Großer Preis der USA West 1979
Renndaten | ||
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4. von 15 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1979 | ||
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Name: | V Grand Prix of Long Beach | |
Datum: | 8. April 1979 | |
Ort: | Long Beach | |
Kurs: | Long Beach Grand Prix Circuit | |
Länge: | 261,705 km in 80 Runden à 3,251 km | |
Wetter: | sonnig und warm | |
Zuschauer: | ~ 78.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:18,825 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:21,20 min | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Der Große Preis der USA West 1979 fand am 8. April in Long Beach statt und war das vierte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1979.
Berichte
Hintergrund
Mit im Vergleich zum Großen Preis von Südafrika rund einen Monat zuvor unveränderter Fahrerbesetzung trat die Formel 1 zum Stadtrennen in Long Beach an.
Bis auf Emerson Fittipaldi, der auf den ausgereifteren F5A zurückgriff, traten alle Teams mit ihren zum damaligen Zeitpunkt aktuellen Wing Cars an. Beim Team Merzario debütierte der auf Bodeneffekt ausgelegte A3; er wurde allerdings nur im Qualifying verwendet. Nachdem der A3 im Training einen Aufhängungsschaden erlitten hatte, dessen kurzfristige Reparatur als zu riskant angesehen wurde, bestritt Teamchef Arturo Merzario das Rennen mit dem Interimsmodell A1B, das noch kein Wing Car war.
Training
Gilles Villeneuve erreichte mit dem Ferrari 312T4 die Pole-Position neben seinem ehemaligen Teamkollegen Carlos Reutemann im Lotus 79. Jody Scheckter qualifizierte sich im zweiten Ferrari für den dritten Startplatz. Es folgten die beiden Ligier JS11 von Patrick Depailler und Jacques Laffite.
Während bei Brabham mit den Startplätzen 11 und 12 für Niki Lauda und Nelson Piquet zumindest ein leichter Aufwärtstrend erkennbar war, fanden sich die McLaren-Piloten John Watson und Patrick Tambay auf den für ihre Verhältnisse enttäuschenden Startplätzen 18 und 19 wieder.
Jean-Pierre Jabouille hatte mit seinem Renault RS01 während des Trainings einen Unfall und konnte daher nicht zum Rennen antreten. Da die Unfallursache zunächst nicht bekannt und ein technischer Defekt als solche nicht auszuschließen war, entschloss man sich aus Sicherheitsgründen, auch den zweiten Renault-Werksfahrer René Arnoux nicht antreten zu lassen.[1]
Rennen
Nach mehreren missglückten Startversuchen, die dadurch zustande kamen, dass Pole-Setter Villeneuve seine Startposition verfehlte, Clay Regazzoni aufgrund eines Elektrikdefektes aus der Boxengasse starten musste und Laffite sich in der Startaufstellung drehte, ging Villeneuve nach mehreren Minuten Verzögerung vor Depailler und Scheckter in Führung. Weiter hinten im Feld kollidierte Jan Lammers mit Patrick Tambay. Dabei verlor sein Shadow den Bodenkontakt und kollidierte daraufhin mit Niki Laudas Brabham.
In der neunten Runde übernahm Jean-Pierre Jarier den zweiten Rang hinter Villeneuve, nachdem er in den Runden zuvor Scheckter und Depailler überholt hatte. Scheckter zog im folgenden Umlauf an Depailler vorbei und schloss auf Jarier auf, den er schließlich in Runde 27 überholte und somit eine Ferrari-Doppelführung herstellte. Der fortan drittplatzierte Jarier geriet daraufhin unter Druck durch Patrick Depailler, Alan Jones und Mario Andretti, die ihn den Runden 44 bis 46 nacheinander überholten.
