Großer Preis der Niederlande 1978
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 13. von 16 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1978 | ||
 | ||
| Name: | XXV Grote Prijs van Nederland | |
| Datum: | 27. August 1978 | |
| Ort: | Zandvoort | |
| Kurs: | Circuit Park Zandvoort | |
| Länge: | 316,95 km in 75 Runden à 4,226 km | |
| Wetter: | bewölkt und windig | |
| Zuschauer: | ~ 65.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Mario Andretti |  Lotus |
| Zeit: | 1:16,36 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Niki Lauda | Brabham |
| Zeit: | 1:19,57 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Mario Andretti | Lotus |
| Zweiter: |  Ronnie Peterson | Lotus |
| Dritter: | Niki Lauda | Brabham |
Der Große Preis der Niederlande 1978 fand am 27. August in Zandvoort statt und war das 13. Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1978.
Berichte
Hintergrund
Um seinen Heim-Grand-Prix bestreiten zu können, kaufte sich Michael Bleekemolen mit Unterstützung eines eigenen Sponsors ins Cockpit des zweiten ATS an der Seite von Jochen Mass ein. Außerdem kehrte Danny Ongais am Steuer eines privaten Shadow DN9 des Teams Interscope Racing ein letztes Mal in die Formel 1 zurück. Bruno Giacomelli bekam bereits zum dritten Mal in dieser Saison einen dritten McLaren-Werkswagen zur Verfügung gestellt.
Training
Aufgrund des mit 33 Piloten erneut stark besetzten Teilnehmerfeldes, wurde eine Vorqualifikation durchgeführt. Für Rolf Stommelen, Harald Ertl und Danny Ongais endete das Rennwochenende dadurch vorzeitig. Vier weitere Piloten scheiterten während des regulären Trainings an der Qualifikation, da nur 26 Startplätze fürs Rennen vorhanden waren. Da jedoch Rupert Keegan im Warm-up vor dem Rennen verunfallte und sich dabei verletzte, durfte der eigentlich nicht qualifizierte Arturo Merzario nachrücken.
Die erste Startreihe wurde erneut von den beiden Lotus-Werksfahrern gebildet, wobei Mario Andretti gegenüber Ronnie Peterson um rund sechs Zehntelsekunden schneller war. Mit einer um rund eine Sekunde langsameren Rundenzeit als der Pole-Setter qualifizierte sich Niki Lauda für den dritten Platz vor den beiden Ferrari-Teamkollegen Carlos Reutemann und Gilles Villeneuve. Jacques Laffite belegte den sechsten Startplatz.[1]
Rennen
Während Andretti vor Peterson und dem gut gestarteten Laffite in Führung ging, kollidierten weiter hinten im Feld Riccardo Patrese und Didier Pironi. Einige weitere Piloten wurden indirekt in den Unfall verwickelt, da sie abrupt versuchen mussten, dem mitten auf der Strecke stehenden Fahrzeug von Patrese auszuweichen.
Die beiden Lotus-Piloten bauten ihre Führung aus. Unterdessen gelangte Lauda wieder auf den dritten Rang, da Laffite aufgrund technischer Probleme hinter ihn sowie hinter Carlos Reutemann, John Watson, Emerson Fittipaldi und Gilles Villeneuve zurückfiel. Diese Reihenfolge blieb daraufhin konstant, bis Reutemann in der 38. Runde wegen Reifenproblemen hinter Watson und Fittipaldi zurückfiel.
Andretti und Peterson stellten einen weiteren Lotus-Doppelsieg vor den beiden Brabham von Lauda und Watson sicher. Fittipaldi wurde Fünfter vor Villeneuve, der in der 54. Runde seinen Teamkollegen Reutemann überholte und sich damit den letzten WM-Punkt des Tages sicherte.
