Großer Preis der USA 1962

 Großer Preis der USA 1962

Renndaten
8. von 9 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1962
Name:	V United States Grand Prix
Datum:	7. Oktober 1962
Ort:	Watkins Glen, USA
Kurs:	Watkins Glen International
Länge:	378 km in 100 Runden à 3,78 km
Wetter:	sonnig, trocken
Pole-Position
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax
Zeit:	1:15,8 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich Jim Clark (Runde 70)	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax
Zeit:	1:15,0 min
Podium
Erster:	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax
Zweiter:	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.
Dritter:	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax

Der Große Preis der USA 1962 (offiziell V United States Grand Prix) fand am 7. Oktober auf dem Watkins Glen International in Watkins Glen statt und war das achte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1962.

Berichte

Hintergrund

Zwischen dem Großen Preis der USA 1959 und dem Großen Preis der USA 1961 fand der Grand Prix auf drei verschiedenen Rennstrecken statt. Dieser Wechsel wurde beendet und das Rennen wurde ab 1961 für 15 Jahre auf dem Watkins Glen International ausgetragen. Zum dritten Mal in Folge verzichtete Ferrari auf eine Teilnahme, da das Team in der Automobilweltmeisterschaft 1962 noch keinen Sieg erzielt hatte und der Wagen nicht konkurrenzfähig genug war, um in den letzten beiden Saisonrennen Siege oder Podestplätze zu erreichen. Außerdem sollte Phil Hill, der mit Ferrari 1961 die Fahrerweltmeisterschaft gewonnen hatte, entlassen werden. Phil Hill fuhr deshalb und weil Joakim Bonnier sich nicht wohlfühlte im Training einen Porsche. Im Rennen fuhr aber Bonnier den Wagen. Weiterer Porsche-Fahrer war Dan Gurney. Nach dem Großen Preis der USA zog sich Porsche aus der Automobilweltmeisterschaft zurück, um sich voll auf die Sportwagen-Weltmeisterschaft zu konzentrieren. 2010 beabsichtigte Porsche in die Formel 1 zurückzukehren, diese Pläne wurden aber nicht verwirklicht. Die Saison war damit für Bonnier und Phil Hill wie auch für Gurney beendet. Phil Hill wechselte zu ATS, Gurney wurde zweiter Fahrer bei Brabham. Bonnier fuhr 1963 für das Rob Walker Racing Team und bestritt den Rest seiner Karriere keine Rennen mehr in Werksteams.

Cooper meldete für den Großen Preis der USA drei Wagen. Neben Bruce McLaren und Tony Maggs erhielt Tim Mayer einen alten Cooper T53 für sein einziges Rennen in der Automobilweltmeisterschaft. Timmy Mayer war der Bruder von Teddy Mayer, der einige Jahre später zusammen mit McLaren den Rennstall McLaren gründete.

Weitere Veränderungen gab es bei den Teams mit privaten Fahrzeugen. Das UDT Laystall Racing Team meldete Innes Ireland und Masten Gregory, Gregory fuhr dabei das letzte Mal für den Rennstall und wechselte in der folgenden Saison zu Reg Parnell Racing. Auch Maurice Trintignant wechselte zu Reg Parnell Racing und beendete seine Saison beim RRC Walker Racing Team. Mit Roger Penske, Hap Sharp, Jim Hall und Rob Schroeder nahmen vier Fahrer aus den Vereinigten Staaten am Rennen teil, Schroeder das einzige Mal, Penske zum letzten Mal, Hall und Sharp fuhren in der nächsten Saison erneut.

In der Fahrerwertung führte Graham Hill deutlich vor McLaren und Jim Clark. Lediglich er und Clark hatten noch Chancen auf die Weltmeisterschaft, Graham Hill hatte die Chance, mit einem Sieg vorzeitig den Titel zu gewinnen. In der Konstrukteursweltmeisterschaft gab es die gleiche Situation zwischen B.R.M. und Lotus. B.R.M. hätte ein Sieg im Rennen zum Gewinn der Meisterschaft gereicht. Mit Irland und McLaren nahmen zwei ehemalige Sieger teil, bei den Konstrukteuren war Lotus zweimal erfolgreich, Cooper einmal.

