Großer Preis der USA 1968
Renndaten | ||
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11. von 12 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1968 | ||
Name: | XI United States Grand Prix | |
Datum: | 6. Oktober 1968 | |
Ort: | Watkins Glen | |
Kurs: | Watkins Glen International | |
Länge: | 399,708 km in 108 Runden à 3,701 km | |
Wetter: | bewölkt und kalt, aber trocken | |
Zuschauer: | ~ 90.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | Mario Andretti | Lotus |
Zeit: | 1:04,20 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | Jackie Stewart | Matra |
Zeit: | 1:05,22 min (Runde 52) | |
Podium | ||
Erster: | Jackie Stewart | Matra |
Zweiter: | Graham Hill | Lotus |
Dritter: | John Surtees | Honda |
Der Große Preis der USA 1968 (offiziell XI United States Grand Prix) fand am 6. Oktober auf dem Watkins Glen International in Watkins Glen statt und war das elfte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1968.
Berichte
Hintergrund
Nachdem Mario Andretti und Bobby Unser beim Großen Preis von Italien für Lotus beziehungsweise B.R.M. am Training teilgenommen, dann aber zugunsten eines parallel stattfindenden USAC-Rennens auf den Start verzichtet hatten, erhielten sie nun von denselben Teams eine weitere Chance zur Durchführung ihres Grand-Prix-Debüts, die sie diesmal auch nutzten.
Bei Ferrari wurde Jacky Ickx, der sich bei einem Unfall während des Großen Preises von Kanada einen Beinbruch zugezogen hatte, von Derek Bell vertreten.
Training
Unser hatte bereits während der ersten Trainingseinheit einen Unfall, bei dem er seinen Rennwagen stark beschädigte. Der zweite einheimische Debütant Andretti überraschte hingegen die Fachwelt, indem er sich mit der Pole-Position qualifizierte. Neben ihm eroberte Jackie Stewart einen Platz in der ersten Reihe. Dahinter starteten Graham Hill und Chris Amon vor Denis Hulme, der punktgleich mit Hill die Weltmeisterschaftswertung anführte, und Jochen Rindt. Henri Pescarolo konnte am weiteren Verlauf des Rennwochenendes nicht teilnehmen, da sein Matra-Motor während des Trainings irreparabel beschädigt wurde.[1]
Rennen
Während Unsers Wagen rechtzeitig fürs Rennen repariert werden konnte, musste Jackie Oliver, der ebenfalls einen schweren Trainingsunfall hatte, auf den Start verzichten.
Die Hoffnungen der US-amerikanischen Zuschauer auf einen Sieg des Pole-Setters Andretti wurden bereits kurz nach dem Start zerstreut, indem Stewart im Laufe der ersten Runde die Spitze übernahm und bis ins Ziel nicht mehr abgab. Amon lag auf dem dritten Rang vor den WM-Kontrahenten Hill und Hulme. Diese Reihenfolge blieb für einige Umläufe konstant, bis Amon sich auf ausgelaufenem Kühlwasser seines eigenen Wagens drehte und zurückfiel.
In der 14. Runde verlor Andretti einige Chassis-Teile, ohne dass es zuvor zu einer Berührung mit einem Konkurrenten gekommen war. Aufgrund des dadurch erforderlichen Boxenstopps fiel er ans Ende des Feldes zurück. Er machte daraufhin zwar wieder einige Positionen gut, fiel jedoch in Runde 32 wegen eines Kupplungsschadens aus.
Hulme drehte sich auf einer Ölspur und musste infolgedessen einen Boxenstopp einlegen. In der Hoffnung, wichtige Punkte im Kampf um die WM zu erreichen, nahm er nach dem Stopp das Rennen wieder auf, verunfallte jedoch in der 93. Runde aufgrund eines technischen Defektes.
Während Stewart und Hill unangefochten auf den ersten beiden Positionen lagen, duellierten sich Dan Gurney und John Surtees um den dritten Platz. Ein Dreher und ein Reifenproblem ließen Gurney schließlich in den letzten Runden auf den vierten Rang zurückfallen.[2]
Meldeliste
Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
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Bruce McLaren Motor Racing | 1 | Denis Hulme | McLaren M7A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
2 | Bruce McLaren | ||||
Brabham Racing Organisation | 3 | Jack Brabham | Brabham BT26 | Repco 860 3.0 V8 | G |
4 | Jochen Rindt | ||||
Honda Racing | 5 | John Surtees | Honda RA301 | Honda RA301E 3.0 V12 | F |
Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 6 | Chris Amon | Ferrari 312 (1968) | Ferrari 242C 3.0 V12 | F |
7 | Derek Bell | ||||
Owen Racing Organisation | 8 | Pedro Rodríguez | BRM P133 | BRM P142 3.0 V12 | G |
9 | Bobby Unser | BRM P138 | |||
Gold Leaf Team Lotus | 10 | Graham Hill | Lotus 49B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
