Großer Preis von Australien 1990
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 16. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990 | ||
 | ||
| Name: | Foster's Australian Grand Prix | |
| Datum: | 4. November 1990 | |
| Ort: | Adelaide | |
| Kurs: | Adelaide Street Circuit | |
| Länge: | 306,18 km in 81 Runden à 3,78 km | |
| Wetter: | heiß | |
| Zuschauer: | ~ 85.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Ayrton Senna |  McLaren-Honda |
| Zeit: | 1:15,671 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Nigel Mansell |  Ferrari |
| Zeit: | 1:18,203 min (Runde 75) | |
| Podium | ||
| Erster: | Nelson Piquet | Benetton-Ford |
| Zweiter: | Nigel Mansell | Ferrari |
| Dritter: |  Alain Prost | Ferrari |
Der Große Preis von Australien 1990 fand am 4. November als 16. und letztes Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990 auf dem Adelaide Street Circuit statt.
Berichte
Hintergrund
Als Folge der von Ayrton Senna provozierten Kollision mit Alain Prost zwei Wochen zuvor kurz nach dem Start zum Großen Preis von Japan forderte die Scuderia Ferrari unter Androhung eines Rückzugs aus der Formel 1 von der FISA neue Regeln zur Vermeidung gefährlicher Kollisionen sowie entsprechende Strafen bei Zuwiderhandlung.
Der Finallauf in Australien war der 500. Grand Prix der Formel-1-Geschichte. Es trat ein im Vergleich zum Japan-GP unverändertes Teilnehmerfeld an.
Training
Die beiden McLaren-Piloten Ayrton Senna und Gerhard Berger sicherten sich die erste Startreihe vor den beiden Ferrari 641 von Nigel Mansell und Alain Prost. Jean Alesi folgte vor Riccardo Patrese sowie den beiden Benetton-Teamkollegen Nelson Piquet und Roberto Moreno.[1]
Rennen
Zunächst konnte Berger den zweiten Rang hinter dem führenden Senna gegenüber Mansell verteidigen. Im zweiten Umlauf verstellte er jedoch versehentlich die Zündung seines Motors. Während er dies wieder korrigierte, konnte Mansell an ihm vorbeiziehen.
Bis zur neunten Runde gelangte Piquet an Prost und Berger vorbei auf den dritten Rang. Bis zum 43. Umlauf duellierte sich Mansell mit Senna um die Führung. Dann fiel er infolge eines kleinen Fahrfehlers und eines Boxenstopps auf Rang fünf zurück.
Als Senna in der 62. Runde aufgrund eines Getriebeschadens aufgeben musste, übernahm Piquet die Führung vor Prost, Mansell und Berger. In Runde 73 zog Mansell an Prost vorbei und holte den Führenden ein. Dieser verteidigte seine Position jedoch bis ins Ziel. Mansell wurde mit rund drei Sekunden Rückstand Zweiter vor Prost, Berger, Boutsen und Patrese.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | 1:15,671 | 179,831 km/h | 1:15,693 | 179,779 km/h | 1 |
| 2 |  Gerhard Berger | McLaren-Honda | 1:17,431 | 175,744 km/h | 1:16,244 | 178,480 km/h | 2 |
| 3 | Nigel Mansell | Ferrari | 1:17,294 | 176,055 km/h | 1:16,352 | 178,227 km/h | 3 |
| 4 | Alain Prost | Ferrari | 1:16,365 | 178,197 km/h | 1:17,021 | 176,679 km/h | 4 |