Training

Clark dominierte das Training am Freitag und erreichte mit acht Zehntelsekunden Vorsprung seine zweite Pole-Position in Folge, die fünfte der Saison. Dabei verbesserte er den Rundenrekord im Training um mehr als zwei Sekunden. Dahinter lagen wie beim vorangegangenen Rennen die beiden B.R.M., allerdings war Richie Ginther diesmal geringfügig schneller als sein Teamkollege Graham Hill. Auf Rang vier qualifizierte sich Gurney vor Jack Brabham, beide fuhren die gleiche Zeit. Brabhams ehemaliger Teamkollege der vorherigen Jahre, McLaren, startete dahinter von Platz sechs. Bester Fahrer mit privatem Wagen war Gregory auf Startplatz sieben, Trevor Taylor, Bonnier und Tony Maggs vervollständigten die ersten zehn.

Beim Training am Samstag hatten die Wetterbedingungen sich verschlechtert und keiner der Fahrer verbesserte seine Zeit. An John Surtees’ Lola Mk4 brach die Lenksäule, wodurch Surtees schwer verunfallte und der Wagen unfahrbar wurde. Er übernahm das Auto seines Teamkollegen Roy Salvadori und startete vom letzten Startplatz.

Rennen

Das Startduell gewann Clark gegen Ginther, der von seinem Teamkollegen Graham Hill überholt wurde. Damit kämpften wie schon in den Rennen zuvor erneut Clark und Graham Hill um die Führung. Auf Platz drei lag nach dem Start Brabham vor Gurney und McLaren. Gurney überholte in den folgenden Runden zuerst Brabham, danach Ginther und lag somit auf Rang drei.

In Runde neun verunglückte Carel Godin de Beaufort; für ihn war das Rennen beendet. Hall konnte wegen eines Motorschadens gar nicht erst starten. Bereits in der zwölften Rennrunde hatte Clark die ersten Überrundungen vor sich, die es aber Graham Hill ermöglichten, seinen Konkurrenten zu überholen. Clark musste die anderen Fahrer ohne deren Unterstützung überholen, was Graham Hill die Chance auf eine Attacke gegen ihn gab. Die Führung von Graham Hill war eine Rennsituation, nach der er die Fahrerweltmeisterschaft gewonnen hätte, aber Clark konterte fünf Runden später und hielt seine Chancen auf den Titel aufrecht. In dieser Runde stellte er auch einen neuen offiziellen Streckenrekord auf, den er in Runde 70 ein weiteres Mal verbesserte und damit die schnellste Rennrunde fuhr.

Auch das Duell um den dritten Platz wurde zwischen Ginther und Gurney sehr intensiv geführt. Nachdem Gurney wegen eines Ölflecks von der Strecke abgekommen war, die Streckenbegrenzung aber knapp verfehlte, überholte Ginther ihn. In Runde 35 wurde der Zweikampf zugunsten von Gurney entschieden; Ginther fiel mit Motorschaden aus. Vorher waren Surtees, Mayer und Trintignant mit unterschiedlichen Problemen ausgeschieden. Auch der Porsche von Gurney hatte Schwierigkeiten und brachte nicht mehr die volle Leistung, wodurch Gurney bis auf Rang fünf zurückfiel.

Clark hielt den Rest des Rennens Graham Hill hinter sich und gewann sein drittes Saisonrennen. Graham Hill wurde Zweiter und hatte 1962 ebenfalls dreimal gewonnen. Damit fiel die Weltmeisterschaftsentscheidung beim Großen Preis von Südafrika. Clark benötigte einen Sieg bei diesem Rennen für den Gewinn der Fahrerweltmeisterschaft, in allen anderen Fällen wäre bedingt durch die Streichresultateregelung Graham Hill Weltmeister gewesen (ohne die Streichresultate wäre Hill sogar bereits Weltmeister gewesen). Die gleiche Ausgangssituation gab es auch in der Konstrukteursweltmeisterschaft, Lotus brauchte einen Sieg beim Saisonfinale für den Gewinn des Titels, in allen anderen Situationen wäre er an B.R.M. gegangen. Auch in den folgenden Jahren gab es ein Duell zwischen Clark und Graham Hill um den Sieg beim Großen Preis der USA. Graham Hill gewann die folgenden drei Jahre auf B.R.M., Clark daraufhin zweimal nacheinander auf Lotus.

