Großer Preis von Argentinien 1973

Flag of Argentina.svg Großer Preis von Argentinien 1973
Renndaten
1. von 15 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1973
Streckenprofil
Name:IX Gran Premio de la Republica Argentina
Datum:28. Januar 1973
Ort:Buenos Aires
Kurs:Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires
Länge:321,12 km in 96 Runden à 3,345 km

Wetter:sonnig und warm
Zuschauer:~ 80.000
Pole-Position
Fahrer:Schweiz Clay RegazzoniVereinigtes Konigreich B.R.M.
Zeit:1:10,54 min
Schnellste Runde
Fahrer:Brasilien 1968 Emerson FittipaldiVereinigtes Konigreich Lotus
Zeit:1:11,22 min
Podium
Erster:Brasilien 1968 Emerson FittipaldiVereinigtes Konigreich Lotus
Zweiter:Frankreich François CevertVereinigtes Konigreich Tyrrell
Dritter:Vereinigtes Konigreich Jackie StewartVereinigtes Konigreich Tyrrell

Der Große Preis von Argentinien 1973 fand am 28. Januar auf dem Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires statt und war das erste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1973.

Berichte

Hintergrund

Wie im Vorjahr wurde der Große Preis von Argentinien bereits im Januar ausgetragen. Aufgrund politischer Unstimmigkeiten war das Rennen zunächst abgesagt, dann jedoch kurzfristig wieder angekündigt worden. Das Teilnehmerfeld war dementsprechend gering. Die meisten Teams traten mit zwei Wagen an.

Bezüglich der Fahrerbesetzungen gab es einige Wechsel im Vergleich zur Saison 1972 festzustellen. Die wohl bemerkenswerteste Neuigkeit war die Verpflichtung von Ronnie Peterson als Stammfahrer bei Lotus neben dem amtierenden Weltmeister Emerson Fittipaldi. Petersons Platz bei March wurde von Jean-Pierre Jarier eingenommen. Man entschloss sich dazu, die gesamte Saison nur mit einem einzigen Werkswagen zu bestreiten, nachdem der zweite Werksfahrer des Vorjahres, Niki Lauda, zu B.R.M. gewechselt war, wo er Teamkollege des von Ferrari stammenden Clay Regazzoni und des bereits etablierten Stammfahrers Jean-Pierre Beltoise wurde.

Mike Beuttler startete weiterhin in einem privat eingesetzten March. Die Teams Tyrrell und McLaren behielten die Stammbesetzungen des Vorjahres bei.

Bei Ferrari wurde Arturo Merzario nach zwei Gastauftritten im Vorjahr nun als Stammfahrer neben Jacky Ickx verpflichtet, um Regazzoni zu ersetzen. Auf einen dritten Werksfahrer verzichtete man in diesem Jahr. Brabham-Chef Bernie Ecclestone verjüngte sein Team ebenfalls zunächst von dreien auf zwei Stammfahrer, wobei Graham Hill das Nachsehen hatte.

Howden Ganley wurde Stammfahrer bei Frank Williams Racing Cars, wo ein neuer Versuch getätigt wurde, sich mit eigenen Wagen vom Kunden- zum Werksteam zu entwickeln. Zu diesem Zweck wurden mit Unterstützung des italienischen Unternehmens Iso Rivolta und der Zigarettenmarke Marlboro zwei Formel-1-Fahrzeuge entwickelt und hergestellt. Den zweiten Wagen besetzte Frank Williams für einige Rennen mit Nanni Galli. Dessen Platz bei Tecno nahm Chris Amon ein, der sich nach dem Rückzug von Matra ein neues Cockpit suchen musste. Zu den ersten Rennen des Jahres trat das Team allerdings nicht an.[1]

Training

Clay Regazzoni sicherte sich mit seiner während der vierten Trainingseinheit erzielten schnellsten Rundenzeit die Pole-Position und teilte sich daraufhin die erste Startreihe mit Emerson Fittipaldi. Dahinter qualifizierten sich Jacky Ickx, Jackie Stewart, Ronnie Peterson und François Cevert.[2]

Rennen

Cevert, Fittipaldi und Regazzoni erreichten nach dem Start gleichzeitig die erste Kurve. Der vom sechsten Platz gestartete Franzose konnte sich zunächst durchsetzen und die Führung übernehmen, musste sie allerdings bereits in der zweiten Kurve an Regazzoni abgeben.

