Großer Preis von Österreich 2000

 Großer Preis von Österreich 2000

Renndaten
10. von 17 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2000
Name:	XXIX Großer A1 Preis von Österreich
Datum:	16. Juli 2000
Ort:	Spielberg
Kurs:	A1-Ring
Länge:	307,146 km in 71 Runden à 4,326 km
Wetter:	bewölkt
Zuschauer:	~ 85.000
Pole-Position
Fahrer:	Finnland Mika Häkkinen	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
Zeit:	1:10,410 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich David Coulthard	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
Zeit:	1:11,783 min (Runde 66)
Podium
Erster:	Finnland Mika Häkkinen	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
Zweiter:	Vereinigtes Konigreich David Coulthard	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
Dritter:	Brasilien Rubens Barrichello	Italien Ferrari
Führungsrunden

Der Große Preis von Österreich 2000 (offiziell XXIV Großer A1 Preis von Österreich) fand am 16. Juli auf dem A1-Ring in Spielberg statt und war das zehnte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2000.

Berichte

Hintergrund

Nach dem Großen Preis von Frankreich führte Michael Schumacher in der Fahrerwertung mit zwölf Punkten vor David Coulthard und mit 18 Punkten vor Mika Häkkinen. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit sechs Punkten vor McLaren-Mercedes und mit 70 Punkten vor Benetton-Supertec.

Coulthard bestritt seinen 100. Grand Prix.

Während des Rennwochendes gab es einen Fahrerwechsel: Luciano Burti gab bei sein Formel-1-Debüt für Jaguar als Ersatz für Eddie Irvine, der das Rennwochenende krankheitsbedingt nach dem Freitagstraining abbrechen musste.

Mit Jacques Villeneuve und Häkkinen (jeweils einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training

Freitagstraining

Im Freitagstraining kam es zu einer McLaren-Doppelführung mit Coulthard vor Häkkinen. Mika Salo wurde Dritter.^[1]

Samstagstraining

Im Samstagstraining blieben beide McLaren-Piloten vorne. Diesmal war aber Häkkinen der schnellere Pilot. Dritter wurde Michael Schumacher.^[2]

Qualifying

Im Qualifying setzte sich Häkkinen durch und fuhr vor Coulthard und Rubens Barrichello auf die Pole-Position.^[3]

Warm Up

Im Warm Up übernahm mit Barrichello erstmals kein McLaren-Pilot die erste Position. Coulthard und Häkkinen folgten auf den Plätzen zwei und drei.^[4]

Rennen

In der Anfahrt zu Startaufstellung wurde am Jaguar von Burti ein Abfall des Wasserdrucks bemerkt, er musste ins Ersatzauto wechseln und aus der Boxengasse starten. Sein Startplatz blieb frei.

Beim Start behielt Häkkinen die Führung bis zur ersten Kurve. Sein Teamkollege Coulthard fuhr dort neben ihn, entschied sich allerdings dafür, hinter dem Finnen zu bleiben. Dahinter hatten beide Ferrari langsame Starts und mussten sich gegen Ricardo Zonta im BAR wehren. Michael Schumacher zog an Barrichello vorbei und war nun Dritter. Weiter hinten verlor Pedro Diniz die Kontrolle über seinen Wagen, nachdem er ausweichen musste um den vor ihm liegenden Jos Verstappen nicht zu berühren. Diniz schoss mit etwa 200 km/h über die Strecke und in Giancarlo Fisichella hinein, welcher daraufhin scharf nach rechts bog und in den Reifenstapel fuhr. Davor bremste Zonta und prallte in das Heck von Michael Schumacher und drehte ihn um. Michael Schumacher blieb auf den Bordsteinen neben dem Rasen gegen die Fahrtrichtung stehen. Jarno Trulli war zu diesem Zeitpunkt dich hinter Barrichello und kollidierte mit dem Heck des Ferrari. Barrichello wurde ins Kies geschickt und vermied so eine weitere Kollision mit Michel Schumacher. Allerdings traf Trulli die rechte Vorderradaufhängung von Michael Schumacher´s Ferrari und schob ihn auf die Strecke zurück. Die anderen Fahrer mussten dann links und rechts an Michael Schumacher vorbeifahren. Dabei kollidierte Diniz mit dem Seitenkasten seines Teamkollegen Salo. Ralf Schumacher drehte sich dann und blieb in der Nähe der beiden Sauber stehen, konnte seinen Wagen jedoch wieder starten und weiterfahren.

