Großer Preis von Österreich 1972
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 9. von 12 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1972 | ||
 | ||
| Name: | X Großer Preis von Osterreich | |
| Datum: | 13. August 1972 | |
| Ort: | Spielberg | |
| Kurs: | Österreichring | |
| Länge: | 319,194 km in 54 Runden à 5,911 km | |
| Wetter: | sonnig und heiß | |
| Zuschauer: | ~ 100.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Emerson Fittipaldi |  Lotus |
| Zeit: | 1:35,97 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Denis Hulme | McLaren |
| Zeit: | 1:38,32 min (Runde 47) | |
| Podium | ||
| Erster: | Emerson Fittipaldi | Lotus |
| Zweiter: | Denis Hulme | McLaren |
| Dritter: |  Peter Revson | McLaren |
Der Große Preis von Österreich 1972 (offiziell X Großer Preis von Osterreich) fand am 13. August auf dem Österreichring in Spielberg statt und war das neunte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1972.
Berichte
Hintergrund
Ein im Wesentlichen identisches Starterfeld wie beim vorangegangenen Großen Preis von Deutschland wurde auch für den Grand Prix in Österreich gemeldet. Einzig das beim Großen Preis von Großbritannien erstmals in Erscheinung getretene Team Connew war wieder zusätzlich am Start. Außerdem verzichtete Ferrari diesmal auf den Einsatz eines dritten Wagens und bei B.R.M. kam wieder Peter Gethin anstelle von Reine Wisell zum Zuge.
Wie zum damaligen Zeitpunkt üblich, wurde die erste Kurve des Österreichrings ohne Schikane befahren, wodurch sich hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten ergaben.
Training
Sieben unterschiedliche Fahrzeuge qualifizierten sich für die ersten acht Startplätze. Die Pole-Position errang der in der Weltmeisterschaftswertung führende Emerson Fittipaldi auf Lotus. Neben ihm qualifizierte sich Ferrari-Pilot Clay Regazzoni für die erste Startreihe. Es folgten Jackie Stewart auf Tyrrell und Peter Revson auf McLaren in Reihe zwei vor Brabham-Pilot Carlos Reutemann, Matra-Werksfahrer Chris Amon, dem zweiten McLaren-Werksfahrer Denis Hulme sowie Tim Schenken auf Surtees.
Henri Pescarolo, der beim Großbritannien-GP bereits den ersten eigenen Wagen des Teams Frank Williams Racing Cars zerstört hatte und aufgrund dessen wieder wie zuvor mit einem Kunden-March teilnehmen musste, beschädigte nun auch diesen im Training so stark, dass er nicht am Rennen teilnehmen konnte.
François Migault qualifizierte sich für den letzten Startplatz. Es folgte somit der erste und einzige Grand-Prix-Start eines Connew-Rennwagens.
Rennen
Trotz seines dritten Startplatzes gelang es Stewart, sofort die Führung zu übernehmen. Hinter ihm folgten Regazzoni und Fittipaldi, die aus der ersten Reihe ins Rennen gegangen waren, sowie Hulme, dem vom siebten Rang aus ein guter Start geglückt war.
Bereits nach wenigen Minuten bekam Regazzoni Probleme mit der Kraftstoffzufuhr und wurde dadurch langsamer. Es gelang ihm jedoch trotzdem, Fittipaldi bis zur vierten Runde hinter sich zu halten. Stewart profitierte von dieser Situation, indem er sich leicht absetzen konnte. In Runde 13 musste Regazzoni das Rennen schließlich ganz aufgeben.
Fittipaldi schloss innerhalb weniger Runden die Lücke zu Stewart und konnte ihn in Runde 24 überholen. Drei Runden später ging auch Hulme an Stewart vorbei, der in den folgenden Runden weiter zurückfiel. Peterson übernahm zwischenzeitlich den dritten Rang, bevor er wegen Problemen mit der Benzinzufuhr aufgeben und Revson den Podestrang überlassen musste.
