Großer Preis der Schweiz 1982
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 14. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1982 | ||
 | ||
| Name: | XVI. Grosser Preis der Schweiz | |
| Datum: | 29. August 1982 | |
| Ort: | Dijon-Prenois, Frankreich | |
| Kurs: | Stade Automobile de Dijon-Prenois | |
| Länge: | 304 km in 80 Runden à 3,8 km | |
| Wetter: | sonnig und warm | |
| Zuschauer: | ~ 60.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Alain Prost | Renault |
| Zeit: | 1:01,380 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Alain Prost | Renault |
| Zeit: | 1:07,477 min | |
| Podium | ||
| Erster: |  Keke Rosberg |  Williams |
| Zweiter: | Alain Prost | Renault |
| Dritter: |  Niki Lauda | McLaren |
Der Große Preis der Schweiz 1982 fand am 29. August im Stade Automobile de Dijon-Prenois in der Nähe von Dijon in Frankreich statt und war das 14. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1982.
Berichte
Hintergrund
Da infolge des schweren Unfalls beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955 in der Schweiz ein Verbot für Rundstreckenrennen erlassen wurde, welches mit Ausnahme für Elektroautos bis heute (Stand: 2018) besteht, hatte seit 1954 kein Formel-1-Rennen mehr in der Schweiz stattgefunden. 1982 umging man dieses Verbot, indem man den Großen Preis der Schweiz in Dijon, und somit auf französischem Staatsgebiet durchführte. Bereits 1975 hatte man diese Vorgehensweise gewählt, um ein nicht zur Weltmeisterschaft zählendes Rennen auszurichten, was jedoch keine Wiederholung fand.
Training
Zum neunten Mal in der laufenden Saison qualifizierte sich mit Alain Prost ein Renault-Pilot für die Pole-Position. Zusammen mit seinem Teamkollegen René Arnoux bildete er die erste Startreihe vor Riccardo Patrese und Niki Lauda. Hinter Andrea de Cesaris und dem amtierenden Weltmeister Nelson Piquet folgten die beiden Williams-Piloten Derek Daly und Keke Rosberg.[1]
Rennen
Wegen gesundheitlicher Probleme verzichtete Ferrari-Pilot Patrick Tambay auf die Teilnahme am Rennen.
Obwohl die Brabham-Piloten aufgrund der neuen Boxenstopp-Strategie des Teams als Favoriten eingeschätzt wurden, dominierten zunächst die Renault-Fahrer, wobei Prost in der zweiten Runde die Führung von Arnoux übernahm. An Lauda und Patrese vorbei gelangte Piquet bis zur vierten Runde auf den dritten Rang nach vorn, gefolgt von Rosberg.
In der elften Runde erreichte Piquet den zweiten Rang, den er behielt, bis er in Runde 40 die Box ansteuerte, um gemäß der von vornherein festgelegten Strategie nachzutanken, was zur damaligen Zeit eine Innovation war. Er kehrte als Fünfter auf die Strecke zurück. Als Arnoux in der 74. Runde zunächst langsamer wurde und schließlich ausschied, gelangte er auf den vierten Rang. Rosberg profitierte ebenfalls von Arnoux' Ausfall, indem er fortan auf dem zweiten Rang liegend auf den führenden Prost aufholen konnte. In der vorletzten Runde übernahm er die Führung von diesem.