Rennleiter Charlie Whiting entschied, dass der Vorfall keinen Abbruch des Rennens rechtfertigte und schickte stattdessen das Safety-Car auf die Strecke. Für Fisichella, Trulli und Michael Schumacher war das Rennen bereits beendet. Die Streckenposten räumten mit Bergungsfahrzeugen Trümmer weg und entfernten die beschädigten Autos außerhalb der Ideallinie.

Das Safety-Car kam am Ende der zweiten Runde an die Box und das Rennen wurde mit Häkkinen in Führung neu gestartet. Verstappen brauchte 15,5 Sekunden, um einen Boxenstopp durchzuführen und einen beschädigten Frontflügel auszutauschen. Barrichello (der einen beschädigten rechten hinteren Diffusor hatte) und Heinz-Harald Frentzen überholten Jenson Button, der in Runde drei auf den achten Platz zurückfiel. Am Ende der dritten Runde lautete die Rennreihenfolge Häkkinen, Coulthard, Salo, Pedro de La Rosa, Johnny Herbert und Barrichello.

Beide McLaren-Fahrer begannen, sich vom Rest des Feldes abzusetzen und tauschten die schnellsten Runden aus, als de la Rosa zu Beginn der vierten Runde Salo für den dritten Platz überholte. Barrichello überholte Herbert in dieser Runde als Fünfter. Mit einem Motorschaden in Runde fünf war Frentzens Jordan der vierte Ausfall des Rennens und drehte sich aufgrund von Öl, das aus seinem Auto tropfte, um. In der sechsten Runde fuhr Verstappen eine neue schnellste Runde, als er schnell auf Diniz auf dem 17. Platz aufholte. Jean Alesi überholte seinen Teamkollegen Nick Heidfeld in der nächsten Runde und war nun Zehnter.

In der achten Runde lagen Coulthard und de la Rosa aufgrund der konstant schnellsten Runden von Häkkinen fünf Sekunden auseinander. Ralf Schumacher machte einen Boxenstopp für einen neuen Frontflügel, während Barrichello in derselben Runde Salo für den vierten Platz überholte. Ralf Schumacher kam in der folgenden Runde zur Reparatur seiner linken Vorderradbremse erneut an die Box. In Runde 13 hatte Häkkinen einen Vorsprung von zwei Sekunden vor Coulthard, der zehn Sekunden vor de la Rosa lag. Obwohl er sich als Fünfter von Salo absetzte, lag Barrichello sechs Sekunden hinter de la Rosa. Verstappen schied in Runde 15 aufgrund eines Getriebeschadens als Fünfter im Rennen aus. In Runde 16 erhielten Diniz und Zonta nach einer Überprüfung der Fernsehberichterstattung eine Stop-and-Go-Strafe von jeweils zehn Sekunden, beide wegen ihrer Rolle bei den Unfällen in der ersten Runde. Sie nahmen ihre Strafen sofort wahr. Zwei Runden später kam Ralf Schumacher aus seiner Garage, um wieder ins Rennen einzusteigen. Häkkinens Vorsprung vor Coulthard vergrößerte sich bis zur 24. Runde auf 10,9 Sekunden. Alesi, der eine Zwei-Stopp-Strategie verfolgte, war der erste Fahrer, der in derselben Runde einen geplanten Boxenstopp einlegte, und verließ die Boxengasse auf dem 13. Platz. Als Zonta in Runde 25 versuchte, Gastón Mazzacane an der Castrol-Kurve-Kurve zu überholen, kollidierte er mit ihm und rückte Diniz auf den 14. Platz vor.

In der 30. Runde hatte Häkkinen einen Vorsprung von 15,2 Sekunden vor Coulthard. McLaren entschied sich dafür, sie leicht zu verlangsamen, indem Boxentafeln herausgehalten wurden, die sie anwiesen, ihre Umdrehungen pro Minute zu reduzieren, um ihre Motoren zu schonen. Nachdem Arrows in Runde 33 ungewöhnlich hohe Getriebetemperaturen bemerkte, schied de la Rosa aufgrund eines Getriebeöllecks in der Boxengasse vom dritten Platz aus. Dies brachte Button auf die sechste Position. Alexander Wurz fiel auf den zehnten Platz zurück, nachdem er in Runde 34 Achter geworden war. Häkkinens Vorsprung war auf mehr als 17 Sekunden angewachsen, als er in Runde 38 seinen einzigen Boxenstopp einlegte und als Zweiter zurückkam. Sein Teamkollege Coulthard führte die nächsten drei Runden, bevor auch er in Runde 42 seinen einzigen Boxenstopp einlegte. Coulthard kehrte hinter Häkkinen auf die Strecke zurück, der mit vollem Tank schnell war und sicherstellen wollte, dass sein Teamkollege nicht nah genug dran war, um um den Sieg zu kämpfen. Salo, Herbert, Barrichello, Button und Villeneuve machten in den nächsten fünf Runden alle Boxenstopps. In Runde 43 kollidierte Alesi, der 14. war, aber seinen letzten Boxenstopp noch nicht absolviert hatte, mit seinem Teamkollegen Heidfeld und die beiden schieden nach einem erfolglosen Überholvorgang aus.

