Großer Preis der Niederlande 1982
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 9. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1982 | ||
 | ||
| Name: | XXIX Grote Prijs van Nederland | |
| Datum: | 3. Juli 1982 | |
| Ort: | Zandvoort | |
| Kurs: | Circuit Park Zandvoort | |
| Länge: | 306,144 km in 72 Runden à 4,252 km | |
| Wetter: | bewölkt | |
| Zuschauer: | ~ 50.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  René Arnoux | Renault |
| Zeit: | 1:14,233 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Derek Warwick | Toleman |
| Zeit: | 1:19,780 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Didier Pironi |  Ferrari |
| Zweiter: |  Nelson Piquet | Brabham |
| Dritter: |  Keke Rosberg | Williams |
Der Große Preis der Niederlande 1982 fand am 3. Juli in Zandvoort statt und war das neunte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1982.
Berichte
Hintergrund
Während der drei Wochen, die zwischen dem Großen Preis von Kanada und dem neunten WM-Lauf des Jahres in Zandvoort lagen, überstand Didier Pironi einen Unfall bei Testfahrten auf dem Circuit Paul Ricard in Le Castellet mit leichten Verletzungen.
Das Team Lotus meldete den Testfahrer und Grand-Prix-Debütant Roberto Moreno als Ersatz für den verletzten Nigel Mansell zum niederländischen Grand Prix an. Jan Lammers kehrte rechtzeitig zu seinem Heimrennen ins Team Theodore Racing zurück. Ebenfalls wieder anwesend war das Toleman-Team mit einem inzwischen deutlich modifizierten Wagen.
Patrick Tambay, der bereits seit einigen Wochen als Nachfolger des tödlich verunglückten Gilles Villeneuve feststand, absolvierte an diesem Wochenende seinen ersten Einsatz für Ferrari. Der Platz des ebenfalls tödlich verunglückten Riccardo Paletti bei Osella wurde hingegen für den Rest der Saison nicht neu besetzt.
Erstmals seit dem Großen Preis von Belgien pilotierten mit Nelson Piquet und Riccardo Patrese wieder beide Werksfahrer den Brabham BT50 mit BMW-Turbomotor.
Training
Die beiden Renault-Piloten René Arnoux und Alain Prost qualifizierten sich für die erste Startreihe vor Nelson Piquet auf Brabham und Didier Pironi im Ferrari 126C2. Niki Lauda teilte sich die dritte Startreihe mit Patrick Tambay. Keke Rosberg folgte vor den beiden Alfa Romeo von Bruno Giacomelli und Andrea de Cesaris.
Ligier trat erstmals seit dem Großen Preis von Monaco wieder mit dem problematisch zu fahrenden JS19 an. Eddie Cheever verfehlte damit die Qualifikation und Jacques Laffite griff fürs Rennen doch wieder auf den ausgereiften JS17B zurück.[1]
Rennen
Zunächst ging Prost vor Arnoux, Pironi, Lauda, Tambay und Piquet in Führung. Während Pironi in der zweiten Runde an Arnoux vorbeizog, überholte Piquet sowohl Tambay als auch Lauda und nahm dadurch den vierten Rang ein.
In der fünften Runde übernahm Pironi die Führung von Prost. In Runde 15 gelangte Piquet an Arnoux vorbei auf den dritten Rang, gefolgt von Rosberg, der zuvor Tambay und Lauda überholt hatte und in der 22. Runde von Arnoux' Ausfall profitierte. Der Franzose schlug aufgrund eines gelösten Rades frontal in die mit Reifenstapeln gesicherte Streckenbegrenzung der Tarzanbocht ein. Obwohl sein Monocoque brach, blieb er unverletzt.
In der 30. Runde verlor Prost seinen zweiten Platz an Piquet und schied drei Runden später aufgrund eines Motorschadens aus. Dadurch wurde letztendlich Rosberg Dritter vor Lauda sowie Derek Daly und Mauro Baldi.