Da die Veranstalter vergaßen, am Ende des Rennens die Zielflagge zu schwenken, fuhr Rosberg sicherheitshalber eine weitere Runde, bevor er seinen ersten Grand-Prix-Sieg feiern konnte, der ihm zudem die Führung in der Weltmeisterschaft einbrachte. Prost wurde Zweiter vor Lauda, Piquet und Patrese. Elio de Angelis erhielt als Sechster den letzten WM-Punkt des Tages.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Alain Prost | Renault | 1:01,380 | 222,874 km/h | 1:07,902 | 201,467 km/h | 1 |
| 2 | René Arnoux | Renault | 1:01,740 | 221,574 km/h | 1:07,554 | 202,505 km/h | 2 |
| 3 |  Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 1:02,997 | 217,153 km/h | 1:02,710 | 218,147 km/h | 3 |
| 4 | Niki Lauda | McLaren-Ford | 1:02,984 | 217,198 km/h | keine Zeit | — | 4 |
| 5 | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 1:03,023 | 217,064 km/h | 1:04,205 | 213,068 km/h | 5 |
| 6 |  Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1:03,366 | 215,889 km/h | 1:03,183 | 216,514 km/h | 6 |
| 7 |  Derek Daly | Williams-Ford | 1:04,238 | 212,958 km/h | 1:03,291 | 216,144 km/h | 7 |
| 8 | Keke Rosberg | Williams-Ford | 1:03,589 | 215,132 km/h | 1:03,783 | 214,477 km/h | 8 |
| 9 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 1:03,776 | 214,501 km/h | 1:04,711 | 211,401 km/h | 9 |
| 10 | Patrick Tambay | Ferrari | 1:03,896 | 214,098 km/h | keine Zeit | — | 10 |
| 11 | John Watson | McLaren-Ford | 1:03,995 | 213,767 km/h | 1:04,711 | 211,401 km/h | 11 |
| 12 | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 1:04,069 | 213,520 km/h | 1:04,102 | 213,410 km/h | 12 |
| 13 | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 1:04,087 | 213,460 km/h | 1:04,897 | 210,796 km/h | 13 |
| 14 |  Marc Surer | Arrows-Ford | 1:04,928 | 210,695 km/h | 1:05,158 | 209,951 km/h | 14 |
| 15 | Elio de Angelis | Lotus-Ford | 1:04,967 | 210,568 km/h | 1:05,437 | 209,056 km/h | 15 |
| 16 |  Eddie Cheever | Ligier-Matra | 1:05,162 | 209,938 km/h | 1:05,001 | 210,458 km/h | 16 |
| 17 | Jean-Pierre Jarier | Osella-Ford | 1:05,179 | 209,884 km/h | 1:05,318 | 209,437 km/h | 17 |
| 18 | Brian Henton | Tyrrell-Ford | 1:05,877 | 207,660 km/h | 1:05,391 | 209,203 km/h | 18 |
| 19 |  Roberto Guerrero | Ensign-Ford | 1:05,422 | 209,104 km/h | 1:05,395 | 209,190 km/h | 19 |
| 20 |  Manfred Winkelhock | ATS-Ford | 1:05,451 | 209,011 km/h | 1:06,139 | 206,837 km/h | 20 |
| 21 | Derek Warwick | Toleman-Hart | 1:05,927 | 207,502 km/h | 1:05,877 | 207,660 km/h | 21 |
| 22 | Rupert Keegan | March-Ford | 1:06,632 | 205,307 km/h | 1:06,011 | 207,238 km/h | 22 |
| 23 | Teo Fabi | Toleman-Hart | 1:06,017 | 207,219 km/h | 1:06,102 | 206,953 km/h | 23 |
| 24 | Raul Boesel | March-Ford | 1:06,781 | 204,849 km/h | 1:06,136 | 206,846 km/h | 24 |
| 25 |  Eliseo Salazar | ATS-Ford | 1:06,297 | 206,344 km/h | 1:06,168 | 206,746 km/h | 25 |
| 26 | Nigel Mansell | Lotus-Ford | 1:06,430 | 205,931 km/h | 1:06,211 | 206,612 km/h | 26 |
| DNQ | Chico Serra | Fittipaldi-Ford | 1:06,590 | 205,436 km/h | 1:06,339 | 206,214 km/h | — |
| DNQ | Tommy Byrne | Theodore-Ford | 1:06,990 | 204,210 km/h | 1:08,118 | 200,828 km/h | — |
| DNQ | Mauro Baldi | Arrows-Ford | 1:07,836 | 201,663 km/h | 1:08,314 | 200,252 km/h | — |
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Keke Rosberg | Williams-Ford | 80 | 0 | 1:32:41,087 | 8 | 1:07,509 | |
| 2 | Alain Prost | Renault | 80 | 0 | + 04,442 | 1 | 1:07,477 | |
