Großer Preis der USA 1960

 Großer Preis der USA 1960

Renndaten
10. von 10 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1960
Name:	III United States Grand Prix
Datum:	20. November 1960
Ort:	Riverside, USA
Kurs:	Riverside International Raceway
Länge:	395,325 km in 75 Runden à 5,271 km
Wetter:	trocken, sonnig
Pole-Position
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax
Zeit:	1:54,4 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax
Zeit:	1:56,3 (Runde 71) min
Podium
Erster:	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax
Zweiter:	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax
Dritter:	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax

Der Große Preis der USA 1960 (offiziell III United States Grand Prix) fand am 20. November auf dem Riverside International Raceway in Riverside statt und war das zehnte und letzte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1960.

Bericht

Hintergrund

Nachdem der Große Preis der USA 1959 ein finanzieller Misserfolg gewesen war, kehrte der Große Preis der USA zurück zum Riverside International Raceway, der letztmals Austragungsort dieses Rennens gewesen war. Im folgenden Jahr wechselte der Austragungsort für mehrere Jahre nach Watkins Glen. Das Saisonfinale der Automobilweltmeisterschaft war gleichzeitig auch das vorerst letzte Rennen, in dem 2,5 Liter Motoren erlaubt waren. Wegen zahlreichen schweren Unfällen mit Todesfolge in den Monaten zuvor wurde entschieden aus Sicherheitsgründen die Motorenleistung zu drosseln. Ab der folgenden Saison durfte der Hubraum der Wagen maximal 1,5 Liter betragen. Aus dieser Regelung resultierte eine größere optische Änderung der Wagen in den kommenden Jahren. Der Wechsel zum Heckmotorkonzept wurde endgültig abgeschlossen, die Wagen wurden deutlich kleiner.

Ferrari, Sieger des vorherigen Rennens, entschied sich aus verschiedenen Gründen nicht am Rennen teilzunehmen. Einerseits konnte das Team keinen Titel mehr gewinnen, andererseits konzentrierte man sich bereits auf den Bau des neuen Wagens für die kommende Saison. Cooper vergrößerte sein Team auf drei Fahrzeuge. Jack Brabham und Bruce McLaren hatten bereits die ersten beiden Plätze der Fahrerwertung sicher und fuhren auch im folgenden Jahr weiter für Cooper. Außerdem gab man Ron Flockhart einen alten Cooper T51, für sein letztes Rennen in der Automobil-Weltmeisterschaft. Lotus fuhr ebenfalls mit drei Wagen, Innes Ireland und Jim Clark blieben dem Team auch in der nächsten Saison erhalten, John Surtees fuhr das letzte Mal in seiner Karriere für Lotus. Er wechselte zum Yeoman Credit Racing Team. Auch beim dritten Werksteam, B.R.M. gab nach dem Saisonende personelle Änderungen. Graham Hill blieb als einziger der drei Fahrer, Jo Bonnier und Dan Gurney wechselten beide zu Porsche. Nach mehreren Rennen Pause war auch Scarab wieder für einen Grand Prix gemeldet. Das Team hatte die Motorenprobleme des Wagens behoben, es fehlte aber weiterhin an Konkurrenzfähigkeit. Aus diesem Grund zog man sich anschließend aus der Automobilweltmeisterschaft zurück. Sowohl für Scarab, als auch für Fahrer Chuck Daigh war es das letzte Rennen. Der letzte Konstrukteur in der Meldeliste war JBW mit Brian Naylor als Fahrer.

Viele Teams setzten private Wagen ein. Einer von ihnen war der US-Amerikaner Bob Drake, der sein einziges Rennen in der Automobilweltmeisterschaft fuhr. Er beendete die Ära des Maserati 250F. Der Wagen war bereits seit 1954 im Einsatz und wurde beim Großen Preis der USA 1960 ein letztes Mal verwendet. Dies war somit die längste Zeit, in der ein Formel-1-Wagen Verwendung fand. Nach dem endgültigen Aus des Fahrzeuges wurden jedoch die Maserati-Motoren noch bis 1969 in diversen Wagen verwendet.