In der 62. Runde gelangte Jones an Depailler vorbei. Dieser fiel in der Schlussphase des Rennens auf den fünften Rang hinter Andretti und vor Jarier zurück, da ihn ein Getriebeproblem behinderte.[2]
Didier Pironi und Hans-Joachim Stuck wurden wegen Inanspruchnahme fremder Hilfe disqualifiziert, nachdem sie sich infolge von Drehern hatten anschieben lassen.[3]
Meldeliste
Klassifikationen
Startaufstellung
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | ![]() | 1:18,825 | 148,476 km/h | 1 |
2 | ![]() | ![]() | 1:18,886 | 148,361 km/h | 2 |
3 | ![]() | ![]() | 1:18,911 | 148,314 km/h | 3 |
4 | ![]() | ![]() | 1:19,025 | 148,100 km/h | 4 |
5 | ![]() | ![]() | 1:19,032 | 148,087 km/h | 5 |
6 | ![]() | ![]() | 1:19,454 | 147,300 km/h | 6 |
7 | ![]() | ![]() | 1:19,580 | 147,067 km/h | 7 |
8 | ![]() | ![]() | 1:19,643 | 146,951 km/h | 8 |
9 | ![]() | ![]() | 1:19,727 | 146,796 km/h | 9 |
10 | ![]() | ![]() | 1:19,910 | 146,460 km/h | 10 |
11 | ![]() | ![]() | 1:20,041 | 146,220 km/h | 11 |
12 | ![]() | ![]() | 1:20,456 | 145,466 km/h | 12 |
13 | ![]() | ![]() | 1:20,608 | 145,192 km/h | 13 |
14 | ![]() | ![]() | 1:20,740 | 144,954 km/h | 14 |
15 | ![]() | ![]() | 1:20,768 | 144,904 km/h | 15 |
16 | ![]() | ![]() | 1:21,033 | 144,430 km/h | 16 |
17 | ![]() | ![]() | 1:21,192 | 144,147 km/h | 17 |
18 | ![]() | ![]() | 1:21,304 | 143,949 km/h | 18 |
19 | ![]() | ![]() | 1:21,411 | 143,759 km/h | 19 |
20 | ![]() | ![]() | 1:21,635 | 143,365 km/h | DNS |
21 | ![]() | ![]() | 1:21,961 | 142,795 km/h | 20 |
22 | ![]() | ![]() | 1:22,088 | 142,574 km/h | DNS |
23 | ![]() | ![]() | 1:22,828 | 141,300 km/h | 21 |
24 | ![]() | ![]() | 1:22,938 | 141,113 km/h | 22 |
25 | ![]() | ![]() | 1:22,990 | 141,024 km/h | 23 |
26 | ![]() | ![]() | 1:23,888 | 139,515 km/h | 24 |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | ![]() | 80 | 0 | 1:50:25,40 | 1 | 1:21,20 | |
2 | ![]() | ![]() | 80 | 0 | + 29,38 | 3 | 1:21,28 | |
3 | ![]() | ![]() | 80 | 0 | + 59,69 | 10 | 1:21,81 | |
4 | ![]() | ![]() | 80 | 0 | + 1:04,33 | 6 | 1:21,71 | |
5 | ![]() | ![]() | 80 | 0 | + 1:23,52 | 4 | 1:21,41 | |
6 | ![]() | ![]() | 79 | 1 | + 1 Runde | 7 | 1:21,96 | |
7 | ![]() | ![]() | 78 | 0 | + 2 Runden | 20 | 1:23,26 | |
8 | ![]() | ![]() | 78 | 0 | + 2 Runden | 12 | 1:22,99 | |
9 | ![]() | ![]() | 78 | 0 | + 2 Runden | 13 | 1:23,01 | |
— | ![]() | ![]() | 73 | 0 | DSQ | 17 | 1:22,73 | disqualifiziert |
— | ![]() | ![]() | 71 | 0 | DNF | 23 | 1:22,73 | Kollision |
— | ![]() | ![]() | 68 | 0 | DNF | 24 | 1:24,93 | Kollision |
— | ![]() | ![]() | 63 | 0 | DNF | 18 | 1:23,20 | Motorschaden |
— | ![]() | ![]() | 49 | 0 | DNF | 15 | 1:23,21 | Motorschaden |
— | ![]() | ![]() | 49 | 0 | DSQ | 21 | 1:24,22 | disqualifiziert |
— | ![]() | ![]() | 48 | 1 | DNF | 14 | 1:22,44 | Aufhängungsschaden |
— | ![]() | ![]() | 40 | 0 | DNF | 9 | 1:23,09 | Motorschaden |
— | ![]() | ![]() | 21 | 0 | DNF | 2 | 1:21,94 | gebrochene Antriebswelle |
— | ![]() | ![]() | 19 | 0 | DNF | 16 | 1:23,33 | gebrochene Antriebswelle |
— | ![]() | ![]() | 13 | 0 | DNF | 22 | 1:24,33 | Motorschaden |
— | ![]() | ![]() | 9 | 0 | DNF | 5 | 1:22,80 | Bremsdefekt |
— | ![]() | ![]() | 0 | 0 | DNF | 8 | — | gebrochene Antriebswelle |
— | ![]() | ![]() | 0 | 0 | DNF | 11 | — | Kollision |
— | ![]() | ![]() | 0 | 0 | DNF | 19 | — | Kollision |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[4]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento des Originals vom 27. Dezember 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 24. August 2012)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 24. August 2012)
- ↑ „Rennen“ (Memento des Originals vom 27. Dezember 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 24. August 2012)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 27. Dezember 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 24. August 2012)
Weblinks
Auf dieser Seite verwendete Medien
Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).
See Flag of Australia.svg for main file information.Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
Flag of Brazil (1968-1992)
Flag of Brazil (1968-1992)
Man sagt, dass der grüne Teil die Mehrheit der katholischen Einwohner des Landes repräsentiert, der orange Teil die Minderheit der protestantischen, und die weiße Mitte den Frieden und die Harmonie zwischen beiden.
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Autor/Urheber:
unbekannt
, Lizenz: LogoLogo der FIA von 1946 bis 1987, siehe auch Jahrbuch 1987 und Jahrbuch 1988
Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".