Am Ende der 50. Runde, als die geplanten Boxenstopps abgeschlossen waren, lautete die Reihenfolge Häkkinen, Coulthard, Barrichello, Villeneuve, Button und Salo. Button versuchte in Runde 51 ein Überholmanöver gegen Villeneuve, verbremste sich aber und war nun knapp vor Salo. In Runde 60 hatte Zonta Probleme mit der Überhitzung des Motors und schied im Kiesbett der Remus-Kurve-Kurve aus. Mazzacane wurde in dieser Runde eine 10-Sekunden-Stop-and-Go-Strafe auferlegt. Dieser nahm seine Strafe in Runde 61 wahr. Ralf Schumacher kam aufgrund eines Bremsversagens von der Strecke ab und schied in der folgenden Runde aus. Coulthard fuhr in Runde 66 die schnellste Runde des Rennens mit 1:11,783 Minuten, innerhalb von neun Sekunden hinter Häkkinen, der in dieser Runde langsamer war, obwohl es so aussah, als würde Letzterer problemlos gewinnen.

Häkkinen gewann das Rennen vor Coulthard und Barrichello. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Villeneuve, Button und Salo.^[5] Herbert, Marc Gené, Diniz und Wurz lagen auf den nächsten vier Positionen, wenn auch eine Runde hinter dem Sieger, wobei Burti und Mazzacane die letzten gewerteten Fahrer waren.

In der Weltmeisterschaft verkürzten Coulthard und Häkkinen ihren Rückstand auf Michael Schumacher erneut. Die ersten drei Positionen blieben auch in der Konstrukteurswertung unverändert.

Nach dem Rennen gab die FIA bekannt, dass sie Unregelmäßigkeiten mit einer Elektronikbox in Häkkinens Auto untersuchen würde. Dies war darauf zurückzuführen, dass die Aufsichtsbehörde der Formel 1 ein fehlendes erforderliches Papiersiegel entdeckte. Die FIA kam am 25. Juli zu dem Schluss, dass McLaren nicht von dem fehlenden Siegel profitierte und Häkkinens Sieg daher bestehen blieb. McLaren hingegen wurden 10 Punkte abgezogen und eine Geldstrafe von 50.000 US-Dollar verhängt, weil er gegen Artikel 7 des Formel-1-Sportreglements von 2000 verstoßen hatte, der vorsah, dass die Teilnehmer während der Veranstaltung bestimmte Sicherheits- und Zulassungskriterien einhalten mussten.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigtes Konigreich West McLaren Mercedes	01	Finnland Mika Häkkinen	McLaren MP4/15	Mercedes-Benz 3.0 V10	B
	02	Vereinigtes Konigreich David Coulthard
Italien Scuderia Ferrari Marlboro	03	Deutschland Michael Schumacher	Ferrari F1-2000	Ferrari 3.0 V10	B
	04	Brasilien Rubens Barrichello
Vereinigtes Konigreich Benson and Hedges Jordan	05	Deutschland Heinz-Harald Frentzen	Jordan EJ10	Mugen-Honda 3.0 V10	B
	06	Italien Jarno Trulli
Vereinigtes Konigreich Jaguar Racing	07	Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine[# 1]	Jaguar R1	Cosworth 3.0 V10	B
		Brasilien Luciano Burti[# 1]
	08	Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert
Vereinigtes Konigreich BMW Williams F1 Team	09	Deutschland Ralf Schumacher	Williams FW22	BMW 3.0 V10	B
	10	Vereinigtes Konigreich Jenson Button
Italien Mild Seven Benetton Playlife	11	Italien Giancarlo Fisichella	Benetton B200	Supertec 3.0 V10	B
	12	Osterreich Alexander Wurz
Frankreich Gauloises Prost Peugeot	14	Frankreich Jean Alesi	Prost AP03	Peugeot 3.0 V10	B
	15	Deutschland Nick Heidfeld
Schweiz Red Bull Sauber Petronas	16	Brasilien Pedro Diniz	Sauber C19	Petronas 3.0 V10	B
	17	Finnland Mika Salo
Vereinigtes Konigreich Arrows F1 Team	18	Spanien Pedro de la Rosa	Arrows A21	Supertec 3.0 V10	B
	19	Niederlande Jos Verstappen
Italien Telefonica Minardi Fondmetal	20	Spanien Marc Gené	Minardi M02	Fondmetal 3.0 V10	B
	21	Argentinien Gastón Mazzacane
Vereinigtes Konigreich Lucky Strike Reynard BAR Honda	22	Kanada Jacques Villeneuve	BAR 002	Honda 3.0 V10	B
	23	Brasilien Ricardo Zonta

