Großer Preis der Niederlande 1983
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 12. von 15 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1983 | ||
 | ||
| Name: | XXX Grote Prijs van Nederland | |
| Datum: | 28. August 1983 | |
| Ort: | Zandvoort | |
| Kurs: | Circuit Park Zandvoort | |
| Länge: | 306,144 km in 72 Runden à 4,252 km | |
| Wetter: | bewölkt und windig | |
| Zuschauer: | ~ 61.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Nelson Piquet |  Brabham |
| Zeit: | 1:15,630 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  René Arnoux |  Ferrari |
| Zeit: | 1:19,863 min | |
| Podium | ||
| Erster: | René Arnoux | Ferrari |
| Zweiter: | Patrick Tambay | Ferrari |
| Dritter: | John Watson | McLaren |
Der Große Preis der Niederlande 1983 fand am 28. August in Zandvoort statt und war das zwölfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1983.
Berichte
Hintergrund
An diesem Wochenende trat erstmals McLaren mit einem Turbomotor an und war somit nach Renault, Ferrari, Toleman, Alfa Romeo, Brabham, ATS, Lotus und Spirit das neunte der 16 an der Weltmeisterschaft teilnehmenden Teams, das über einen solchen Antrieb verfügte. Das von Porsche mit Unterstützung von TAG entwickelte V6-Aggregat wurde in den MP4/1E von Niki Lauda eingebaut.
Training
Nelson Piquet qualifizierte sich zum ersten und einzigen Mal in dieser Saison für die Pole-Position. Ihm folgte Patrick Tambay vor Elio de Angelis und dem in der Fahrerweltmeisterschaft zu diesem Zeitpunkt führenden Alain Prost. Die dritte Startreihe bildeten Nigel Mansell und Riccardo Patrese vor Derek Warwick und Andrea de Cesaris.
Marc Surer erreichte als Bester der Fahrer ohne Turbomotor den 14. Startplatz. Niki Lauda qualifizierte sich trotz des Turbomotors nur für die 19. Position, vier Plätze hinter seinem Teamkollegen John Watson, der weiterhin mit dem herkömmlichen Ford-Cosworth-Motor antrat.[1]
Rennen
Eddie Cheever gelang vom elften Startplatz aus ein sehr guter Start, der ihn auf den zweiten Rang hinter Piquet und vor Prost, Patrese und de Cesaris brachte. Tambay hingegen fiel vom zweiten auf den 21. Rang zurück.
Nach fünf Runden schied de Cesaris aufgrund eines Schadens am Motor aus. Im selben Umlauf wurde Cheever von Prost überholt. Vier Runden später zog auch Patrese an dem US-Amerikaner vorbei. Unterdessen befand sich der vom zehnten Rang aus gestartete René Arnoux auf dem Weg an die Spitze. In der 22. Runde übernahm er den dritten Rang von Patrese.
Kurz nach den inzwischen obligatorischen Boxenstopps kollidierte in der 42. Runde Prost aufgrund eines missglückten Überholversuchs in der Tarzanbocht mit dem führenden Piquet. Während dieser sofort ausschied, konnte Prost zunächst mit beschädigtem Frontflügel weiterfahren, musste jedoch kurz darauf aufgeben. Arnoux gelangte dadurch in Führung vor Patrese, Tambay und Watson.
Ein Turboladerschaden an Patreses Wagen in der 70. Runde ermöglichte einen Ferrari-Doppelsieg, wodurch das Team den ersten Rang in der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft einnahm. Watson wurde Dritter. Die restlichen Punktegewinner des Tages hießen Derek Warwick, Mauro Baldi und Michele Alboreto.[2] Für Warwick sowie für das Team Toleman waren dies die jeweils ersten WM-Punkte in der Formel 1.
