Großer Preis von Österreich 1986
Renndaten | ||
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12. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1986 | ||
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Name: | XXIV Großer Preis von Österreich | |
Datum: | 17. August 1986 | |
Ort: | Spielberg | |
Kurs: | Österreichring | |
Länge: | 308,984 km in 52 Runden à 5,942 km | |
Wetter: | sonnig und heiß | |
Zuschauer: | ~ 60.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:23,549 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:29,444 min | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Der Große Preis von Österreich 1986 fand am 17. August auf dem Österreichring in der Nähe von Zeltweg statt und war das zwölfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1986.
Berichte
Hintergrund
Mit unverändertem Teilnehmerfeld trat die Formel 1 eine Woche nach der Grand-Prix-Premiere in Ungarn zum zwölften WM-Lauf des Jahres in Österreich an.
Bei Arrows und Minardi existierte nach wie vor nur ein Exemplar der neuen Wagen A8 beziehungsweise M186. Die jeweiligen Teamkollegen wechselten sich darin ab.
Training
Überraschend qualifizierten sich mit Teo Fabi und Gerhard Berger zwei Fahrer des noch relativ jungen, aber aufstrebenden Teams Benetton-BMW für die erste Startreihe. Neben McLaren-Porsche-Pilot Keke Rosberg qualifizierte sich mit Riccardo Patrese im Brabham ein dritter mit einem BMW-Motor ausgestatteter Fahrer für einen der vorderen Plätze. Der amtierende Weltmeister Alain Prost erreichte den fünften Platz vor seinen drei Konkurrenten im Kampf um den WM-Titel, Nigel Mansell, Nelson Piquet und Ayrton Senna.[1]
Während des Warm-up führten Probleme an Patreses Wagen dazu, dass dieser nicht hätte am Rennen hätte teilnehmen können, wenn sein in der Startaufstellung schlechter platzierter Teamkollege Derek Warwick nicht seinen Wagen zur Verfügung gestellt und seinerseits auf den Start verzichtet hätte.
Rennen
Berger ging zunächst vor Fabi, Prost, Mansell, Piquet, Rosberg und Senna in Führung. Während die beiden Benetton-Piloten sich einen Vorsprung herausfahren konnten, fiel Senna wegen eines Elektrikdefektes ab der siebten Runden weit zurück und schied schließlich aufgrund eines Motorschadens aus.
In der 17. Runde übernahm Fabi die Führung, die er jedoch nur wenige Meter behielt, da er aufgrund eines Motorproblems aufgeben musste. Prost verlor in Runde 21 durch einen Boxenstopp zum Reifen wechseln den zweiten Rang an Mansell. Dieser übernahm in der 26. Runde die Führung, als Berger aufgrund eines Elektrikdefektes die Box ansteuern musste. Der Österreicher kam nach einer Reparatur als Letzter zurück auf die Strecke. Als Mansell in Runde 29 seine Reifen wechseln ließ, übernahm Prost die Spitze und verteidigte sie bis ins Ziel. Dies wurde dadurch begünstigt, dass beide Williams-Piloten aufgrund von technischen Defekten ausschieden.[2]
Hinter Prost erreichten die beiden Ferrari-Piloten Michele Alboreto und Stefan Johansson sowie die Fahrer des Lola-Fahrzeuge einsetzenden Team Haas, Alan Jones und Patrick Tambay, das Ziel und erzielten somit das beste Ergebnis für ihr jeweiliges Team in der Saison 1986. Ähnlich erging es Christian Danner, der als Sechster nicht nur seinen ersten WM-Punkt in der Formel 1, sondern auch das einzige Punkteresultat für Arrows in der laufenden Saison sicherstellte.
