Großer Preis der Schweiz 1954

 Großer Preis der Schweiz 1954

Renndaten
7. von 9 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1954
Name:	XIV Grosser Preis der Schweiz
Datum:	22. August 1954
Ort:	Bern, Schweiz
Kurs:	Bremgarten-Rundstrecke
Länge:	480,48 km in 66 Runden à 7,28 km
Wetter:	Regen
Pole-Position
Fahrer:	Argentinien José Froilán González	Italien Ferrari
Zeit:	2:39,5 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Argentinien Juan Manuel Fangio	Deutschland Mercedes
Zeit:	2:39,7 min
Podium
Erster:	Argentinien Juan Manuel Fangio	Deutschland Mercedes
Zweiter:	Argentinien José Froilán González	Italien Ferrari
Dritter:	Deutschland Hans Herrmann	Deutschland Mercedes

Der Große Preis der Schweiz 1954 fand am 22. August auf der Bremgarten-Rundstrecke bei Bern statt und war das siebte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1954.

Berichte

Hintergrund

Der Große Preis der Schweiz 1954 war das letzte Rennen auf der Bremgarten-Rundstrecke in Bern. Nach der Katastrophe von Le Mans 1955 wurden in der Schweiz als Reaktion alle Rundstreckenrennen gesetzlich verboten, wodurch seitdem keine Formel-1-Rennen in der Schweiz mehr stattfanden. Ein Weltmeisterschaftslauf mit dem Titel Großer Preis der Schweiz wurde dennoch 1982 ausgetragen, allerdings außerhalb des Landes auf dem Circuit de Dijon-Prenois in Frankreich.

Fangio ging 1954 mit einem großen Vorsprung in der Fahrerwertung in das Rennen und konnte mit einem Sieg vorzeitig Weltmeister 1954 werden. Als Favoriten für den Sieg zählten die Teams Mercedes mit Fangio und Ferrari mit José Froilán González und Maurice Trintignant, die zu diesem Zeitpunkt in der Fahrerwertung Platz 2 und Platz 3 belegten. Maserati, die nach dem tödlichen Unfall von Onofre Marimón beim Training zum Großen Preis von Deutschland 1954 Stirling Moss verpflichteten, wurden ebenfalls Siegchancen zugerechnet. Außerdem nahm das finanziell geschwächte Gordini-Team am Rennwochenende teil. Die Fahrer Jacques Swaters und Ken Wharton fuhren mit privaten Wagen.

Mercedes setzte in Bern den W 196 mit freistehenden Rädern ein.

Training

Das Training, in dem die Startaufstellung ermittelt wurde, war ein spannender Kampf zwischen den beiden Weltmeisterschaftskontrahenten Fangio und Gonzalez. Gonzalez im Ferrari war mit einer Zeit von 2:39,5 zwei zehntel Sekunden schneller als Fangio und erzielte damit die zweite Pole-Position seiner Karriere. Maserati-Neuzugang Moss komplettierte die erste Startreihe, dahinter starteten Fangios Teamkollegen Karl Kling und Hans Herrmann sowie Ferrari-Pilot Mike Hawthorn. Wharton erreichte in seinem privaten Maserati einen Achtungserfolg mit Startplatz acht. In seinem Owen Racing Team entstand später der vor allem in den 1960er-Jahren erfolgreiche BRM-Wagen. Ein weiteres Team, dessen Wagen in der Formel 1 erwartet wurden, war Lancia, deren Autos aber nicht rechtzeitig zum Grand Prix einsatzbereit waren.

Robert Manzon verunglückte im Training und konnte nicht am Rennen teilnehmen. Statt seiner fuhr Umberto Maglioli.

Rennen

Beim Start konnte Fangio sofort die Führung übernehmen, die er im weiteren Rennverlauf bis zum Ziel behielt.^[1] Es folgten Kling, González, Moss, Trintignant und Hawthorn. Kling kam in der zweiten Runde ins Rutschen, kollidierte mit den Strohballen und kam mit zwei Minuten Rückstand als Letzter wieder ins Rennen. Gonzalez hielt das Tempo von Fangio nicht mit und Moss überholte ihn in den ersten Rennrunden. Moss versuchte anschließend Fangio einzuholen, wurde jedoch nach kurzer Zeit von Hawthorn attackiert. Nach einem harten Kampf erlitt der Maserati von Moss einen Motorschaden, der ihn zwang das Rennen in Runde 21 aufzugeben. Damit übernahm Hawthorn Platz zwei, fiel aber später im Rennen ebenfalls mit technischen Problemen an seinem Ferrari aus. Danach lagen die Mercedes-Fahrer Kling und Herrmann auf den Positionen drei und vier, bevor ein Schaden am Nockenwellenantrieb Kling stoppte. Mittlerweile war die Hälfte der Fahrer ausgeschieden und Fangio gewann erneut überlegen ein Rennen; auf den zweitplatzierten Gonzalez hatte er fast eine ganze Minute Vorsprung und überrundete bis auf ihn das gesamte Feld. Fangios Teamkollege Herrmann wurde Dritter, die weiteren Punkte gingen an Roberto Mieres und Sergio Mantovani, jeweils für Maserati. Wharton bestätigte seine starke Trainingsleistung im privaten Maserati und kam auf Platz sechs ins Ziel. Das Rennen war wie schon beim Grand Prix davor von vielen Defekten geprägt. Besonders enttäuschend lief es für das Gordini-Team, alle drei Fahrer fielen bereits nach elf Runden mit Defekten aus.^[2]