| 5 | Jean Alesi | Tyrrell-Ford | 1:16,837 | 177,102 km/h | 1:17,246 | 176,164 km/h | 5 |
| 6 | Riccardo Patrese | Williams-Renault | 1:17,156 | 176,370 km/h | 1:17,449 | 175,703 km/h | 6 |
| 7 | Nelson Piquet | Benetton-Ford | 1:17,640 | 175,270 km/h | 1:17,173 | 176,331 km/h | 7 |
| 8 | Roberto Moreno | Benetton-Ford | 1:17,437 | 175,730 km/h | 1:18,089 | 174,263 km/h | 8 |
| 9 |  Thierry Boutsen | Williams-Renault | 1:17,596 | 175,370 km/h | 1:18,112 | 174,211 km/h | 9 |
| 10 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 1:18,235 | 173,937 km/h | 1:17,827 | 174,849 km/h | 10 |
| 11 | Derek Warwick | Lotus-Lamborghini | 1:19,579 | 171,000 km/h | 1:18,351 | 173,680 km/h | 11 |
| 12 | Nicola Larini | Ligier-Ford | 1:19,567 | 171,026 km/h | 1:18,730 | 172,844 km/h | 12 |
| 13 |  Satoru Nakajima | Tyrrell-Ford | 1:18,738 | 172,826 km/h | 1:19,066 | 172,109 km/h | 13 |
| 14 | Ivan Capelli | Leyton House-Judd | 1:19,341 | 171,513 km/h | 1:18,843 | 172,596 km/h | 14 |
| 15 | Andrea de Cesaris | Dallara-Ford | 1:19,107 | 172,020 km/h | 1:18,858 | 172,563 km/h | 15 |
| 16 | Maurício Gugelmin | Leyton House-Judd | 1:19,804 | 170,518 km/h | 1:18,860 | 172,559 km/h | 16 |
| 17 | Stefano Modena | Brabham-Judd | 1:19,861 | 170,396 km/h | 1:18,886 | 172,502 km/h | 17 |
| 18 | Johnny Herbert | Lotus-Lamborghini | 1:19,091 | 172,055 km/h | 1:19,185 | 171,851 km/h | 18 |
| 19 | Philippe Alliot | Ligier-Ford | 1:19,202 | 171,814 km/h | 1:19,835 | 170,452 km/h | 19 |
| 20 | Gianni Morbidelli | Minardi-Ford | 1:19,408 | 171,368 km/h | 1:19,347 | 171,500 km/h | 20 |
| 21 | Emanuele Pirro | Dallara-Ford | 1:19,476 | 171,222 km/h | 1:19,609 | 170,935 km/h | 21 |
| 22 | Olivier Grouillard | Osella-Ford | 1:21,047 | 167,903 km/h | 1:19,722 | 170,693 km/h | 22 |
| 23 | Éric Bernard | Lola-Lamborghini | 1:21,489 | 166,992 km/h | 1:19,858 | 170,402 km/h | 23 |
| 24 | Aguri Suzuki | Lola-Lamborghini | 1:19,970 | 170,164 km/h | 1:20,235 | 169,602 km/h | 24 |
| 25 |  David Brabham | Brabham-Judd | 1:20,846 | 168,320 km/h | 1:20,218 | 169,638 km/h | 25 |
| 26 | Gabriele Tarquini | AGS-Ford | 1:21,222 | 167,541 km/h | 1:20,296 | 169,473 km/h | 26 |
| DNQ | Michele Alboreto | Arrows-Ford | 1:20,630 | 168,771 km/h | 1:20,545 | 168,949 km/h | — |
| DNQ | Yannick Dalmas | AGS-Ford | 1:21,342 | 167,294 km/h | 1:20,570 | 168,897 km/h | — |
| DNQ | Alex Caffi | Arrows-Ford | 1:21,101 | 167,791 km/h | 1:20,609 | 168,815 km/h | — |
| DNQ | Bertrand Gachot | Coloni-Ford | 1:23,135 | 163,686 km/h | 1:23,975 | 162,048 km/h | — |
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nelson Piquet | Benetton-Ford | 81 | 0 | 1:49:44,570 | 7 | 1:18,527 | |
| 2 | Nigel Mansell | Ferrari | 81 | 1 | + 3,129 | 3 | 1:18,203 | |
| 3 | Alain Prost | Ferrari | 81 | 0 | + 37,259 | 4 | 1:19,434 | |
| 4 | Gerhard Berger | McLaren-Honda | 81 | 0 | + 46,862 | 2 | 1:20,025 | |