Mit nun 12 Punkten Rückstand auf Andretti hatte Peterson zwar weiterhin theoretische Titelchancen, aufgrund seines vertraglich geregelten Nummer-Zwei-Status durfte er dem US-Amerikaner jedoch den Titel nicht streitig machen. Mit 28 Punkten Vorsprung auf den in der WM-Wertung drittplatzierten Lauda bei noch drei ausstehenden Rennen, bei denen maximal 27 Punkte zu erreichen waren, stand Andretti somit quasi als Weltmeister 1978 fest.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Startaufstellung
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mario Andretti | Lotus-Ford | 1:16,36 | 199,235 km/h | 1 |
| 2 | Ronnie Peterson | Lotus-Ford | 1:16,97 | 197,656 km/h | 2 |
| 3 | Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | 1:17,33 | 196,736 km/h | 3 |
| 4 |  Carlos Reutemann |  Ferrari | 1:17,34 | 196,711 km/h | 4 |
| 5 |  Gilles Villeneuve | Ferrari | 1:17,54 | 196,203 km/h | 5 |
| 6 |  Jacques Laffite | Ligier-Matra | 1:17,55 | 196,178 km/h | 6 |
| 7 | James Hunt | McLaren-Ford | 1:17,67 | 195,875 km/h | 7 |
| 8 | John Watson | Brabham-Alfa Romeo | 1:17,73 | 195,724 km/h | 8 |
| 9 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 1:18,28 | 194,348 km/h | 9 |
| 10 |  Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 1:18,30 | 194,299 km/h | 10 |
| 11 |  Alan Jones | Williams-Ford | 1:18,42 | 194,002 km/h | 11 |
| 12 | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 1:18,43 | 193,977 km/h | 12 |
| 13 | Riccardo Patrese | Arrows-Ford | 1:18,50 | 193,804 km/h | 13 |
| 14 | Patrick Tambay | McLaren-Ford | 1:18,50 | 193,804 km/h | 14 |
| 15 |  Jody Scheckter | Wolf-Ford | 1:18,57 | 193,631 km/h | 15 |
| 16 |  Derek Daly | Ensign-Ford | 1:19,39 | 191,631 km/h | 16 |
| 17 | Didier Pironi | Tyrrell-Ford | 1:19,59 | 191,150 km/h | 17 |
| 18 |  Hans-Joachim Stuck | Shadow-Ford | 1:19,62 | 191,078 km/h | 18 |
| 19 | Bruno Giacomelli | McLaren-Ford | 1:19,83 | 190,575 km/h | 19 |
| 20 |  Héctor Rebaque | Lotus-Ford | 1:20,02 | 190,122 km/h | 20 |
| 21 | Brett Lunger | McLaren-Ford | 1:20,03 | 190,099 km/h | 21 |
| 22 | Vittorio Brambilla | Surtees-Ford | 1:20,26 | 189,554 km/h | 22 |
| 23 | René Arnoux | Martini-Ford | 1:20,31 | 189,436 km/h | 23 |
| 24 |  Keke Rosberg | Wolf-Ford | 1:20,47 | 189,059 km/h | 24 |
| 25 | Rupert Keegan | Surtees-Ford | 1:20,52 | 188,942 km/h | DNS |
| 26 | Nelson Piquet | McLaren-Ford | 1:20,64 | 188,661 km/h | 25 |
| DNQ | Arturo Merzario | Merzario-Ford | 1:20,64 | 188,661 km/h | 26 |
| DNQ |  Clay Regazzoni | Shadow-Ford | 1:20,69 | 188,544 km/h | — |
| DNQ |  Michael Bleekemolen | ATS-Ford | 1:21,33 | 187,060 km/h | — |
| DNQ | Jochen Mass | ATS-Ford | 1:21,82 | 185,940 km/h | — |
| DNPQ | Harald Ertl | Ensign-Ford | 1:21,00 | 187,822 km/h | — |
| DNPQ | Danny Ongais | Shadow-Ford | 1:21,41 | 186,876 km/h | — |
| DNPQ | Rolf Stommelen | Arrows-Ford | 1:22,24 | 184,990 km/h | — |
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mario Andretti | Lotus-Ford | 75 | 0 | 1:41,04,23 | 1 | 1:19,65 | |
| 2 | Ronnie Peterson | Lotus-Ford | 75 | 0 | + 0,32 | 2 | 1:19,67 | |
| 3 | Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | 75 | 0 | + 12,21 | 3 | 1:19,57 | |
| 4 | John Watson | Brabham-Alfa Romeo | 75 | 0 | + 20,92 | 8 | 1:20,27 | |
| 5 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 75 | 0 | + 21,50 | 10 | 1:20,18 | |
| 6 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 75 | 0 | + 45,95 | 5 | 1:20,59 | |
| 7 | Carlos Reutemann | Ferrari | 75 | 0 | + 1:00,52 | 4 | 1:20,85 | |
| 8 | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 74 | 0 | + 1 Runde | 6 | 1:20,91 | |
| 9 | Patrick Tambay | McLaren-Ford | 74 | 0 | + 1 Runde | 14 | 1:21,01 | |
