Großer Preis von Argentinien 1980

Flag of Argentina.svg Großer Preis von Argentinien 1980
Renndaten
1. von 14 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1980
Streckenprofil
Name:XVI Gran Premio de la Republica Argentina
Datum:13. Januar 1980
Ort:Buenos Aires
Kurs:Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires
Länge:316,304 km in 53 Runden à 5,968 km

Wetter:sonnig und heiß
Zuschauer:~ 120.000
Pole-Position
Fahrer:Australien Alan JonesVereinigtes Konigreich Williams
Zeit:1:44,17 min
Schnellste Runde
Fahrer:Australien Alan JonesVereinigtes Konigreich Williams
Zeit:1:50,45 min
Podium
Erster:Australien Alan JonesVereinigtes Konigreich Williams
Zweiter:Brasilien 1968 Nelson PiquetVereinigtes Konigreich Brabham
Dritter:Finnland Keke RosbergBrasilien 1968 Fittipaldi

Der Große Preis von Argentinien 1980 fand am 13. Januar auf dem Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires statt und war das erste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1980.

Berichte

Hintergrund

Bereits in der zweiten Saisonhälfte 1979 hatte sich angedeutet, dass das Team Williams mit dem FW07 zu den Favoriten für die neue Saison zählen würde. Das amtierende Weltmeisterteam Ferrari ließ daraufhin durch Mauro Forghieri den Ferrari 312T5 entwickeln, der bereits zum Saisonauftakt Mitte Januar in Argentinien zur Verfügung stehen sollte. Dieses Fahrzeug sollte die aerodynamischen Schwächen des Vorgängermodells 312T4 bestmöglich ausgleichen. Ferrari stand jedoch weiterhin vor dem Problem, dass sich aufgrund des großen Zwölfzylindermotors mit 180°-Winkel kein perfektes Wing Car realisieren ließ.[1] Dies war einer der Gründe, warum man an der Konstruktion eines kompakteren Motors mit Turboaufladung arbeitete. Ein weiterer Grund dafür war, dass man anhand der Achtungserfolge des Renault-Teams im Vorjahr erkannt hatte, dass die Turbotechnik in der Formel 1 zunehmend an Bedeutung gewinnen würde.

Der beim Team Lotus unzufriedene Carlos Reutemann wechselte zu Williams und nahm an der Seite von Alan Jones den Platz von Clay Regazzoni ein. Dieser wechselte zu Ensign Racing, wo aufgrund finanzieller Unterstützung des neuen Hauptsponsors Unipart ein neu entwickelter Rennwagen verfügbar war.

Patrick Depailler wechselte zu Alfa Romeo und wurde dort zweiter Werksfahrer neben Bruno Giacomelli. Seinen Platz bei Ligier nahm sein Landsmann Didier Pironi ein, der wiederum bei Tyrrell durch Derek Daly ersetzt wurde.

Der neue Wagen des Lotus-Teams mit der Bezeichnung Lotus 81 wurde in den Farben des neuen Hauptsponsors Essex lackiert. Mario Andrettis neuer Teamkollege wurde nach Reutemanns Weggang der Italiener Elio de Angelis. Dieser musste sich jedoch zunächst aus seinem noch bestehenden Shadow-Vertrag herauskaufen. Das finanziell angeschlagene Team konstruierte daraufhin den DN11 und engagierte die beiden Debütanten Stefan Johansson und Dave Kennedy.

Das McLaren-Team, das 1979 ein Krisenjahr durchlebt hatte, hielt an John Watson fest, ersetzte jedoch den zweiten Werksfahrer Patrick Tambay durch den vielversprechenden Neuling Alain Prost.

Walter Wolf zog sein Team vom Wettbewerb zurück und verkaufte die Restbestände an Emerson Fittipaldi, der diese in sein eigenes Team integrierte und zudem auch den Fahrer Keke Rosberg übernahm. Unterstützt durch den neuen Hauptsponsor Skol entschied sich Fittipaldi, die gesamte Saison mit zwei Wagen zu bestreiten.

Nach dem Formel-1-Ausstieg von Hans-Joachim Stuck wurden Marc Surer und Jan Lammers die neuen Stammfahrer bei ATS.

Ferrari, Renault, Brabham und Arrows behielten jeweils die Fahrerpaarung bei, mit der sie die Saison 1979 beendet hatten.