Bis zur 29. Runde blieb diese Reihenfolge konstant. Dann gelang es Cevert, sich wieder an die Spitze zu setzen, da Regazzoni mit abgenutzten Reifen zu kämpfen hatte. Inzwischen hatte sich Stewart nach vorn gearbeitet und konnte in Runde 32 den zweiten Platz von Regazzoni übernehmen. Auch Fittipaldi und Peterson konnten Regazzoni überholen und das Tempo der Spitzengruppe halten.

Bis zur Runde 68 änderte sich nichts an der Reihenfolge der ersten Vier. Dann allerdings musste Peterson wegen eines Motorproblems aufgeben. Kurz darauf bekam Stewart Reifenprobleme und musste Fittipaldi in Runde 76 den zweiten Rang überlassen. Dieser holte daraufhin den führenden Cevert ein und konnte ihn schließlich in Runde 86 nach einem spannenden Duell überholen.[3]

Meldeliste

TeamNr.FahrerChassisMotorReifen
Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus2Brasilien 1968 Emerson FittipaldiLotus 72DFord Cosworth DFV 3.0 V8G
4Schweden Ronnie Peterson
Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell6Vereinigtes Konigreich Jackie StewartTyrrell 005G
8Frankreich François CevertTyrrell 006
Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments10Argentinien Carlos ReutemannBrabham BT37G
12Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi
Vereinigtes Konigreich Yardley Team McLaren14Neuseeland Denis HulmeMcLaren M19CG
16Vereinigte Staaten Peter Revson
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC18Belgien Jacky IckxFerrari 312B2Ferrari 001/1 3.0 F12G
20Italien Arturo Merzario
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing22Vereinigtes Konigreich Mike BeuttlerMarch 721GFord Cosworth DFV 3.0 V8G
Vereinigtes Konigreich STP March Racing Team24Frankreich Jean-Pierre JarierG
Vereinigtes Konigreich Brooke Bond Oxo Team Surtees26Vereinigtes Konigreich Mike HailwoodSurtees TS14AF
28Brasilien 1968 Carlos Pace
Vereinigtes Konigreich Marlboro B.R.M.30Frankreich Jean-Pierre BeltoiseBRM P160DBRM P142 3.0 V12F
32Schweiz Clay Regazzoni
34Osterreich Niki LaudaBRM P160C
Vereinigtes Konigreich Frank Williams Racing Cars36Italien Nanni GalliIso-Marlboro FX3BFord Cosworth DFV 3.0 V8F
38Neuseeland Howden Ganley

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.FahrerKonstrukteurZeitØ-GeschwindigkeitStart
01Schweiz Clay RegazzoniVereinigtes Konigreich B.R.M.1:10,54170,712 km/h01
02Brasilien 1968 Emerson FittipaldiVereinigtes Konigreich Lotus-Ford1:10,84169,989 km/h02
03Belgien Jacky IckxItalien Ferrari1:11,01169,582 km/h03
04Vereinigtes Konigreich Jackie StewartVereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford1:11,03169,534 km/h04
05Schweden Ronnie PetersonVereinigtes Konigreich Lotus-Ford1:11,06169,462 km/h05
06Frankreich François CevertVereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford1:11,46168,514 km/h06
07Frankreich Jean-Pierre BeltoiseVereinigtes Konigreich B.R.M.1:11,48168,467 km/h07
08Neuseeland Denis HulmeVereinigtes Konigreich McLaren-Ford1:11,70167,950 km/h08
09Argentinien Carlos ReutemannVereinigtes Konigreich Brabham-Ford1:12,08167,064 km/h09
10Vereinigtes Konigreich Mike HailwoodVereinigtes Konigreich Surtees-Ford1:12,13166,949 km/h10
11Vereinigte Staaten Peter RevsonVereinigtes Konigreich McLaren-Ford1:12,22166,741 km/h11
12Brasilien 1968 Wilson FittipaldiVereinigtes Konigreich Brabham-Ford1:12,33166,487 km/h12
13Osterreich Niki LaudaVereinigtes Konigreich B.R.M.1:12,39166,349 km/h13
14Italien Arturo MerzarioItalien Ferrari1:12,54166,005 km/h14
15Brasilien 1968 Carlos PaceVereinigtes Konigreich Surtees-Ford1:12,80165,412 km/h15
16Italien Nanni GalliVereinigtes Konigreich Iso-Ford1:13,97162,796 km/h16
17Frankreich Jean-Pierre JarierVereinigtes Konigreich March-Ford1:14,27162,138 km/h17
18Vereinigtes Konigreich Mike BeuttlerVereinigtes Konigreich March-Ford1:15,15160,240 km/h18
19Neuseeland Howden GanleyVereinigtes Konigreich Iso-Ford1:15,29159,942 km/h19