Obwohl er bereits in Runde 15 ausgeschieden war, hatte Derek Warwick im modifizierten Toleman zum ersten Mal in seiner Karriere die schnellste Rennrunde eines Grand Prix absolviert.[2]
Meldeliste
1 Jacques Laffite fuhr den Ligier JS19 nur im Training und setzte fortan den JS17B ein.
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | René Arnoux | Renault | 1:14,233 | 206,205 km/h | 1:15,791 | 201,966 km/h | 1 |
| 2 | Alain Prost | Renault | 1:14,660 | 205,025 km/h | 1:17,456 | 197,624 km/h | 2 |
| 3 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1:14,723 | 204,853 km/h | 1:19,700 | 192,060 km/h | 3 |
| 4 | Didier Pironi | Ferrari | 1:15,825 | 201,875 km/h | 1:16,655 | 199,690 km/h | 4 |
| 5 |  Niki Lauda | McLaren-Ford | 1:15,832 | 201,857 km/h | 1:17,653 | 197,123 km/h | 5 |
| 6 | Patrick Tambay | Ferrari | 1:16,154 | 201,003 km/h | 1:17,004 | 198,784 km/h | 6 |
| 7 | Keke Rosberg | Williams-Ford | 1:16,260 | 200,724 km/h | 1:17,510 | 197,487 km/h | 7 |
| 8 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 1:16,513 | 200,060 km/h | 1:18,051 | 196,118 km/h | 8 |
| 9 | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 1:16,576 | 199,896 km/h | 1:17,638 | 197,161 km/h | 9 |
| 10 | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 1:16,630 | 199,755 km/h | 1:17,502 | 197,507 km/h | 10 |
| 11 | John Watson | McLaren-Ford | 1:16,700 | 199,572 km/h | 1:18,153 | 195,862 km/h | 11 |
| 12 |  Derek Daly | Williams-Ford | 1:16,832 | 199,229 km/h | 1:18,185 | 195,782 km/h | 12 |
| 13 | Derek Warwick | Toleman-Hart | 1:17,094 | 198,552 km/h | 1:18,255 | 195,607 km/h | 13 |
| 14 | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 1:17,237 | 198,185 km/h | 1:18,362 | 195,340 km/h | 14 |
| 15 | Elio de Angelis | Lotus-Ford | 1:17,620 | 197,207 km/h | 1:17,817 | 196,708 km/h | 15 |
| 16 | Mauro Baldi | Arrows-Ford | 1:18,020 | 196,196 km/h | 1:19,128 | 193,449 km/h | 16 |
| 17 |  Marc Surer | Arrows-Ford | 1:19,015 | 193,725 km/h | 1:18,296 | 195,504 km/h | 17 |
| 18 |  Manfred Winkelhock | ATS-Ford | 1:18,352 | 195,365 km/h | 1:19,092 | 193,537 km/h | 18 |
| 19 | Chico Serra | Fittipaldi-Ford | 1:18,438 | 195,150 km/h | 1:19,479 | 192,594 km/h | 19 |
| 20 | Brian Henton | Tyrrell-Ford | 1:18,476 | 195,056 km/h | 1:19,304 | 193,019 km/h | 20 |
| 21 | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 1:18,487 | 195,028 km/h | 1:18,478 | 195,051 km/h | 21 |
| 22 | Raul Boesel | March-Ford | 1:18,658 | 194,604 km/h | 1:19,687 | 192,092 km/h | 22 |
| 23 | Jean-Pierre Jarier | Osella-Ford | 1:18,953 | 193,877 km/h | 1:19,753 | 191,933 km/h | 23 |
| 24 | Jochen Mass | March-Ford | 1:19,083 | 193,559 km/h | 1:19,907 | 191,563 km/h | 24 |
| 25 |  Eliseo Salazar | ATS-Ford | 1:19,120 | 193,468 km/h | 1:20,169 | 190,937 km/h | 25 |
| 26 |  Jan Lammers | Theodore-Ford | 1:19,274 | 193,092 km/h | 1:20,427 | 190,324 km/h | 26 |
| DNQ |  Roberto Guerrero | Ensign-Ford | 1:19,316 | 192,990 km/h | 1:20,361 | 190,480 km/h | — |
| DNQ | Teo Fabi | Toleman-Hart | 1:20,425 | 190,329 km/h | 1:19,414 | 192,752 km/h | — |
| DNQ |  Eddie Cheever | Ligier-Matra | 1:19,728 | 191,993 km/h | 1:19,646 | 192,190 km/h | — |
| DNQ | Roberto Moreno | Lotus-Ford | 1:21,149 | 188,631 km/h | 1:22,332 | 185,920 km/h | — |
| DNQ |  Emilio de Villota | March-Ford | keine Zeit | — | keine Zeit | — | — |
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Didier Pironi | Ferrari | 72 | 0 | 1:38:03,254 | 4 | 1:20,347 | |
| 2 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 72 | 0 | + 21,649 | 3 | 1:19,898 | |
| 3 | Keke Rosberg | Williams-Ford | 72 | 0 | + 22,365 | 7 | 1:20,199 | |
