Großer Preis von Argentinien 1972
Renndaten | ||
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1. von 12 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1972 | ||
Name: | Gran Premio de Argentina | |
Datum: | 23. Januar 1972 | |
Ort: | Buenos Aires | |
Kurs: | Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires | |
Länge: | 317,775 km in 95 Runden à 3,345 km | |
Wetter: | sonnig und heiß | |
Zuschauer: | ~ 70.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | Carlos Reutemann | Brabham |
Zeit: | 1:12,46 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | Jackie Stewart | Tyrrell |
Zeit: | 1:13,66 min | |
Podium | ||
Erster: | Jackie Stewart | Tyrrell |
Zweiter: | Denis Hulme | McLaren |
Dritter: | Jacky Ickx | Ferrari |
Der Große Preis von Argentinien 1972 fand am 23. Januar auf dem Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires statt und war das erste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1972.
Berichte
Hintergrund
Mit Tyrrell und Ferrari starteten zwei der besten Teams des Vorjahres mit unveränderter Stammfahrer-Besetzung in die neue Saison.
Bei Lotus, wo man ab sofort in der schwarz-goldenen Lackierung des neuen Hauptsponsors John Player antrat, wurde Dave Walker als zweiter Stammfahrer neben Emerson Fittipaldi verpflichtet, während Reine Wisell zu B.R.M. wechselte, wo er die meisten Rennen der Saison an der Seite von Howden Ganley und Peter Gethin sowie diversen weiteren Fahrern bestreiten sollte. Man plante dort ursprünglich, bis zu sechs Fahrzeuge pro Rennen einzusetzen. Finanzielle Unterstützung für dieses Vorhaben erhielt B.R.M. durch Marlboro und trat daher den ehemaligen Hauptsponsor Yardley an McLaren ab, wo nun Peter Revson neben Denis Hulme unter Vertrag stand.
Das Team Brabham wurde von Ron Tauranac an Bernie Ecclestone verkauft. Graham Hill blieb dem Team treu und erhielt den Formel-1-Neuling Carlos Reutemann als neuen Teamkollegen, da Tim Schenken bei Surtees unter Vertrag stand, um Teamgründer John Surtees zu ersetzen, der nur noch gelegentlich persönlich an den Rennen teilnehmen wollte.
Bei March wurde Niki Lauda neben Ronnie Peterson zweiter Stammfahrer. Matra reduzierte sein Formel-1-Engagement dauerhaft auf nur noch ein Fahrzeug, das weiterhin von Chris Amon pilotiert wurde.
Training
Die neue Saison begann mit einer Sensation, indem sich Debütant Carlos Reutemann bei seinem Heimrennen die Pole-Position vor Jackie Stewart sicherte. Für die zweite Startreihe qualifizierten sich die beiden McLaren vor Fittipaldi im Lotus 72 und Clay Regazzoni im Ferrari 312B2.[1]
Rennen
Chris Amon hatte in der Aufwärmrunde einen Getriebeschaden und konnte daher nicht starten.
Stewart beschleunigte den Pole-Setter Reutemann aus und übernahm dadurch die Führung, die er bis ins Ziel nicht mehr abgab. Hinter Reutemann hatte sich Fittipaldi durch einen guten Start an Revson und Hulme vorbei auf Rang drei vorgekämpft.
Innerhalb der folgenden Runden wurde Reutemann zunächst von Fittipaldi und kurz darauf von Hulme überholt. Anschließend blieb die Reihenfolge der Führenden über mehrere Runden konstant, bis Fittipaldi ab Runde 35 Getriebeprobleme bekam und hinter Hulme zurückfiel. Wenig später musste Reutemann die Box ansteuern, um neue Reifen aufziehen zu lassen.
Da sowohl der Drittplatzierte Fittipaldi als auch der Viertplatzierte François Cevert das Rennen nicht beenden konnten, gelangte Jacky Ickx auf eine Podiumsplatzierung.[2]
Meldeliste
Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
---|---|---|---|---|---|
Motor Racing Developments | 1 | Graham Hill | Brabham BT33 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
2 | Carlos Reutemann | Brabham BT34 | |||
Marlboro B.R.M. | 3 | Howden Ganley | BRM P160 | BRM P142 3.0 V12 | F |
4 | Reine Wisell | BRM P153 | |||
5 | Peter Gethin | BRM P160 | |||
España Marlboro B.R.M. | 6 | Àlex Soler-Roig | |||
Austria Marlboro B.R.M. | 7 | Helmut Marko | BRM P153 | ||
Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 8 | Jacky Ickx | Ferrari 312B2 | Ferrari 001/1 3.0 F12 | F |
9 | Clay Regazzoni | ||||
10 | Mario Andretti | ||||
John Player Team Lotus | 11 | Emerson Fittipaldi | Lotus 72D | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
12 | Dave Walker | ||||
STP March Racing Team | 14 | Ronnie Peterson | March 721 | G | |
15 | Niki Lauda | ||||
Equipe Matra Sports | 16 | Chris Amon | Matra MS120C | Matra MS72 3.0 V12 | G |