Dritter des Großen Preises der USA wurde McLaren, der damit hinter Clark in der Fahrerwertung auf Rang drei zurückfiel. Brabham wurde Vierter und erhielt die ersten Punkte mit seinem eigenen Wagen, dem Brabham BT3. Mit Gurney auf Rang fünf lagen fünf verschiedene Konstrukteure in den Punkten, Sechster wurde Gregory auf Lotus. Die ersten zehn wurden von Maggs, Ireland, Penske und Schroeder vervollständigt. Sharp, Taylor und Bonnier erreichten ebenfalls das Ziel.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation	04	Vereinigte Staaten Richie Ginther	BRM P57	BRM 1.5 V8	D
	05	Vereinigtes Konigreich Graham Hill
Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team	06	Frankreich Maurice Trintignant	Lotus 24	Climax 1.5 V8	D
Vereinigtes Konigreich Team Lotus	08	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Lotus 25	Climax 1.5 V8	D
	09	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor
Deutschland Porsche System Engineering	10	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Porsche 804	Porsche 1.5 B8	D
	11	Schweden Jo Bonnier[# 1]
		Vereinigte Staaten Phil Hill[# 1]
Niederlande Ecurie Maarsbergen	12	Niederlande Carel Godin de Beaufort	Porsche 718	Porsche 1.5 B4	D
Vereinigte Staaten Dupont Team Zerex	14	Vereinigte Staaten Roger Penske	Lotus 24	Climax 1.5 V8	D
Vereinigtes Konigreich UDT Laystall Racing Team	15	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Lotus 24	Climax 1.5 V8	D
	16	Vereinigte Staaten Masten Gregory		BRM 1.5 V8
Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation	17	Australien Jack Brabham	Brabham BT3	Climax 1.5 V8	D
Vereinigtes Konigreich Bowmaker Racing Team	18	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Lola Mk4	Climax 1.5 V8	D
	19	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori
Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company	21	Neuseeland Bruce McLaren	Cooper T60	Climax 1.5 V8	D
	22	Sudafrika 1961 Tony Maggs
	23	Vereinigte Staaten Tim Mayer	Cooper T53	Climax 1.5 L4
Vereinigte Staaten Hap Sharp	24	Vereinigte Staaten Hap Sharp	Cooper T53	Climax 1.5 L4	D
Vereinigte Staaten Jim Hall	25	Vereinigte Staaten Jim Hall	Lotus 21	Climax 1.5 L4	D
Vereinigte Staaten John Mecom	26	Vereinigte Staaten Rob Schroeder	Lotus 24	Climax 1.5 V8	D

Anmerkungen

1. ↑ ^{a b} Joakim Bonnier fuhr den Porsche 804 mit der Nummer 11 in den Trainingssitzungen und im Rennen. Außerdem fuhr Phil Hill mit dem Wagen in den Trainingssitzungen.

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:15,8	179,53 km/h	01
02	Vereinigte Staaten Richie Ginther	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:16,6	177,65 km/h	02
03	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:16,7	177,42 km/h	03
04	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Deutschland Porsche	1:16,9	176,96 km/h	04
05	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	1:16,9	176,96 km/h	05
06	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:17,3	176,04 km/h	06
07	Vereinigte Staaten Masten Gregory	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	1:17,9	174,69 km/h	07
08	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:18,0	174,46 km/h	08
09	Schweden Jo Bonnier	Deutschland Porsche	1:19,0	172,25 km/h	09
10	Sudafrika 1961 Tony Maggs	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:19,7	170,74 km/h	10
11	Vereinigte Staaten Tim Mayer	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:20,7	168,62 km/h	11
12	Vereinigte Staaten Roger Penske	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:21,3	167,38 km/h	12
13	Niederlande Carel Godin de Beaufort	Deutschland Porsche	1:21,8	166,36 km/h	13
14	Vereinigte Staaten Hap Sharp	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:22,4	165,15 km/h	14
15	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:24,0	162,00 km/h	15
16	Vereinigte Staaten Rob Schroeder	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:24,0	162,00 km/h	16
17	Frankreich Maurice Trintignant	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:25,8	158,60 km/h	17
18	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Vereinigtes Konigreich Lola-Climax	1:29,2	152,56 km/h	18