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1:17,194 | 198,295 km/h | 1:15,630 | 202,396 km/h | 1 |
| 2 | Patrick Tambay | Ferrari | 1:16,857 | 199,165 km/h | 1:16,370 | 200,435 km/h | 2 |
| 3 | Elio de Angelis | Lotus-Renault | 1:16,411 | 200,327 km/h | keine Zeit | — | 3 |
| 4 | Alain Prost | Renault | 1:16,611 | 199,804 km/h | 1:16,642 | 199,723 km/h | 4 |
| 5 | Nigel Mansell | Lotus-Renault | 1:16,721 | 199,518 km/h | 1:16,711 | 199,544 km/h | 5 |
| 6 | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 1:17,544 | 197,400 km/h | 1:16,940 | 198,950 km/h | 6 |
| 7 | Derek Warwick | Toleman-Hart | 1:17,198 | 198,285 km/h | 1:17,666 | 197,090 km/h | 7 |
| 8 | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 1:17,233 | 198,195 km/h | 1:17,552 | 197,380 km/h | 8 |
| 9 |  Manfred Winkelhock | ATS-BMW | 1:18,086 | 196,030 km/h | 1:17,306 | 198,008 km/h | 9 |
| 10 | René Arnoux | Ferrari | 1:18,202 | 195,739 km/h | 1:17,397 | 197,775 km/h | 10 |
| 11 |  Eddie Cheever | Renault | 1:18,067 | 196,078 km/h | 1:17,676 | 197,065 km/h | 11 |
| 12 | Mauro Baldi | Alfa Romeo | 1:17,887 | 196,531 km/h | 1:18,885 | 194,044 km/h | 12 |
| 13 | Bruno Giacomelli | Toleman-Hart | 1:18,642 | 194,644 km/h | 1:17,902 | 196,493 km/h | 13 |
| 14 |  Marc Surer | Arrows-Ford | 1:20,153 | 190,975 km/h | 1:19,696 | 192,070 km/h | 14 |
| 15 | John Watson | McLaren-Ford | 1:21,010 | 188,954 km/h | 1:19,787 | 191,851 km/h | 15 |
| 16 |  Stefan Johansson | Spirit-Honda | 1:20,447 | 190,277 km/h | 1:19,966 | 191,421 km/h | 16 |
| 17 | Jacques Laffite | Williams-Ford | 1:21,395 | 188,061 km/h | 1:19,979 | 191,390 km/h | 17 |
| 18 | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 1:20,149 | 190,984 km/h | 1:20,282 | 190,668 km/h | 18 |
| 19 |  Niki Lauda | McLaren-TAG-Porsche | 1:20,169 | 190,937 km/h | 1:21,050 | 188,861 km/h | 19 |
| 20 |  Roberto Guerrero | Theodore-Ford | 1:21,592 | 187,607 km/h | 1:20,190 | 190,887 km/h | 20 |
| 21 |  Thierry Boutsen | Arrows-Ford | 1:20,245 | 190,756 km/h | 1:20,257 | 190,727 km/h | 21 |
| 22 | Jean-Pierre Jarier | Ligier-Ford | 1:20,381 | 190,433 km/h | 1:20,247 | 190,751 km/h | 22 |
| 23 |  Keke Rosberg | Williams-Ford | 1:20,666 | 189,760 km/h | 1:20,391 | 190,409 km/h | 23 |
| 24 | Raul Boesel | Ligier-Ford | 1:21,738 | 187,272 km/h | 1:20,660 | 189,774 km/h | 24 |
| 25 | Corrado Fabi | Osella-Alfa Romeo | 1:22,047 | 186,566 km/h | 1:20,815 | 189,410 km/h | 25 |
| 26 | Danny Sullivan | Tyrrell-Ford | 1:20,863 | 189,298 km/h | 1:20,842 | 189,347 km/h | 26 |
| DNQ | Piercarlo Ghinzani | Osella-Alfa Romeo | 1:21,763 | 187,214 km/h | 1:20,926 | 189,151 km/h | — |
| DNQ |  Johnny Cecotto | Theodore-Ford | 1:21,734 | 187,281 km/h | 1:20,955 | 189,083 km/h | — |
| DNQ | Kenny Acheson | RAM-Ford | 1:23,425 | 183,485 km/h | 1:23,093 | 184,218 km/h | — |
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | René Arnoux | Ferrari | 72 | 1 | 1:38:41,950 | 10 | 1:19,863 | |
| 2 | Patrick Tambay | Ferrari | 72 | 1 | + 20,839 | 2 | 1:20,020 | |
