Großer Preis von Australien 1992
Renndaten | ||
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16. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992 | ||
Name: | Foster's Australian Grand Prix | |
Datum: | 8. November 1992 | |
Ort: | Adelaide | |
Kurs: | Adelaide Street Circuit | |
Länge: | 306,18 km in 81 Runden à 3,78 km | |
Wetter: | bewölkt, aber warm | |
Zuschauer: | ~ 100.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | Nigel Mansell | Williams-Renault |
Zeit: | 1:13,732 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | Michael Schumacher | Benetton-Ford |
Zeit: | 1:16,078 min (Runde 68) | |
Podium | ||
Erster: | Gerhard Berger | McLaren-Honda |
Zweiter: | Michael Schumacher | Benetton-Ford |
Dritter: | Martin Brundle | Benetton-Ford |
Der Große Preis von Australien 1992 fand am 8. November als 16. und letztes Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992 auf dem Adelaide Street Circuit statt.
Berichte
Hintergrund
Dasselbe Teilnehmerfeld, das zwei Wochen zuvor den Großen Preis von Japan bestritten hatte, absolvierte auch das Saisonfinale in Australien.
Training
Nigel Mansell qualifizierte sich für die Pole-Position vor Ayrton Senna. In der zweiten Startreihe folgten deren jeweiligen Teamkollegen Riccardo Patrese und Gerhard Berger vor Michael Schumacher, Jean Alesi, Andrea de Cesaris und Martin Brundle.[1]
Rennen
Während Mansell vor Senna in Führung ging, kollidierten weiter hinten im Feld Pierluigi Martini, Olivier Grouillard und Michele Alboreto. Maurício Gugelmin, der ebenfalls leicht in den Unfall verwickelt wurde, konnte das Rennen zunächst fortsetzen. Er verunglückte allerdings wenige Runden später aufgrund von Bremsversagen, da im Zuge der Kollision eine Bremsleitung beschädigt worden war.
In Runde 19 verlangsamte Mansell abrupt. Senna, der damit nicht rechnete und nicht schnell genug reagierte, prallte in das Heck seines Konkurrenten und unterstellte diesem später Absicht, nachdem beide ausgeschieden waren. Patrese und Berger duellierten sich daraufhin um die Führung, bis Berger in der 34. Runde durch einen Boxenstopp auf den dritten Rang hinter Schumacher zurückfiel. Als dieser wenig später ebenfalls stoppte, kam es zu einem erneuten Positionstausch zwischen den beiden. Patrese, der plante, das Rennen ohne zwischenzeitlichen Reifenwechsel zu absolvieren, schied nach 50 Umläufen wegen eines Motorschadens aus.
Berger siegte vor Schumacher, Brundle und Alesi. Mit Thierry Boutsen und Stefano Modena auf den Plätzen fünf und sechs erzielten zwei Piloten im letzten Saisonrennen ihre jeweils ersten und demzufolge einzigen WM-Punkte des Jahres.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | ||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
1 | Nigel Mansell | Williams-Renault | 1:13,732 | 184,560 km/h | 1:15,133 | 181,119 km/h | 1 |
2 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | 1:14,202 | 183,391 km/h | 1:14,416 | 182,864 km/h | 2 |
3 | Riccardo Patrese | Williams-Renault | 1:14,370 | 182,977 km/h | 1:15,895 | 179,300 km/h | 3 |
4 | Gerhard Berger | McLaren-Honda | 1:15,114 | 181,165 km/h | 1:15,688 | 179,791 km/h | 4 |
5 | Michael Schumacher | Benetton-Ford | 1:15,210 | 180,933 km/h | 1:16,613 | 177,620 km/h | 5 |
6 | Jean Alesi | Ferrari | 1:16,091 | 178,838 km/h | 1:17,213 | 176,240 km/h | 6 |
7 | Andrea de Cesaris | Tyrrell-Ilmor | 1:16,440 | 178,022 km/h | 1:17,333 | 175,966 km/h | 7 |
8 | Martin Brundle | Benetton-Ford | 1:16,562 | 177,738 km/h | 1:17,674 | 175,194 km/h | 8 |
9 | Érik Comas | Ligier-Renault | 1:16,727 | 177,356 km/h | 1:17,856 | 174,784 km/h | 9 |
10 | Mika Häkkinen | Lotus-Ford | 1:16,863 | 177,042 km/h | 1:17,868 | 174,757 km/h | 10 |
11 | Michele Alboreto | Footwork-Mugen-Honda | 1:16,937 | 176,872 km/h | 1:17,621 | 175,313 km/h | 11 |
12 | Johnny Herbert | Lotus-Ford | 1:16,944 | 176,856 km/h | 1:18,099 | 174,240 km/h | 12 |
13 | Olivier Grouillard | Tyrrell-Ilmor | 1:17,037 | 176,642 km/h | 1:19,017 | 172,216 km/h | 13 |
14 | Pierluigi Martini | Dallara-Ferrari | 1:17,047 | 176,619 km/h | 1:18,043 | 174,365 km/h | 14 |