| 4 | Niki Lauda | McLaren-Ford | 72 | 0 | + 1:23,720 | 5 | 1:21,220 | |
| 5 | Derek Daly | Williams-Ford | 71 | 0 | + 1 Runde | 12 | 1:20,289 | |
| 6 | Mauro Baldi | Arrows-Ford | 71 | 0 | + 1 Runde | 16 | 1:22,024 | |
| 7 | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 71 | 0 | + 1 Runde | 14 | 1:21,403 | |
| 8 | Patrick Tambay | Ferrari | 71 | 0 | + 1 Runde | 6 | 1:21,839 | |
| 9 | John Watson | McLaren-Ford | 71 | 1 | + 1 Runde | 11 | 1:21,279 | |
| 10 | Marc Surer | Arrows-Ford | 71 | 1 | + 1 Runde | 17 | 1:21,273 | |
| 11 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 70 | 1 | + 2 Runden | 8 | 1:21,992 | |
| 12 | Manfred Winkelhock | ATS-Ford | 70 | 1 | + 2 Runden | 18 | 1:21,401 | |
| 13 | Eliseo Salazar | ATS-Ford | 70 | 0 | + 2 Runden | 25 | 1:23,298 | |
| 14 | Jean-Pierre Jarier | Osella-Ford | 69 | 1 | + 3 Runden | 23 | 1:21,738 | |
| 15 | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 69 | 1 | + 3 Runden | 10 | 1:21,121 | |
| — | Jochen Mass | March-Ford | 60 | 1 | DNF | 24 | 1:21,952 | Motorschaden |
| — | Elio de Angelis | Lotus-Ford | 40 | 1 | DNF | 15 | 1:22,035 | Aufgabe |
| — | Jan Lammers | Theodore-Ford | 40 | 0 | DNF | 26 | 1:23,587 | Motorschaden |
| — | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 34 | 3 | DNF | 9 | 1:22,698 | Elektrikschaden |
| — | Alain Prost | Renault | 33 | 0 | DNF | 2 | 1:20,879 | Motorschaden |
| — | René Arnoux | Renault | 21 | 0 | DNF | 1 | 1:21,373 | Unfall |
| — | Brian Henton | Tyrrell-Ford | 21 | 0 | DNF | 20 | 1:22,783 | gerissener Gaszug |
| — | Raul Boesel | March-Ford | 21 | 0 | DNF | 22 | 1:23,682 | Motorschaden |
| — | Chico Serra | Fittipaldi-Ford | 18 | 0 | DNF | 19 | 1:23,297 | defekte Kraftstoffpumpe |
| — | Derek Warwick | Toleman-Hart | 15 | 1 | DNF | 13 | 1:19,780 | Ölverlust |
| — | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 4 | 1 | DNF | 21 | 1:33,070 | Aufgabe |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 15. November 2012)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 15. November 2012)
- ↑ „WM-Stände“ (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 15. November 2012)
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The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
Flagge Finnlands
Man sagt, dass der grüne Teil die Mehrheit der katholischen Einwohner des Landes repräsentiert, der orange Teil die Minderheit der protestantischen, und die weiße Mitte den Frieden und die Harmonie zwischen beiden.
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
Das Bild dieser Flagge lässt sich leicht mit einem Rahmen versehen
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Autor/Urheber:
Hans van Dijk für Anefo
/ neg. stroken, 1945-1989, 2.24.01.05, item number 932-2344, Lizenz: CC BY-SA 3.0 nlGrand Prix van Nederland te Zandvoort; overzicht bij start.
Autor/Urheber: Dijk, Hans van / Anefo / neg. stroken, 1945-1989, 2.24.01.05, item number 932-2343, Lizenz: CC BY-SA 3.0 nl
Grand Prix van Nederland te Zandvoort; winnaar Pironi me champagne.
Autor/Urheber: Dijk, Hans van / Anefo / neg. stroken, 1945-1989, 2.24.01.05, item number 932-2342, Lizenz: CC BY-SA 3.0 nl
Grand Prix van Nederland te Zandvoort; wagen van Rene Arnoux in vangrail.
Autor/Urheber: Pitlane02, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Circuit Park Zandvoort, 4,193 km, layout 1948-1972 [(https://web.archive.org/web/20100603204811/http://www.circuit-zandvoort.nl/info/track_data/]
Autor/Urheber:
unbekannt
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Logo der FIA von 1946 bis 1987, siehe auch Jahrbuch 1987 und Jahrbuch 1988