11 | Jackie Oliver | ||||
12 | Mario Andretti | ||||
Anglo American Racers | 14 | Dan Gurney | McLaren M7A | G | |
Matra International (Tyrrell) | 15 | Jackie Stewart | Matra MS10 | D | |
Rob Walker Racing | 16 | Joseph Siffert | Lotus 49B | F | |
Joakim Bonnier Racing Team | 17 | Joakim Bonnier | McLaren M5A | BRM P142 3.0 V12 | G |
Cooper Car Company | 18 | Vic Elford | Cooper T86B | G | |
19 | Lucien Bianchi | ||||
Matra Sports | 20 | Henri Pescarolo | Matra MS11 | Matra MS9 3.0 V12 | D |
21 | Jean-Pierre Beltoise | ||||
Reg Parnell Racing | 22 | Piers Courage | BRM P126 | BRM P142 3.0 V12 | G |
Klassifikationen
Startaufstellung
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
---|---|---|---|---|---|
1 | Mario Andretti | Lotus-Ford | 1:04,20 | 207,533 km/h | 1 |
2 | Jackie Stewart | Matra-Ford | 1:04,27 | 207,307 km/h | 2 |
3 | Graham Hill | Lotus-Ford | 1:04,28 | 207,274 km/h | 3 |
4 | Chris Amon | Ferrari | 1:04,37 | 206,985 km/h | 4 |
5 | Denis Hulme | McLaren-Ford | 1:04,57 | 206,344 km/h | 5 |
6 | Jochen Rindt | Brabham-Repco | 1:04,81 | 205,579 km/h | 6 |
7 | Dan Gurney | McLaren-Ford | 1:05,22 | 204,287 km/h | 7 |
8 | Jack Brabham | Brabham-Repco | 1:05,25 | 204,193 km/h | 8 |
9 | John Surtees | Honda | 1:05,32 | 203,974 km/h | 9 |
10 | Bruce McLaren | McLaren-Ford | 1:05,69 | 202,825 km/h | 10 |
11 | Pedro Rodríguez | B.R.M. | 1:06,10 | 201,567 km/h | 11 |
12 | Joseph Siffert | Lotus-Ford | 1:06,17 | 201,354 km/h | 12 |
13 | Jean-Pierre Beltoise | Matra | 1:06,96 | 198,978 km/h | 13 |
14 | Piers Courage | B.R.M. | 1:07,02 | 198,800 km/h | 14 |
15 | Derek Bell | Ferrari | 1:07,06 | 198,682 km/h | 15 |
16 | Jackie Oliver | Lotus-Ford | 1:07,46 | 197,504 km/h | 16 |
17 | Vic Elford | Cooper-B.R.M. | 1:08,53 | 194,420 km/h | 17 |
18 | Joakim Bonnier | McLaren-B.R.M. | 1:08,93 | 193,292 km/h | 18 |
19 | Bobby Unser | B.R.M. | 1:09,60 | 191,431 km/h | 19 |
20 | Lucien Bianchi | Cooper-B.R.M. | 1:09,77 | 190,965 km/h | 20 |
21 | Henri Pescarolo | Matra | 1:10,43 | 189,175 km/h | DNS |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Jackie Stewart | Matra-Ford | 108 | 0 | 1:59:20,29 | 2 | 1:05,22 (52.) |
2 | Graham Hill | Lotus-Ford | 108 | 0 | + 24,68 | 3 | |
3 | John Surtees | Honda | 107 | 0 | + 1 Runde | 9 | |
4 | Dan Gurney | McLaren-Ford | 107 | 0 | + 1 Runde | 7 | |
5 | Joseph Siffert | Lotus-Ford | 105 | 0 | + 3 Runden | 12 | |
6 | Bruce McLaren | McLaren-Ford | 103 | 0 | + 5 Runden | 10 | |
– | Piers Courage | B.R.M. | 93 | 0 | DNF | 14 | |
– | Denis Hulme | McLaren-Ford | 92 | 1 | DNF | 5 | |
– | Lucien Bianchi | Cooper-B.R.M. | 88 | 0 | NC | 20 | |
– | Jack Brabham | Brabham-Repco | 77 | 0 | DNF | 8 | |
– | Jochen Rindt | Brabham-Repco | 73 | 0 | DNF | 6 | |
– | Vic Elford | Cooper-B.R.M. | 71 | 0 | DNF | 17 | |
– | Pedro Rodríguez | B.R.M. | 66 | 0 | DNF | 11 | |
– | Joakim Bonnier | McLaren-B.R.M. | 62 | 1 | NC | 18 | |
– | Chris Amon | Ferrari | 59 | 0 | DNF | 4 | |
– | Jean-Pierre Beltoise | Matra | 44 | 0 | DNF | 13 | |
– | Bobby Unser | B.R.M. | 35 | 0 | DNF | 19 | |
– | Mario Andretti | Lotus-Ford | 32 | 2 | DNF | 1 | |
– | Derek Bell | Ferrari | 14 | 0 | DNF | 15 | |
DNS | Jackie Oliver | Lotus-Ford | – | – | – | 16 | – |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Die besten fünf Ergebnisse der ersten sechs und der zweiten sechs Rennen zählten zur Meisterschaft. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento des vom 7. März 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 14. August 2011)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 13. März 2024.
Auf dieser Seite verwendete Medien
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).
See Flag of Australia.svg for main file information.Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
Flag of Mexico (1934-1968)
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
Autor/Urheber: Xander89, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Circuito watkins, versione modificata per rappresentare il circuito dal 1961 al 1970 (si veda http://www.statsf1.com/it/circuit-watkins-glen.aspx)
Flag of Southern Rhodesia (1964–1965) and Rhodesia (1965–1968)
Autor/Urheber:
unbekannt
, Lizenz: LogoLogo der FIA von 1946 bis 1987, siehe auch Jahrbuch 1987 und Jahrbuch 1988
Autor/Urheber: Rtsanderson, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Denny Hulme at the 1968 USGP at Watkins Glen