1. ↑ ^{a b} Irvine fuhr den Jaguar mit der Nummer 7 im Freitagstraining. Burti übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende.

Klassifikationen

Qualifying

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Start
01	Finnland Mika Häkkinen	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	1:10,410	01
02	Vereinigtes Konigreich David Coulthard	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	1:10,795	02
03	Brasilien Rubens Barrichello	Italien Ferrari	1:10,844	03
04	Deutschland Michael Schumacher	Italien Ferrari	1:11,046	04
05	Italien Jarno Trulli	Vereinigtes Konigreich Jordan-Mugen	1:11,640	05
06	Brasilien Ricardo Zonta	Vereinigtes Konigreich BAR-Honda	1:11,647	06
07	Kanada Jacques Villeneuve	Vereinigtes Konigreich BAR-Honda	1:11,649	07
08	Italien Giancarlo Fisichella	Italien Benetton-Supertec	1:11,658	08
09	Finnland Mika Salo	Schweiz Sauber-Petronas	1:11,761	09
10	Niederlande Jos Verstappen	Vereinigtes Konigreich Arrows-Supertec	1:11,905	10
11	Brasilien Pedro Diniz	Schweiz Sauber-Petronas	1:11,931	11
12	Spanien Pedro de la Rosa	Vereinigtes Konigreich Arrows-Supertec	1:11,978	12
13	Deutschland Nick Heidfeld	Frankreich Prost-Peugeot	1:12,037	13
14	Osterreich Alexander Wurz	Italien Benetton-Supertec	1:12,038	14
15	Deutschland Heinz-Harald Frentzen	Vereinigtes Konigreich Jordan-Mugen	1:12,043	15
16	Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert	Vereinigtes Konigreich Jaguar-Cosworth	1:12,238	16
17	Frankreich Jean Alesi	Frankreich Prost-Peugeot	1:12,304	17
18	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	Vereinigtes Konigreich Williams-BMW	1:12,337	18
19	Deutschland Ralf Schumacher	Vereinigtes Konigreich Williams-BMW	1:12,347	19
20	Spanien Marc Gené	Italien Minardi-Fondmetal	1:12,722	20
21	Brasilien Luciano Burti	Vereinigtes Konigreich Jaguar-Cosworth	1:12,822	21
22	Argentinien Gastón Mazzacane	Italien Minardi-Fondmetal	1:13,419	22

