Fahrzeug von Brabham erreichte erst beim Großen Preis von Großbritannien 1966 erneut die Pole-Position. Gurney blieb für mehrere Jahre der letzte US-amerikanische Pole-Setter, bevor sich Mario Andretti beim Großen Preis der USA 1968 auf Rang eins qualifizierte.

Gurneys Teamkollege Brabham wurde mit einer Zehntelsekunde Rückstand auf Graham Hill Dritter des Trainings, zeitgleich mit Arundell. Hinter John Surtees lag Clark auf Platz sechs. Nachdem er Schwierigkeiten mit dem neuen Lotus 33 hatte, wechselte er zum Vorgängermodell und hatte damit mehr als fünf Sekunden Rückstand auf die Pole-Zeit. Bruce McLaren wurde Siebter vor Richie Ginther und Lorenzo Bandini. Als einziger Fahrer der Top-Teams qualifizierte sich Phil Hill außerhalb der ersten zehn. Die ersten zehn komplettierte stattdessen Revson als bester Fahrer mit einem Kundenfahrzeug. B.R.P belegte nach dem Training die Ränge zwölf und 16, Pilette wurde auf Scirocco mit großem Abstand Letzter. Mit mehr als einer halben Minute Rückstand auf Gurneys Bestzeit war sein Wagen nicht mehr konkurrenzfähig.

Rennen

Arundell startete von Platz vier und übernahm beim Start die Führung, allerdings wurde er noch in der ersten Runde von Gurney, Surtees und Clark überholt. Anschließend fiel Arundell auch hinter Graham Hill auf Rang fünf zurück. Surtees überholte Gurney und übernahm in Runde zwei die Führung, allerdings fiel er mit einer Motorstörung einen Umlauf später zurück und stellte seinen Wagen in Runde vier ab. Zur selben Zeit schied Amon ebenso mit Motorschaden aus. Auch Bob Anderson hatte einen Motordefekt und konnte nicht am Rennen teilzunehmen.

Gurney baute sich einen Vorsprung auf die Konkurrenz auf. Hinter ihm kämpften Graham Hill und Jim Clark um den zweiten Platz. Dabei überholten sie sich mehrfach gegenseitig. McLaren schloss auf die beiden Fahrer auf, nachdem er Arundell und Brabham überholt hatte. Graham Hill gewann diesen Dreikampf, und die Abstände unter den ersten Positionen vergrößerten sich in den folgenden Runden. Gurneys Vorsprung auf Graham Hill betrug zu diesem Zeitpunkt mehr als eine halbe Minute. Bonnier gab in Runde acht wegen physischer Erschöpfung auf. Andere Fahrer schieden mit weiteren Motorschäden aus. Betroffen waren Pilette, Phil Hill, Siffert, sowie Bandini, womit beide Ferrari aus dem Rennen waren.

Vier Runden vor Rennende kam Clark zum Nachfüllen von Wasser an die Box. Er kam hinter McLaren auf Rang vier wieder auf die Strecke zurück. Daraufhin ging Gurney der Kraftstoff aus und er steuerte ebenfalls die Box an, um nachzutanken. Allerdings hatte Brabham keinen Kraftstoff zur Verfügung, sodass Gurney mit fast leerem Tank das Rennen fortsetzte. Er holte auf McLaren auf, dessen Motor ins Stottern geriet, blieb dann aber stehen, da ihm das Benzin endgültig ausgegangen war. Gurney wurde noch als Sechster innerhalb der Punkteränge gewertet. Doch auch die restlich verbliebenen Fahrer an der Spitze hatten kurz vor dem Ziel Probleme mit der Kraftstoffzufuhr. Mit defekter Pumpe blieb der Führende Graham Hill in Runde 31 stehen und wurde anschließend als Fünfter gewertet. McLaren übernahm die Führung, doch sein Motor starb wegen fehlendem Kraftstoff ab, sodass er langsam ins Ziel rollte. Dies gab Clark noch die Gelegenheit McLaren zu überholen und das Rennen mit drei Sekunden Vorsprung zu gewinnen. In der Ehrenrunde blieb dann auch Clark mit leerem Tank stehen.