Yardley Team McLaren | 17 | Denis Hulme | McLaren M19A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
18 | Peter Revson | ||||
Brooke Bond Oxo Team Surtees | 19 | Tim Schenken | Surtees TS9B | F | |
Ceramica Pagnossin Team Surtees | 20 | Andrea de Adamich | |||
Elf Team Tyrrell | 21 | Jackie Stewart | Tyrrell 003 | G | |
22 | François Cevert | Tyrrell 002 | |||
Team Williams Motul | 23 | Henri Pescarolo | March 721 | G |
Klassifikationen
Startaufstellung
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
---|---|---|---|---|---|
1 | Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 1:12,46 | 166,188 km/h | 1 |
2 | Jackie Stewart | Tyrrell-Ford | 1:12,68 | 165,685 km/h | 2 |
3 | Peter Revson | McLaren-Ford | 1:12,74 | 165,549 km/h | 3 |
4 | Denis Hulme | McLaren-Ford | 1:12,99 | 164,982 km/h | 4 |
5 | Emerson Fittipaldi | Lotus-Ford | 1:13,28 | 164,329 km/h | 5 |
6 | Clay Regazzoni | Ferrari | 1:13,28 | 164,329 km/h | 6 |
7 | François Cevert | Tyrrell-Ford | 1:13,39 | 164,082 km/h | 7 |
8 | Jacky Ickx | Ferrari | 1:13,50 | 163,837 km/h | 8 |
9 | Mario Andretti | Ferrari | 1:13,61 | 163,592 km/h | 9 |
10 | Ronnie Peterson | March-Ford | 1:14,06 | 162,598 km/h | 10 |
11 | Tim Schenken | Surtees-Ford | 1:14,17 | 162,357 km/h | 11 |
12 | Chris Amon | Matra | 1:14,28 | 162,116 km/h | 12 |
13 | Howden Ganley | B.R.M. | 1:14,28 | 162,116 km/h | 13 |
14 | Andrea de Adamich | Surtees-Ford | 1:14,34 | 161,985 km/h | 14 |
15 | Henri Pescarolo | March-Ford | 1:14,49 | 161,659 km/h | 15 |
16 | Graham Hill | Brabham-Ford | 1:14,52 | 161,594 km/h | 16 |
17 | Reine Wisell | B.R.M. | 1:14,52 | 161,594 km/h | 17 |
18 | Peter Gethin | B.R.M. | 1:15,11 | 160,325 km/h | 18 |
19 | Helmut Marko | B.R.M. | 1:15,53 | 159,433 km/h | 19 |
20 | Dave Walker | Lotus-Ford | 1:15,55 | 159,391 km/h | 20 |
21 | Àlex Soler-Roig | B.R.M. | 1:15,66 | 159,159 km/h | 21 |
22 | Niki Lauda | March-Ford | 1:15,92 | 158,614 km/h | 22 |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Jackie Stewart | Tyrrell-Ford | 95 | 0 | 1:57:58,82 | 2 | 1:13,66 | |
2 | Denis Hulme | McLaren-Ford | 95 | 0 | + 25,96 | 4 | ||
3 | Jacky Ickx | Ferrari | 95 | 0 | + 59,39 | 8 | ||
4 | Clay Regazzoni | Ferrari | 95 | 0 | + 1:06,72 | 6 | ||
5 | Tim Schenken | Surtees-Ford | 95 | 0 | + 1:09,11 | 11 | ||
6 | Ronnie Peterson | March-Ford | 94 | 0 | + 1 Runde | 10 | ||
7 | Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 93 | 1 | + 2 Runden | 1 | ||
8 | Henri Pescarolo | March-Ford | 93 | 0 | + 2 Runden | 15 | ||
9 | Howden Ganley | B.R.M. | 93 | 0 | + 2 Runden | 13 | ||
10 | Helmut Marko | B.R.M. | 93 | 0 | + 2 Runden | 19 | ||
11 | Niki Lauda | March-Ford | 93 | 0 | + 2 Runden | 22 | ||
— | Emerson Fittipaldi | Lotus-Ford | 61 | 0 | DNF | 5 | Aufhängungsschaden | |
— | François Cevert | Tyrrell-Ford | 59 | 0 | DNF | 7 | Getriebeschaden | |
— | Reine Wisell | B.R.M. | 59 | 0 | DNF | 17 | Kühlwasserverlust | |
— | Peter Revson | McLaren-Ford | 49 | 0 | DNF | 3 | Motorschaden | |
— | Mario Andretti | Ferrari | 20 | 0 | DNF | 9 | Motorschaden | |
— | Andrea de Adamich | Surtees-Ford | 11 | 0 | DNF | 14 | defekte Kraftstoffzufuhr | |
— | Graham Hill | Brabham-Ford | 11 | 1 | DNF | 16 | defekte Kraftstoffpumpe | |
— | Dave Walker | Lotus-Ford | 8 | 0 | DSQ | 20 | disqualifiziert | |
— | Peter Gethin | B.R.M. | 1 | 0 | DNF | 18 | Ölverlust | |
— | Àlex Soler-Roig | B.R.M. | 1 | 0 | DNF | 21 | Unfall | |
— | Chris Amon | Matra | — | 0 | DNS | 12 | — | nicht gestartet |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento vom 11. April 2008 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 12. Juli 2011)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 12. Juli 2011)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento vom 11. April 2008 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 12. Juli 2011)
Weblinks
Auf dieser Seite verwendete Medien
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Autor/Urheber: SanchoPanzaXXI, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
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Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).
See Flag of Australia.svg for main file information.Autor/Urheber:
unbekannt
, Lizenz: LogoLogo der FIA von 1946 bis 1987, siehe auch Jahrbuch 1987 und Jahrbuch 1988
Autor/Urheber: Gustavo Girardelli, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Circuito N° 9 del Autódromo Oscar y Juan Gálvez por Tobogán, calcado de OpenStreetMap con adiciones propias.