Großer Preis der USA West 1982
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 3. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1982 | ||
 | ||
| Name: | VIII Grand Prix of Long Beach | |
| Datum: | 4. April 1982 | |
| Ort: | Long Beach | |
| Kurs: | Long Beach Grand Prix Circuit | |
| Länge: | 258,739 km in 75 Runden à 3,427 km | |
| Wetter: | sonnig und warm | |
| Zuschauer: | ~ 90.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Andrea de Cesaris | Alfa Romeo |
| Zeit: | 1:27,316 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Niki Lauda |  McLaren |
| Zeit: | 1:30,831 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Niki Lauda | McLaren |
| Zweiter: |  Keke Rosberg | Williams |
| Dritter: | Riccardo Patrese | Brabham |
Der Große Preis der USA West 1982 fand am 4. April in Long Beach statt und war das dritte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1982.
Berichte
Hintergrund
Während der zwei Wochen, die zwischen dem Großen Preis von Brasilien und dem dritten WM-Lauf des Jahres in Long Beach lagen, entschied sich Carlos Reutemann, seine Formel-1-Karriere zu beenden. Als Ersatz sprang daraufhin Mario Andretti als zweiter Fahrer neben Keke Rosberg bei Williams ein. Das restliche Teilnehmerfeld blieb unverändert.
Durch kleine Veränderungen an der Streckenführung war eine Runde in Long Beach um rund 200 Meter länger, als in den Jahren zuvor. Die Rundenzahl wurde daher um fünf auf 75 Umläufe reduziert.
Training
Überraschend sicherte sich Andrea de Cesaris die erste und einzige Pole-Position seiner Grand-Prix-Karriere. Für Alfa Romeo war es die insgesamt zwölfte und letzte. Hinter Niki Lauda, der sich für den zweiten Startplatz qualifizierte, folgten die beiden Renault-Teamkollegen René Arnoux und Alain Prost. Bruno Giacomelli und der amtierende Weltmeister Nelson Piquet bildeten die dritte Startreihe.[1]
Rennen
Am Start konnte de Cesaris zunächst seine Spitzenposition verteidigen. Arnoux konnte durch ein Überholmanöver gegen Lauda den zweiten Rang vor diesem sowie vor Bruno Giacomelli und Gilles Villeneuve einnehmen.
Als Giacomelli in der sechsten Runde versuchte, Lauda zu überholen, kollidierte er mit Arnoux, wodurch beide Piloten ausschieden und Lauda die Verfolgung von de Cesaris aufnehmen konnte. In der 15. Runde übernahm er die Führung und verschaffte sich rasch einen Vorsprung. John Watson hatte sich unterdessen an Prost, Piquet, Rosberg und Villeneuve vorbei bis auf den dritten Rang nach vorn gekämpft.
Piquet und de Cesaris fielen aufgrund von Fahrfehlern und daraus resultierenden Kollisionen mit den die Strecke säumenden Mauern aus. Villeneuve machte beim Versuch, Rosberg zu überholen, ebenfalls einen Fehler, konnte das Rennen jedoch fortsetzen, da er seinen Wagen rechtzeitig in eine Auslaufzone steuern konnte. Ein Boxenstopp Watsons verhinderte einen McLaren-Doppelsieg. Lauda schaffte den ersten Sieg nach seinem Comeback bereits im dritten Rennen. Es war sein insgesamt 18. Grand-Prix-Erfolg. Rosberg belegte den zweiten Rang vor Villeneuve.