Dieser Sieg Fangios sicherte ihm den Weltmeistertitel 1954. Sein Landsmann Gonzalez erreichte zwar Platz zwei in diesem Rennen, konnte nach dem damaligen Punktesystem und der damit verbundenen Streichresultateregelung in der Fahrerwertung in den verbliebenen zwei Rennen nicht mehr an Fangio vorbeiziehen. Der vorläufige Titelgewinn war der Anfang von Fangios Titelserie, bei der er von 1954 bis 1957 vier Fahrertitel in Folge gewinnen konnte. Mit seiner zweiten Weltmeisterschaft zog er mit Alberto Ascari gleich, dem einzigen Fahrer vor ihm, der dies schaffte. Für Mercedes war es der erste Formel-1-Fahrertitel in ihrem Debütjahr. Dieser Erfolg wurde in der Formel-1-Geschichte bislang außerdem nur von Alfa Romeo erreicht, die 1950 den Fahrertitel mit Giuseppe Farina erreichten. Erst im Jahr 2009 wurde dies nochmals vom Team Brawn GP mit dem Fahrer Jenson Button geschafft.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Belgien Ecurie Francorchamps	02	Belgien Jacques Swaters	Ferrari 500/Ferrari 625F1	Ferrari 2.5 L4	E
Deutschland Daimler-Benz AG	04	Argentinien Juan Manuel Fangio	Mercedes-Benz W 196	Mercedes-Benz 2.5 L8	C
	06	Deutschland Hans Herrmann
	08	Deutschland Karl Kling
Frankreich Equipe Gordini	10	Frankreich Jean Behra	Gordini Type 16	Gordini 2.5 L6	E
	12	Argentinien Clemar Bucci
	14	Vereinigte Staaten Fred Wacker
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation	18	Vereinigtes Konigreich Ken Wharton	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	D
Italien Scuderia Ferrari	20	Argentinien José Froilán González	Ferrari 625F1	Ferrari 2.5 L4	P
	22	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Ferrari 625F1/Ferrari 555 Supersqualo
	24	Italien Umberto Maglioli	Ferrari 553 Squalo
	24	Frankreich Robert Manzon	Ferrari 553 Squalo
	26	Frankreich Maurice Trintignant	Ferrari 625F1/Ferrari 555 Supersqualo
Italien Officine Alfieri Maserati	28	Italien Sergio Mantovani	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
	30	Argentinien Roberto Mieres
	32	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss
	34	Vereinigte Staaten Harry Schell

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Argentinien José Froilán González	Italien Ferrari	2:39,5	164,31 km/h	01
02	Argentinien Juan Manuel Fangio	Deutschland Mercedes	2:39,7	164,11 km/h	02
03	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Italien Maserati	2:41,4	162,38 km/h	03
04	Frankreich Maurice Trintignant	Italien Ferrari	2:41,7	162,08 km/h	04
05	Deutschland Karl Kling	Deutschland Mercedes	2:41,9	161,88 km/h	05
06	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Italien Ferrari	2:43,2	160,59 km/h	06
07	Deutschland Hans Herrmann	Deutschland Mercedes	2:45,0	158,84 km/h	07
08	Vereinigtes Konigreich Ken Wharton	Italien Maserati	2:46,2	157,69 km/h	08
09	Italien Sergio Mantovani	Italien Maserati	2:56,9	148,15 km/h	09
10	Argentinien Clemar Bucci	Frankreich Gordini	3:04,1	142,36 km/h	10
11	Italien Umberto Maglioli	Italien Ferrari	3:08,2	139,26 km/h	11
12	Argentinien Roberto Mieres	Italien Maserati	3:09,3	138,45 km/h	12
13	Vereinigte Staaten Harry Schell	Italien Maserati	3:12,1	136,43 km/h	13
14	Frankreich Jean Behra	Frankreich Gordini	3:16,4	133,44 km/h	14
15	Vereinigte Staaten Fred Wacker	Frankreich Gordini	3:20,3	130,84 km/h	15
16	Belgien Jacques Swaters	Italien Ferrari	3:20,4	130,78 km/h	16

