Großer Preis der Schweiz 1952

 Großer Preis der Schweiz 1952

Renndaten
1. von 8 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1952
Name:	XII. Grosser Preis der Schweiz
Datum:	18. Mai 1952
Ort:	Bern
Kurs:	Bremgarten
Länge:	451,36 km in 62 Runden à 7,28 km
Wetter:	trocken, warm
Zuschauer:	~ 70000
Pole-Position
Fahrer:	Italien Giuseppe Farina	Italien Ferrari
Zeit:	2:47,5 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Italien Piero Taruffi	Italien Ferrari
Zeit:	2:49,1 min
Podium
Erster:	Italien Piero Taruffi	Italien Ferrari
Zweiter:	Schweiz Rudolf Fischer	Italien Ferrari
Dritter:	Frankreich Jean Behra	Frankreich Gordini

Der Große Preis der Schweiz 1952 (offiziell XII. Grosser Preis der Schweiz) fand am 18. Mai auf der Rennstrecke Bremgarten bei Bern statt und war das erste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1952.

Bericht

Hintergrund

Der Große Preis der Schweiz 1952 war das erste Rennen, das nach dem neuen Formel-2-Modus ausgetragen wurde, da sich in der Formel 1 nicht genügend Wettbewerber einfanden. Die Entwicklungsmöglichkeiten des Alfa Romeo 159 waren weitgehend ausgeschöpft und für die Neukonstruktion fehlte das Geld. Daher zog sich das Team aus der Formel 1 zurück. Desgleichen taten Talbot und Gordini, so dass Ferrari als einziges wettbewerbsfähiges Team zurückgeblieben wäre. B.R.M.‘s Fahrzeug war noch nicht ausgereift. Die Austragung der Fahrerweltmeisterschaft nach den Regeln der Formel 2 bedeutete langsamere Rundenzeiten, aber auch deutlich größere Starterfelder. Die Renndistanz wurde gegenüber dem Vorjahr von 42 auf 62 Runden erhöht, das Preisgeld für den Sieger betrug 7.000 sFr.^[1]

Favorit war dennoch Ferrari. In Bern trat das Team jedoch ohne seine Nummer 1 Alberto Ascari an, der sich in Indianapolis versuchte, einem der wenigen Versuche, das Rennen irgendwie in die Fahrerweltmeisterschaft zu integrieren. Durch die Große Zeitspanne der Trainingszeiten in den USA war es Ascari nicht möglich, an beiden Veranstaltungen teilzunehmen. So trat Ferrari mit Giuseppe Farina, Piero Taruffi und André Simon als Ersatz für den bei einem Verkehrsunfall verletzten Luigi Villoresi an. Der Schweizer Rudolf Fischer fuhr einen vierten Wagen. Maserati hatte ursprünglich vor, zwei Fahrzeuge für den amtierenden Weltmeister Juan Manuel Fangio und José Froilán González zu melden, jedoch waren die Fahrzeuge noch nicht fertig.

Mit Farina (einmal) trat ein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training

Wie erwartet wurde das Training von Ferrari dominiert. Farina sicherte sich mit 2,6 Sekunden Vorsprung auf seinen Teamkollegen Taruffi die Pole-Position. Seine Zeit war aber über 11 Sekunden langsamerer als die von Fangio im Vorjahr. Robert Manzon im Gordini komplettierte die erste Reihe.

Rennen

In einem Sportwagenrennen war zuvor der Vorkriegsstar Rudolf Caracciola schwer verunglückt, was seiner Karriere ein Ende setzte.^[2]

Farina setzte seine Pole-Position in die Führung um und zog dem Feld bis zur 17. Runde davon, bevor er mit Zündungsproblemen auf der Strecke stehen blieb. Zuvor war Louis Rosier in Runde 3 aus seinem Wagen geschleudert worden, allerdings ohne Große Verletzungen davonzutragen.^[3] Peter Collins und George Abecassis waren mit ihren H.W.M. mit gebrochenen Hinterachsen ausgefallen, was das Team dazu bewog, auch die verbleibenden Fahrer Stirling Moss und Lance Macklin aus Sicherheitsgründen zurückzuziehen.