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	100		2:07:13,000	01	1:15,0
02	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	100		+ 9,200	03	1:15,3
03	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	99		+ 1 Runde	06	1:16,2
04	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	99		+ 1 Runde	05	1:16,1
05	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Deutschland Porsche	99		+ 1 Runde	04	1:16,5
06	Vereinigte Staaten Masten Gregory	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	99		+ 1 Runde	07	1:15,7
07	Sudafrika 1961 Tony Maggs	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	97		+ 3 Runden	10	1:17,9
08	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	96		+ 4 Runden	15	1:17,0
09	Vereinigte Staaten Roger Penske	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	96		+ 4 Runden	12	1:17,2
10	Vereinigte Staaten Rob Schroeder	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	93		+ 7 Runden	16	1:20,4
11	Vereinigte Staaten Hap Sharp	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	91		+ 9 Runden	14	1:22,0
12	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	85		+ 15 Runden	08	1:22,0
13	Schweden Jo Bonnier	Deutschland Porsche	79		+ 21 Runden	09	1:18,0
–	Vereinigte Staaten Richie Ginther	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	35		DNF	02	1:43,6
–	Frankreich Maurice Trintignant	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	32		DNF	17	1:19,1
–	Vereinigte Staaten Tim Mayer	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	31		DNF	11	1:22,6
–	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Vereinigtes Konigreich Lola-Climax	19		DNF	18	1:18,3
–	Niederlande Carel Godin de Beaufort	Deutschland Porsche	9		DNF	13	1:23,6
DNS	Vereinigte Staaten Jim Hall	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	–	–	–	–	–
DNS	Vereinigte Staaten Phil Hill	Deutschland Porsche	–	–	–	–	–
DNS	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Vereinigtes Konigreich Lola-Climax	–	–	–	–	–

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Es zählten nur die fünf besten Ergebnisse aus neun Rennen. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich Graham Hill B.R.M. 39 (43) 02 Vereinigtes Konigreich Jim Clark Lotus-Climax 30 03 Neuseeland Bruce McLaren Cooper-Climax 24 (26) 04 Vereinigtes Konigreich John Surtees Lola-Climax 19 05 Vereinigte Staaten Dan Gurney Porsche 15 06 Vereinigte Staaten Phil Hill Ferrari 14 07 Vereinigte Staaten Richie Ginther B.R.M. 10 08 Sudafrika 1961 Tony Maggs Cooper-Climax 9 09 Australien Jack Brabham Lotus-Climax 6 10 Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor Lotus-Climax 6 11 Italien Giancarlo Baghetti Ferrari 5 12 Mexiko 1934 Ricardo Rodríguez Ferrari 4 13 Italien Lorenzo Bandini Ferrari 4 14 Schweden Jo Bonnier Porsche 3 15 Belgien Willy Mairesse Ferrari 3 16 Niederlande Carel Godin de Beaufort Porsche 2 17 Vereinigte Staaten Masten Gregory Lotus-Climax / Lotus-B.R.M. 1 18 Frankreich Maurice Trintignant Lotus-Climax 0 19 Vereinigtes Konigreich Innes Ireland Lotus-Climax 0 20 Italien Nino Vaccarella Porsche 0

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 21 Belgien Lucien Bianchi Lotus-Climax 0 22 Vereinigte Staaten Roger Penske Lotus-Climax 0 23 Schweiz Jo Siffert Lotus-Climax 0 24 Vereinigte Staaten Rob Schroeder Lotus-Climax 0 25 Vereinigtes Konigreich John Campbell-Jones Lotus-Climax 0 26 Vereinigtes Konigreich Jackie Lewis Cooper-Climax 0 27 Vereinigte Staaten Tony Settember Emeryson-Climax 0 28 Vereinigtes Konigreich Ian Burgess Cooper-Climax 0 29 Vereinigte Staaten Hap Sharp Cooper-Climax 0 30 Vereinigtes Konigreich Jay Chamberlain Lotus-Climax 0 31 Schweiz Heini Walter Porsche 0 – Deutschland Wolfgang Seidel Emeryson-Climax 0 – Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori Lola-Climax 0 – Niederlande Ben Pon Porsche 0 – Neuseeland Tony Shelly Lola-Climax 0 – Vereinigtes Konigreich Keith Greene Gilby-B.R.M. 0 – Schweiz Heinz Schiller Lotus-B.R.M. 0 – Frankreich Bernard Collomb Cooper-Climax 0 – Vereinigte Staaten Tim Mayer Cooper-Climax 0

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich B.R.M. 39 (47) 02 Vereinigtes Konigreich Lotus 36 03 Vereinigtes Konigreich Cooper 27 (31) 04 Vereinigtes Konigreich Lola 19

Pos. Konstrukteur Punkte 05 Deutschland Porsche 18 (19) 06 Italien Ferrari 18 07 Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. 1 08 Vereinigtes Konigreich Emeryson 0

Weblinks

• Clark wins to keep championship alive bei espnf1.com
• Grand Prix Results: United States GP, 1962 bei grandprix.com
• Ergebnisse bei motorsportarchiv.de
• Fotos bei f1-facts.com