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Finnland Mika Häkkinen	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	71	1	1:28:15,818	01	1:11,837 (27.)
02	Vereinigtes Konigreich David Coulthard	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	71	1	+ 12,535	02	1:11,783 (66.)
03	Brasilien Rubens Barrichello	Italien Ferrari	71	1	+ 30,795	03	1:11,887 (68.)
04	Kanada Jacques Villeneuve	Vereinigtes Konigreich BAR-Honda	70	1	+ 1 Runde	07	1:12,630 (44.)
05	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	Vereinigtes Konigreich Williams-BMW	70	1	+ 1 Runde	18	1:12,964 (46.)
06	Finnland Mika Salo	Schweiz Sauber-Petronas	70	1	+ 1 Runde	09	1:13,674 (69.)
07	Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert	Vereinigtes Konigreich Jaguar-Cosworth	70	1	+ 1 Runde	16	1:13,613 (70.)
08	Spanien Marc Gené	Italien Minardi-Fondmetal	70	1	+ 1 Runde	20	1:13,626 (41.)
09	Brasilien Pedro Diniz	Schweiz Sauber-Petronas	70	3	+ 1 Runde	11	1:12,955 (63.)
10	Osterreich Alexander Wurz	Italien Benetton-Supertec	70	1	+ 1 Runde	14	1:13,317 (65.)
11	Brasilien Luciano Burti	Vereinigtes Konigreich Jaguar-Cosworth	69	1	+ 2 Runden	Box	1:14,098 (39.)
12	Argentinien Gastón Mazzacane	Italien Minardi-Fondmetal	68	2	+ 3 Runden	22	1:13,733 (67.)
–	Brasilien Ricardo Zonta	Vereinigtes Konigreich BAR-Honda	58	2	DNF	06	1:12,855 (44.)
–	Deutschland Ralf Schumacher	Vereinigtes Konigreich Williams-BMW	52	5	DNF	19	1:12,811 (42.)
–	Deutschland Nick Heidfeld	Frankreich Prost-Peugeot	41	1	DNF	13	1:13,593 (38.)
–	Frankreich Jean Alesi	Frankreich Prost-Peugeot	41	1	DNF	17	1:14,039 (41.)
–	Spanien Pedro de la Rosa	Vereinigtes Konigreich Arrows-Supertec	32	0	DNF	12	1:13,490 (25.)
–	Niederlande Jos Verstappen	Vereinigtes Konigreich Arrows-Supertec	14	1	DNF	10	1:14,227 (09.)
–	Deutschland Heinz-Harald Frentzen	Vereinigtes Konigreich Jordan-Mugen	4	0	DNF	15	1:16,588 (04.)
–	Deutschland Michael Schumacher	Italien Ferrari	0	0	DNF	04	–
–	Italien Jarno Trulli	Vereinigtes Konigreich Jordan-Mugen	0	0	DNF	05	–
–	Italien Giancarlo Fisichella	Italien Benetton-Supertec	0	0	DNF	08	–

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Deutschland Michael Schumacher Ferrari 56 02 Vereinigtes Konigreich David Coulthard McLaren-Mercedes 50 03 Finnland Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 48 04 Brasilien Rubens Barrichello Ferrari 36 05 Italien Giancarlo Fisichella Benetton-Supertec 18 06 Deutschland Ralf Schumacher Williams-BMW 14 07 Kanada Jacques Villeneuve BAR-Honda 11 08 Italien Jarno Trulli Jordan-Mugen 6 09 Deutschland Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen 5 10 Vereinigtes Konigreich Jenson Button Williams-BMW 5 11 Finnland Mika Salo Sauber-Petronas 4 12 Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine Jaguar-Cosworth 3

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 13 Niederlande Jos Verstappen Arrows-Supertec 2 14 Brasilien Ricardo Zonta BAR-Honda 1 15 Spanien Pedro de la Rosa Arrows-Supertec 1 16 Brasilien Pedro Diniz Sauber-Petronas 0 17 Osterreich Alexander Wurz Benetton-Supertec 0 18 Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert Jaguar-Cosworth 0 19 Spanien Marc Gené Minardi-Fondmetal 0 20 Deutschland Nick Heidfeld Prost-Peugeot 0 21 Argentinien Gastón Mazzacane Minardi-Fondmetal 0 22 Frankreich Jean Alesi Prost-Peugeot 0 23 Brasilien Luciano Burti Jaguar-Cosworth 0

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Italien Ferrari 92 02 Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes[A 1] 88 03 Vereinigtes Konigreich Williams-BMW 19 04 Italien Benetton-Supertec 18 05 Vereinigtes Konigreich BAR-Honda 12 06 Vereinigtes Konigreich Jordan-Mugen 11

Pos. Konstrukteur Punkte 07 Schweiz Sauber-Petronas 4 08 Vereinigtes Konigreich Jaguar-Cosworth 3 09 Vereinigtes Konigreich Arrows-Supertec 3 10 Italien Minardi-Fondmetal 0 11 Frankreich Prost-Peugeot 0

Anmerkungen

1. ↑ Aufgrund eines fehlenden FIA-Siegels an Häkkinens Auto wurden McLaren-Mercedes nachträglich zehn Konstrukteurspunkte aberkannt.

Einzelnachweise

1. ↑ Großer Preis von Österreich 2000 - 1. Freies Training - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 31. Juli 2023. 
2. ↑ Großer Preis von Österreich 2000 - 2. Freies Training - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 31. Juli 2023. 
3. ↑ Großer Preis von Österreich 2000 - Startaufstellung - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 31. Juli 2023. 
4. ↑ Großer Preis von Österreich 2000 - Warm up - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 31. Juli 2023. 
5. ↑ Großer Preis von Österreich 2000 - Klassifikation - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 31. Juli 2023. 

Weblinks

• Wochenendstatistiken bei Motorsport-Total.com