Durch Farinas Ausfall lag Taruffi vor Simon in Führung. Sobald Farina zu Fuß an die Box zurückkam, wurde Simon in die Box hereingerufen und übergab seinen Ferrari an Farina. In der 51. Runde blieb er aber mit Simons Wagen mit dem gleichen Problem erneut liegen. Durch den Fahrerwechsel auf den dritten Platz zurückgeworfen, konnte er in Runde 35 den vorgefahrenen Jean Behra wieder überholen. Behra hatte ein Problem mit einem gebrochenen Auspuff. Dies hatte zur Folge, dass er zum einen langsamer fuhr, zum anderen einige Boxenhalte einlegen musste, um ihm notdürftig zu reparieren und den Fahrer immer wieder mit Wasser abzukühlen, da es im Cockpit unerträglich heiß wurde. Taruffi fuhr einem ungefährdeten Sieg entgegen. Es sollte sein einziger Sieg in einem Weltmeisterschaftslauf bleiben.^[4]

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Deutschland AFM	02	Deutschland Hans Stuck	AFM-50	Kuchen 2.0 V8	E
Deutschland Team Toni Ulmen	04	Deutschland Toni Ulmen	Veritas Meteor	Veritas 2.0 L6	D
Frankreich Gordini	06	Frankreich Jean Behra	Gordini T16 (1952)	Gordini 2.0 L6	E
	08	Frankreich Robert Manzon
	10	Thailand Prinz Bira	Simca-Gordini T15 GC
Frankreich Ecurie Rosier	12	Frankreich Louis Rosier	Ferrari 500	Ferrari 2.0 L4	D
	14	Frankreich Maurice Trintignant	Ferrari 166	Ferrari	P
Vereinigtes Konigreich HWM	16	Vereinigtes Konigreich George Abecassis	HWM 52	Alta 1.5	D
	18	Vereinigtes Konigreich Peter Collins
	20	Vereinigtes Konigreich Lance Macklin
	46	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss
Vereinigtes Konigreich Scuderia Franera	22	Vereinigtes Konigreich Ken Wharton	Frazer-Nash FN 48	Bristol 2.0 L6	D
Vereinigtes Konigreich Ecurie Richmond	22	Vereinigtes Konigreich Eric Brandon	Cooper T20	Bristol 2.0 L6	D
	24	Vereinigtes Konigreich Alan Brown
Italien Scuderia Ferrari	26	Italien Giuseppe Farina	Ferrari 500	Ferrari 2.0 L4	P
	28	Italien Piero Taruffi
	30	Frankreich André Simon
	32	Italien Giuseppe Farina
Schweiz Enrico Platé	38	Schweiz Emmanuel de Graffenried	Maserati 4CLT	Plate 2.0 L4	P
	40	Vereinigte Staaten Harry Schell
Schweiz Ecurie Espadon	42	Schweiz Rudolf Fischer	Ferrari 500	Ferrari 2.0 L4	P
	44	Schweiz Peter Hirt	Ferrari 212	Ferrari Tipo 166
Frankreich Team Alfred Dattner	50	Schweiz Max de Terra	Simca-Gordini T11 GC	Simca	E

Klassifikation

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	km/h	Startreihe
01	Italien Giuseppe Farina	Italien Ferrari	2:47,500	156,47	1 R
02	Italien Piero Taruffi	Italien Ferrari	2:50,100	154,07	1 M
03	Frankreich Robert Manzon	Frankreich Gordini	2:52,100	152,28	1 L
04	Frankreich André Simon	Italien Ferrari	2:52,400	152,02	2 R
05	Schweiz Rudolf Fischer	Italien Ferrari	2:53,300	151,23	2 L
06	Vereinigtes Konigreich Peter Collins	Vereinigtes Konigreich H.W.M.	2:55,900	148,99	3 R
07	Frankreich Jean Behra	Frankreich Gordini	2:55,900	148,99	3 M
08	Schweiz Emmanuel de Graffenried	Italien Maserati	2:56,400	148,57	3 L
09	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Vereinigtes Konigreich H.W.M.	2:56,400	148,57	4 R
10	Vereinigtes Konigreich George Abecassis	Vereinigtes Konigreich H.W.M.	2:56,900	148,15	4 L
11	Thailand Prinz Bira	Frankreich Simca-Gordini	2:59,300	146,17	5 R
12	Vereinigtes Konigreich Lance Macklin	Vereinigtes Konigreich H.W.M.	3:00,200	145,44	5 M
13	Vereinigtes Konigreich Ken Wharton	Vereinigtes Konigreich Frazer Nash	3:00,900	144,88	5 L
14	Deutschland Hans Stuck	Deutschland A.F.M.	3:01,700	144,24	6 R
15	Vereinigtes Konigreich Alan Brown	Vereinigtes Konigreich Cooper	3:02,500	143,61	6 L
16	Deutschland Toni Ulmen	Deutschland Veritas	3:05,600	141,21	7 R
17	Vereinigtes Konigreich Eric Brandon	Vereinigtes Konigreich Cooper	3:05,800	141,05	7 M
18	Vereinigte Staaten Harry Schell	Italien Maserati	3:07,600	139,70	7 L
19	Schweiz Peter Hirt	Italien Ferrari	3:10,200	137,79	8 R
20	Frankreich Louis Rosier	Italien Ferrari	keine Zeit	–	8 L
21	Schweiz Max de Terra	Frankreich Simca-Gordini	keine Zeit	–	9 M
22	Frankreich Maurice Trintignant	Italien Ferrari	ohne Zeit	–	–