15 | Stefano Modena | Jordan-Yamaha | 1:17,231 | 176,199 km/h | 1:18,790 | 172,712 km/h | 15 |
16 | Gianni Morbidelli | Minardi-Lamborghini | 1:17,333 | 175,966 km/h | 1:19,661 | 170,824 km/h | 16 |
17 | Christian Fittipaldi | Minardi-Lamborghini | 1:17,367 | 175,889 km/h | 1:19,441 | 171,297 km/h | 17 |
18 | Aguri Suzuki | Footwork-Mugen-Honda | 1:17,409 | 175,794 km/h | 1:19,589 | 170,978 km/h | 18 |
19 | Nicola Larini | Ferrari | 1:17,465 | 175,666 km/h | 1:18,618 | 173,090 km/h | 19 |
20 | Maurício Gugelmin | Jordan-Yamaha | 1:17,805 | 174,899 km/h | 1:19,735 | 170,665 km/h | 20 |
21 | Bertrand Gachot | Venturi-Lamborghini | 1:17,808 | 174,892 km/h | 1:18,477 | 173,401 km/h | 21 |
22 | Thierry Boutsen | Ligier-Renault | 1:17,957 | 174,558 km/h | 1:17,976 | 174,515 km/h | 22 |
23 | Emanuele Naspetti | March-Ilmor | — | — | 1:18,138 | 174,153 km/h | 23 |
24 | JJ Lehto | Dallara-Ferrari | 1:18,565 | 173,207 km/h | 1:18,891 | 172,491 km/h | 24 |
25 | Jan Lammers | March-Ilmor | — | — | 1:18,843 | 172,596 km/h | 25 |
26 | Ukyō Katayama | Venturi-Lamborghini | 1:18,862 | 172,555 km/h | 1:20,306 | 169,452 km/h | 26 |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Gerhard Berger | McLaren-Honda | 81 | 1 | 1:46:54,766 | 4 | 1:16,807 | |
2 | Michael Schumacher | Benetton-Ford | 81 | 1 | + 0,741 | 5 | 1:16,078 | |
3 | Martin Brundle | Benetton-Ford | 81 | 1 | + 54,156 | 8 | 1:17,877 | |
4 | Jean Alesi | Ferrari | 80 | 0 | + 1 Runde | 6 | 1:19,119 | |
5 | Thierry Boutsen | Ligier-Renault | 80 | 0 | + 1 Runde | 22 | 1:18,398 | |
6 | Stefano Modena | Jordan-Yamaha | 80 | 0 | + 1 Runde | 15 | 1:18,888 | |
7 | Mika Häkkinen | Lotus-Ford | 80 | 0 | + 1 Runde | 10 | 1:18,950 | |
8 | Aguri Suzuki | Footwork-Mugen-Honda | 79 | 0 | + 2 Runden | 18 | 1:19,092 | |
9 | Christian Fittipaldi | Minardi-Lamborghini | 79 | 0 | + 2 Runden | 17 | 1:18,956 | |
10 | Gianni Morbidelli | Minardi-Lamborghini | 79 | 0 | + 2 Runden | 16 | 1:19,737 | |
11 | Nicola Larini | Ferrari | 79 | 0 | + 2 Runden | 19 | 1:19,202 | |
12 | Jan Lammers | March-Ilmor | 78 | 0 | + 3 Runden | 25 | 1:19,568 | |
13 | Johnny Herbert | Lotus-Ford | 77 | 1 | + 4 Runden | 12 | 1:18,572 | |
— | JJ Lehto | Dallara-Ferrari | 70 | 0 | DNF | 24 | 1:19,407 | Getriebeschaden |
— | Emanuele Naspetti | March-Ilmor | 55 | 0 | DNF | 23 | 1:21,053 | Getriebeschaden |
— | Bertrand Gachot | Venturi-Lamborghini | 51 | 0 | DNF | 21 | 1:19,895 | Motorschaden |
— | Riccardo Patrese | Williams-Renault | 50 | 0 | DNF | 3 | 1:18,069 | Kraftstoffdruckverlust |
— | Ukyō Katayama | Venturi-Lamborghini | 35 | 0 | DNF | 26 | 1:21,502 | Differentialschaden |
— | Andrea de Cesaris | Tyrrell-Ilmor | 29 | 0 | DNF | 7 | 1:20,607 | Motorschaden |
— | Nigel Mansell | Williams-Renault | 18 | 0 | DNF | 1 | 1:17,823 | Kollision |
— | Ayrton Senna | McLaren-Honda | 18 | 0 | DNF | 2 | 1:17,818 | Kollision |
— | Maurício Gugelmin | Jordan-Yamaha | 7 | 0 | DNF | 20 | 1:22,318 | Unfall |
— | Érik Comas | Ligier-Renault | 4 | 0 | DNF | 9 | 1:24,629 | Motorschaden |
— | Michele Alboreto | Footwork-Mugen-Honda | 0 | 0 | DNF | 11 | — | Unfall |
— | Olivier Grouillard | Tyrrell-Ilmor | 0 | 0 | DNF | 13 | — | Kollision |
— | Pierluigi Martini | Dallara-Ferrari | 0 | 0 | DNF | 14 | — | Kollision |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento vom 5. März 2014 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 22. Februar 2014)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 22. Februar 2014)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento vom 10. Februar 2015 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 22. Februar 2014)
Weblinks
Auf dieser Seite verwendete Medien
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
Man sagt, dass der grüne Teil die Mehrheit der katholischen Einwohner des Landes repräsentiert, der orange Teil die Minderheit der protestantischen, und die weiße Mitte den Frieden und die Harmonie zwischen beiden.
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