| 3 | John Watson | McLaren-Ford | 72 | 1 | + 43,741 | 15 | 1:21,185 | |
| 4 | Derek Warwick | Toleman-Hart | 72 | 1 | + 1:16,839 | 7 | 1:21,010 | |
| 5 | Mauro Baldi | Alfa Romeo | 72 | 1 | + 1:24,292 | 12 | 1:21,326 | |
| 6 | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 71 | 1 | + 1 Runde | 18 | 1:21,753 | |
| 7 | Stefan Johansson | Spirit-Honda | 70 | 1 | + 2 Runden | 16 | 1:22,652 | |
| 8 | Marc Surer | Arrows-Ford | 70 | 0 | + 2 Runden | 14 | 1:23,482 | |
| 9 | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 70 | 1 | + 2 Runden | 6 | 1:20,807 | |
| 10 | Raul Boesel | Ligier-Ford | 70 | 0 | + 2 Runden | 24 | 1:23,151 | |
| 11 | Corrado Fabi | Osella-Alfa Romeo | 68 | 0 | DNF | 25 | 1:24,502 | Motorschaden |
| 12 | Roberto Guerrero | Theodore-Ford | 68 | 1 | + 4 Runden | 20 | 1:23,527 | |
| 13 | Bruno Giacomelli | Toleman-Hart | 68 | 2 | + 4 Runden | 13 | 1:22,289 | |
| 14 | Thierry Boutsen | Arrows-Ford | 65 | 0 | DNF | 21 | 1:23,387 | Motorschaden |
| — | Keke Rosberg | Williams-Ford | 53 | 1 | DNF | 23 | 1:23,205 | defekte Zündung |
| — | Manfred Winkelhock | ATS-BMW | 50 | 1 | DSQ | 9 | 1:22,050 | disqualifiziert |
| — | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 41 | 0 | DNF | 1 | 1:20,235 | Kollision |
| — | Alain Prost | Renault | 41 | 0 | DNF | 4 | 1:20,331 | Kollision |
| — | Eddie Cheever | Renault | 39 | 1 | DNF | 11 | 1:21,153 | Motorschaden |
| — | Jacques Laffite | Williams-Ford | 37 | 1 | DNF | 17 | 1:23,731 | Fahrwerksprobleme |
| — | Nigel Mansell | Lotus-Renault | 26 | 0 | DNF | 5 | 1:21,342 | Dreher |
| — | Niki Lauda | McLaren-TAG-Porsche | 25 | 0 | DNF | 19 | 1:22,462 | Bremsdefekt |
| — | Danny Sullivan | Tyrrell-Ford | 20 | 0 | DNF | 26 | 1:24,638 | Motorschaden |
| — | Elio de Angelis | Lotus-Renault | 12 | 0 | DNF | 3 | 1:21,733 | Motorschaden |
| — | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 5 | 0 | DNF | 8 | 1:20,900 | Ölverlust |
| — | Jean-Pierre Jarier | Ligier-Ford | 3 | 0 | DNF | 22 | 1:25,259 | Aufhängungsschaden |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento vom 3. Januar 2016 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 9. Dezember 2012)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 9. Dezember 2012)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento vom 19. Dezember 2015 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 9. Dezember 2012)
Weblinks
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The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge Finnlands
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
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State Flag of Venezuela 1930-2006, New flag was introduced 9 March 2006.
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Circuit Park Zandvoort, 4,193 km, layout 1948-1972 [(https://web.archive.org/web/20100603204811/http://www.circuit-zandvoort.nl/info/track_data/]
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