Großer Preis von Belgien 1964

Flag of Belgium (civil).svg Großer Preis von Belgien 1964
Renndaten
3. von 10 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1964
Streckenprofil
Name:XXIV Grote Prijs van Belgie
Datum:14. Juni 1964
Ort:Spa, Belgien
Kurs:Circuit de Spa-Francorchamps
Länge:451,2 km in 32 Runden à 14,1 km

Wetter:sonnig, trocken
Pole-Position
Fahrer:Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Dan GurneyVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brabham-Climax
Zeit:3:50,9 min
Schnellste Runde
Fahrer:Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Dan Gurney (Runde 27)Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brabham-Climax
Zeit:3:49,2 min
Podium
Erster:Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jim ClarkVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lotus-Climax
Zweiter:NeuseelandNeuseeland Bruce McLarenVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cooper-Climax
Dritter:AustralienAustralien Jack BrabhamVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brabham-Climax

Der Große Preis von Belgien 1964 fand am 14. Juni 1964 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps bei Spa statt und war das dritte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1964.

Berichte

Hintergrund

Letzte Pole-Position von Dan Gurney (Bild von 1965)
Dritter Sieg in Folge von Jim Clark beim Großen Preis von Belgien

Zum Rennen in Belgien war der Lotus 33 fertiggestellt und wurde zum ersten Mal für Jim Clark gemeldet, nachdem Lotus bereits in den ersten beiden Saisonrennen unterschiedliche Teile des neuen Wagens am Lotus 25 eingesetzt hatte. Allerdings war der Wagen noch nicht so schnell wie sein Vorgänger, weshalb Clark sowohl im Training als auch im Rennen den alten Lotus 25 fuhr. Erst beim Großen Preis von Deutschland gab der Lotus 33 sein Debüt.

Nach einem Rennen Pause kehrte British Racing Partnership in die Automobil-Weltmeisterschaft zurück. Innes Ireland fuhr den BRP Mk1, sein Teamkollege Trevor Taylor das Nachfolgermodell BRP Mk2. Dies war der erste Einsatz des neuen Wagens. Bei Reg Parnell Racing ersetzte Peter Revson für ein Rennen Mike Hailwood und bestritt anschließend zwei weitere Grand Prix für das Team als dritter Fahrer neben Hailwood und Chris Amon. Die Equipe Scirocco Belge, die in der Vorsaison noch Scirocco-Powell hieß, meldete André Pilette für das Rennen, der einen Scirocco 02 fuhr. Zum letzten Mal im Rahmen der Automobil-Weltmeisterschaft qualifizierten sich Pilette und Scirocco-Powell für einen Grand Prix; ein Start beim Großen Preis von Deutschland scheiterte an der Qualifikation.

Sowohl Graham Hill als auch Clark hatten jeweils ein Rennen gewonnen und führten punktgleich die Fahrerwertung vor Peter Arundell an. In der Konstrukteurswertung hatte Lotus einen Punkt Vorsprung auf B.R.M. und sieben Zähler Vorsprung auf Ferrari. Mit Jack Brabham, Phil Hill und Clark nahmen drei ehemalige Sieger teil, Clark gewann in den beiden vorangegangenen Jahren. Bei den Konstrukteuren war Ferrari viermal siegreich, Lotus zweimal und Cooper einmal.

Training

Zum zweiten Mal in Folge fuhr Dan Gurney auf die Pole-Position für Brabham. Er war dabei 1,8 Sekunden schneller als der Zweitplatzierte Graham Hill. Gurney startete zum dritten und letzten Mal in seiner Karriere vom ersten Startplatz. Ein Fahrzeug von Brabham erreichte erst beim Großen Preis von Großbritannien 1966 erneut die Pole-Position. Gurney blieb für mehrere Jahre der letzte US-amerikanische Pole-Setter, bevor sich Mario Andretti beim Großen Preis der USA 1968 auf Rang eins qualifizierte.