Die Teams Merzario und Rebaque traten nicht mehr an. Stattdessen gab es mit Osella ein neues Team, das sich mit dem US-Amerikaner Eddie Cheever als einzigem Fahrer für die Saison anmeldete.[2][3]

In der ursprünglich sehr britisch geprägten Formel 1 war John Watson zum Saisonbeginn 1980 der einzige britische Fahrer.

Training

Alan Jones eröffnete die Saison mit einer Pole-Position neben Jacques Laffite und vor Didier Pironi sowie Nelson Piquet. Die beiden Lotus-Piloten Elio de Angelis und Mario Andretti bildeten die dritte Startreihe.

Die vier Fahrer, die sich nicht für einen der 24 Startplätze qualifizierten, waren Eddie Cheever und Jan Lammers sowie beide Shadow-Piloten.[4]

Rennen

Rennverlauf

Jones ging vor Piquet, Laffite, Reutemann und Pironi in Führung. Die beiden Landsmänner de Angelis und Patrese kollidierten und fielen dadurch weit zurück. Pironi und Jabouille schieden aufgrund technischer Probleme früh aus.

Aufgrund einer Plastiktüte, die sich in einen seiner Kühler verfangen hatte, überhitzte Jones' Motor, was einen Boxenstopp erforderlich machte. Der Australier musste dadurch in der 18. Runde die Führung an Laffite abgeben und kam hinter Piquet und Villeneuve als Viertplatzierter zurück auf die Strecke. Bis zum 30. Umlauf kämpfte er sich zurück an die Spitze.

Nachdem Laffite und Villeneuve aufgrund technischer Defekte ausgeschieden waren, gewann Jones vor Piquet und Rosberg. Für die beiden Letzteren war dies die erste Podiumsplatzierung ihrer Formel-1-Karriere. Daly wurde Vierter vor Giacomelli und dem Debütanten Prost.[5]

Die ersten WM-Punkte des Jahres verteilten sich auf die maximal mögliche Anzahl von sechs unterschiedlichen Teams.

Meldeliste

TeamNr.FahrerChassisMotorReifen
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC1Sudafrika 1961 Jody ScheckterFerrari 312T5Ferrari 015 3.0 F12M
2Kanada Gilles Villeneuve
Vereinigtes Konigreich Candy Tyrrell Team3Frankreich Jean-Pierre JarierTyrrell 009Ford Cosworth DFV 3.0 V8G
4Irland Derek Daly
Vereinigtes Konigreich Parmalat Racing Team5Brasilien 1968 Nelson PiquetBrabham BT49G
6Argentinien Ricardo Zunino
Vereinigtes Konigreich Marlboro Team McLaren7Vereinigtes Konigreich John WatsonMcLaren M29G
8Frankreich Alain Prost
Deutschland Team ATS9Schweiz Marc SurerATS D3G
10Niederlande Jan Lammers
Vereinigtes Konigreich Team Essex Lotus11Vereinigte Staaten Mario AndrettiLotus 81G
12Italien Elio de Angelis
Vereinigtes Konigreich Unipart Racing Team14Schweiz Clay RegazzoniEnsign N180G
Frankreich Équipe Renault Elf15Frankreich Jean-Pierre JabouilleRenault RE20Renault EF1 1.5 V6tM
16Frankreich René Arnoux
Vereinigtes Konigreich Shadow Cars17Schweden Stefan JohanssonShadow DN11Ford Cosworth DFV 3.0 V8G
18Irland Dave Kennedy
Brasilien 1968 Skol Fittipaldi Team20Brasilien 1968 Emerson FittipaldiFittipaldi F7G
21Finnland Keke Rosberg
Italien Marlboro Team Alfa Romeo22Frankreich Patrick DepaillerAlfa Romeo 179Alfa Romeo 1260 3.0 V12G
23Italien Bruno Giacomelli
Frankreich Équipe Ligier Gitanes25Frankreich Didier PironiLigier JS11/15Ford Cosworth DFV 3.0 V8G
26Frankreich Jacques Laffite
Vereinigtes Konigreich Albilad-Williams Racing Team27Australien Alan JonesWilliams FW07G
28Argentinien Carlos ReutemannWilliams FW07B
Vereinigtes Konigreich Warsteiner Arrows Racing Team29Italien Riccardo PatreseArrows A3G
30Deutschland Jochen Mass
Italien Osella Squadra Corse31Vereinigte Staaten Eddie CheeverOsella FA1G