Stirling Moss fuhr für das Rob Walker Racing Team in einem Lotus 18. Er blieb auch noch im kommenden Jahr bei diesem Team in der letzten Saison seiner Karriere. Das Yeoman Credit Racing Team meldete vier Cooper T51 für Tony Brooks, Olivier Gendebien, Henry Taylor und Phil Hill, der die Freigabe von Ferrari bekam für ein anderes Team fahren zu dürfen. Alle vier fuhren das letzte Mal für das Yeoman Credit Racing Team. Brooks wechselte zu B.R.M., Taylor und Gendebien fuhren anstatt Cooper diverse andere private Wagen und Phil Hill blieb bei Ferrari. Allerdings fuhr Phil Hill 1964 erneut Cooper, diesmal beim Werksteam. Phil Hills Teamkollege bei Ferrari, Wolfgang Graf Berghe von Trips hatte ebenfalls eine Freigabe seines Teams erhalten. Er fuhr für die Scuderia Centro Sud, die ebenfalls drei Cooper T51 gemeldet hatten. Seine Teamkollegen für dieses eine Rennen waren Ian Burgess und Maurice Trintignant. Alle drei fuhren das letzte Mal für das Team. Außerdem debütierte Jim Hall auf einem privaten Lotus und Pete Lovely fuhr einen Cooper T45.

In der Fahrerwertung gab es ein Duell um den noch offenen dritten Platz zwischen Phil Hill, Ireland und Moss. Diverse andere Fahrer hatten noch theoretische Chancen auf diesen Rang. In der Konstrukteurswertung waren durch die Abwesenheit von Porsche und Ferrari alle Positionen entschieden. Mit McLaren und Daigh nahmen zwei ehemalige Sieger am Rennen teil, Scarab und Cooper waren zuvor jeweils einmal erfolgreich. Daigh gewann 1958 den nicht zur Automobilweltmeisterschaft gehörenden ersten Großen Preis der USA auf Scarab.

Training

Wie schon zum Beginn der Saison waren Moss und Brabham die schnellsten im Training und duellierten sich um die letzte Pole-Position der Saison. Beide Fahrer hatten 1960 bereits dreimal auf dem ersten Startplatz gestanden. Beim Training zum Großen Preis der USA setzte sich Moss mit einer halben Sekunde Vorsprung auf Brabham durch und hatte somit 1960 die meisten Pole-Positions. Hinter Moss und Brabham qualifizierten sich die beiden B.R.M. von Gurney und Bonnier, dahinter folgten drei Lotus-Wagen von Clark, Surtees und Ireland. Die ersten Zehn wurden von Gendebien, Brooks und McLaren komplettiert. Daigh im Scarab qualifizierte sich für den Startplatz 18, Drake im Maserati startete von Rang 22 ins Rennen.

Rennen

Am Start blieben Phil Hill und Gendebien stehen, die Wagen wurden allerdings neu gestartet und beide Fahrer setzten das Rennen fort. Brabham gewann das Startduell gegen Moss und ging in Führung. Bis zur vierten Rennrunde blieb die Reihenfolge an der Spitze des Feldes unverändert, dann trat Feuer am Heck des Coopers von Brabham auf. Brabham steuerte die Box an, um seine Mechaniker nach der Ursache suchen zu lassen. Als diese das Problem nicht identifizierten, fuhr Brabham wieder raus, kam später erneut in die Box, da sporadisch immer wieder kleine Feuer im Heckbereich seines Wagens auftraten. Bei diesem Boxenstopp fanden die Mechaniker heraus, dass Brabham zu viel getankt hatte und das Benzin übergetreten war, was sich auf dem heißen Motor entzündete. Brabham hatte seinen Wagen mit Kraftstoff überfüllt um eine ähnliche Situation wie im Vorjahr beim Großen Preis der USA zu vermeiden, wo er den Wagen in der letzten Rennrunde schieben musste, da ihm der Kraftstoff ausgegangen war. Die Boxencrew von Cooper behob das Problem und Brabham setzte das Rennen fort. Allerdings hatte in der Zwischenzeit Moss die Führung des Rennens übernommen. Ebenfalls in Runde vier drehte sich Surtees. Der nachfolgende Teamkollege von Surtees, Clark konnte nicht mehr ausweichen und die beiden Fahrzeuge kollidierten. Für Surtees war das Rennen beendet, Clark fuhr mit einer beschädigten Frontpartie seines Wagens weiter, hatte am Rennende aber mehr als zehn Runden Rückstand auf die Konkurrenz.