Gurneys Teamkollege Brabham wurde mit einer Zehntelsekunde Rückstand auf Graham Hill Dritter des Trainings, zeitgleich mit Arundell. Hinter John Surtees lag Clark auf Platz sechs. Nachdem er Schwierigkeiten mit dem neuen Lotus 33 hatte, wechselte er zum Vorgängermodell und hatte damit mehr als fünf Sekunden Rückstand auf die Pole-Zeit. Bruce McLaren wurde Siebter vor Richie Ginther und Lorenzo Bandini. Als einziger Fahrer der Top-Teams qualifizierte sich Phil Hill außerhalb der ersten zehn. Die ersten zehn komplettierte stattdessen Revson als bester Fahrer mit einem Kundenfahrzeug. B.R.P belegte nach dem Training die Ränge zwölf und 16, Pilette wurde auf Scirocco mit großem Abstand Letzter. Mit mehr als einer halben Minute Rückstand auf Gurneys Bestzeit war sein Wagen nicht mehr konkurrenzfähig.

Rennen

Arundell startete von Platz vier und übernahm beim Start die Führung, allerdings wurde er noch in der ersten Runde von Gurney, Surtees und Clark überholt. Anschließend fiel Arundell auch hinter Graham Hill auf Rang fünf zurück. Surtees überholte Gurney und übernahm in Runde zwei die Führung, allerdings fiel er mit einer Motorstörung einen Umlauf später zurück und stellte seinen Wagen in Runde vier ab. Zur selben Zeit schied Amon ebenso mit Motorschaden aus. Auch Bob Anderson hatte einen Motordefekt und konnte nicht am Rennen teilzunehmen.

Gurney baute sich einen Vorsprung auf die Konkurrenz auf. Hinter ihm kämpften Graham Hill und Jim Clark um den zweiten Platz. Dabei überholten sie sich mehrfach gegenseitig. McLaren schloss auf die beiden Fahrer auf, nachdem er Arundell und Brabham überholt hatte. Graham Hill gewann diesen Dreikampf, und die Abstände unter den ersten Positionen vergrößerten sich in den folgenden Runden. Gurneys Vorsprung auf Graham Hill betrug zu diesem Zeitpunkt mehr als eine halbe Minute. Bonnier gab in Runde acht wegen physischer Erschöpfung auf. Andere Fahrer schieden mit weiteren Motorschäden aus. Betroffen waren Pilette, Phil Hill, Siffert, sowie Bandini, womit beide Ferrari aus dem Rennen waren.

Vier Runden vor Rennende kam Clark zum Nachfüllen von Wasser an die Box. Er kam hinter McLaren auf Rang vier wieder auf die Strecke zurück. Daraufhin ging Gurney der Kraftstoff aus und er steuerte ebenfalls die Box an, um nachzutanken. Allerdings hatte Brabham keinen Kraftstoff zur Verfügung, sodass Gurney mit fast leerem Tank das Rennen fortsetzte. Er holte auf McLaren auf, dessen Motor ins Stottern geriet, blieb dann aber stehen, da ihm das Benzin endgültig ausgegangen war. Gurney wurde noch als Sechster innerhalb der Punkteränge gewertet. Doch auch die restlich verbliebenen Fahrer an der Spitze hatten kurz vor dem Ziel Probleme mit der Kraftstoffzufuhr. Mit defekter Pumpe blieb der Führende Graham Hill in Runde 31 stehen und wurde anschließend als Fünfter gewertet. McLaren übernahm die Führung, doch sein Motor starb wegen fehlendem Kraftstoff ab, sodass er langsam ins Ziel rollte. Dies gab Clark noch die Gelegenheit McLaren zu überholen und das Rennen mit drei Sekunden Vorsprung zu gewinnen. In der Ehrenrunde blieb dann auch Clark mit leerem Tank stehen.

Für Clark war es der zweite Saisonsieg in Folge. Damit übernahm er die Führung in der Fahrerwertung vor Graham Hill und Ginther. Clark gewann zum dritten Mal in Folge den Großen Preis von Belgien, dies gelang erst Ayrton Senna auf dieser Rennstrecke in der Zeit von 1988 bis 1990 erneut. McLaren fuhr als Zweiter über die Ziellinie, Brabham komplettierte die Podiumsplatzierungen auf Rang drei. Ginther wurde Vierter, Taylor und Baghetti verpassten die Punkteplatzierungen und hatten eine Runde Rückstand. Die Rennleitung disqualifizierte Revson, weil er angeschoben worden war. Dies war die einzige Disqualifikation in seiner Karriere in der Automobil-Weltmeisterschaft.