| 5 | Thierry Boutsen | Williams-Renault | 81 | 0 | + 1:51,160 | 9 | 1:19,717 | |
| 6 | Riccardo Patrese | Williams-Renault | 80 | 1 | + 1 Runde | 6 | 1:19,818 | |
| 7 | Roberto Moreno | Benetton-Ford | 80 | 1 | + 1 Runde | 8 | 1:19,707 | |
| 8 | Jean Alesi | Tyrrell-Ford | 80 | 1 | + 1 Runde | 5 | 1:19,732 | |
| 9 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 79 | 1 | + 2 Runden | 10 | 1:21,257 | |
| 10 | Nicola Larini | Ligier-Ford | 79 | 2 | + 2 Runden | 12 | 1:21,209 | |
| 11 | Philippe Alliot | Ligier-Ford | 78 | 0 | + 3 Runden | 19 | 1:21,921 | |
| 12 | Stefano Modena | Brabham-Judd | 77 | 1 | + 4 Runden | 17 | 1:22,693 | |
| 13 | Olivier Grouillard | Osella-Ford | 74 | 2 | + 7 Runden | 22 | 1:25,642 | |
| — | Emanuele Pirro | Dallara-Ford | 68 | 0 | DNF | 21 | 1:22,505 | Motorschaden |
| — | Ayrton Senna | McLaren-Honda | 61 | 0 | DNF | 1 | 1:19,302 | Getriebeschaden |
| — | Gabriele Tarquini | AGS-Ford | 58 | 1 | DNF | 26 | 1:23,147 | Motorschaden |
| — | Johnny Herbert | Lotus-Lamborghini | 57 | 1 | DNF | 18 | 1:22,142 | Kupplungsschaden |
| — | Satoru Nakajima | Tyrrell-Ford | 53 | 1 | DNF | 13 | 1:21,713 | Unfall |
| — | Ivan Capelli | Leyton House-Judd | 46 | 1 | DNF | 14 | 1:22,583 | klemmender Gaszug |
| — | Derek Warwick | Lotus-Lamborghini | 43 | 0 | DNF | 11 | 1:22,524 | Kupplungsschaden |
| — | Maurício Gugelmin | Leyton House-Judd | 27 | 0 | DNF | 16 | 1:22,200 | Bremsdefekt |
| — | Andrea de Cesaris | Dallara-Ford | 23 | 0 | DNF | 15 | 1:23,897 | Elektrikschaden |
| — | Éric Bernard | Lola-Lamborghini | 21 | 0 | DNF | 23 | 1:23,272 | Getriebeschaden |
| — | Gianni Morbidelli | Minardi-Ford | 20 | 0 | DNF | 20 | 1:24,272 | Getriebeschaden |
| — | David Brabham | Brabham-Judd | 18 | 0 | DNF | 25 | 1:25,703 | Dreher |
| — | Aguri Suzuki | Lola-Lamborghini | 6 | 0 | DNF | 24 | 1:24,007 | defekte Kraftübertragung |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
|
|
Konstrukteurswertung
|
|
Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento vom 12. Dezember 2013 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 7. Dezember 2013)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 7. Dezember 2013)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento vom 12. Dezember 2013 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 7. Dezember 2013)
Weblinks
USA | Brasilien | San Marino | Monaco | Kanada | Mexiko | Frankreich | Großbritannien | Deutschland | Ungarn | Belgien | Italien | Portugal | Spanien | Japan | Australien
Auf dieser Seite verwendete Medien
.svg)
The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
.svg)
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
.svg)
.svg)
.svg)
Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).
See Flag of Australia.svg for main file information.
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
Autor/Urheber:
unbekannt
, Lizenz: Logo
Logo FIA formula 1 world championship (genutzt 1987-1993)