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
1 | ![]() | ![]() | 1:26,421 | 247,523 km/h | 1:23,549 | 256,032 km/h | 1 |
2 | ![]() | ![]() | 1:25,638 | 249,786 km/h | 1:23,743 | 255,439 km/h | 2 |
3 | ![]() | ![]() | 1:23,956 | 254,791 km/h | 1:23,903 | 254,952 km/h | 3 |
4 | ![]() | ![]() | 1:26,648 | 246,875 km/h | 1:24,044 | 254,524 km/h | 4 |
5 | ![]() | ![]() | 1:24,346 | 253,613 km/h | 1:25,285 | 250,820 km/h | 5 |
6 | ![]() | ![]() | 1:25,515 | 250,146 km/h | 1:24,635 | 252,746 km/h | 6 |
7 | ![]() | ![]() | 1:25,090 | 251,395 km/h | 1:24,697 | 252,561 km/h | 7 |
8 | ![]() | ![]() | 1:26,650 | 246,869 km/h | 1:25,249 | 250,926 km/h | 8 |
9 | ![]() | ![]() | 1:26,152 | 248,296 km/h | 1:25,561 | 250,011 km/h | 9 |
10 | ![]() | ![]() | 1:26,892 | 246,181 km/h | 1:25,726 | 249,530 km/h | 10 |
11 | ![]() | ![]() | 1:26,999 | 245,879 km/h | 1:25,917 | 248,975 km/h | 11 |
12 | ![]() | ![]() | 1:26,797 | 246,451 km/h | 1:26,312 | 247,836 km/h | 12 |
13 | ![]() | ![]() | 1:27,628 | 244,114 km/h | 1:26,489 | 247,329 km/h | 13 |
14 | ![]() | ![]() | 1:27,263 | 245,135 km/h | 1:26,646 | 246,880 km/h | 14 |
15 | ![]() | ![]() | 1:27,212 | 245,278 km/h | 1:27,833 | 243,544 km/h | 15 |
16 | ![]() | ![]() | 1:27,420 | 244,695 km/h | 1:27,476 | 244,538 km/h | 16 |
17 | ![]() | ![]() | 1:28,572 | 241,512 km/h | 1:28,018 | 243,032 km/h | 17 |
18 | ![]() | ![]() | 1:29,155 | 239,933 km/h | 1:28,598 | 241,441 km/h | 18 |
19 | ![]() | ![]() | 1:31,974 | 232,579 km/h | 1:28,645 | 241,313 km/h | 19 |
20 | ![]() | ![]() | 1:31,455 | 233,899 km/h | 1:28,951 | 240,483 km/h | 20 |
21 | ![]() | ![]() | 1:29,073 | 240,154 km/h | 1:29,583 | 238,786 km/h | 21 |
22 | ![]() | ![]() | 1:29,430 | 239,195 km/h | 1:40,236 | 213,408 km/h | 22 |
23 | ![]() | ![]() | 1:33,263 | 229,364 km/h | 1:29,615 | 238,701 km/h | 23 |
24 | ![]() | ![]() | 2:21,202 | 151,494 km/h | 1:32,512 | 231,226 km/h | 24 |
25 | ![]() | ![]() | 1:35,070 | 225,005 km/h | 1:33,988 | 227,595 km/h | 25 |
26 | ![]() | ![]() | 1:38,731 | 216,661 km/h | 1:36,150 | 222,477 km/h | 26 |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | ![]() | 52 | 1 | 1:21:22,531 | 5 | 1:30,751 | |
2 | ![]() | ![]() | 51 | 0 | + 1 Runde | 9 | 1:33,915 | |
3 | ![]() | ![]() | 50 | 1 | + 2 Runden | 14 | 1:33,400 | |
4 | ![]() | ![]() | 50 | 0 | + 2 Runden | 16 | 1:34,431 | |
5 | ![]() | ![]() | 50 | 0 | + 2 Runden | 13 | 1:34,103 | |
6 | ![]() | ![]() | 49 | 1 | + 3 Runden | 22 | 1:34,844 | |
7 | ![]() | ![]() | 49 | 1 | + 3 Runden | 2 | 1:29,444 | |
8 | ![]() | ![]() | 48 | 1 | DNF | 24 | 1:36,990 | Kraftstoffmangel |
9 | ![]() | ![]() | 47 | 0 | DNF | 3 | 1:31,704 | Elektrikschaden |
10 | ![]() | ![]() | 47 | 0 | + 5 Runden | 12 | 1:30,958 | |
11 | ![]() | ![]() | 46 | 0 | + 6 Runden | 25 | 1:39,607 | |
— | ![]() | ![]() | 32 | 1 | DNF | 6 | 1:31,831 | gebrochene Halbachse |
— | ![]() | ![]() | 29 | 1 | DNF | 7 | 1:32,633 | Motorschaden |
— | ![]() | ![]() | 25 | 0 | DNF | 18 | 1:36,132 | Turboladerschaden |
— | ![]() | ![]() | 17 | 0 | DNF | 1 | 1:31,522 | Motorschaden |
— | ![]() | ![]() | 16 | 0 | DNF | 11 | 1:33,845 | Motorschaden |
— | ![]() | ![]() | 13 | 0 | DNF | 19 | 1:35,459 | Dreher |
— | ![]() | ![]() | 13 | 0 | DNF | 23 | 1:36,392 | Kupplungsschaden |
— | ![]() | ![]() | 13 | 3 | DNF | 8 | 1:33,437 | Motorschaden |
— | ![]() | ![]() | 12 | 0 | DNF | 17 | 1:34,997 | Turboladerschaden |
— | ![]() | ![]() | 10 | 0 | DNF | 20 | 1:35,965 | Motorschaden |
— | ![]() | ![]() | 9 | 0 | DNF | 15 | 1:35,941 | Motorschaden |
— | ![]() | ![]() | 8 | 0 | DNF | 21 | 1:36,560 | Turboladerschaden |
— | ![]() | ![]() | 6 | 0 | DNF | 26 | 1:39,234 | Elektrikschaden |
— | ![]() | ![]() | 2 | 0 | DNF | 4 | 1:46,938 | Motorschaden |
— | ![]() | ![]() | 0 | 0 | DNS | 10 | — | nicht gestartet |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ ( vom 3. März 2006 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 19. Mai 2013)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 19. Mai 2013)
- ↑ „WM-Stände“ ( vom 3. März 2006 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 19. Mai 2013)
Weblinks
Auf dieser Seite verwendete Medien
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).
See Flag of Australia.svg for main file information.Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
Autor/Urheber:
unbekannt
, Lizenz: LogoLogo der FIA von 1946 bis 1987, siehe auch Jahrbuch 1987 und Jahrbuch 1988