Für Clark war es der zweite Saisonsieg in Folge. Damit übernahm er die Führung in der Fahrerwertung vor Graham Hill und Ginther. Clark gewann zum dritten Mal in Folge den Großen Preis von Belgien, dies gelang erst Ayrton Senna auf dieser Rennstrecke in der Zeit von 1988 bis 1990 erneut. McLaren fuhr als Zweiter über die Ziellinie, Brabham komplettierte die Podiumsplatzierungen auf Rang drei. Ginther wurde Vierter, Taylor und Baghetti verpassten die Punkteplatzierungen und hatten eine Runde Rückstand. Die Rennleitung disqualifizierte Revson, weil er angeschoben worden war. Dies war die einzige Disqualifikation in seiner Karriere in der Automobil-Weltmeisterschaft.

Während des Rennens wurde McLaren von einem aufgewirbelten Stein getroffen und blutete daraufhin im Gesicht. Zum Ausgang des Rennens sagte McLaren später, er habe gedacht, Clark sei noch in der Box, und es hätte ihn überrascht, als er vor der Ziellinie von ihm überholt wurde. Allerdings hätte er sich ohne Kraftstoff nicht mehr wehren können. McLaren beschrieb diese Situation als die fantastischste, die er je in einem Rennen gesehen hätte.^[1]

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation	01	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	BRM P261	BRM 1.5 V8	D
	02	Vereinigte Staaten Richie Ginther
Vereinigtes Konigreich British Racing Partnership	03	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	BRP Mk1	BRM 1.5 V8	D
	04	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	BRP Mk2
Italien Scuderia Centro Sud	06	Italien Giancarlo Baghetti	BRM P57	BRM 1.5 V8	D
	07	Sudafrika 1961 Tony Maggs
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	10	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Ferrari 158	Ferrari 1.5 V8	D
	11	Italien Lorenzo Bandini
Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation	14	Australien Jack Brabham	Brabham BT7	Climax 1.5 V8	D
	15	Vereinigte Staaten Dan Gurney
Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team	16	Schweden Joakim Bonnier	Brabham BT11[# 1]	BRM 1.5 V8	D
			Cooper T66[# 1]	Climax 1.5 V8
Schweiz Siffert Racing Team	17	Schweiz Joseph Siffert	Brabham BT11	BRM 1.5 V8	D
Vereinigtes Konigreich DW Racing Enterprises	18	Vereinigtes Konigreich Bob Anderson	Brabham BT11	Climax 1.5 V8	D
Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company	20	Neuseeland Bruce McLaren	Cooper T73	Climax 1.5 V8	D
	21	Vereinigte Staaten Phil Hill
Vereinigtes Konigreich Team Lotus	23	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Lotus 25[# 2]	Climax 1.5 V8	D
			Lotus 33[# 2]
	24	Vereinigtes Konigreich Peter Arundell	Lotus 25
Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Racing	27	Neuseeland Chris Amon	Lotus 25	BRM 1.5 V8	D
	29	Vereinigte Staaten Peter Revson	Lotus 24
Belgien Equipe Scirocco Belge	28	Belgien André Pilette	Scirocco 02	Climax 1.5 V8	D

Anmerkungen

1. ↑ ^{a b} Joakim Bonnier fuhr den Brabham mit der Nummer 16 in den Trainingssitzungen und im Rennen.
2. ↑ ^{a b} Jim Clark fuhr beide Wagen im Training, den Lotus 25 mit der Nummer 23 im Rennen.