Kurz nach dem Rennen wurde Villeneuve disqualifiziert, da der von ihm eingesetzte doppelte Heckflügel als nicht regelkonform eingestuft wurde. Dadurch gelangte Riccardo Patrese auf den dritten Rang vor Michele Alboreto, Elio de Angelis und John Watson.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 1:31,095 | 135,432 km/h | 1:27,316 | 141,294 km/h | 1 |
| 2 | Niki Lauda | McLaren-Ford | 1:28,791 | 138,947 km/h | 1:27,436 | 141,100 km/h | 2 |
| 3 |  René Arnoux | Renault | 1:31,159 | 135,337 km/h | 1:27,763 | 140,574 km/h | 3 |
| 4 | Alain Prost | Renault | 1:29,935 | 137,179 km/h | 1:27,979 | 140,229 km/h | 4 |
| 5 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 1:30,669 | 136,069 km/h | 1:28,087 | 140,057 km/h | 5 |
| 6 |  Nelson Piquet | Brabham-Ford | 1:29,934 | 137,181 km/h | 1:28,276 | 139,757 km/h | 6 |
| 7 |  Gilles Villeneuve | Ferrari | 1:29,949 | 137,158 km/h | 1:28,476 | 139,441 km/h | 7 |
| 8 | Keke Rosberg | Williams-Ford | 1:28,576 | 139,284 km/h | 1:29,042 | 138,555 km/h | 8 |
| 9 | Didier Pironi | Ferrari | 1:30,125 | 136,890 km/h | 1:28,680 | 139,120 km/h | 9 |
| 10 | Jean-Pierre Jarier | Osella-Ford | 1:31,383 | 135,005 km/h | 1:28,708 | 139,077 km/h | 10 |
| 11 | John Watson | McLaren-Ford | 1:32,900 | 132,801 km/h | 1:28,885 | 138,800 km/h | 11 |
| 12 | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 1:31,084 | 135,449 km/h | 1:29,027 | 138,578 km/h | 12 |
| 13 |  Eddie Cheever | Ligier-Matra | 1:31,802 | 134,389 km/h | 1:29,336 | 138,099 km/h | 13 |
| 14 | Mario Andretti | Williams-Ford | 1:31,190 | 135,291 km/h | 1:29,468 | 137,895 km/h | 14 |
| 15 | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 1:31,432 | 134,933 km/h | 1:29,587 | 137,712 km/h | 15 |
| 16 | Elio de Angelis | Lotus-Ford | 1:30,565 | 136,225 km/h | 1:29,694 | 137,548 km/h | 16 |
| 17 | Nigel Mansell | Lotus-Ford | 1:30,117 | 136,902 km/h | 1:29,758 | 137,450 km/h | 17 |
| 18 | Riccardo Patrese | Brabham-Ford | 1:30,281 | 136,653 km/h | 1:29,948 | 137,159 km/h | 18 |
| 19 |  Roberto Guerrero | Ensign-Ford | 1:31,806 | 134,383 km/h | 1:30,186 | 136,797 km/h | 19 |
| 20 | Brian Henton | Arrows-Ford | 1:32,607 | 133,221 km/h | 1:30,474 | 136,362 km/h | 20 |
| 21 |  Jochen Mass | March-Ford | 1:31,808 | 134,380 km/h | 1:30,476 | 136,359 km/h | 21 |
| 22 |  Derek Daly | Theodore-Ford | 1:32,502 | 133,372 km/h | 1:30,919 | 135,694 km/h | 22 |
| 23 | Raul Boesel | March-Ford | 1:32,277 | 133,697 km/h | 1:30,977 | 135,608 km/h | 23 |
| 24 |  Slim Borgudd | Tyrrell-Ford | 1:31,768 | 134,439 km/h | 1:31,033 | 135,524 km/h | 24 |
| 25 | Manfred Winkelhock | ATS-Ford | 1:31,593 | 134,696 km/h | 1:31,602 | 134,683 km/h | 25 |
| 26 |  Eliseo Salazar | ATS-Ford | 1:33,663 | 131,719 km/h | 1:31,825 | 134,356 km/h | 26 |
| DNQ | Teo Fabi | Toleman-Hart | 1:34,024 | 131,213 km/h | 1:31,988 | 134,117 km/h | — |
| DNQ | Riccardo Paletti | Osella-Ford | 1:33,289 | 132,247 km/h | 1:32,146 | 133,888 km/h | — |
| DNQ | Chico Serra | Fittipaldi-Ford | 1:32,496 | 133,381 km/h | 1:33,510 | 131,935 km/h | — |
| DNQ | Mauro Baldi | Arrows-Ford | 1:33,701 | 131,666 km/h | 1:34,320 | 130,802 km/h | — |
| DNQ | Derek Warwick | Toleman-Hart | keine Zeit | — | keine Zeit | — | — |