Klassifikationen

Qualifying

Pos.FahrerKonstrukteurQualifikationstraining 1Qualifikationstraining 2Start
ZeitØ-GeschwindigkeitZeitØ-Geschwindigkeit
01Australien Alan JonesVereinigtes Konigreich Williams-Ford1:44,17206,247 km/h1:44,83204,949 km/h01
02Frankreich Jacques LaffiteFrankreich Ligier-Ford1:44,44205,714 km/h13:02,4827,457 km/h02
03Frankreich Didier PironiFrankreich Ligier-Ford1:44,64205,321 km/h1:46,15202,400 km/h03
04Brasilien 1968 Nelson PiquetVereinigtes Konigreich Brabham-Ford1:46,04202,610 km/h1:45,02204,578 km/h04
05Italien Elio de AngelisVereinigtes Konigreich Lotus-Ford1:47,30200,231 km/h1:45,46203,725 km/h05
06Vereinigte Staaten Mario AndrettiVereinigtes Konigreich Lotus-Ford1:45,78203,108 km/h1:47,94199,044 km/h06
07Italien Riccardo PatreseVereinigtes Konigreich Arrows-Ford1:46,01202,668 km/h1:48,03198,878 km/h07
08Kanada Gilles VilleneuveItalien Ferrari1:46,35202,020 km/h1:46,07202,553 km/h08
09Frankreich Jean-Pierre JabouilleFrankreich Renault1:46,15202,400 km/h1:47,16200,493 km/h09
10Argentinien Carlos ReutemannVereinigtes Konigreich Williams-Ford1:46,19202,324 km/h1:46,36202,001 km/h10
11Sudafrika 1961 Jody ScheckterItalien Ferrari1:47,06200,680 km/h1:46,28202,153 km/h11
12Frankreich Alain ProstVereinigtes Konigreich McLaren-Ford1:46,75201,263 km/h1:46,81201,150 km/h12
13Finnland Keke RosbergBrasilien 1968 Fittipaldi-Ford1:46,97200,849 km/h1:47,22200,381 km/h13
14Deutschland Jochen MassVereinigtes Konigreich Arrows-Ford1:47,85199,210 km/h1:47,05200,699 km/h14
15Schweiz Clay RegazzoniVereinigtes Konigreich Ensign-Ford1:47,18200,455 km/h1:50,97193,609 km/h15
16Argentinien Ricardo ZuninoVereinigtes Konigreich Brabham-Ford1:47,51199,840 km/h1:47,41200,026 km/h16
17Vereinigtes Konigreich John WatsonVereinigtes Konigreich McLaren-Ford1:47,70199,487 km/h1:48,06198,823 km/h17
18Frankreich Jean-Pierre JarierVereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford1:47,83199,247 km/h1:48,06198,823 km/h18
19Frankreich René ArnouxFrankreich Renault1:49,42196,352 km/h1:48,24198,492 km/h19
20Italien Bruno GiacomelliItalien Alfa Romeo1:48,44198,126 km/h1:50,78193,941 km/h20
21Schweiz Marc SurerDeutschland ATS-Ford1:49,50196,208 km/h1:48,86197,362 km/h21
22Irland Derek DalyVereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford1:48,95197,199 km/h1:49,23196,693 km/h22
23Frankreich Patrick DepaillerItalien Alfa Romeo1:49,39196,406 km/h1:49,20196,747 km/h23
24Brasilien 1968 Emerson FittipaldiBrasilien 1968 Fittipaldi-Ford1:49,42196,352 km/h1:49,56196,101 km/h24
DNQIrland Dave KennedyVereinigtes Konigreich Shadow-Ford1:53,45189,377 km/h1:50,25194,873 km/h
DNQNiederlande Jan LammersDeutschland ATS-Ford1:52,16191,555 km/h1:51,39192,879 km/h
DNQSchweden Stefan JohanssonVereinigtes Konigreich Shadow-Ford1:55,15186,581 km/h1:51,57192,568 km/h
DNQVereinigte Staaten Eddie CheeverItalien Osella-Ford1:54,12188,265 km/h2:04,62172,403 km/h