| 10 | James Hunt | McLaren-Ford | 74 | 0 | + 1 Runde | 7 | 1:21,29 | |
| 11 | Héctor Rebaque | Lotus-Ford | 74 | 0 | + 1 Runde | 20 | 1:21,56 | |
| 12 | Jody Scheckter | Wolf-Ford | 73 | 0 | + 2 Runden | 15 | 1:22,09 | |
| — | Bruno Giacomelli | McLaren-Ford | 60 | 0 | DNF | 19 | 1:20,94 | Dreher |
| — | Hans-Joachim Stuck | Shadow-Ford | 56 | 0 | DNF | 18 | 1:21,47 | Getriebeschaden |
| — | René Arnoux | Martini-Ford | 40 | 0 | DNF | 23 | 1:22,29 | gebrochener Heckflügel |
| — | Arturo Merzario | Merzario-Ford | 40 | 0 | DNF | 26 | 1:23,32 | Motorschaden |
| — | Vittorio Brambilla | Surtees-Ford | 37 | 0 | DSQ | 22 | 1:22,49 | disqualifiziert |
| — | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 35 | 0 | DNF | 9 | 1:20,73 | Motorschaden |
| — | Brett Lunger | McLaren-Ford | 35 | 0 | DNF | 21 | 1:22,00 | Motorschaden |
| — | Keke Rosberg | Wolf-Ford | 21 | 0 | DNF | 24 | 1:22,48 | defekter Gasschieber |
| — | Alan Jones | Williams-Ford | 17 | 0 | DNF | 11 | 1:20,88 | defekter Gaszug |
| — | Nelson Piquet | McLaren-Ford | 16 | 0 | DNF | 25 | 1:22,30 | Getriebeschaden |
| — | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 13 | 0 | DNF | 12 | 1:21,61 | Motorschaden |
| — | Derek Daly | Ensign-Ford | 10 | 0 | DNF | 16 | 1:22,25 | gebrochene Gelenkwelle |
| — | Riccardo Patrese | Arrows-Ford | 0 | 0 | DNF | 13 | — | Kollision |
| — | Didier Pironi | Tyrrell-Ford | 0 | 0 | DNF | 17 | — | Kollision |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven.) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 17. August 2012)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 17. August 2012)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 22. Mai 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 17. August 2012)
Weblinks
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
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Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
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The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
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Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
Man sagt, dass der grüne Teil die Mehrheit der katholischen Einwohner des Landes repräsentiert, der orange Teil die Minderheit der protestantischen, und die weiße Mitte den Frieden und die Harmonie zwischen beiden.
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Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).
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Autor/Urheber:
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, Lizenz: Logo
Logo der FIA von 1946 bis 1987, siehe auch Jahrbuch 1987 und Jahrbuch 1988
Autor/Urheber: Pitlane02, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Circuit Park Zandvoort, 4,226 km, layout 1973-1979 [(https://web.archive.org/web/20100603204811/http://www.circuit-zandvoort.nl/info/track_data/]
(layout check and mapped with google maps, aerial view: http://imageshack.us/f/505/3094001bf5.jpg/)
Autor/Urheber: Koen Suyk / Anefo, Lizenz: CC0
Collectie / Archief : Fotocollectie Anefo
Reportage / Serie : [ onbekend ]
Beschrijving : Grand Prix Zandvoort; Mario Andretti op kop met daar achter Ronnie Petterson
Datum : 27 augustus 1978
Locatie : Noord-Holland, Zandvoort
Trefwoorden : autoraces
Fotograaf : Suyk, Koen / Anefo
Auteursrechthebbende : Nationaal Archief
Materiaalsoort : Negatief (zwart/wit)
Nummer archiefinventaris : bekijk toegang 2.24.01.05
Autor/Urheber: Suyk, Koen / Anefo / neg. stroken, 1945-1989, 2.24.01.05, item number 929-8744, Lizenz: CC BY-SA 3.0 nl
Grand Prix Zandvoort; botsing Patrese en Pironi (l).
Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".