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	3:50,9	219,84 km/h	01
02	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	3:52,7	218,13 km/h	02
03	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	3:52,8	218,04 km/h	03
04	Vereinigtes Konigreich Peter Arundell	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	3:52,8	218,04 km/h	04
05	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Italien Ferrari	3:55,1	215,91 km/h	05
06	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	3:56,2	214,90 km/h	06
07	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	3:56,2	214,90 km/h	07
08	Vereinigte Staaten Richie Ginther	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	3:57,2	214,00 km/h	08
09	Italien Lorenzo Bandini	Italien Ferrari	3:58,8	212,56 km/h	09
10	Vereinigte Staaten Peter Revson	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	3:59,9	211,59 km/h	10
11	Neuseeland Chris Amon	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	4:00,1	211,41 km/h	11
12	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	Vereinigtes Konigreich BRP-B.R.M.	4:00,2	211,32 km/h	12
13	Schweiz Joseph Siffert	Vereinigtes Konigreich Brabham-B.R.M.	4:02,7	209,15 km/h	13
14	Schweden Joakim Bonnier	Vereinigtes Konigreich Brabham-B.R.M.	4:02,7	209,15 km/h	14
15	Vereinigte Staaten Phil Hill	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	4:02,8	209,06 km/h	15
16	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Vereinigtes Konigreich BRP-B.R.M.	4:04,0	208,03 km/h	16
17	Italien Giancarlo Baghetti	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	4:07,6	205,01 km/h	17
18	Sudafrika 1961 Tony Maggs	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	4:07,8	204,84 km/h	-
19	Vereinigtes Konigreich Bob Anderson	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	4:08,5	204,27 km/h	-
20	Belgien André Pilette	Vereinigtes Konigreich Scirocco-Climax	4:22,9	193,08 km/h	18

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	32	1	2:06:40,5	06	3:50,9
02	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	32	0	+ 3,4	07	3:50,8
03	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	32	0	+ 48,1	03	3:56,0
04	Vereinigte Staaten Richie Ginther	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	32	0	+ 1:58,6	08	3:57,3
05	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	31	0	+ 1 Runde	02	3:49,9
06	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	31	1	+ 1 Runde	01	3:49,2
07	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	Vereinigtes Konigreich BRP-B.R.M.	31	0	+ 1 Runde	12	4:00,2
08	Italien Giancarlo Baghetti	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	31	0	+ 1 Runde	17	4:04,0
09	Vereinigtes Konigreich Peter Arundell	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	28	0	+ 4 Runden	04	3:55,0
10	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Vereinigtes Konigreich BRP-B.R.M.	28	0	+ 4 Runden	16	4:04,7
—	Vereinigte Staaten Peter Revson	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	28	0	DSQ	10	4:01,2	angeschoben wurden
—	Schweiz Joseph Siffert	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	14	0	DNF	13	4:03,3	Motorschaden
—	Vereinigte Staaten Phil Hill	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	13	0	DNF	15	3:54,9	Motorschaden
—	Italien Lorenzo Bandini	Italien Ferrari	12	0	DNF	09	4:01,9	kein Öl/ Motorschaden
—	Belgien André Pilette	Vereinigtes Konigreich Scirocco-Climax	11	0	DNF	18	4:28,6	Motorschaden
—	Schweden Joakim Bonnier	Vereinigtes Konigreich Brabham-B.R.M.	08	0	DNF	14	4:11,2	Motorschaden
—	Neuseeland Chris Amon	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	04	0	DNF	11	4:09,8	Motorschaden
—	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Italien Ferrari	04	0	DNF	05	3:52,5	Motorschaden
—	Vereinigtes Konigreich Bob Anderson	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	00	0	DNS			Motorschaden
—	Sudafrika 1961 Tony Maggs	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	00	0	DNS			Zündung

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Es zählten nur die sechs besten Ergebnisse aus zehn Rennen. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich Jim Clark Lotus-Climax 21 02 Vereinigtes Konigreich Graham Hill B.R.M. 14 03 Vereinigte Staaten Richie Ginther B.R.M. 9 04 Vereinigtes Konigreich Peter Arundell Lotus-Climax 8 05 Neuseeland Bruce McLaren Cooper-Climax 6 06 Vereinigtes Konigreich John Surtees Ferrari 6 07 Australien Jack Brabham Brabham-Climax 4 08 Schweden Joakim Bonnier Cooper-Climax 2 09 Neuseeland Chris Amon Lotus-B.R.M. 2 10 Vereinigtes Konigreich Bob Anderson Brabham-Climax 1 11 Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood Lotus-B.R.M. 1 12 Vereinigte Staaten Dan Gurney Brabham-Climax 1

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 22 02 Vereinigtes Konigreich B.R.M. 15 03 Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 8 04 Italien Ferrari 6 05 Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax 5 06 Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. 3

Einzelnachweise

1. ↑ „Clark's luck is in at Spa“ (en.espnf1.com am 21. April 2015)

Weblinks

• Ergebnisse bei motorsportarchiv.de
• Fotos bei f1-facts.com
• Grand Prix Results: Belgian GP, 1964 bei grandprix.com