Rennen

Pos.FahrerKonstrukteurRundenStoppsZeitStartSchnellste RundeAusfallgrund
01Australien Alan JonesVereinigtes Konigreich Williams-Ford5311:43:24,38011:50,45
02Brasilien 1968 Nelson PiquetVereinigtes Konigreich Brabham-Ford530+ 24,59041:51,59
03Finnland Keke RosbergBrasilien 1968 Fittipaldi-Ford531+ 1:18,64131:52,30
04Irland Derek DalyVereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford530+ 1:23,48221:54,01
05Italien Bruno GiacomelliItalien Alfa Romeo520+ 1 Runde201:55,04
06Frankreich Alain ProstVereinigtes Konigreich McLaren-Ford520+ 1 Runde121:54,13
07Argentinien Ricardo ZuninoVereinigtes Konigreich Brabham-Ford510+ 2 Runden161:56,12
Frankreich Patrick DepaillerItalien Alfa Romeo460DNF231:55,90Motorschaden
Sudafrika 1961 Jody ScheckterItalien Ferrari450DNF111:52,06Motorschaden
Schweiz Clay RegazzoniVereinigtes Konigreich Ensign-Ford442NC151:55,46nicht gewertet
Brasilien 1968 Emerson FittipaldiBrasilien 1968 Fittipaldi-Ford373NC241:55,27nicht gewertet
Kanada Gilles VilleneuveItalien Ferrari360DNF081:52,15Aufhängungsschaden
Frankreich Jacques LaffiteFrankreich Ligier-Ford300DNF021:51,38Motorschaden
Italien Riccardo PatreseVereinigtes Konigreich Arrows-Ford270DNF071:52,76Motorschaden
Schweiz Marc SurerDeutschland ATS-Ford271DNF211:55,38überhitzter Motor
Vereinigte Staaten Mario AndrettiVereinigtes Konigreich Lotus-Ford201DNF061:55,79Motorschaden
Deutschland Jochen MassVereinigtes Konigreich Arrows-Ford201DNF141:52,10Getriebeschaden
Argentinien Carlos ReutemannVereinigtes Konigreich Williams-Ford121DNF101:51,69überhitzter Motor
Italien Elio de AngelisVereinigtes Konigreich Lotus-Ford070DNF051:53,05defekter Stoßdämpfer
Vereinigtes Konigreich John WatsonVereinigtes Konigreich McLaren-Ford050DNF171:54,06Getriebeschaden
Frankreich Jean-Pierre JabouilleFrankreich Renault030DNF092:31,57Kupplungsschaden
Frankreich René ArnouxFrankreich Renault020DNF191:57,49gebrochene Radaufhängung
Frankreich Didier PironiFrankreich Ligier-Ford010DNF031:59,53Motorschaden
Frankreich Jean-Pierre JarierVereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford010DNF182:41,18Kollisionsfolgeschaden

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[6]

Fahrerwertung

Pos.FahrerKonstrukteurPunkte
01Australien Alan JonesWilliams9
02Brasilien 1968 Nelson PiquetBrabham6
03Finnland Keke RosbergFittipaldi4
Pos.FahrerKonstrukteurPunkte
04Irland Derek DalyTyrrell3
05Italien Bruno GiacomelliAlfa Romeo2
06Frankreich Alain ProstMcLaren1

Konstrukteurswertung

Pos.KonstrukteurPunkte
01Vereinigtes Konigreich Williams9
02Vereinigtes Konigreich Brabham6
03Brasilien 1968 Fittipaldi4
Pos.KonstrukteurPunkte
04Vereinigtes Konigreich Tyrrell3
05Italien Alfa Romeo2
06Vereinigtes Konigreich McLaren1

Einzelnachweise

  1. Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 219
  2. „Hintergründe“ (abgerufen am 16. September 2012)
  3. Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 216–218
  4. „Training“@1@2Vorlage:Toter Link/www.motorsportarchiv.de (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven.)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 16. September 2012)
  5. „Bericht“ (abgerufen am 16. September 2012)
  6. „WM-Stände“@1@2Vorlage:Toter Link/www.motorsportarchiv.de (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven.)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 16. September 2012)

Weblinks

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Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
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Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
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Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
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Man sagt, dass der grüne Teil die Mehrheit der katholischen Einwohner des Landes repräsentiert, der orange Teil die Minderheit der protestantischen, und die weiße Mitte den Frieden und die Harmonie zwischen beiden.
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Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
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The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
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Lap Chart: 1980 Argentine Grand Prix

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Logo der FIA von 1946 bis 1987, siehe auch Jahrbuch 1987 und Jahrbuch 1988

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Autor/Urheber: Gustavo Girardelli, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Autódromo Oscar y Juan Gálvez Circuito N° 15 Senna, calcado de OpenStreetMap con adiciones propias.