Großer Preis von Belgien 1950

 Großer Preis von Belgien 1950
Renndaten
5. von 7 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1950
Streckenprofil
Name:Grand Prix Automobile de Belgique
Datum:18. Juni 1950
Ort:Spa-Francorchamps
Kurs:Circuit de Spa-Francorchamps
Länge:494,2 km in 35 Runden à 14,12 km

Wetter:sonnig
Pole-Position
Fahrer:Italien Giuseppe FarinaItalien Alfa Romeo
Zeit:4:41,000 min
Schnellste Runde
Fahrer:Italien Giuseppe FarinaItalien Alfa Romeo
Zeit:4:34,100 min (Runde 18)
Podium
Erster:Argentinien Juan Manuel FangioItalien Alfa Romeo
Zweiter:Italien Luigi FagioliItalien Alfa Romeo
Dritter:Frankreich 1946 Louis RosierFrankreich 1946 Talbot-Lago

Der Große Preis von Belgien 1950 (offiziell Grand Prix Automobile de Belgique) fand am 18. Juni auf dem Circuit de Spa-Francorchamps in Spa (Belgien) statt und war das fünfte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1950.

Berichte

Hintergrund

Nach dem Großen Preis der Schweiz führte Giuseppe Farina in der Fahrerwertung mit sechs Punkten vor Luigi Fagioli und mit neun Punkten vor Juan Manuel Fangio und Johnnie Parsons. Der Kurs von Spa-Francorchamps wurde für den Grand Prix umgebaut. Der Kurs hatte nur noch eine langsame Kurve – die auch heute noch gefahrene La Sorce – alle anderen Kurven wurden begradigt und die Fahrbahn verbreitert.

Training und Qualifying

Auf dem extrem schnellen Kurs waren die drei Alfa Romeo noch stärker favorisiert als bei den übrigen Rennen. So verwunderte es niemanden, dass sie die erste Startreihe bildeten, wobei Farina auf der Pole-Position stand – dank einer gegenüber Fangio gleich schnellen, aber zu einem früheren Zeitpunkt gefahrenen Zeit von 4:37,0 Minuten. Alberto Ascari tauchte erstmals mit dem nicht aufgeladenen 4,5l-Ferrari auf, konnte sich aber nur die siebte Zeit sichern. Teamkollege Luigi Villoresi im 1,5l-Ferrari mit Kompressor war zwei Sekunden schneller und sicherte sich einen Platz in der zweiten Reihe.[1]

Rennen

Am Start gingen Fangio und Farina erwartungsgemäß sofort in Führung. Villoresi gelang es jedoch, Fagioli für eine Runde vom dritten Platz zu verdrängen. Raymond Sommer war der beste Nicht-Alfa Romeo und verdrängte zunächst Villoresi von vierten Platz und übernahm sogar für fünf Runden die Führung, als die Alfa Romeo nacheinander an die Box mussten, um nachzutanken. Der hohe Treibstoffverbrauch war die Achillesferse der ansonsten haushoch überlegenen Fahrzeuge, sie mussten während eines Grand Prix im Gegensatz zu den Mitbewerbern zwei Mal tanken. So kam es, dass Sommer immer noch vor dem dritten Alfa Romeo lag, als sein Motor in der 20. Runde kaputt ging. Den sicher geglaubten Dreifacherfolg verloren die Mailänder jedoch in den letzten Runden als Farina mit fallendem Öldruck die Boxen anlaufen musste und so noch von Louis Rosier abgefangen wurde.[2]

In der Fahrerwertung blieben die ersten drei Positionen unverändert.

Meldeliste

TeamNr.FahrerChassisMotorReifen
Italien Ferrari02Italien Luigi VilloresiFerrari 125F1FerrariP
04Italien Alberto AscariFerrari 275F1
Frankreich 1946 Team Raymond Sommer06Frankreich 1946 Raymond SommerTalbot-Lago T26CTalbotD
Italien Alfa Romeo08Italien Giuseppe FarinaAlfa Romeo Tipo 158Alfa RomeoP
10Argentinien Juan Manuel Fangio
12Italien Luigi Fagioli
Frankreich 1946 Automobiles Talbot-Darracq14Frankreich 1946 Louis RosierLago-Talbot T26C-DATalbotD
16Frankreich 1946 Philippe Étancelin
18Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous
Frankreich 1946 Ecurie Lutetia20Frankreich 1946 Eugène ChaboudTalbot-Lago T26CTalbotD
Frankreich 1946 Team Pierre Levegh22Frankreich 1946 Pierre LeveghTalbot-Lago T26CTalbotD
Belgien Ecurie Belge24Belgien Johnny ClaesTalbot-Lago T26CTalbotD
Vereinigtes Konigreich Team Geoffrey Crossley26Vereinigtes Konigreich Geoffrey CrossleyAlta GPAltaD
Schweiz Team Antonio Branca30Schweiz Antonio BrancaMaserati 4CLMaseratiP

Klassifikation

Startaufstellung

Pos.FahrerKonstrukteurZeitStartreihe
01Italien Giuseppe FarinaItalien Alfa Romeo4:37,001
02Argentinien Juan Manuel FangioItalien Alfa Romeo4:37,001
03Italien Luigi FagioliItalien Alfa Romeo4:41,001
04Italien Luigi VilloresiItalien Ferrari4:47,002
05Frankreich 1946 Raymond SommerFrankreich 1946 Talbot-Lago4:47,002
06Frankreich 1946 Philippe ÉtancelinFrankreich 1946 Talbot-Lago4:49,003
07Italien Alberto AscariItalien Ferrari4:52,003
08Frankreich 1946 Louis RosierFrankreich 1946 Talbot-Lago4:53,003
09Frankreich 1946 Yves Giraud-CabantousFrankreich 1946 Talbot-Lago4:56,004
10Frankreich 1946 Pierre LeveghFrankreich 1946 Talbot-Lago5:01,004
11Frankreich 1946 Eugène ChaboudFrankreich 1946 Talbot-Lago5:13,005
12Vereinigtes Konigreich Geoffrey CrossleyVereinigtes Konigreich Alta5:44,005
13Schweiz Antonio BrancaItalien Maserati5:45,005
14Belgien Johnny ClaesFrankreich 1946 Talbot-Lagokeine Zeit06