In Runde sechs schied Brooks aufgrund eines Drehers aus, Flockhart in Runde elf mit fehlender Kraftübertragung. Gurney schloss auf den Führenden Moss auf, doch erneut beendete die Unzuverlässigkeit des BRM P48 die Siegchancen. Wegen Überhitzung stellte Gurney den Wagen in Runde 18 ab, auch Teamkollege Graham Hill schied später mit einem technischen Defekt aus. Außerdem erreichten Naylor und Burgess das Ziel nicht.

Den Rest des Rennens führte Moss vor Ireland und McLaren und gewann das Rennen mit 38 Sekunden Vorsprung auf den Zweitplatzierten. Nach dem Sieg beim Großen Preis von Monaco 1960 war dies sein zweiter Saisonerfolg, durch den er den dritten Rang in der Fahrerwertung erreichte. Für Lotus war es ebenfalls der zweite Saisonsieg. Ireland sicherte sich durch seinen zweiten Platz den vierten Rang in der Fahrerwertung, McLaren wurde durch seinen dritten Platz der einzige Fahrer der in mehr als sechs Rennen Punkte erzielte und den damit die Streichresultateregelung betraf. Brabham verbesserte sich während des Rennens noch bis auf Platz vier. Bonnier wurde Fünfter, Phil Hill Sechster. Hall verpasste die Punkteränge auf Position sieben knapp, hinter ihm platzierten sich Salvadori, Graf Berghe von Trips und Daigh.

Für Moss blieb es der einzige Sieg beim Großen Preis der USA, Lotus gewann auch die beiden Rennen der folgenden Jahre. Hatte 1960 vor allem Cooper den Großteil der Saison dominiert, änderte sich das Kräfteverhältnis mit dem neuen Reglement ab der folgenden Saison. 1961 duellierten sich vor allem Ferrari und Lotus um Siege, Cooper erreichte keinen Saisonsieg.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	02	Australien Jack Brabham	Cooper T53	Climax 2.5 L4	D
	03	Neuseeland Bruce McLaren
	04	Vereinigtes Konigreich Ron Flockhart	Cooper T51
Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team	05	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Lotus 18	Climax 2.5 L4	D
Vereinigtes Konigreich Yeoman Credit Racing Team	06	Vereinigtes Konigreich Tony Brooks	Cooper T51	Climax 2.5 L4	D
	07	Belgien Olivier Gendebien
	08	Vereinigte Staaten Phil Hill
	09	Vereinigtes Konigreich Henry Taylor
Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	10	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Lotus 18	Climax 2.5 L4	D
	11	Vereinigtes Konigreich John Surtees
	12	Vereinigtes Konigreich Jim Clark
Vereinigtes Konigreich High Efficiency Motors	14	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Cooper T51	Climax 2.5 L4	D
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation	15	Schweden Jo Bonnier	Cooper T51	Climax 2.5 L4	D
	16	Vereinigte Staaten Dan Gurney
	17	Vereinigtes Konigreich Graham Hill
Italien Scuderia Centro Sud	18	Frankreich Maurice Trintignant	Cooper T51	Maserati 2.5 L4	D
	19	Vereinigtes Konigreich Ian Burgess
	26	Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips
Vereinigte Staaten Joe Lubin	20	Vereinigte Staaten Bob Drake	Maserati 250F	Maserati 2.5 L4	D
Vereinigtes Konigreich JB Naylor	21	Vereinigtes Konigreich Brian Naylor	JBW Type 59	Maserati 2.5 L4	D
Vereinigte Staaten Scarab	22	Vereinigte Staaten Chuck Daigh	Scarab	Scarab 2.4 L4	D
Vereinigte Staaten Jim Hall	23	Vereinigte Staaten Jim Hall	Lotus 18	Climax 2.5 L4	D
Vereinigtes Konigreich Fred Armbruster	25	Vereinigte Staaten Pete Lovely	Cooper T45	Ferrari 2.4 L4	D