Rennen

Pos.FahrerKonstrukteurRundenStoppsZeitStartSchnellste RundeAusfallgrund
01Brasilien 1968 Emerson FittipaldiVereinigtes Konigreich Lotus-Ford9601:56:18,22021:11,22
02Frankreich François CevertVereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford960+ 4,69061:11,07
03Vereinigtes Konigreich Jackie StewartVereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford960+ 33,19041:11,94
04Belgien Jacky IckxItalien Ferrari960+ 42,57031:11,90
05Neuseeland Denis HulmeVereinigtes Konigreich McLaren-Ford950+ 1 Runde081:12,54
06Brasilien 1968 Wilson FittipaldiVereinigtes Konigreich Brabham-Ford950+ 1 Runde121:13,08
07Schweiz Clay RegazzoniVereinigtes Konigreich B.R.M.931+ 3 Runden011:11,46
08Vereinigte Staaten Peter RevsonVereinigtes Konigreich McLaren-Ford921+ 4 Runden111:12,37
09Italien Arturo MerzarioItalien Ferrari920+ 4 Runden141:13,88
10Vereinigtes Konigreich Mike BeuttlerVereinigtes Konigreich March-Ford900DNF181:15,18Aufhängungsschaden
—Frankreich Jean-Pierre JarierVereinigtes Konigreich March-Ford840DNF171:14,25Getriebeschaden
—Frankreich Jean-Pierre BeltoiseVereinigtes Konigreich B.R.M.790DNF071:12,09Motorschaden
—Neuseeland Howden GanleyVereinigtes Konigreich Iso-Ford790NC191:15,15nicht gewertet
—Schweden Ronnie PetersonVereinigtes Konigreich Lotus-Ford670DNF051:12,07Öldruckverlust
—Osterreich Niki LaudaVereinigtes Konigreich B.R.M.660DNF131:13,07Öldruckverlust
—Argentinien Carlos ReutemannVereinigtes Konigreich Brabham-Ford160DNF091:12,98Getriebeschaden
—Vereinigtes Konigreich Mike HailwoodVereinigtes Konigreich Surtees-Ford100DNF101:13,75Aufhängungsschaden
—Brasilien 1968 Carlos PaceVereinigtes Konigreich Surtees-Ford100DNF151:13,57Aufhängungsschaden
—Italien Nanni GalliVereinigtes Konigreich Iso-Ford000DNF16—Motorschaden

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[4]

Fahrerwertung

Pos.FahrerKonstrukteurPunkte
01Brasilien 1968 Emerson FittipaldiLotus9
02Frankreich François CevertTyrrell6
03Vereinigtes Konigreich Jackie StewartTyrrell4
Pos.FahrerKonstrukteurPunkte
04Belgien Jacky IckxFerrari3
05Neuseeland Denis HulmeMcLaren2
06Brasilien 1968 Wilson FittipaldiBrabham1

Konstrukteurswertung

Pos.KonstrukteurPunkte
01Vereinigtes Konigreich Lotus9
02Vereinigtes Konigreich Tyrrell6
03Italien Ferrari3
Pos.KonstrukteurPunkte
04Vereinigtes Konigreich McLaren2
05Vereinigtes Konigreich Brabham1

Einzelnachweise

  1. ↑ „Neuerungen“ (abgerufen am 23. Juli 2011)
  2. ↑ „Training“@1@2Vorlage:Toter Link/www.motorsportarchiv.de (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. Juli 2011)
  3. ↑ „Bericht“ (abgerufen am 23. Juli 2011)
  4. ↑ „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 8. September 2011 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.motorsportarchiv.de (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. Juli 2011)

Weblinks

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