Das Duell um die Spitze zwischen Fittipaldi und Hulme dauerte bis zum Ende des Rennens an, wobei Fittipaldi stets knapp die Nase vorn behielt. Mit seinem vierten Sieg in dieser Saison und nun 25 Punkten Vorsprung auf die in der WM-Wertung punktgleich Zweitplatzierten Hulme und Stewart bei nur noch drei ausstehenden Rennen rückte Fittipaldi dem Titelgewinn sehr nahe.[1]
Meldeliste
Anmerkungen
- ↑ Der Matra MS120C mit der Startnummer 30T stand Amon als T-Car zur Verfügung, kam jedoch nicht zum Einsatz.
- ↑ a b Die beiden McLaren-Werksfahrer hatten jeweils einen McLaren M19A als T-Car zur Verfügung.
Klassifikationen
Startaufstellung
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Emerson Fittipaldi | Lotus-Ford | 1:35,97 | 221,732 km/h | 1 |
| 2 |  Clay Regazzoni |  Ferrari | 1:36,04 | 221,570 km/h | 2 |
| 3 | Jackie Stewart | Tyrrell-Ford | 1:36,35 | 220,857 km/h | 3 |
| 4 | Peter Revson | McLaren-Ford | 1:36,63 | 220,217 km/h | 4 |
| 5 |  Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 1:37,15 | 219,039 km/h | 5 |
| 6 | Chris Amon |  Matra | 1:37,16 | 219,016 km/h | 6 |
| 7 | Denis Hulme | McLaren-Ford | 1:37,20 | 218,926 km/h | 7 |
| 8 |  Tim Schenken | Surtees-Ford | 1:37,25 | 218,813 km/h | 8 |
| 9 |  Jacky Ickx | Ferrari | 1:37,33 | 218,634 km/h | 9 |
| 10 | Howden Ganley | B.R.M. | 1:37,55 | 218,140 km/h | 10 |
| 11 |  Ronnie Peterson | March-Ford | 1:37,58 | 218,073 km/h | 11 |
| 12 | Mike Hailwood | Surtees-Ford | 1:37,77 | 217,650 km/h | 12 |
| 13 | Andrea de Adamich | Surtees-Ford | 1:38,08 | 216,962 km/h | 13 |
| 14 | Graham Hill | Brabham-Ford | 1:38,14 | 216,829 km/h | 14 |
| 15 | Wilson Fittipaldi | Brabham-Ford | 1:38,25 | 216,586 km/h | 15 |
| 16 | Peter Gethin | B.R.M. | 1:38,48 | 216,080 km/h | 16 |
| 17 |  Rolf Stommelen | Eifelland-Ford | 1:38,62 | 215,774 km/h | 17 |
| 18 | Carlos Pace | March-Ford | 1:38,62 | 215,774 km/h | 18 |
| 19 | Dave Walker | Lotus-Ford | 1:38,81 | 215,359 km/h | 19 |
| 20 | François Cevert | Tyrrell-Ford | 1:38,85 | 215,272 km/h | 20 |
| 21 | Jean-Pierre Beltoise | B.R.M. | 1:38,89 | 215,185 km/h | 21 |
| 22 |  Niki Lauda | March-Ford | 1:39,04 | 214,859 km/h | 22 |
| 23 | Nanni Galli | Tecno | 1:39,13 | 214,664 km/h | 23 |
| 24 | Mike Beuttler | March-Ford | 1:39,92 | 212,966 km/h | 24 |
| 25 | Henri Pescarolo | March-Ford | 1:40,28 | 212,202 km/h | DNS |
| 26 | François Migault | Connew-Ford | 1:43,88 | 204,848 km/h | 25 |
Rennen
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 4. April 2024.
Weblinks
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Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
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Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).
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Flag of Rhodesia (11 November 1968 – 31 May 1979) and of Zimbabwe Rhodesia (1 June 1979 – 1 September 1979).
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Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
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Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
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Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
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The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
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Logo der FIA von 1946 bis 1987, siehe auch Jahrbuch 1987 und Jahrbuch 1988
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Österreichring circuit between 1969 and 1976.
Autor/Urheber: User Pop1 on en.wikipedia, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Emerson Fittipaldi at the wheel of John Player Special sponsored Lotus 72D from 1972 Austrian Grand Prix at Österreichring.