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:54,400	165,87 km/h	01
02	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:55,000	165,01 km/h	02
03	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:55,200	164,72 km/h	03
04	Schweden Jo Bonnier	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:55,600	164,15 km/h	04
05	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:55,600	164,15 km/h	05
06	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:56,600	162,74 km/h	06
07	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:57,000	162,18 km/h	07
08	Belgien Olivier Gendebien	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:57,200	161,91 km/h	08
09	Vereinigtes Konigreich Tony Brooks	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:57,200	161,91 km/h	09
10	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:57,400	161,63 km/h	10
11	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:57,600	161,36 km/h	11
12	Vereinigte Staaten Jim Hall	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:58,200	160,54 km/h	12
13	Vereinigte Staaten Phil Hill	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:58,800	159,73 km/h	13
14	Vereinigtes Konigreich Henry Taylor	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:59,000	159,46 km/h	14
15	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:59,600	158,66 km/h	15
16	Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	2:01,400	156,31 km/h	16
17	Vereinigtes Konigreich Brian Naylor	Vereinigtes Konigreich JBW-Maserati	2:02,200	155,28 km/h	17
18	Vereinigte Staaten Chuck Daigh	Vereinigte Staaten Scarab	2:02,600	154,78 km/h	18
19	Frankreich Maurice Trintignant	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	2:03,200	154,02 km/h	19
20	Vereinigte Staaten Pete Lovely	Vereinigtes Konigreich Cooper-Ferrari	2:03,400	153,77 km/h	20
21	Vereinigtes Konigreich Ron Flockhart	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	2:04,400	152,54 km/h	21
22	Vereinigte Staaten Bob Drake	Italien Maserati	2:05,400	151,32 km/h	22
23	Vereinigtes Konigreich Ian Burgess	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	2:06,600	149,89 km/h	23

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	75		2:28:52,200	01	1:56,600
02	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	75		+ 38,000	07	1:56,600
03	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	75		+ 52,000	10	1:57,800
04	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	74		+ 1 Runde	02	1:56,300
05	Schweden Jo Bonnier	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	74		+ 1 Runde	04	1:57,200
06	Vereinigte Staaten Phil Hill	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	74		+ 1 Runde	13	1:59,200
07	Vereinigte Staaten Jim Hall	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	73		+ 2 Runden	12	1:59,300
08	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	73		+ 2 Runden	15	2:00,000
09	Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	72		+ 3 Runden	16	2:01,500
10	Vereinigte Staaten Chuck Daigh	Vereinigte Staaten Scarab	70		+ 5 Runden	18	2:05,000
11	Vereinigte Staaten Pete Lovely	Vereinigtes Konigreich Cooper-Ferrari	69		+ 6 Runden	20	2:03,000
12	Belgien Olivier Gendebien	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	69		+ 6 Runden	08	2:00,000
13	Vereinigte Staaten Bob Drake	Italien Maserati	68		+ 7 Runden	22	2:09,200
14	Vereinigtes Konigreich Henry Taylor	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	68		+ 7 Runden	14	1:59,300
15	Frankreich Maurice Trintignant	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	66		+ 9 Runden	19	2:03,500
16	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	61		+ 14 Runden	05	1:59,000
–	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	34		DNF	11	1:59,800
–	Vereinigtes Konigreich Ian Burgess	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	29		DNF	23	2:06,000
–	Vereinigtes Konigreich Brian Naylor	Vereinigtes Konigreich JBW-Maserati	20		DNF	17	2:04,700
–	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	18		DNF	03	1:58,000
–	Vereinigtes Konigreich Ron Flockhart	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	11		DNF	21	2:05,200
–	Vereinigtes Konigreich Tony Brooks	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	6		DNF	09	1:56,400
–	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	3		DNF	06	1:58,600