Während des Rennens wurde McLaren von einem aufgewirbelten Stein getroffen und blutete daraufhin im Gesicht. Zum Ausgang des Rennens sagte McLaren später, er habe gedacht, Clark sei noch in der Box, und es hätte ihn überrascht, als er vor der Ziellinie von ihm überholt wurde. Allerdings hätte er sich ohne Kraftstoff nicht mehr wehren können. McLaren beschrieb diese Situation als die fantastischste, die er je in einem Rennen gesehen hätte.[1]

Meldeliste

TeamNr.FahrerChassisMotorReifen
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Owen Racing Organisation01Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Graham HillBRM P261BRM 1.5 V8D
02Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Richie Ginther
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich British Racing Partnership03Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Innes IrelandBRP Mk1BRM 1.5 V8D
04Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Trevor TaylorBRP Mk2
ItalienItalien Scuderia Centro Sud06ItalienItalien Giancarlo BaghettiBRM P57BRM 1.5 V8D
07Sudafrika 1961Südafrika Tony Maggs
ItalienItalien Scuderia Ferrari SpA SEFAC10Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John SurteesFerrari 158Ferrari 1.5 V8D
11ItalienItalien Lorenzo Bandini
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brabham Racing Organisation14AustralienAustralien Jack BrabhamBrabham BT7Climax 1.5 V8D
15Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Dan Gurney
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Rob Walker Racing Team16SchwedenSchweden Joakim BonnierBrabham BT11[# 1]BRM 1.5 V8D
Cooper T66[# 1]Climax 1.5 V8
SchweizSchweiz Siffert Racing Team17SchweizSchweiz Joseph SiffertBrabham BT11BRM 1.5 V8D
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich DW Racing Enterprises18Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Bob AndersonBrabham BT11Climax 1.5 V8D
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cooper Car Company20NeuseelandNeuseeland Bruce McLarenCooper T73Climax 1.5 V8D
21Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Phil Hill
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Team Lotus23Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jim ClarkLotus 25[# 2]Climax 1.5 V8D
Lotus 33[# 2]
24Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter ArundellLotus 25
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Reg Parnell Racing27NeuseelandNeuseeland Chris AmonLotus 25BRM 1.5 V8D
29Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Peter RevsonLotus 24
BelgienBelgien Equipe Scirocco Belge28BelgienBelgien André PiletteScirocco 02Climax 1.5 V8D
Anmerkungen
  1. a b Joakim Bonnier fuhr den Brabham mit der Nummer 16 in den Trainingssitzungen und im Rennen.
  2. a b Jim Clark fuhr beide Wagen im Training, den Lotus 25 mit der Nummer 23 im Rennen.

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.FahrerKonstrukteurZeitØ-GeschwindigkeitStart
01Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Dan GurneyVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brabham-Climax3:50,9219,84 km/h01
02Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Graham HillVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich B.R.M.3:52,7218,13 km/h02
03AustralienAustralien Jack BrabhamVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brabham-Climax3:52,8218,04 km/h03
04Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter ArundellVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lotus-Climax3:52,8218,04 km/h04
05Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John SurteesItalienItalien Ferrari3:55,1215,91 km/h05
06Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jim ClarkVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lotus-Climax3:56,2214,90 km/h06
07NeuseelandNeuseeland Bruce McLarenVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cooper-Climax3:56,2214,90 km/h07
08Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Richie GintherVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich B.R.M.3:57,2214,00 km/h08
09ItalienItalien Lorenzo BandiniItalienItalien Ferrari3:58,8212,56 km/h09
10Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Peter RevsonVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lotus-B.R.M.3:59,9211,59 km/h10
11NeuseelandNeuseeland Chris AmonVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lotus-B.R.M.4:00,1211,41 km/h11
12Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Trevor TaylorVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich BRP-B.R.M.4:00,2211,32 km/h12
13SchweizSchweiz Joseph SiffertVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brabham-B.R.M.4:02,7209,15 km/h13
14SchwedenSchweden Joakim BonnierVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brabham-B.R.M.4:02,7209,15 km/h14
15Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Phil HillVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cooper-Climax4:02,8209,06 km/h15
16Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Innes IrelandVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich BRP-B.R.M.4:04,0208,03 km/h16
17ItalienItalien Giancarlo BaghettiVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich B.R.M.4:07,6205,01 km/h17
18Sudafrika 1961Südafrika Tony MaggsVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich B.R.M.4:07,8204,84 km/h-
19Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Bob AndersonVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brabham-Climax4:08,5204,27 km/h-
20BelgienBelgien André PiletteVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Scirocco-Climax4:22,9193,08 km/h18