Rennergebnis

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Italien Piero Taruffi	Italien Ferrari	62	3:01:46,1	02	2:49,1 (46.)
02	Schweiz Rudolf Fischer	Italien Ferrari	62	+ 2:37,2	05
03	Frankreich Jean Behra	Frankreich Gordini	61	+ 1 Runde	07
04	Vereinigtes Konigreich Ken Wharton	Vereinigtes Konigreich Frazer Nash	60	+ 2 Runden	13
05	Vereinigtes Konigreich Alan Brown	Vereinigtes Konigreich Cooper	59	+ 3 Runden	15
06	Schweiz Emmanuel de Graffenried	Italien Maserati	58	+ 4 Runden	08
07	Schweiz Peter Hirt	Italien Ferrari	56	+ 6 Runden	19
08	Vereinigtes Konigreich Eric Brandon	Vereinigtes Konigreich Cooper	55	+ 7 Runden	17
–	Thailand Prinz Bira	Frankreich Simca-Gordini	52	DNF	11
–	Frankreich André Simon	Italien Ferrari	21	DNF	04
	Italien Giuseppe Farina		30	DNF
–	Vereinigte Staaten Harry Schell	Italien Maserati	31	DNF	18
–	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Vereinigtes Konigreich H.W.M.	24	DNF	09
–	Vereinigtes Konigreich Lance Macklin	Vereinigtes Konigreich H.W.M.	24	DNF	12
–	Frankreich Robert Manzon	Frankreich Gordini	20	DNF	03
–	Italien Giuseppe Farina	Italien Ferrari	16	DNF	01
–	Vereinigtes Konigreich Peter Collins	Vereinigtes Konigreich H.W.M.	12	DNF	06
–	Vereinigtes Konigreich George Abecassis	Vereinigtes Konigreich H.W.M.	12	DNF	10
–	Deutschland Hans Stuck	Deutschland A.F.M.	5	DNF	14
–	Deutschland Toni Ulmen	Deutschland Veritas	4	DNF	16
–	Frankreich Louis Rosier	Italien Ferrari	2	DNF	20
–	Schweiz Max de Terra	Frankreich Simca-Gordini	0	DNF	21
DNS	Frankreich Maurice Trintignant	Italien Ferrari	–	–	22	–

WM-Stand nach dem Rennen

Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählten nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen.

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Italien Piero Taruffi Ferrari 9 02 Schweiz Rudolf Fischer Ferrari 6 03 Frankreich Jean Behra Gordini 5 04 Vereinigtes Konigreich Ken Wharton Frazer Nash 3 05 Vereinigtes Konigreich Alan Brown Cooper 2 06 Schweiz Emmanuel de Graffenried Maserati 0 07 Schweiz Peter Hirt Ferrari 0 08 Vereinigtes Konigreich Eric Brandon Cooper 0 09 Thailand Prinz Bira Simca-Gordini 0 – Frankreich André Simon Ferrari 0 – Italien Giuseppe Farina Ferrari 0

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte – Vereinigte Staaten Harry Schell Maserati 0 – Vereinigtes Konigreich Stirling Moss H.W.M. 0 – Vereinigtes Konigreich Lance Macklin H.W.M. 0 – Frankreich Robert Manzon Gordini 0 – Vereinigtes Konigreich Peter Collins H.W.M. 0 – Vereinigtes Konigreich George Abecassis H.W.M. 0 – Deutschland Hans Stuck A.F.M. 0 – Deutschland Toni Ulmen Veritas 0 – Frankreich Louis Rosier Ferrari 0 – Schweiz Max de Terra Simca-Gordini 0

Einzelnachweise

1. ↑ Bericht (Memento vom 24. Oktober 2008 im Internet Archive)
2. ↑ Molter, Günther, Rudolf Caracciola – Titan am Volant, Motorbuchverlag Stuttgart 1995 S. 186ff (ISBN 3-613-01716-4)
3. ↑ Bericht@1@2Vorlage:Toter Link/www.f1-geschiedenis.be (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven)
4. ↑ Soweit nicht anders angegeben: Lang, Mike; Grand Prix 1950 - 1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 S36. (ISBN 0-85429-276-4) (englisch)