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Niki Lauda | McLaren-Ford | 75 | 0 | 1:58:25,318 | 2 | 1:30,831 | |
| 2 | Keke Rosberg | Williams-Ford | 75 | 0 | + 14,660 | 8 | 1:32,686 | |
| — | Gilles Villeneuve | Ferrari | 75 | 0 | DSQ | 7 | 1:32,907 | disqualifiziert |
| 4 (3) | Riccardo Patrese | Brabham-Ford | 75 | 0 | + 1:19,143 | 18 | 1:32,598 | |
| 5 (4) | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 75 | 0 | + 1:20,947 | 12 | 1:32,914 | |
| 6 (5) | Elio de Angelis | Lotus-Ford | 74 | 0 | + 1 Runde | 16 | 1:32,936 | |
| 7 (6) | John Watson | McLaren-Ford | 74 | 1 | + 1 Runde | 11 | 1:31,261 | |
| 8 (7) | Nigel Mansell | Lotus-Ford | 73 | 0 | + 2 Runden | 17 | 1:33,273 | |
| 9 (8) | Jochen Mass | March-Ford | 73 | 0 | + 2 Runden | 21 | 1:34,312 | |
| 10 (9) | Raul Boesel | March-Ford | 70 | 0 | + 5 Runden | 23 | 1:36,915 | |
| 11 (10) | Slim Borgudd | Tyrrell-Ford | 68 | 1 | + 7 Runden | 24 | 1:33,413 | |
| — | Eddie Cheever | Ligier-Matra | 58 | 1 | DNF | 13 | 1:33,125 | Getriebeschaden |
| — | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 33 | 0 | DNF | 1 | 1:31,205 | Unfall |
| — | Brian Henton | Arrows-Ford | 33 | 0 | DNF | 20 | 1:36,413 | Unfall |
| — | Roberto Guerrero | Ensign-Ford | 27 | 0 | DNF | 19 | 1:34,088 | Unfall |
| — | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 26 | 0 | DNF | 15 | 1:32,487 | Dreher |
| — | Jean-Pierre Jarier | Osella-Ford | 26 | 0 | DNF | 10 | 1:33,862 | Motorschaden |
| — | Nelson Piquet | Brabham-Ford | 25 | 0 | DNF | 6 | 1:32,934 | Unfall |
| — | Derek Daly | Theodore-Ford | 23 | 0 | DNF | 22 | 1:35,898 | Unfall |
| — | Mario Andretti | Williams-Ford | 18 | 0 | DNF | 14 | 1:32,579 | Unfall |
| — | Alain Prost | Renault | 10 | 0 | DNF | 4 | 1:33,052 | Bremsdefekt |
| — | Didier Pironi | Ferrari | 6 | 0 | DNF | 9 | 1:34,168 | Unfall |
| — | René Arnoux | Renault | 5 | 0 | DNF | 3 | 1:32,029 | Kollision |
| — | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 5 | 0 | DNF | 5 | 1:31,602 | Kollision |
| — | Eliseo Salazar | ATS-Ford | 3 | 0 | DNF | 26 | 1:37,044 | Kollision |
| — | Manfred Winkelhock | ATS-Ford | 1 | 0 | DNF | 25 | 2:40,769 | Kollision |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento des Originals vom 11. Juni 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 1. November 2012)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 1. November 2012)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 20. Mai 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 1. November 2012)
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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Flag of Brazil (1968-1992)
Flag of Brazil (1968-1992)
Das Bild dieser Flagge lässt sich leicht mit einem Rahmen versehen
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Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
Man sagt, dass der grüne Teil die Mehrheit der katholischen Einwohner des Landes repräsentiert, der orange Teil die Minderheit der protestantischen, und die weiße Mitte den Frieden und die Harmonie zwischen beiden.
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unbekannt
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Logo der FIA von 1946 bis 1987, siehe auch Jahrbuch 1987 und Jahrbuch 1988
United States Grand Prix West 1982