Rennen

Pos.FahrerKonstrukteurRundenZeitStartschnellste Runde
01Argentinien Juan Manuel FangioItalien Alfa Romeo352:47:26,002
02Italien Luigi FagioliItalien Alfa Romeo35+ 14,003
03Frankreich 1946 Louis RosierFrankreich 1946 Talbot-Lago35+ 2:19,008
04Italien Giuseppe FarinaItalien Alfa Romeo35+ 4:05,0014:34,1 (18.)
05Italien Alberto AscariItalien Ferrari34+ 1 Runde07
06Italien Luigi VilloresiItalien Ferrari33+ 2 Runden04
07Frankreich 1946 Pierre LeveghFrankreich 1946 Talbot-Lago33+ 2 Runden10
08Belgien Johnny ClaesFrankreich 1946 Talbot-Lago32+ 3 Runden14
09Vereinigtes Konigreich Geoffrey CrossleyVereinigtes Konigreich Alta30+ 5 Runden12
10Schweiz Antonio BrancaItalien Maserati29+ 6 Runden11
–Frankreich 1946 Eugène ChaboudFrankreich 1946 Talbot-Lago22DNF13
–Frankreich 1946 Raymond SommerFrankreich 1946 Talbot-Lago20DNF05
–Frankreich 1946 Philippe ÉtancelinFrankreich 1946 Talbot-Lago15DNF06
–Frankreich 1946 Yves Giraud-CabantousFrankreich 1946 Talbot-Lago2DNF09

WM-Stand nach dem Rennen

Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählten nur die vier besten Ergebnisse aus sieben Rennen.

Fahrerwertung

Pos.FahrerKonstrukteurPunkte
01Italien Giuseppe FarinaAlfa Romeo22
02Italien Luigi FagioliAlfa Romeo18
03Argentinien Juan Manuel FangioAlfa Romeo17
04Frankreich 1946 Louis RosierTalbot-Lago10
05Vereinigte Staaten 48 Johnnie ParsonsKurtis Kraft-Offenhauser9
06Italien Alberto AscariFerrari8
07Thailand Prinz BiraMaserati5
08Vereinigte Staaten 48 Bill HollandDeidt-Offenhauser4
09Vereinigtes Konigreich Reg ParnellAlfa Romeo4
10Monaco Louis ChironMaserati4
11Vereinigte Staaten 48 Mauri RoseDeidt-Offenhauser4
12Frankreich 1946 Yves Giraud-CabantousTalbot-Lago3
13Frankreich 1946 Raymond SommerTalbot-Lago / Ferrari3
14Italien Felice BonettoMaserati2
15Vereinigte Staaten 48 Cecil GreenKurtis Kraft-Offenhauser2
16Vereinigte Staaten 48 Joie ChitwoodKurtis Kraft-Offenhauser1
17Vereinigte Staaten 48 Tony BettenhausenKurtis Kraft-Offenhauser1
18Italien Luigi VilloresiFerrari0
19Vereinigtes Konigreich Bob GerardERA0
20Frankreich 1946 Pierre LeveghTalbot-Lago0
21Schweiz Emmanuel de GraffenriedMaserati0
Pos.FahrerKonstrukteurPunkte
22Vereinigtes Konigreich Cuth HarrisonERA0
23Italien Nello PaganiMaserati0
24Belgien Johnny ClaesTalbot-Lago0
25Vereinigte Staaten 48 Harry SchellTalbot-Lago / Cooper-JAP0
26Vereinigtes Konigreich Geoff CrossleyAlta0
27Frankreich 1946 Philippe ÉtancelinTalbot-Lago0
28Schweiz Antonio BrancaMaserati0
29Vereinigtes Konigreich David HampshireMaserati0
30Vereinigtes Konigreich Joe FryMaserati0
31Vereinigtes Konigreich Brian Shawe-TaylorMaserati0
–Irland Joe KellyAlta0
–Vereinigtes Konigreich David MurrayMaserati0
–Frankreich 1946 Eugène MartinTalbot-Lago0
–Vereinigtes Konigreich Peter WalkerERA0
–Vereinigtes Konigreich Tony RoltERA0
–Vereinigtes Konigreich Leslie JohnsonERA0
–Argentinien José Froilán GonzálezMaserati0
–Frankreich 1946 Robert ManzonSimca-Gordini0
–Frankreich 1946 Maurice TrintignantSimca-Gordini0
–Italien Franco RolMaserati0
–Frankreich 1946 Eugène ChaboudTalbot-Lago0

Literatur

  • Mike Lang: Grand Prix! Band 1: 1950–1965. Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981, ISBN 0-85429-276-4 (englisch).

Einzelnachweise

  1. ↑ Großer Preis von Belgien 1950 - Startaufstellung - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 29. Januar 2024.
  2. ↑ Großer Preis von Belgien 1950 - Klassifikation - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 29. Januar 2024.

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Plánek trati v Spa (Formule 1 se na této trati jela v letech 1947-1956).