Rennen

Pos.FahrerKonstrukteurRundenStoppsZeitStartSchnellste RundeAusfallgrund
01Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jim ClarkVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lotus-Climax3212:06:40,5063:50,9
02NeuseelandNeuseeland Bruce McLarenVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cooper-Climax320+ 3,4073:50,8
03AustralienAustralien Jack BrabhamVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brabham-Climax320+ 48,1033:56,0
04Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Richie GintherVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich B.R.M.320+ 1:58,6083:57,3
05Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Graham HillVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich B.R.M.310+ 1 Runde023:49,9
06Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Dan GurneyVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brabham-Climax311+ 1 Runde013:49,2
07Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Trevor TaylorVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich BRP-B.R.M.310+ 1 Runde124:00,2
08ItalienItalien Giancarlo BaghettiVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich B.R.M.310+ 1 Runde174:04,0
09Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter ArundellVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lotus-Climax280+ 4 Runden043:55,0
10Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Innes IrelandVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich BRP-B.R.M.280+ 4 Runden164:04,7
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Peter RevsonVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lotus-B.R.M.280DSQ104:01,2angeschoben wurden
SchweizSchweiz Joseph SiffertVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brabham-Climax140DNF134:03,3Motorschaden
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Phil HillVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cooper-Climax130DNF153:54,9Motorschaden
ItalienItalien Lorenzo BandiniItalienItalien Ferrari120DNF094:01,9kein Öl/ Motorschaden
BelgienBelgien André PiletteVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Scirocco-Climax110DNF184:28,6Motorschaden
SchwedenSchweden Joakim BonnierVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brabham-B.R.M.080DNF144:11,2Motorschaden
NeuseelandNeuseeland Chris AmonVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lotus-B.R.M.040DNF114:09,8Motorschaden
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John SurteesItalienItalien Ferrari040DNF053:52,5Motorschaden
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Bob AndersonVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brabham-Climax000DNSMotorschaden
Sudafrika 1961Südafrika Tony MaggsVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich B.R.M.000DNSZündung

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Es zählten nur die sechs besten Ergebnisse aus zehn Rennen. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Fahrerwertung

Pos.FahrerKonstrukteurPunkte
01Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jim ClarkLotus-Climax21
02Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Graham HillB.R.M.14
03Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Richie GintherB.R.M.9
04Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter ArundellLotus-Climax8
05NeuseelandNeuseeland Bruce McLarenCooper-Climax6
06Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John SurteesFerrari6
07AustralienAustralien Jack BrabhamBrabham-Climax4
08SchwedenSchweden Joakim BonnierCooper-Climax2
09NeuseelandNeuseeland Chris AmonLotus-B.R.M.2
10Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Bob AndersonBrabham-Climax1
11Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike HailwoodLotus-B.R.M.1
12Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Dan GurneyBrabham-Climax1

Konstrukteurswertung

Pos.KonstrukteurPunkte
01Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lotus-Climax22
02Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich B.R.M.15
03Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cooper-Climax8
04ItalienItalien Ferrari6
05Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brabham-Climax5
06Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lotus-B.R.M.3

Einzelnachweise

  1. „Clark's luck is in at Spa“ (en.espnf1.com am 21. April 2015)

Weblinks

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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
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Diagram of the Spa-Francorchamps circuit, which hosted the Belgian Grand Prix from 1950 to 1954.
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Logo der FIA von 1946 bis 1987, siehe auch Jahrbuch 1987 und Jahrbuch 1988

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Dan Gurney