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 8, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Es zählten nur die sechs besten Ergebnisse aus zehn Rennen. In der Konstrukteurswertung zählten nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Australien Jack Brabham Cooper-Climax 43 02 Neuseeland Bruce McLaren Cooper-Climax 34 (37) 03 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Cooper-Climax 21 04 Vereinigtes Konigreich Innes Ireland Lotus-Climax 18 05 Vereinigte Staaten 49 Phil Hill Ferrari 16 06 Belgien Olivier Gendebien Cooper-Climax 10 07 Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips Ferrari 10 08 Vereinigte Staaten 49 Jim Rathmann Watson-Offenhauser 8 09 Vereinigte Staaten 49 Richie Ginther Ferrari 8 10 Vereinigtes Konigreich Jim Clark Lotus-Climax 8 11 Vereinigtes Konigreich Tony Brooks Cooper-Climax 7 12 Vereinigtes Konigreich John Surtees Lotus-Climax 6 13 Vereinigtes Konigreich Cliff Allison Ferrari 6 14 Vereinigte Staaten 49 Rodger Ward Watson-Offenhauser 6 15 Belgien Willy Mairesse Ferrari 4 16 Vereinigtes Konigreich Graham Hill B.R.M. 4 17 Vereinigte Staaten 49 Paul Goldsmith Epperly-Offenauser 4 18 Schweden Jo Bonnier B.R.M. 4 19 Italien Giulio Cabianca Cooper-Castellotti 3 20 Vereinigtes Konigreich Henry Taylor Cooper-Climax 3 21 Argentinien Carlos Menditéguy Cooper-Maserati 3 22 Vereinigte Staaten 49 Don Branson Phillips-Offenhauser 3 23 Vereinigte Staaten 49 Johnny Thomson Lesovsky-Offenhauser 2 24 Vereinigte Staaten 49 Eddie Johnson Trevis-Offenhauser 1 25 Belgien Lucien Bianchi Cooper-Climax 1 26 Vereinigtes Konigreich Ron Flockhart Lotus-Climax 1 27 Deutschland Hans Herrmann Porsche 1 28 Deutschland Edgar Barth Porsche 0 29 Vereinigte Staaten Jim Hall Lotus-Climax 0 30 Niederlande Carel Godin de Beaufort Cooper-Climax 0 31 Italien Piero Drogo Cooper-Climax 0

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 32 Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori Cooper-Climax 0 33 Vereinigtes Konigreich Ian Burgess Cooper-Maserati 0 34 Deutschland Wolfgang Seidel Cooper-Climax 0 35 Vereinigte Staaten 49 Dan Gurney B.R.M. 0 36 Frankreich Maurice Trintignant Cooper-Climax 0 37 Vereinigte Staaten 49 Chuck Daigh Scarab 0 38 Vereinigte Staaten Fred Gamble Behra-Porsche 0 39 Argentinien Alberto Rodríguez Larreta Lotus-Climax 0 40 Vereinigte Staaten Pete Lovely Cooper-Ferrari 0 41 Argentinien José Froilán González Ferrari 0 42 Vereinigtes Konigreich David Piper Lotus-Climax 0 43 Vereinigtes Konigreich Bruce Halford Cooper-Climax 0 44 Vereinigtes Konigreich Brian Naylor JBW-Maserati 0 45 Argentinien Roberto Bonomi Cooper-Climax 0 46 Vereinigte Staaten Bob Drake Maserati 0 47 Vereinigte Staaten 49 Masten Gregory Porsche 0 48 Italien Gino Munaron Maserati 0 49 Argentinien Nasif Estéfano Maserati 0 – Vereinigte Staaten Alfonso Thiele Cooper-Maserati 0 – Portugal Mário de Araújo Cabral Cooper-Maserati 0 – Venezuela 1954 Ettore Chimeri Maserati 0 – Spanien 1945 Antonio Creus Maserati 0 – Italien Giorgio Scarlatti Maserati 0 – Vereinigte Staaten 49 Lance Reventlow Scarab 0 – Vereinigtes Konigreich Jack Fairman Cooper-Climax 0 – Vereinigtes Konigreich Vic Wilson Cooper-Climax 0 – Vereinigtes Konigreich Arthur Owen Cooper-Climax 0 – Vereinigtes Konigreich Keith Greene Cooper-Maserati 0 – Vereinigte Staaten 49 Harry Schell † Cooper-Climax 0 – Vereinigtes Konigreich Alan Stacey † Lotus-Climax 0 – Vereinigtes Konigreich Chris Bristow † Cooper-Climax 0

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 48 (61) 02 Vereinigtes Konigreich Lotus 34 (37) 03 Italien Ferrari 26 (27) 04 Vereinigtes Konigreich B.R.M. 8 05 Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati 3 06 Vereinigtes Konigreich Cooper-Castellotti 3

Pos. Konstrukteur Punkte 07 Deutschland Porsche 1 08 Vereinigtes Konigreich JBW-Maserati 0 09 Deutschland Behra-Porsche 0 – Italien Maserati 0 – Vereinigte Staaten 49 Scarab 0 – Vereinigtes Konigreich Vanwall 0

Weblinks

• Ergebnisse bei motorsportarchiv.de
• Grand Prix Results: United States GP, 1960 bei grandprix.com
• Fotos bei f1-facts.com
• The 1960 United States Grand Prix (Memento vom 16. Februar 2015 im Internet Archive)