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Argentinien Juan Manuel Fangio	Deutschland Mercedes	66		3:00:34,5	02
02	Argentinien José Froilán González	Italien Ferrari	66		+ 57,8	01
03	Deutschland Hans Herrmann	Deutschland Mercedes	65		+ 1 Runde	07
04	Argentinien Roberto Mieres	Italien Maserati	64		+ 2 Runden	12
05	Italien Sergio Mantovani	Italien Maserati	64		+ 2 Runden	09
06	Vereinigtes Konigreich Ken Wharton	Italien Maserati	64		+ 2 Runden	08
07	Italien Umberto Maglioli	Italien Ferrari	62		+ 4 Runden	11
08	Belgien Jacques Swaters	Italien Ferrari	58		+ 8 Runden	16
—	Deutschland Karl Kling	Deutschland Mercedes	39		DNF	05		Kraftstoffsystem
—	Frankreich Maurice Trintignant	Italien Ferrari	34		DNF	04		Motorschaden
—	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Italien Ferrari	30		DNF	06		Kraftstoffpumpe
—	Vereinigte Staaten Harry Schell	Italien Maserati	24		DNF	13		Öldruck
—	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Italien Maserati	22		DNF	03		Öldruck
—	Vereinigte Staaten Fred Wacker	Frankreich Gordini	11		DNF	15		Kraftübertragung
—	Frankreich Jean Behra	Frankreich Gordini	09		DNF	14		Kupplung
—	Argentinien Clemar Bucci	Frankreich Gordini	09		DNF	10		Kraftstoffpumpe
—	Frankreich Robert Manzon	Italien Ferrari	00		DNS			Trainingsunfall

WM-Stand nach dem Rennen

1954 erfolgte die Punktevergabe nach folgendem Schema:

• Es zählten nur die fünf besten Ergebnisse aus neun Rennen. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
• Die mit * gekennzeichneten Zahlen schließen den Punkt für die schnellste Runde ein.
• gleichfarbig markierte Felder weisen auf geteilte Fahrzeuge hin.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur										Punkte
1.	Argentinien Juan Manuel Fangio	Maserati/Mercedes	8		9*	8	(3,14*)	8	9*			42(45,14)
2.	Argentinien José Froilán González	Ferrari	5*		1,5		8,14*	3	6			23,64
3.	Frankreich Maurice Trintignant	Ferrari	3		6		2	4				15
4.	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Ferrari			1,5		6,14*	3				10,64
5.	Deutschland Karl Kling	Mercedes				6		4*				10
6.	Vereinigte Staaten 48 Bill Vukovich	Kurtis Kraft		8								8
7.	Italien Giuseppe Farina	Ferrari	6									6
	Vereinigte Staaten 48 Jimmy Bryan	Kuzma		6								6
9.	Deutschland Hans Herrmann	Mercedes				1*			4			5
10.	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Maserati			4		0,14*					4,14
	Argentinien Onofre Marimon	Maserati					4,14*					4,14
12.	Vereinigte Staaten 48 Jack McGrath	Kurtis-Kraft		4								4
	Frankreich Robert Manzon	Ferrari				4						4
	Italien Sergio Mantovani	Maserati						2	2			4
15.	Thailand Prinz Bira	Maserati				3						3
	Argentinien Roberto Mieres	Maserati							3			3
17.	Frankreich Elie Bayol	Gordini	2									2
	Vereinigte Staaten 48 Mike Nazaruk	Kurtis-Kraft		2								2
	Belgien André Pilette	Gordini			2							2
	Italien Luigi Villoresi	Maserati				2						2
21.	Vereinigte Staaten 48 Troy Ruttman	Kurtis Kraft		1,5								1,5
	Vereinigte Staaten 48 Duane Carter	Kurtis Kraft		1,5								1,5
23.	Vereinigte Staaten 48 Sam Hanks	Kurtis Kraft		1*								1
24.	Italien Alberto Ascari	Maserati					0,14*					0,14
	Frankreich Jean Behra	Maserati					0,14*					0,14

Einzelnachweise

1. ↑ GP Stories – Die Rennen des Jahres 1954 (www.motorsport-magazin.com am 14. Januar 2013)
2. ↑ Paul Schweder in: Internationaler Motorsport, Jahrbuch 1954. Hrsg. ADAC und AvD, Europa-Contact Verlags-GmbH, Döffingen 1954, S. 233–240.

Weblinks

• Ergebnisse bei motorsportarchiv.de
• Fotos bei f1-facts.com