| 3 | Niki Lauda | McLaren-Ford | 80 | 0 | + 1:00,343 | 4 | 1:08,453 | |
| 4 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 79 | 1 | + 1 Runde | 6 | 1:08,010 | |
| 5 | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 79 | 0 | + 1 Runde | 3 | 1:09,615 | |
| 6 | Elio de Angelis | Lotus-Ford | 79 | 0 | + 1 Runde | 15 | 1:09,713 | |
| 7 | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 79 | 0 | + 1 Runde | 12 | 1:09,649 | |
| 8 | Nigel Mansell | Lotus-Ford | 79 | 0 | + 1 Runde | 26 | 1:09,288 | |
| 9 | Derek Daly | Williams-Ford | 79 | 0 | + 1 Runde | 7 | 1:09,192 | |
| 10 | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 78 | 0 | + 2 Runden | 5 | 1:09,903 | |
| 11 | Brian Henton | Tyrrell-Ford | 78 | 0 | + 2 Runden | 18 | 1:09,442 | |
| 12 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 78 | 1 | + 2 Runden | 9 | 1:09,913 | |
| 13 | John Watson | McLaren-Ford | 77 | 1 | + 3 Runden | 11 | 1:08,247 | |
| 14 | Eliseo Salazar | ATS-Ford | 77 | 1 | + 3 Runden | 25 | 1:10,676 | |
| 15 | Marc Surer | Arrows-Ford | 76 | 1 | + 4 Runden | 14 | 1:09,441 | |
| 16 | René Arnoux | Renault | 75 | 1 | DNF | 2 | 1:08,181 | defekte Einspritzpumpe |
| — | Eddie Cheever | Ligier-Matra | 70 | 2 | DNF | 16 | 1:09,950 | Handlingprobleme |
| — | Manfred Winkelhock | ATS-Ford | 56 | 0 | DNF | 20 | 1:10,561 | gebrochene Motoraufhängung |
| — | Jean-Pierre Jarier | Osella-Ford | 44 | 1 | DNF | 17 | 1:10,625 | Motorschaden |
| — | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 34 | 0 | DNF | 13 | 1:10,116 | Handlingprobleme |
| — | Teo Fabi | Toleman-Hart | 32 | 0 | DNF | 23 | 1:10,441 | Motorschaden |
| — | Raul Boesel | March-Ford | 32 | 0 | DNF | 24 | 1:11,313 | Getriebeölverlust |
| — | Rupert Keegan | March-Ford | 25 | 0 | DNF | 22 | 1:10,470 | Dreher |
| — | Derek Warwick | Toleman-Hart | 24 | 1 | DNF | 21 | 1:09,759 | Motorschaden |
| — | Roberto Guerrero | Ensign-Ford | 5 | 0 | DNF | 19 | 1:11,337 | Motorschaden |
| — | Patrick Tambay | Ferrari | — | 0 | DNS | 10 | — | nicht gestartet |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento des Originals vom 23. Dezember 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 2. Dezember 2012)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 2. Dezember 2012)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 3. März 2006 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 2. Dezember 2012)
Weblinks
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Auf dieser Seite verwendete Medien
Schweizerfahne, Flagge der Schweiz. Commons-Seite zur Schweiz → Confoederatio Helvetica.
Flagge Finnlands
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
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The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
Man sagt, dass der grüne Teil die Mehrheit der katholischen Einwohner des Landes repräsentiert, der orange Teil die Minderheit der protestantischen, und die weiße Mitte den Frieden und die Harmonie zwischen beiden.
Das Bild dieser Flagge lässt sich leicht mit einem Rahmen versehen
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Autor/Urheber:
unbekannt
, Lizenz: Logo
Logo der FIA von 1946 bis 1987, siehe auch Jahrbuch 1987 und Jahrbuch 1988
Autor/Urheber: Diese W3C-unbestimmte Vektorgrafik wurde mit Inkscape erstellt ., Lizenz: CC BY-SA 4.0
Circuito Dijon-Prenois. Calcado de OpenStreetMap con adiciones propias.